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【ゆっくり解説】#56 大韓航空8509便墜落事故 

ゆっくりヒコーキちゃんねる
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ロンドンのスタンステッド空港からイタリア・ミラノに向かおうとしていた大韓航空8509便。
貨物の積み込みを終え、定刻を大きく遅れて出発したものの、離陸直後から機長席の姿勢指示器の挙動がおかしくなり…。
【スペシャルサンクス】
ササギ 様
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桐嶋かさね 様
知稀サクヤ 様
Aille Lapuseia 様
立会川 様
太田真 様
【参考】
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14 окт 2024

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Комментарии : 239   
@kitanohiguma2831
@kitanohiguma2831 3 года назад
投稿お疲れ様です 事故内容に目が行くけど、フライトプラン提出忘れも中々にひどいミスのような...
@ゆむゆむ-q8o
@ゆむゆむ-q8o 3 года назад
『どこの国だから』ではなく、今の航空の安全はあらゆるタイプの事故から学んでできているんだな…と思いました。
@sidewest3452
@sidewest3452 3 года назад
それは「同じレベルで航空機を操縦できる」事が前提だと思いますよ。 手動操縦で着陸できない、手動操縦での着陸訓練をしない、などと言う「欠陥パイロット」を排出するような国の航空会社は「絶対に使わない」事が身を守る術と言うものです。 そのような安全軽視するような国では、いかに過去の事故事例を挙げても「ケンチョナヨ」精神で無視するので何の役にも立ちません。😱
@TenTonTan
@TenTonTan 3 года назад
warthunderやると、大型機は操縦の反映が遅れるし、バンクを大きくとると簡単に墜落することが分かる
@t11nowga
@t11nowga 3 года назад
これか・・・某番組ですごくよく覚えている 韓国だからというのは抜きにして、こういう状況、日本の企業ならほとんど起こりえる事柄でしょう。年功序列も確かに大事だが、度が過ぎれば何かが起こる
@黒潮嫁提督
@黒潮嫁提督 3 года назад
「めちゃくちゃ怖い上司には萎縮しちゃうもんね」の後流れた広告でいきなりゴルゴ13のアップが出たから「確かに怖い」と思ってしまったw
@PT小鬼撲滅
@PT小鬼撲滅 3 года назад
正直高圧的な機長による人災だな。 まあ乗客が搭乗しない貨物機で犠牲者が少なくて良かったとしか思えん。
@kawasakikr-1s315
@kawasakikr-1s315 3 года назад
旅客で90°も傾いたらその時点で問題案件ですがな・・・
@中澤剛一
@中澤剛一 3 года назад
積荷の方が……
@星空-u3t
@星空-u3t 3 года назад
大韓航空機撃墜事件についても取り上げてほしいです
@ウニ-p1n
@ウニ-p1n 3 года назад
人災がメインの原因だから濃い中身になりにくいと思われ
@sidewest3452
@sidewest3452 3 года назад
C-FITとケンチョナヨが原因のやつですね。 原因にさせられたソ連の戦闘機パイロットも災難だったことだろう。😱
@kks1517
@kks1517 3 года назад
思考を停止してはいけない…
@hiroki64461
@hiroki64461 3 года назад
空軍上がりのパイロットだと退役後でも軍隊上下関係そのまま持ち込むのが問題なのかもしれない。 あと韓国系の航空事故だと民族ガーとかでコメ欄が荒れるけどこんな事故どの国でも起こりえるから
@たるお-t8c
@たるお-t8c 3 года назад
ネット情報鵜呑みにしてる人は兎も角、「多いか少ないか」の問題やがな; どこでも起こってるのは当たり前ですがなー 「叩いてるやつを叩いてる俺カッケエwwwwwww」は他所でやってくれー
@theman7607
