【やっぱりランクル】林業の荒れた道でも活躍！砂利道、雪でも関係なく動く走れるプラドは必要不可欠【はたらくランクル #8】 

意味もなくそこら辺で煽り散らかしてるアホランクルよりよっぽど優秀ですよ(*´ω｀*)

プラドは、本来シティタイプなんよなぁ... まぁ、カローラクロスやヴェゼル辺りと比べればオフロード性能は、雲泥の差だが笑

前乗ってた20プリウスも23万キロ走ったからトヨタ車は頑丈

@@JPN20000 うちの社用車のハイエース45万キロ、30プリウス35万キロですね。本当に信頼できます。

なんで一番重要な所 噛むんだよww

ラングラーが混じったとみた

60無骨でメチャクチャカッコいいですよね！80乗りより

@@user-yc3bn8fg6x お褒めに預かり光栄です😅 60買った12年前は今よりもうちょっとマイナーな存在だった気がします。予算に応じて一応選べる程度のタマ数もありました。 ぶっちゃけランクル探し始めた当初は80を買おうとしてましたし、今でも内心欲しいなと…w

公道ばかり走ってる丘サーファーみたいなオーナーがそう言われるんだよ まさか林業従事者にそんなこと言わねーだろ、わかる？

@@ayjecvtza 同じこと 陸サーファーが沢山ランクルを買ってくれるからランクルが作れて林業従事者が乗れる。 県知事が沢山センチュリーを勝ってくれるからセンチュリーが作れて皇族が乗れる。 関係のない外野が難癖付けて本来必要とする人への供給が断つんです。

@@ayjecvtza 同じことです。 舗装路しか乗らないような不特定多数の方が乗ってくれてビジネスが成り立つからランクルが作れて林業従事者の方にも使っていただけるんです。

オフロードメインで使うならジーゼルの向いてる 下からのトルクが大事なので。 にわかなのには分からん話だろうけど。

現に走れていますよ? 走れているのであれば問題ありません。 トルク等の問題についてもローレンジの使いこなしで走れますし、使わなくとも行けるでしょう。

バンパーは消耗品

なんか我々と微妙に違う世界住んでませんか？

@@user-yj6qf3dw6e 年齢的に私が歳なもので、最近の新しい車は分からなくて、もしかしたら車種が古いですかね…苦笑

色んな意見を言い合う事を楽しめるスキルがあなたには無いのかな？ 蓮舫は嫌いだが。

これTRJですね。 デバイスなくてもそもそも5リンクのリアサスがよくストロークするからタイヤが浮きにくいですからね。

ほんとそれなサーキット走らないくせにスポーツカー乗ってる奴らにも言えるよな。 なんで用途用途に作り分けてやってんのに別用途で使おうとするんや。 ほんと無駄だよなー。

それ言ったら何にも乗れなくなります。 それに、買う人がいるからものが流通するんです。 流通させることができないものを販売できますか? ランクル国内から消えますよ。 形や世界観で車を買うという行為は否定できるものでは無いと思いますね。

80はバングレードもマニュアルもナローもあったしナローの全幅はこのプラドより50mm以上小さいですよ。

リアルなご意見参考になりました。ありがとうございます。軽バン軽トラの四輪駆動って凄いんですね！

ディスる必要はありませんね。 それは貴方の環境であって、この方の環境ではありません。仕事のやり方を否定するものではないでしょう。

@@KS-wi4sb はて？一体どの部分がディスりと？ 私はこの方が特殊であるという事を指摘しているだけです。 20年林業やっていますが、現場事務方に関わらず現場に自前のランクルで毎日乗り付ける人を見たことはありません。きっとこれからもそうです。 全国的に見てもかなり特殊でしょう。 その理由をコメントしたに過ぎません。

ですよね。 これこそランクルとか賞賛するコメントばっかりだけど林道、作業道行ったことないんだろうなと思います。

​@shiraishihajimex477 この方は会社名も北海道相馬産業山林株式会社と最初に名乗っていますし、仕事内容もオープニングで説明しています。 少なくともこの会社では一部でしょうけど春夏秋冬ランクルを使うということです。 仕事内容も事前調査等と説明して名も名乗っているのに、社長さんでしょうかと言う質問は悪意ありませんか? 社長は近藤さんです。冨原さんではありません。 仕事は事前調査ですよね。ヒグマ出る所を事前調査で軽トラで行くのですか?死にますよ?いずれ。ヒグマは軽トラのフロントガラスくらい叩き割れますからね。引きずり出されますよ。 事前調査が終わった後から軽トラでしょうが軽バンでもいいと思います。 現場では事前調査終わったら軽バンや軽トラで作業入りますで良いだけの話です。 それなのに、採算が合わないとか要らなくないですか? 採算は上が考えることで、それと安全性を考慮したうえで車両を決めるんです。

私も何気にそう思いますが、仕事で使っているので、耐久性と積載性が絡んでいるのかもですね。

人乗らない、物積めない、の他に「山そのものが遠い」ってのがある。 自宅や会社の近所に山なんて稀で結局長距離舗装路走るから、ジムニーほど特化してしまうと毎日通勤疲れるよ。

であればオフロードバイクの方が適してるという話にならないでしょうか？仕事をする上で荷物だとか機材だとか人も乗せるだとか、必要だから、プラドになったんだと思いますが…。

流石にオフバイクだとリュックしか背負えないけど、プラドの荷室に積んでた荷物の量ならジムニーでも余裕かなと。 まあ、ランクルチャンネルでジムニー言うのも無粋だけどね。

荷物乗らないのと、林業相手には殿様商売するんですよ

人様の車にケチつけるの良くないねぇ笑

そうとは限りません。 最小半径がまず違います。プラドの最小半径は5.8mしかなく、この小回り性能は強力な武器です。（70は6.3m） 林道ですので70では曲がり切れない道があると思います。

2017年当時新車がなかったのと再販は毎年車検がネックですね。

間違いなく適してますけど、とにかく小回りが利かない😅

🐢には🐢のいいとこがある

70が一番好きですけど、プラドも凄いってことであると思うんですね。 70の強みってオフロードと言うより、過酷かつ多様な環境から生きて帰ることと、圧倒的な整備性だと思います。 特に整備性はプラド、250そして300では太刀打ち出来ませんから。