【しくじり車】トヨタ・iQベースの高級お買い物カー！アストンマーティン・シグネット【ゆっくり解説】 

アストンの中で一番故障が少ないからおすすめだよ

私の亡くなった祖父がDB7に乗ってました。形見として大切に保管してます。

家の近所にシグネット停まってるけど、めちゃくちゃレアやったんか、、、笑

ジャズ 「おい！昔オレは結構売れていたぞw」

コノ車確か、アストンマーチンオーナーしか買えなかったんじゃないかな。 売り方にも問題が有ったと思う。

すごいなーゆっくり車解説っていう新しいコンテンツやなこれ。動画投稿し始めてからそんな経ってないけど完成度次第では伸びに制限はないだよな。

シグネットって、アストンオーナー専売モデルなら、 妥当の販売台数では？ アストンオーナー以外もOKなら、年間販売目標もクリアしていたのでは？

ついに本家iqの解説があったので懐かしくなって来ました

iQベースのアストンマーティン… 唯一の走っても壊れないアストンマーティンか？

街なかで見たことあったけど、意外にレア車だったんだな‥ 値段が高いのは確か、トヨタから届いた車体をいったんばらして「アストン要素を組み込みながら作り直す」ような工程だったせいもあったと聞く。

それでもたったの500万円であのアストンマーティンのオーナーになれるんだから、シグネットのことは生涯忘れられない車として自分の心に刻まれました。

アストンマーティンとかは欧州での販売台数が1000台以下だと排ガス規制でカウントされないようになっていたはず

以前iQに乗ってましたが・・・いくら高級感出されても基本がiQのままで400万超えるってねぇ・・・ 誰買うのよって話。

あふれるチョロＱ感

こんばんはいろんな車について勉強になります

シグネットを取り上げていただき、ありがとうございました！ とても嬉しいです😆 私はシグネットが好き過ぎて シグネットオーナーズクラブを立ち上げました✨ シグネットミーティングの模様も 先日RU-vidにアップしたばかりです😊

近所のシグネットはレアだったのか…変わったIQだなとしか思ってなかった…

IQの大きさでV8ってとんでもないモンスターだ。 あと三菱の初代プラウディア・ディグニティも取り上げて欲しい。

さすがにアストンに売る気が無さすぎたとしか... 16:13 Jazzさんちっすちっす

中古になったら安くなって2〜300万でアストンが買えるかもって思っていた。 6〜700万って普通に希少でか知らんけど値段上がってるなぁ。

数年前に用事で行った京都の整備所で見たなぁ。リアルで3度見した。 整備士さんも、「珍しく弄ってるIQやと思ったらアストンのバッジついてんの。やること変わらんけどなんやおもろい車やなぁ」って笑ってた。

環境対策とういう名の金儲け

アストンマーティン・アダチとか言ってビートたけしと所ジョージが作ってそうｗ

この動画見た数日後に実物に会ってテンション上がりました、、

ハーレーもかつてトッパーという大衆向けスクーター 作ってました

一度だけシグネット走ってる所すれ違ったことあります。 日本にもあったのかとびっくりしました

ヴィッツあたりをベースにエンジンは過給機付きで内装が良ければ、欧州ハッチバックあたりといい感じに値段も競合してよかったのでは北米でもそれならかなり売れそうだし

2030半ば以降もガソリンの販売はできるから2100年頃までは平気でガソリン車が走ってると思うし問題ない 50年落ちの初代 前期PGC10型1969.70年のGTRが走ってても何の違和感もないし ガソリン販売がダメならケロシンで走るロータリーやプラグを持たない内燃機関に頼るだろうから 燃費の悪い農業トラクターやコンバインが電気で動くとは考え難いし 分間200ℓ使用の旅客機がハワイまで電気で飛ぶには自重の50倍以上のバッテリーを積まなくてはならないし 自重の50倍に膨れ上がった旅客機を飛ばすには更に50倍を積まなければ電力が持たず永遠に離陸できない そもそも加熱炉で350度に熱した原油をLPガス ナフサ ガソリン ケロシン ディーゼル 重油 アスファルトに分け ガソリンの使用のみ禁ずると残ったガソリンは産業廃棄物として焼却（排出量変化なし）かタンクに詰めて埋設（流出 爆発 地盤沈下）になる