@theman7607 3 года назад
@@たるお-t8c 果たして他所でやってもいいものなのか
@タロー-n5w
@タロー-n5w 3 года назад
民族云々は大いに関係あるんだよなぁ。儒教特有の目上に逆らえない価値観が深く関わっているよ。
@TheSweetheart1408
@TheSweetheart1408 3 года назад
@@タロー-n5w 日本企業とかですねwwwww
@Cosfox436
@Cosfox436 2 года назад
@@タロー-n5w 民族性が全く関連しないとは言わないけど、ぶっちゃけここで叩きあげてる やつらは嫌いな奴がとちったときにする幼稚な反応ばかりで嫌気がさしてくる。 事故調を中立な立場で紹介してくれる貴重なチャンネルなのに、
@米田さとし
@米田さとし 3 года назад
「機長、やめてください!」 と言える環境。 これが、CRMの第一歩。
@ゆむゆむ-q8o
@ゆむゆむ-q8o 3 года назад
それJAL350じゃねーか(笑)
@tita6818
@tita6818 3 года назад
イギリスの事故レポートにあるCVRの内容からすると、航空機関士が旋回角異常をコールしていますので、一応は努力しています。 その結果、転覆、失速となりますが、高度が低いので考えている時間は無かったようで。
@謎の戦士
@謎の戦士 3 года назад
言ったところで故意にやってる奴には無意味やな
@てすてす-o2u
@てすてす-o2u 3 года назад
CRMの追求を考えるとさ 機長・副機長の考え方そのものを考え直した方がいいのでは? バディ(命を預け合う対等な立場)にした方が良いと思われる。
@monoris2008
@monoris2008 3 года назад
言いたかっただけやろw
@リーパーズ
@リーパーズ 3 года назад
5:27CIWSといえば、Close-in Weapon System 近接防空火器が最初に浮かぶ笑笑
@yamatotakeshi5979
@yamatotakeshi5979 3 года назад
12:40 機長は空軍出身のベテラン フラグ確定ですやん
@borisglevrk
@borisglevrk 3 года назад
韓国はどうなるのか分からないけど、うち(台湾)は”空軍が唯一の飛行学校”だから、空軍ベテランの機長が多いらしい。 勿論、こっちもそのせいで、長い間航空安全周り(特にCRM)に痛い目に遭った。
@Assalter5525
@Assalter5525 3 года назад
俺は小さいころ「パイロットになりたいなら自衛隊に入れ」と言われたなぁ と言うのも、航空学校に行くと学費・受験費用は自腹だが、自衛隊に入ればタダ(税金)で訓練させてもらえるから、だそうだ。
@rukindou
@rukindou 3 года назад
メーデー民大好きワード
@nuko_nyanta
@nuko_nyanta 3 года назад
コリアンクォリティだからな🤣🤣🤣
@杉田成明
@杉田成明 Год назад
空軍上がりの操縦士ながら、CI-006便急降下事件では、重軽傷者出したものの、犠牲者ゼロでSFO緊急着陸無事(?)遂行されたのと、雲泥の差。
@アルト-g3j
@アルト-g3j 3 года назад
原因→機長が故障していたから。
@ソビエト社会主義共和-t9c
更なる原因→国自体が故障(?)していたから
@Zakky-ye4nx
@Zakky-ye4nx 3 года назад
@@ソビエト社会主義共和-t9c さん 最大原因ですね。 ロスの777事故は殺●が芽生えた位。
@sidewest3452
@sidewest3452 3 года назад
@@Zakky-ye4nx さん LAの事故では機長がNTSBの調査官に言った「手動着陸の訓練を受けていません」は衝撃的でしたね。 自分で操縦できないのに御客を乗せて飛ばしていたのか、と同乗していたK国人以外は思ったでしょうね。 また、LA以外で起こした事故も、それが原因なら納得がいきます。😱
@Zakky-ye4nx
@Zakky-ye4nx 3 года назад
@@sidewest3452 さん お返事ありがとうございます(*´▽`*) しゃあしゃあと ボーイングのせいにしたり。 わちきがボーイングの社長なら 訴訟起こして徹底的にバトって ケツの毛まで毟り取ってやろうと 思いました。 勿論、サポートも打ち切り 一切バ姦酷には売らない。
