【ゆっくり解説】ダイハツ・ミラジーノ｜ミニクーパーに激似！あまりにも露骨すぎるパクリで批判殺到！？ 

初代L700のジーノは未だ人気ですね。 家の母が後期のミニライト・スペシャルに乗っていますがたまに「譲ってください」と声を掛けられるとか。 声を掛けられた後に「私が墓場まで持っていくんだから誰にも譲らない！」と真剣な顔で言ってますｗ 車好きか世代の人でなければコンパーノを知らないのは当然なのでパクリ疑惑が出るのも仕方ないですが… 少なくともジーノのオーナーさんの前ではパクリ発言は控えて頂きたいなぁとは思います。

初代ジーノはもうすぐ生産終了から20年近く経つのに未だによく見掛けるから愛着持って乗ってる人が多いんでしょうね

光岡あたりがこんな感じの雰囲気の車作ってくれないかな…

2002年新車で買い、今も乗っています。視界に妨げがなく、最高の車です。

俺、24年乗ってます。修理代😢新車二代買える位😮かかってます。でも、手放せない!

僕もミラジーノ 乗りです。前にも言われてる方いますが、ヘッドライトのカバーがガラスなので黄ばみもくすみもしない！古い車にしては燃費も悪くない！故障も少ないし安心して乗れる可愛い車です。 ミラジーノ 専用の、純正カスタムパーツが色々と揃ってるのも魅力ですよ！

初代の見た目が好きすぎるんだけど2代目の見た目は嫌いすぎる

ミラジーノを再度生産してくれたらプリウス下取り出して買うけどな 正直、今各社にある車で欲しいと思える車ないんだよね

そりゃ初見時こんなん完璧ミニやんけと思ったが 商売だから儲けた者勝ちやろ、 いっそ吹っ切れて ミラ・クーパー にしてしまえばよかったとすら思う

ミラジーノ1000は2年3ヶ月しか販売されなかった車でダイハツ普通車では最も短命なモデルだった

元ネタのミニは、ミニを製造販売していたBL(ブリティッシュ・レイランド)社が80年代始めにイタリアのイノチェンティ社にミニの製造販売提携を結びノックダウン生産を行っていました。その後イノチェンティ社がミニのシャシーを使ったオリジナル車両である「イノチェンティ・ミニ」にBMC製A型エンジンに変わりイノチェンティ社の親会社「デ・トマソ」社と当時提携していた(因みにダイハツ・シャレードのターボモデルに「デ・トマソターボ」というモデルがありイノチェンティ・ミニにもデ・トマソがターボモデルをベースにドレスアップを手掛けたモデルも存在していた)ダイハツ製CB型1ｌ直3エンジンを搭載しており。イノチェンティ社(親会社のデ・トマソ社も)は消滅したが、その時の縁もあったから生まれたモデルだと思います。

クラシックミニのパクりと思ってる人が多いけど、クラシック風デザインですから…昔のクルマは 丸いヘッドライトにメッキグリル メッキバンパー…よくあるデザインです。 そのデザインのまま生き残ったのが クラシックミニなワケで… ダットサン210とかスズキのスズライトとかも、似たデザインですよね。 どっちもミニのパクりではなく ミニより先に発売されてるクルマです。 はい、ミラジーノのオーナーです。 ミラジーノ ミニライトスペシャル ターボのMTです。 サーキットでも楽しいクルマですよ。 …と言いつつ、クラシックミニをリスペクトして クラシックミニを意識した仕様にイジってます… BMWのニューミニには1ミリも興味はナイけど、クラシックミニは魅力的ですよね。

セカンドカーで乗ってるけど16年選手だけどヘッドライトがガラス製で古さを感じないからGood！

ジーノは好きだけど日本は中国のことを言えなくなる車。

内装は「本家」より好きです😊

今でも大人気だけどね 愛好家すごいたくさんいる

まだ乗ってますよ。 初期の初期型。 ますますのめり込んで行く感じです。

中国や韓国車にはパクりだ！ っていうのに日本がするのは良いパクりなんですかね?