今になって段々オシャレな人の間でキテますよね、価格も上がりそう

ガソリン車なくすのはいいけど、MT無くしたら暴動起こすまである

カーセンサーに3台 それも2014年の中古でで650(笑)

CAFE規制の為に産まれた車だからなぁ……。 一台でも低燃費車入れると緩くなるから導入したけど他メーカーの物言いで年間1000台以下なら免除みたいになって要らない子に… とはいえ忌み子とか言うやつはアホ。そもそもアストンマーティン車のオーナー向けかつ専用で他社の車オーナーは買えない代物。

ベントレーはw12ですv12はロールスロイスです

メルセデスのスマート戦略がよくわかる… そう思うと軽を出す日産、スズキ、ダイハツやホンダもすごいな…特に日産とホンダ

この車の一台一時うちにあった💧 アストンのおまけに付いてたんだよ。 金持ち親戚がアストン買ったら貰った～、おばちゃんにやる～みたいな由来で

さっき100台限定のiQ GRMN見ましたw

イカレシグネットほんとすき

シグネットは本当変な車だったなw

今までは人々が求めるものを開発していったが これからは世界の空気を読んだものしか作れないのね

ガソリン車に凄い税金かけてきそう…

この前シグネットまじでいてビビった

峠攻めたらオーバーでてひっくり返りそう

これiQ GRMN スーパーチャージャー位の事やってほしかったなぁ

今までの車が殆ど無に帰してしまうのか 環境には良いのだろうがコレクターからしたら寂しいでしょうね あと10年でどれだけ変わるかも分かりませんが

ハーレーの原付って良いな。 かつてホンダと提携してマグナ50のハーレー版が80万円で販売されていた…なんて事があったら素晴らしいしくじりバイクとなったに違いない。ｗ

家内がis乗り、安物感はあるけれどそれまでずっと軽自動車だったからとても喜んで乗っている。 ただ、エンジンがね、ダイハツのエンジンはいかん。

iQのMTオーナーざんす。 車重は軽いけど低速トルクがスカスカでカバーする為にフライホイールが重くて、クラッチ切ったら逆に回転数が上がるレベル。 シグネット（雛鳥）は何の変哲も無い顔が明らかに格好は良くなっていて、「シルエイティ」っぽく交換出来るものならしてみたい位。 実際、中古で半額になるなら購入したい、とポルシェ買った店に網だけは張って貰った位に気に入ってた。 実際はトヨタもアストンも売れなかったのは需要が無かったのではなく巡り合わせだろうと思うのは、以前よりも地元で中古で買ったであろう車がやたらと増殖しているから。 軽四より楽に乗れて、二人までならクラウンと変わらない個人スペース。特殊なステアリング機構で極端に切れるハンドル。 シート位置がなかなか決まらないのとフットレストが無いこと以外は今の所不満は皆無。

スマートみたいにブランド分けして売るのが正解なんだろうな。

電気の作り方次第で余計に状況は悪くなりますね。

昔のアニメ、エクスドライバーのAi車みたいに、バッテリーをカートリッジ式にすれば長時間の充電待ちは、幾分改善案出来そう

元がトヨタのiQでしかないからこそ、アストンマーティンの意匠が光るね。 「誰が買うねんアストンの社長向けワンオフかいな」状態かもしれないけど、ちゃんと作ってあんのが素晴らしい

三菱ギャランのハッチバックモデルを取り上げて欲しいな。

ここで紹介されるしくじり車って、トヨタ以外みんな好きな車なんですよねぇ〜 ユーノス辺りも、やって欲しいなぁ〜！

顔が・・なまじアストンマーチンの顔にした為に『安い小型車をアストンマーチン風にドレスアップ(笑)しました』感が悲しい。

ランボやプジョーの名前が付いた自転車売ってたのは見た事有るけど そいつらが社会現象に成る位バカ売れしたニュースは聞いた事無いし。 むしろアストンIQが150台も売れてた事が驚きだわ。(´・ω・`)