@Tsurugi070320
@Tsurugi070320 2 года назад
@@Zakky-ye4nx いずれ大韓航空は高麗航空に吸収され、フリートもボーイングやエアバスは追放されてロシア製機に統一されるでしょう。 このまま、急進左派政権が続けばね……。
@謎の戦士
@謎の戦士 3 года назад
職場の空気を悪くした代償を命で払うことになるとは。
@たるお-t8c
@たるお-t8c 3 года назад
付き合わされて無理心中された罪もない人たちはたまったもんじゃないけどね…
@sidewest3452
@sidewest3452 3 года назад
機長だけの問題では無く原因の一つは「手順に従わなかった整備不良」でしょう。 ある意味、一番の被害者は副操縦士と航空機関士だと思う。 そもそもK国人にまともに機械を修理など出来るのか?という疑問符が付くのだが…。🥴
@charleskomisu7204
@charleskomisu7204 3 года назад
ウィキペディアによると機長が「ご主人」、副操縦士が「手伝い」として上下関係を持ったものとしているらしいですね……。CRMがなってなかったが為に…(・_・;) CRMが上手く機能していたおかげで悲劇を回避できたノースウエスト航空85便が個人的に見てみたいです。
@タロー-n5w
@タロー-n5w 3 года назад
儒教国家特有の現象だね。目上や上司には逆らえない。
@内藤勘解由-u8j
@内藤勘解由-u8j 3 года назад
CAは機長の慰安婦ですか?😆
@cyc7779
@cyc7779 3 года назад
@@タロー-n5w 特有か? じゃねえだろ。個人主義のとこの方がすげえぞ
@espresso5324
@espresso5324 2 года назад
@@cyc7779 いや、メーデー民の共通認識として儒教でCRMが適切に機能しなかった例が大量にあるから...
@哀苦ニ苛マレシ翼ムーンライトクル
儒教の影響も大きいだろうが決して特有ではないな
@ヴォルバー
@ヴォルバー 3 года назад
いつも楽しく観させていただいてます。 リクエストでUPS航空6便墜落事故をお願いしたいです。
@dindon1969
@dindon1969 3 года назад
機長にとってはテネリフェ島事故はしょせん他人事ですか。 他人の大惨事から学ぼうとしない人間は 機長に相応しくないですね。
@tita6818
@tita6818 3 года назад
KLMも上下関係が厳しいからねぇ…
@tamanosuke_
@tamanosuke_ 3 года назад
いわゆる「儒教回」ですね… CRMの大切さを学ぶ上でこの上ない反面教師的事例ですね
@黒猫四一型乙
@黒猫四一型乙 3 года назад
厳密に半島の寄り悪くなった儒教ね
@nuko_nyanta
@nuko_nyanta 3 года назад
コリアンクォリティ回です🤣🤣
@MyokoDDG175
@MyokoDDG175 3 года назад
【出雲大社】の読みですが、厳密には『いずもおおやしろ』ですね。 他の大社(熊野那智大社など)は『たいしゃ』で合ってますが、出雲だけは『おおやしろ』が正しい読み方になります。 ・・・飛行機関係無くてスミマセン💧 ちょっとした豆知識として流してください・・・💧💧💧
@nuko_nyanta
@nuko_nyanta 3 года назад
でぐもおおしゃ だと思ってた
@Kouta.K.
@Kouta.K. 3 года назад
鳥取空港、米子空港、出雲空港、隠岐空港、萩・石見空港 山陰2県だけで空港が5つもあるという。
@fep2901
@fep2901 3 года назад
隠岐は島ですし、鳥取も島根も東西に長い県ですから、それぞれの東部と西部に一つずつ配置されているということなんでしょうね
@ふるはや-g9s
@ふるはや-g9s 3 года назад
なのに空港がない 埼玉、、、
@sunpaul1804
@sunpaul1804 3 года назад
@@ふるはや-g9s 陸路の交通が発達している関東地方と、そうでない山陰地方の差ということなのでは?
@sidewest3452
@sidewest3452 3 года назад
@@ふるはや-g9s あれっ?所沢に無かったっけ?
