【なぞの線路】王子公園駅にある「なぞの線路」に隠された歴史を振り返る。 

廃止になった、立川バスの｢高速神戸線｣の事だと思いました。 この会社はこれまで地元中心の経営でしたが、この路線で多摩地方から神戸市内への旅行が便利になり、三宮には朝方到着するので重宝されていました。

あっ 確かに 僕 DVD 持ってる

メトロさんの王子神谷も線路が分岐して｢検車区｣が置かれており、9000系たちが日常の検査を受けていると思いますが、王子公園の存在は1993年の修学旅行で初めて知りましたが、その当時は山陽電鉄さんの電車に乗車し、日程の関係でこの公園には行かずに六甲に向かい、バスとケーブルカーとロープウェイを乗り継いで有馬温泉に向かっていました。 また、当時のパンダは｢上野動物園｣のみで有りました。

鹿塩駅は気になっていました！ 地元だけど、詳しいことは何も知らないので知りたいです！

Oldman阪急です。 館長さんは、中々、忙しいので(笑)… 代わりに、嵐山線の分岐器(ポイント)について、ご説明させて頂きますと、 阪急電車で営業列車が走行する線路の分岐器(ポイント)のほとんどは、電気転轍(てつ)機により遠隔制御で転換されています。 (一部、保線機械が出入りする側線は、手動転換の分岐器も存在しますが…。) しかし、嵐山線の上桂と松尾大社の両駅に採用されている分岐器は、正式には発条転轍機(通称、スプリングポイント)と呼ばれる、列車の車輪のフランジ(つば)によって、分岐器の先端軌条(トングレール)を押し広げて転換させ、列車が通過した後にバネ(発条、スプリング)の力によって、先端軌条を元の位置に戻す仕組みになっています。 そして、この分岐器の特色は、2つの線路からの合流は可能ですが、反対に２つの線路に分岐することは出来ず、常に1方向にしか列車が進めません。☝️ これによって、列車の進入線路が固定され、上桂駅、松尾大社駅のように、単線区間で上下列車が行き違いを行う駅での用途にぴったりですし、先に述べた電気転轍機の設置が不要になり、それに付随する設備や保守等の労力も軽減されることになります。 (地方ローカル線などでは、お馴染みの分岐器です。) なお、余談ですが発条転轍機の側には、バネやオイルダンパーが収納された縦型ケースと、🔵に白字で「S」の字が描かれた、発条転轍機標識(夜間は紫色のランプ)がセットで設置されていますので、ご興味があれば現地、または、嵐山線の前面撮影動画でご覧下さい。 (「朝倉ケ◯スケ」さんの動画で、詳しくレポートされています。) 最後に、阪急電車で他にあと1ヶ所、発条転轍機が使用されている箇所がありますが、これは内緒にしておきますので、ご興味がありましたら探してみて下さい。😄 (ヒントは、京都線のどこかの営業列車が走らない線路です。)🤗🍀

それは、能勢電鉄に譲渡された阪急車がワンマン改造する際に、阪神尼崎車庫に回送するヤツでは？

Oldman阪急です。 私も、能勢電向け改造車の阪神尼崎回送の様子を、写真と動画で見ましたが気になっています。🤔 高速神戸〜阪神線内は、恐らく阪神電鉄の運転士さんが担当されたのでしょうが、 ・万一、車両故障があれば応急処置の対処不可(阪神車とスイッチ類、機器配置が異なる)の為、阪急側の車両構造に詳しい人が添乗したのか？ ・運転司令との連絡用列車無線(両社間で周波数が異なる)は、どのように対応したのか？ ・列車選別装置(アイデントラともいう)の違いによる踏切制御方式の違い。 等、異なる会社線の運転に係る相違点を、どの様に克服したのか、興味深いものがあります。🤔🍀

山陽電鉄の｢特急｣は王子公園にも停車していましたが、1998年以降は三宮～六甲への乗り入れ自体も廃止となっていますので、特急通過は阪急電鉄の列車のみで有りました。

阪神本線の｢西灘｣は現在もこの名前で有ると思いますが、震災報道でこちらも有名になりました。

阪急は市営地下鉄(新神戸や港に通じてる)への乗り入れを神戸市に提案したけど、市が断ったらしいです… 神戸市にとっても大阪からのアクセスが良くなるからwin-winだという話だったんですけど

@@suou7938 阪急が市営地下鉄に乗り入れを要望してくるのは、山陽明石駅への延伸乗り入れを諦めた2000年前後あたりから。その頃の神戸市は震災復興の借金で首が回らない状態で直通乗り入れどころじゃなかった。1980年代の山手線延伸の頃は、西灘付近で阪急神戸線とつなぐというのが市の計画だったみたいだけど、その時は逆に阪急が断った。両者とも相性というかタイミング悪いよねｗ

TOKKではなくLINEAだったorz

王子神谷だと思いました。 北区の王子は｢飛鳥山公園｣でお馴染みですが、神戸にも｢王子｣が有るのは知らなかったでした。

東京都交通局も都電の創業当時に運営していた民間企業から引き継がれた組織ですので、戦時中には現在の東急世田谷線以外の当時存在していた都内の路面電車たちを統合した歴史が有ると思います。

Oldman阪急です。 🐼🐼🐼🐻‍❄️🐼🥰👍🍀

京成上野駅もお忘れ無くだと思います。

@@saskiyoshiaki いや広い意味で「上野駅」言いました

JR宇都宮線にも｢岡本駅｣がございますが、先行してLEDに交代していました。

Oldman阪急です。 現在、阪急線内の山陽車の運用は、神戸三宮止まりですが…。 ホーム上のお客様が映り込むといけないので、画像処理しているのではないでしょうか。🍀

​​​ なるほど... 再生画像を一旦停止して ドラッグして... 一旦 気付いてしまうと ブラウン管に 手を当てるような ものなので... とんでもないことを 回避させるためですね。 それを知っていての 画像処理だったんですね... 恐れ入りました。 (解像度も上がるので 避けられない。)