しくじり車として出すならミラジーノ1000という真のしくじり車があるのに

ミラジーノはミニそっくりとよく話されてるが、たまに見かけると今なお愛されてる一台だよなぁと感じる。 コンパーノの画像見ると、フロントとリアの処理はそちらからの引用だときちんと感じられるから面白い。

ダイハツの人が ミニで訪ねて来た記者の人に 「『本物』やん！」って 言ってしまったそうな。

ちょい前にミニ乗ってました。 よこに並ばれるとジーノの方がはるかにでかい！ この辺りで私はパクり車では無いと断言できる！ 経緯はどうあれ、貶すのはよくないな オーナーさんにとっては大事な車なんやからね！！

BMWよりよっぽどミニのコンセプトを継いでるってね

ほとんどの人が初代ミラジーノが好きだろうけど、個人的には初代より2代目が好き。広くなったし、丸みを帯びたデザインもいい。だが2代目にはターボが無かったのが残念。

以前、ダイハツディーラーの代車でミラジーノ1000が出てきて、あるところにはあるんだな！と思いましたな。(*´･∀･)

外観をミニをリスペクトしてデザインしてるだけのこと。乗ってる人もそれを解った洒落心のある人かミニを知らないけど純粋にデザインが好きな方でしょ。パクリ疑惑とか否定的な見方する必要あるのかな？意匠侵害ともいえないと思いますよ。パワートレーン構造や足まわり　燃料タンクの位置だって全く違いますからね

気合い入れてマイクまで持ってドライブに(笑) ミラジーノ、現行で売ってたら欲しいなぁ。

ミニよりもミラジーノがガチで欲しい ミニはよっぽど愛がなきゃ色々とキツイし運転もなかなか集中しなきゃだし疲れる、、、

トヨタが変なデザインばかり出すのは『パクリ』だって言われない為だったのかぁ・・・初代ミニクーパーはエアコン後付だし効かないし、すぐ壊れるし、でもデザインは良いよねぇ・・・

香川県にはミラジーノしか売ってないクルマ屋さんが幹線道路沿いにあります笑

これモデルチェンジでボンレスハムみたいなデザインになってびっくりした。 大きくしないでこのままで良かったのになぁ

ちょうど今ミラジーノ気になって調べてたところでした！分かりやすい動画ありがとうございました！😆

ミニのパクりというとホンダN360を思い出すオッサンです。マネクーパーとかプアマンズ・ミニと言われていたような。社外品でミニっぽい大型グリルも売ってた気がする。

俺ミラジーノが一番欲しい車だから早く欲しい。

ミラジーノで話題にあがるのが8割方L700S系でL650S系が話題にならないの悲しい

俺が人生で初めて買った車(今乗ってる車)だ！！まさかこのチャンネルで紹介されるとは！！ 初代ジーノほんとかわいくて好き

そもそも普通の人が50年も前のコンパーノなんて旧車を知ってるわけもなく・・・

初代のコンパーノに寄せたと言い分はまだ分かるけれど、2代目が出た時点で確信に変わりました( )

1000にストーリアX4のエンジン積んだのが出ていたら、、、

乗れば乗るほど愛着が湧く一台です。 古い車ゆえ壊れる箇所や不便な点が多いですがそれも含め気に入ってます👍

ミラジーノしくじり車と思ったことないなぁ かなり魅力的な軽

むしろ、しくじったのは2代目だと思うの気のせいでしょうか？

旧ジーノのデザインのまま使い勝手を良くした方が良かったと思う。

今、ヴィヴィオビストロ乗ってるけどクーパーやミラジーノのグリルinフォグに憧れてます。

免許を取って初めて乗ったのが目ミラジーノのMTでした懐かしいです。小さい車ですが良く走り乗り易い車でした。

この解説では出て来なかったが、『パイクカー』というジャンルが存在します。日産フィガロとか光岡に並んでミラジーノも有名です。

これは知られていませんが、ダイハツはローバーに許可を取り、デザイン使用料を払っているそうです。

ミニクーパーを買う位なら、ミラジーノの方が数倍いいよ って車やも整備士さんも言われているとかいないとか ターボ＆MTもあるし、他社に比べて丈夫、壊れても部品は安い（L700ミラと同じ） ダイハツの良心みたいな車だと思います

人生初のマイカーがミラジーノですが、めっちゃいいです！ 軽自動車の利点である小回りが効くというのと、 軽だけど安っぽくないデザイン()なのがいいと思います。 普通に後部座席を倒せば結構荷物乗りますし、扉がほぼ90度に空くので積み下ろししやすいです。

大昔のプラモデルでフロントグリルの付けかたを上下変えただけでミニになったりホンダのN360になるヤツもあったなぁ

昔、ローバーミニに乗ってたけど、ミラジーノも悪くないんじゃないかな？ ミニは、テールランプに雨水が入るから、予備の電球とドライバーを積んでたｗ あとキーがイグニッションキー、ドアを開けるキー、ガソリンコックのキーの３種類があったり、 マニュアルミッションでバックするときはシフトノブを上に持ち上げないとバックギアに入らなかったりと 国産とは違う部分が沢山あったな。