@yh6146
@yh6146 3 года назад
北海道も広いから空港がたくさんある。
@hidehide1703
@hidehide1703 3 года назад
私はサイゼリヤの間違い探しには毎シーズン、傾向と対策、そして数十分もの余暇を使ってなんとかしています
@nakawa2088
@nakawa2088 3 года назад
ソ連の空域に突っ込んで撃墜された事件かと思ったら違った…
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
過去に名古屋でホノルル行き747-200のADI不調で成田に行く貨物機の物と取り替えて上がったのを思い出しました。 それはそうと機長、ベテランなら操縦桿操作が計器に反映されない時点で気付いてもらいたかったです。 CRMとかはその後に考えればいい事。
@あお-n3e
@あお-n3e 3 года назад
この動画見てると霊夢が巫女ということを忘れる
@cyc7779
@cyc7779 3 года назад
マリサが豪商の娘ということは?
@宇都佐輝雄直
@宇都佐輝雄直 3 года назад
中の人が文系だとは思わなかった
@cyc7779
@cyc7779 3 года назад
理系が得意じゃないから文系って言ってんじゃね? 実は文系も得意じゃないまであるで
@jpchtk
@jpchtk 3 года назад
CRMが出来ず。機長に対して何も出来なかった。
@boinngo
@boinngo 3 года назад
こういう機長のヒューマンエラーで多いのが 空軍パイロット出身の機長は、警告や計器異常よりも自身の感を優先してしまう そして空軍パイロット出身の機長が、自身の経験や感を優先した結果、墜落した事故は数多くある。
@佐藤貢-z3t
@佐藤貢-z3t 3 года назад
そう考えるとギムリーグライダーの機長の凄さがよけいに際立つねぇ。
@福沢諭吉-w8l
@福沢諭吉-w8l 3 года назад
この動画をきっかけにクール リソースマネジメントを知り、長年 うまく言葉に表せなかった もやもやしたものを解消できました。ありがとう御座いました。機長のマネジメントという本を買いました。
@タクアンクワガタ
@タクアンクワガタ 3 года назад
リクエストです。クロスエア3597を出来ればお願い致します
@桐生一馬-f1e
@桐生一馬-f1e 3 года назад
そういや、撃墜事件とかもいつか取り上げるんですかね?
@佐藤貢-z3t
@佐藤貢-z3t 3 года назад
サハリン上空の大韓航空機撃墜事件とコラ半島上空の大韓航空機銃撃事件、どっちも大韓航空のボーイング747とソ連防空軍のスホーイSu15TMフラゴンですよね。
@桐生一馬-f1e
@桐生一馬-f1e 3 года назад
@@佐藤貢-z3t ジャパニーズ・テープとかありましたね… ソ連側は最初は米軍の電子偵察機RC-135との誤認を示唆し責任転嫁とも言える態度を取っていたみたいですね。
@novilengov
@novilengov 3 года назад
往路と同じくオルタネートモードに切り替えなかったのが不思議
@k_i_u_6275
@k_i_u_6275 3 года назад
9個まで見つけられたのか…(戦慄
@JSB-hl9bm
@JSB-hl9bm 3 года назад
「大韓航空」って聞くと、色々ありすぎて…。
@hiiragi6161
@hiiragi6161 3 года назад
撃墜とかナッツリターンとかたしかにいろいろあるな。
@tita6818
@tita6818 3 года назад
グアムでも似たようなCRM問題でB747を墜落させているし。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
済州で暴風の中で怯えるCOPを無視して着陸強行したCAPの二人がA300を大破させたり。
@まさし田中-v8m
@まさし田中-v8m 3 года назад
撃墜 墜落 あとひとつなんとか、 全部揃ってるって聞いた
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
B720の被弾・強制着陸では?