ホンダ、ジェイドも解説見てみたいです(笑)

シグネットは一度だけ銀座で見かけたことがありました。 販売当時に買えるものなら欲しいと思いましたがｗ メルセデスとスマートの関係がギリギリ高級ブランドとシティコミューターで成り立っている感じかもですね。

これIQベースのクセに中古車検索したら4~800万してて草生えた

近所の大きめの家にヴァンキッシュとセットで止めてあるなー

ガソリン車ゼロは無理だと思う。田舎へ行けば行くほどガソリン車の需要は高いしバッテリーの問題もまだまだ問題だらけ。充電スタンドなんてまた浸透してない。欧州でも同じ動きはあるけどあっちもまだまだ。Co2の排出場所が違うだけでそれはエコなのか

トヨタ スープラZ4だけではなく アストンマーチン IQもあったのか

メルセデスでいうスマートのような位置付けのイメージだったんだね。 アストンが気に入っていたのは、前後左右タイヤ配置が1:1:1:1の正方形だったからのようだ。 単純にハイパワーエンジンに太いタイヤ履いてもAクラスのように転がらないだろうと勝手に思い込んでいたそうな。 トヨタが過吸気つけなかったのは衝突安全基準と排ガス規制というまっとうな理由だ。基準をクリアできないのは英国事情だ。

トヨタのディーラーに持っていったら整備してくれるのかな、、

その１５０台の国別販売台数を知りたい

豊田章男氏とアストンのCEOは今でも友人なのかな？コノ車はアストンマーチンの本物（?）にオプションもしくはおまけでつけてしまったらどうだったろう？

メルセデスのスマート、BMWのミニやランチアみたいな車として、シグネットを売りたかったんだろうなぁと思ってる。 ただ、アストンはそんな感じの会社ではないし、顧客の普段の足はまさにそんな会社の車たちだろうから、余計売れなかったんだろうなぁと……

これこの前走ってた ほしい

冒頭の２０３０年までにガソリン車販売規制の話だけど、正直無理だと思う どこかの記事で欧州でガソリン車全廃となった流れにはマトモなハイブリッド車を作れず、トヨタを筆頭に日本メーカーに惨敗した欧州メーカーが 苦肉の策で絵に描いた餅の様な新世代クリーンディーゼルエンジンで主導権を取り戻そうとしたが燃費、排出ガスの数値偽装の上に大気汚染が深刻化する等の大失敗を犯した 結果、ガソリンエンジン全廃にする事でhv車(技術)を潰す愚策を思いついたらしいんだよね(いつもの白人至上主義ルール） まあ、70〜８０年代に日本メーカーが欧州の時計、バイク、カメラ業界を尽く廃業に追い込んだ記憶があるから根に持っているんだろうね 中国も自動車開発技術の蓄積が無い事と次世代電池のシェア独占の思惑から電動化をゴリ押ししてるけど 問題はこんな現実的で無い流れ(充電インフラはどうする？国内の発電能力は余裕あるのか？）に日本政府が自ら身を乗り出している事なんだよな 国内メーカーはアホな自民党や通産省の圧力に負けず日本独自の水素エンジン開発、普及に努力して欲しい