ジーノがミニに似てるってのは発売当初から言われ、ＣＭでッも堂々とその事を言ってた。何を今更のように言ってるンだ？

マジな話、当時のダイハツの社長が「ミニを真似て車を出せ」って指令があったと、ダイハツの社員が言ってたよ だからこそ完全に開き直り、確信犯的にMINILITEのホイールまで装着したんだから笑

ダイハツがパクってないと言うけど中国者でも明らかにパクリがあるのにパクってないと言うからパクってないは誰でも言えるんだよ。

ミラジーノはいいコンセプトだと思うけどね。まぁ２０年前だが、電気系は安心安全壊れない日本製。　エクステリアもミニより大きく乗り降りも楽。 ユーノスロードスターもエランのパクリと言われたが、時間軸で現存してる車が希少なうえ後継車種が無い市場を、ちゃんと救い上げてくれた結果の世界に誇る販売台数なんだから無意味な批判だろうと。

ダイハツ「これはコンパーノが元ネタです」 と言い張る度胸www

初物好きの祖父が町内初の自家用車としてダイハツのベルリーナを買って、それを親父や母が乗ってたのでミニをパクッタなんて戯れ言は笑止千万としか云いようがない。因みにスパーカーブームの頃、小学生にポルシェと間違えられたことがｗ

もうライセンス生産でええやん。日本独自設計でミニ売らせてって。

似てると言われれば仕方が無いし、パクリと言われると心外って感じでしょうね。 以下、少々長くなります。 特に動画内のミラジーノはとてもカッコ良くカスタムされていて 13:15(フロント)13:33(サイド)14:48(リア)からのショットはとてもバランスがいいなと思います。 まるでL700系ミラが初代ミラジーノのためにボディデザインされたかのようですよね。(タウンキュービックフォルムって宣伝文句だったかな ) 実は初代ミラジーノの前身にL500系のミラクラシックという車種があり、 これはスバルのヴィヴィオビストロの｢大ヒット｣を追いかける形で二年遅れで発売されましたが、二番煎じで相手にされなかったように記憶しています。 その後ダイハツがクラシックなデザインに需要を見出したことで、ジーノ専用のFフェンダーやボンネットを使った初代ミラジーノが発売されました。 似てると言われても仕方がありませんが、Miniやコンパーノ、ビストロ、ミラクラシックをオマージュしたモノだと思うので、 発売から20年以上経った今でもこれだけ人気があるのは成功なのではないかなと思っています。 長々スミマセン。

つい最近このチャンネル見つけたけど投稿頻度が高くて嬉しい反面無理してないかと勝手に心配してるw

最近サブで納車しました 下のトルクスッカスカだけど2速で上まで回したときの脳汁がヤバいです そして軽のわりに剛性のあるシャーシ 煙草ふかしながらドライブしてたら往年のイタ車でも転がしてるような錯覚があります 最高です

この車に約６年くらい乗ってたけど、愛着がわいてたから事故ったことで廃車になったのが本当に悲しい どの部品をつけても、似合う良いデザインの車だった

ミラジーノの系譜を受け継いだモデルは、キャスト・スタイルなんじゃないかと。 アクティバとスポーツは中途半端なイメージが拭えずカタログ落ちしましたが、スタイルのみは販売を継続していますね。 あれ？これってキャストがしくじり車なのでは…？

ミラジーノはしくじりと言うよりは名車だよなぁ～ 安全性能的に現代で旧ミニを作るのは難しいし、安定した品質の名車ミラの派生で更にパーツ流用できてカスタムが楽しめてしまう。しかも安い…そして何よりパクリと言うかあのミニに似てるデザインが更に良い(ぁ

ミラジーノはイタリア的な感じって言ってなかったっけ？ ジーノという名前も含めて。

軽クラシック繋がりで、ヴィヴィオビストロをお願いします

3年前に買って今でも大事に乗ってます、乗ってる自分から見ても確かにミニに似てますよね😜別に悪いことしてる訳じゃないのに信号で隣りに本物(ミニ)が居たりするとなんだか気まずい時があったりする…。でもコイツはコイツなんで好きで乗ってるのだ😝本当はMTが欲しかったけど当時は100万に近い値段だったのでATだけど、走ってても楽しい車ですよ。