@くろ-g6e
@くろ-g6e 3 года назад
ゆっくりひこうきちゃんねるさん、インドネシア、エアアジア8501便墜落事故紹介してほしいです
@sydmaster8711
@sydmaster8711 3 года назад
「いずもたいしゃ」じゃなくて「いずもおおやしろ」と呼ぶのが正解らしい。
@田舎のタケノコ
@田舎のタケノコ 3 года назад
編集ソフトって何でやってっるんですか??(多分何度も変信してるかもですがすみません)
@ゆる造
@ゆる造 3 года назад
韓国文化に適応するCRM訓練プログラムってどういうプログラムなのか気になるね アシアナ航空は相変わらず重大インシデントが発生してる様だけどやっぱ訓練内容とか違うのかな?
@tita6818
@tita6818 3 года назад
足穴は、全日空の安全部長を招聘したようですが、効果があったのか? 似たような例では、台湾の中華航空が、CRM問題を克服したようです。
@Ambivalenz0x
@Ambivalenz0x 3 года назад
あの国の民族性でも克服できたって驚異に値するね あの国のひとらだけでやったら克服できなかったかも
@Qtbgwmd2jwpmgmaM
@Qtbgwmd2jwpmgmaM 3 года назад
B-747で90度はさすがにヤバイ😞💦
@そのなか
@そのなか 3 года назад
割と最近だがリアルの記憶はないな。
@dama-l9u
@dama-l9u 3 года назад
リクエストです。今度はよど号ハイジャック事件をお願いします。
@霧雨魔理沙-Kirisame
@霧雨魔理沙-Kirisame 3 года назад
サイゼの間違い探しは友達と写真撮って透過かけて探します笑
@ぴぴ星
@ぴぴ星 3 года назад
KE007(撃墜事件)も慣性航法装置が原因だったような...確かアジャストミスなので直接の原因は違うけど。
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
INSジャイロが安定する前に動かし始めたから狂ったという説がありますね。
@sidewest3452
@sidewest3452 3 года назад
ロシアから返却されたFDRからINSに切り替えずにHDGのまま飛び続けていた事が判明していますね。 つまり「パイロットの操縦ミス」という事ですね。 更に後続機が気流について連絡を取っていたのに「ケンチョナヨ」していた事もCVRからわかってしまいました。 更に更に警告射撃までされていたのにも関わらず進行方向を変えたりしてソ連機から逃走するような飛行をしたりと誤解されるような飛び方をしたこともわかっています。 この航空会社のパイロット訓練はどうなっているのでしょうね?🙄
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
警告射撃の頃にあくびをしながら休暇の登山について語り合う三人であった… アンカレッジ離陸直後にもVORの位置の違いで気付くチャンスがあったのに。
@sidewest3452
@sidewest3452 3 года назад
@@APW_Manbow 「ケンチョナヨ、ケンチョナヨ」。🤪
@APW_Manbow
@APW_Manbow 3 года назад
@@sidewest3452 「ネー、ムンジェオプソヨ。」
@electroniclimitedexpressca571
@electroniclimitedexpressca571 3 года назад
大韓航空を数年前利用したのですが、パイロットが良かったのかアシアナ航空よりはまだ快適でした ビジネスクラスやファーストクラスに空きがあり、子供連れの親子を対象に上級クラスに乗せてもらった思い出があります ファーストクラスは快適そのもので決して忘れられない思い出です ちなみに利用したのはナッツリターン前でしたw 大韓とアシアナを比較してアシアナの方が操縦が荒かった思い出があります 今回の事故についての感想なのですが、 大韓航空のみならず韓国における事故に関しては規則無視だったり、劣悪版儒教文化によるヒューマンエラーが航空機事故を問わず多いです あとは責任者が逃げ出す文化ですね 今回の事故はこのような朝鮮の変な文化が露骨に示された事例だと思います
@海幕の交通オタ
@海幕の交通オタ 3 года назад
大韓ってたしか1997〜1999で3,4回事故起こしてるんだっけ やりすぎ何をどうしたらそんなに起こるの?