来年はF1もアストンマーティンの名前で参戦だね（名前だけだけど）。こっちは成功するか、しくじるか・・？

エンジン車もいずれは蒸気機関みたいな浪漫機関になってしまうんだなぁ・・・と

この車、いつも通勤途中ですれ違います。 お金に余裕があれば一度所有してみたい。

基準クリア目的のクルマですから、売る気はなかったんですね？ しくじりと言うよりしくまれた感じですかね？

シグネット、近所に止まってます。 レアだとは思ったけど、ここまでレアだったとは。

中古車価格は値上がり傾向。

アストンのCEOが選んだ車が個性強過ぎただけでしょ　せめてパッソあたり選んでたらもうちょっと売れただろうに

雪で立ち往生したら充電してくれるのかな？

アストンマーティンが排ガス規制対策のために生産した車です。ちなみに、アストンマーティンのオーナーで無くても誰でも買えたそうです。

さすが飴ちゃんはイカれてるねぇww

首都高でロールスロイスのエンブレム付けたIQ目撃したことあるぞ！ 外装の塗装が特殊（エンボス加工）で個人レベルの改造ではなかった。

ロードスターとか86\BRZとかの方が絶対よかったやろうに…笑

ベンツの「ナントカクラス」と言うのはいまだに意味が良く分からないが、 要するに上手く市場を広げたと言う事だな。

シグネットって普通に買えなかったような…

シグネット欲しかったな～🚗🎵🎵

最近は水素が熱いね！ トヨタですら、バッテリーは効率が悪い(生産､廃棄､重量等)ってことで、燃料電池に力を入れてきた。 水素燃料の内燃機関の開発も再燃 ロータリー復活しねーかな？

IQはハンドルフィーリングがヴィッツより良いです。まあ2人乗りと思えば通勤には最適かと。乗る機会有れば是非！GR版が関西のレンタカーに有ります。要予約。中古で700から800位、100台しかないから仕方ないかな。

シグネットって、英語で雄の白鳥という意味ですよ❗

激レアなお陰で⁉︎、20年後、オークションで高値付いたり…しないか⁉️

意外と好みやわこの車

もっとシグネットならではの魅力があったら売れていたかもしれないですねー。

充電寿命過ぎたバッテリーセルは再利用できるんですか？ 化学的に再利用できるんでしょうか…

そういえばロペライオで晒されてたなw

ガソリン車販売禁止の問題は軽自動車と燃料商の大幅減による家庭用エネルギー問題です。どちらも田舎が直面する問題です。前者は生活の足が無くなること、後者は暖房・給湯・炊事目的の燃料の販売店が大幅に減るということ。

排気系にステンレスをおごっていて1300ccに思えないいい音をだしていました。 見かけが見かけだけに高速で譲ってもらえるのですが、しょせん1300ですから。 ちなみに最後のほうに出てきた日本上陸初号車の中途オーナーでした。 今どこで暮らしているのでしょうか、彼女は。

V8 Vantageのエンジンを積んでFRにした奴あったよな。

エンジンや足回りは少しでもいいから強化してたら良かったんじゃないかなぁ。 いくら内装や外装を頑張ってもエンジンも足回りもIQと全く同じじゃねぇ...

GLEに乗れなくなるのか 寂しいな

あった事自体知らなかった…（笑） iQはそこそこ見かけるけど、

中古販売店にIQがあったけど、ホイルベースが短くてコーナリングが怖いと言っていたな。以前交差点で目の前のストラトス（レプリカ？)が左折したが、パキッと勢いよく回った。IQはランチアストラトス顔負けのピボットコーナリングをしてしまうかもしれない。 以前トヨタの工場で働いていたが安く作って高く見せるのはクルマの腕の見せどころ。しかしこれだけ内装が変わるとIQの面影はない。個人的にはフェラーリみたいにスケドーニのタンの革でやってみたい。明るくした方がより広く見えるからた。 ハーレーの比喩でホンダの原付アメリカンのジャズが出たけど、あまり安っぽくはなかった。原付もギア車だと30万近いからな。ゆっくり走るにはぴったりなジャズ。 ハイパワーモデルは出さなくて正解だったと思っている。走る凶器で危なくて手におえない駻馬（かんば)荒馬の類いになっていたかと 思う。

欧州の勝手気儘ゴリ押し思想の賜物がCAFEと理解している。宗教や信仰の如く、染められてはお仕舞い。 だから数を有する規格決めが重要。ここはトヨタ陣営を猛烈に推す！

銀座で見たなぁシグネット、