最近の凝りすぎて奇妙になってるデザインからミラジーノを見ると車ってこんな感じで良いんじゃないかと思えてきます。 確かに似てはいるけど。

初期ジーノのターボMT3ドアなら今でも欲しい。（特にフォグ黄色のものを） クラシック・スポーツ風にすると結構カッコ良くなる。

小さい頃よく見かけて、本家より初代ミラジーノは大好きだったな…

買える最初の車としてほしかった車！見た目も物も大好き😍 T/Cの5mtは今でもほしい

このデザインはそのままで、エンジン・安全装備その他をミライースにして販売して欲しいな。

レンタカーでも借りた事があるし地元で今でもよく走ってます。

自然吸気ちゃんの80年代ルック絶対に可愛い説

波よきいてくれってアニメで主人公の愛車がミラジーノでこの車に初めて乗った友人にミニって聞いていたより乗り心地いいんですねって言われるシーンがあったな。

ミラジーノはしくじり車ではないと思うぞ 今でも中古相場バリ高いし ターボはそれなりに走るしかわいいしw

確かにそっくりではあるが、クラシックカーのデザインなんて全部こんなんだよな。

ミニのホントのパクリはジーノ1000だと思う

やっぱりジーノに「しくじり感」はあんまり感じないなぁ。 コメントにもあるけど、やっぱり当初のコンセプトを捨ててデブってしまった本家の フォロワーとして本国に殴り込みをかけたジーノ1000こそ・・・ってこいつもそこそこ 評判だったみたいだし・・・ クラシックデザイン車でしくじりといったら、やはりカサブランカｗ

みんな他国のパクりには厳しいのに自国のメーカーには優しいですね、最近のパッソなんかも‥‥ 昭和なんかアメ車に始まりバブル前にはベンツ、BMWのようなデザインに

パクリなんて失礼な オマージュです

一度乗ってみたくてローバーミニを手に入れたときにトランクにガムテープ貼って上からマジックでジーノって書いてました。ホンモノのミラジーノと並んだ時にミラの助手席にいたお嬢さんが「なにこれ」みたいな目でこっちを見てたのをよく覚えています。

当時、工場で作っていました。 ジーノは人気があって、フルモデルチェンジ後もしばらくの間、継続生産されていました。 ちなみにミニライトのホイールは輸入品ではなく、ダイハツディーゼル製のライセンス生産品です。

ミラジーノお母さんの友達乗ってるけど前走行距離聞いたら25万キロって行ってたw

大学の頃に欲しかったけど、結局若干やすいミラを買ってしまったんだよなぁ あの時社会人だったらミラジーノにしてたと思う

当時友人が欲しがってて、ムーブを薦めたけど結局買ってたな😅 懐かしい…

いつもご視聴頂き、 ありがとうございます！ サムネ差し替えております！ ご指摘ありがとうございました！

部活の後輩が、シティハンターで出てたミニクーパーが欲しかったけど無理だからってことで、ミラジーノ初代紅白ツートンカラーに乗ってた。

ローバーミニを4台乗って、今ミラココアに乗ってます。 ミニの頃からミラジーノは知っていました、ミニはとてもいい車です、でも古さや、ショップが近くに無く、雨漏りもするし、オートバックスでもオイル交換さえ拒否られる車でした。 でセカンドカーにする余裕もないため国産車を求め、ミラジーノはミニスタイルから乗ってみたいと思っていましたが縁はりませんでした。 この動画でミラココアがミラジーノの血筋と知り納得でした。（雰囲気、面影がミニに通ずるものがあったのかもです） いいデザインは取り込んでいいと思います（昔好きだったマツダのコスモクーペがジャガーに似てました(^-^;）

ミニが異常に長生きしたから あのフロント周りのデザインは ミニが元祖みたいに思われるけど ミニが登場した頃は ああいうフロント周りのクルマは 結構あったんですよ。 元々イタリアの ピニンファリーナのデザイン。

ローバーミニがいいと思っても、あの大きさで白ナンバーだとさすがに使い勝手が......ってひとはジーノが魅力的だったでしょうな。 ミラジーノ専門店を調べるだけでもいくつか出てくるあたりいまだに愛されてるんだなと。

ミラジーノ、復刻してほしいなあ

ドン小西がコンパーノに乗ってたそうで「これは名車中の名車ですよ」と絶賛してたな。

20年前の車だけど近所に4台はあるし、すごく愛されてる車だなと思う

信号待ちの振動さえ気にしなければ最高の車だよ。

50年代のクラシックカーを再現したデザインなら、どれも同じような感じになると思うからパクリとはいえない

日本車、軽、レギュラーガソリンで経済的にも凄くいい車だと思います

高度成長期は模造品で外貨を稼いで来たのぢゃ。今じゃ隣の国もしきりにやっとるではないか。

もしローバーがホンダじゃなくダイハツと提携していたら、これが次の本物のミニになっていてもおかしくなかった様な気がする。 ＢＭＷ製よりもずっとミニしてると思う。

ミニ「オイ…」 ダイ「こ、これはコンパーノのリメイクで決してパクりでは…」 ダイ「新型ジーノ出来ました」 ミニ「オイ！」