@ボールカット
@ボールカット 3 года назад
日本航空は例えば日本語版ウィキペディアには1972年だけで5件の事故があります。対して大韓航空の97〜99は3件です。しかしながら72年日本航空は死亡事故1件ですが、大韓航空のそれは3件すべてが死亡事故ですから、その観点から考えれば違うと言えるかもしれません。ですがやはり国籍等のステレオタイプをマインドセットしてしまうと視野狭窄に陥り事故の要因となるだけでなく、誤謬になることがありますからご注意ください。なお、英語版ウィキペディアには97〜99の大韓航空の事故は5件ありました。
@Assalter5525
@Assalter5525 3 года назад
@@ボールカット 韓国の航空会社ってことで色眼鏡で見てしまいそうになるが、案外事故は少ない方なんだな。 CRMや整備不良の件に関しても、別に韓国だけにあった問題ってわけじゃないし、この事故以降死亡事故を起こしてないってのは賞賛していいところだと思う。
@荘田太陽
@荘田太陽 3 года назад
恥ずかしいなあんた。
@いろはすクラブ
@いろはすクラブ 3 года назад
でも結局事故はあれ以来起こさなかったかもしれないけど、上には逆らえない社風は変わらない…。 ナッツリターンが有名ですが…
@torakurou
@torakurou 3 года назад
出雲が目的地に初めてなった時に一番乗りさえ出きれば独占出来る
@Haru_13xj
@Haru_13xj 3 года назад
おぉ!出雲空港! 来月日帰り強行で行くから事前勉強(?)見れてよかった!
@装甲空母大鳳改ニ
@装甲空母大鳳改ニ 3 года назад
機長の高圧的な行動が墜落原因の要因になっているのに、それを理解しない人は飛行機を飛ばすべきではないと思う。
@yukki19961114
@yukki19961114 3 года назад
プライドとかこれまでの経験をかさにして誰かを蔑ろにしたりは驕りなんだよなぁって。。 怒鳴るだけの人とかも多くそんな人に限って上の立場だったりなんだかなぁと。
@Nis-vl6xg
@Nis-vl6xg 3 года назад
間違い探し、一度機械〔パソコン〕にやらせてみようと画像比較処理をしてみたら沢山見付かり過ぎる。 どうも微妙に絵の大きさが違う。
@モチャマンベ1414活動終了
LAPA航空3142便お願いします
@akanedinerookane
@akanedinerookane 3 года назад
機長‥自分の機嫌さえコントロール出来ずに不安定なのに、自分よりもっと大きい機体をコントロールしようとは。それは無理というもの。 その便に乗ったクルー達や客が気の毒過ぎる。
@st1816
@st1816 3 года назад
長崎五島のように、離島空港についての解説とかしてみてください。
@kawasakikr-1s315
@kawasakikr-1s315 3 года назад
「定刻を大きく遅れて出発したものの、離陸直後から機長席の挙動がおかしくなり」・・・ 壊れている機長席の計器の方を正しい、副操縦士の意見・計器が誤っていると認識しちゃったか? それとも機長が自身の判断を訂正することに面子がSTOPを掛けたか?
@そのなか
@そのなか 3 года назад
だいたい(適当)モード
@dindon1969
@dindon1969 3 года назад
バンク角なんて取り過ぎれば 身体感覚で異常が分かりそうなものなのに、 さらに異常角度を取ったり修正しなかったり、 見ようによっては 日本の逆噴射機長と何も違いせんね。 短気な性格だったすら言い訳にもならない。
@MN-tw5fq
@MN-tw5fq 3 года назад
今回は金曜じゃないのか。
@ハマチ-l9z
@ハマチ-l9z 3 года назад
FDAの出雲空港ー仙台空港便が就航したと仙台で話題になってたな
@松岡勇佑
@松岡勇佑 3 года назад
JA 8119について取り上げて欲しいです。
@shiro_ren
@shiro_ren 3 года назад
誠に勝手ですがリクエストです。トルコ航空452便墜落事故をお願いいたします。
@mur9456
@mur9456 3 года назад
ファーストエア6560便墜落事故、リクエストするナリ!
@佐藤貢-z3t
@佐藤貢-z3t 3 года назад
元戦闘機パイロットの最終階級大佐ってだけで大型旅客機の機長にするって無茶でしょ、戦闘機と旅客機じゃ操縦感覚まるで違うのにねぇ、ましてや韓国は儒教精神が普及しているので目上の人に意見するのはタブーでしょ?それじゃ副操縦士は機長に意見言えないよね。
@雷プレコ
@雷プレコ 3 года назад
キャプテン(大佐) ( 物 理 )
@SuperTh001
@SuperTh001 3 года назад
>その後死亡事故が1件も起きていない。 とはいえ、最近もナッツリターン事件が起きるなど、KALはお世辞にも風通しの良い社風とは言いづらいでしょうね(-_-;)
@門鉄の鉄
@門鉄の鉄 3 года назад
大韓航空ガー韓国ガーとかお門違い過ぎ。当該副操縦士と変わらんやん。失敗は学ばなければ意味がない。
@佐藤貢-z3t
@佐藤貢-z3t 3 года назад
まあこの事故に限って言えば韓国の儒教精神とか大韓航空の社風が悪い方に作用したからねぇ… 何かしらのトラブルに対して機長とか会社上層部が的確な指示を行い、速やかにトラブル処理したのなら儒教精神や大韓航空の社風が良く機能したと言えるけどね。
@eggmanx100
@eggmanx100 3 года назад
これはどう考えても機長の異常操縦が原因だろう。
@potak256
@potak256 3 года назад
夜とは言え、90度傾いたら感覚的に分かりそうなもんだけど気付かんもんかね?空間識失調になるほどの動作をしてる訳じゃ無いのに。
@masamogu5561
@masamogu5561 3 года назад
このぐらいの急旋回中は重力よりも遠心力の方がかなり強いので何度傾いているかは感覚では分からないんですよ
@hirohiro8079
@hirohiro8079 3 года назад
現時点で大韓航空最後の墜落事故だっけ・・・ アメリカン航空191便墜落事故やってほしいな・・・
@yamayuki
@yamayuki 3 года назад
何か航空機の操縦をしてはいけない人が機長になったのが事故の原因の一つに思え、副操縦士らはその巻き添えを食って同情を禁じ得ない。
@はぺん
@はぺん 3 года назад
あくまでwikipedia情報ですけど機長は元空軍大佐で、当時の大韓航空は空軍時代の階級を重要視していたとありました。 ひょっとしたら機長には空軍大佐のプライドもあったため、最期まで機関士の言うことを聞かなかったというのもあるかも知れませんね。 機関士と副操縦士可哀想… そういえばアメリカン航空587便墜落事故って動画化されてましたっけ?
@やめ-p4z
@やめ-p4z 3 года назад
事故の多さ•その規模で史上最凶の、航空会社列伝が始まりますね...
@節原直美
@節原直美 3 года назад
ありがとうございます。!
@takuwan0082ify
@takuwan0082ify 3 года назад
韓国では部下は権威のある年上には逆らえないもんなぁ~
@にしどいつ-s4i
@にしどいつ-s4i 3 года назад
やっぱ機長は優しくないとね
@REKI-AKAHOSI
@REKI-AKAHOSI 3 года назад
儒教は飛行機を落とす(反射)
@節原直美
@節原直美 3 года назад
USエアー1016便墜落事故リクエスト
@SS-590
@SS-590 3 года назад
コンコルドみたいな機体達を解説してほしいです
@rukindou
@rukindou 3 года назад
整備とかろくにしてねーんだろうなとか思ったら案の定いろいろ調べたら大韓航空自体かなりずさんな管理してるし
@bdf346
@bdf346 3 года назад
YS-11の、事故があったら見てみたいです…
@佐藤貢-z3t
@佐藤貢-z3t 3 года назад
ばんだい号墜落事故はありますね。
@sakaisuji66613
@sakaisuji66613 3 года назад
@@佐藤貢-z3t あとANAの松山空港での事故も。
@Tsurugi070320
@Tsurugi070320 2 года назад
南紀白浜行のTDAのYS-11が、羽田に引き返して片脚着陸した事象もお忘れなく。 ちなみにこの機には、由美かおるさんが乗ってらしたので、当時は結構ニュースになったそうです。
@haruka.1918blue
@haruka.1918blue 3 года назад
待機っ! 大韓航空はマジで乗りたくない!!!
@hayaya8810
@hayaya8810 3 года назад
大韓航空って機長のパワハラで事故が別にもあったような・・・ そういう社風なのかな
@コジタン-c7l
@コジタン-c7l 3 года назад
貨物便のパイロットをやってるのは、それなりの理由があるんだなあ
@ケセラ-s7c
@ケセラ-s7c 3 года назад
パイロットを育てる必要ないから空軍パイロットは人気なんだね サービス業として旅客機を飛ばすのは厳しいから貨物機なんだろうね
@shiro_miso
@shiro_miso 3 года назад
火病と儒教が起こした事故だわな そしてその悪影響は今も続いているとか
@あみけい-l6j
@あみけい-l6j 3 года назад
どうもサイゼリヤの間違い探し5分以内に解けるマンです
@娘々-q9c
@娘々-q9c 3 года назад
開幕のサイゼのやつ実際めっちゃ難しかったっす(実際に見た)
@knockout7896
@knockout7896 3 года назад
出発遅れは自分のミスなのにふぁびょーん!そして他人に当たり散らすドッカーン! こんなレットウミンジョクに飛行機を操縦させてはいけない。
@rick-dyne3228
@rick-dyne3228 3 года назад
大韓航空ってマイナスなイメージ持っている人多いかもだけど、これでも20年以上死亡事故0の世界的に安全な航空会社ではあるんですよ。 あくまで死亡事故の有無で言えばですが。 まぁ実際いろいろあるみたいだけど… (´∀`;)
@そのなか
@そのなか 3 года назад
安全ランキングで何位ですか? ハインリッヒの法則ってあるよね
@佐藤貢-z3t
@佐藤貢-z3t 3 года назад
個人的には大韓航空乗りたく無い。二回も領空侵犯で攻撃されているし、北朝鮮の工作員に爆破されそうになってる。ナッツリターンなんてかわいいもんじゃないかねぇ…
@katateneko7758
@katateneko7758 3 года назад
機長ファビョってたんだな。
@stickglow6585
@stickglow6585 3 года назад
コメント欄あれるぞ〜
@たの-q1d
@たの-q1d 3 года назад
自己中機長…
@hiiragi6161
@hiiragi6161 3 года назад
そして自己中ナッツ姫。
@川野栄一
@川野栄一 3 года назад
少なくとも今後3年は日本に近かづかないように規制すべし
@26kei73
@26kei73 3 года назад
不具合はフラグ
@西岡真男
@西岡真男 3 года назад
大韓航空だからねえ。。
@user-cl1kx3zd4
@user-cl1kx3zd4 3 года назад
大韓航空か・・・ ナッツ姫の一件もあるしあまりいい印象ないな この一件だって韓国の負の部分の象徴だし
@ああ-w4u6x
@ああ-w4u6x 3 года назад
その後に死亡事故を起こして無いから、対策はちゃんとできたのか
@香川讃岐
@香川讃岐 3 года назад
メンツをやたら気にする文化だからなあ。今後も命の関わるとこではやめてもらいたいね。船も。
@coalsacksekitan8642
@coalsacksekitan8642 3 года назад
ちなみに6代目円楽さんの親は隠岐出身。
@助の助-l5y
@助の助-l5y 3 года назад
やっぱり違うよね。韓国っていうのは。 ちょっと感覚が違う。
@いず箱っち
@いず箱っち 3 года назад
出雲空港最高やで
@mititakakohno691
@mititakakohno691 3 года назад
お隣の悪しき儒教か…
@まーちゃん-v6q
@まーちゃん-v6q 5 месяцев назад
儒教社会の弊害 忖度する 機長(先輩は絶対間違ってはいけないプレッシャー)が有る
@鹿児島つっきー
@鹿児島つっきー 2 года назад
喚国文化に合った内容に改訂…って、もう、乗車しようと思わないよね…🤔
@月鈴那知-b2r
@月鈴那知-b2r 3 года назад
全日空機大島空港オーバーラン事故をリクエストします!
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