【ゆっくり解説】No.10 三菱パジェロシリーズ 

パジェロに35年乗ってます。 初代2300　２代目2500 3代目3200 ４代目現在に至ります。　全てディーゼルです。 初代は一般道路で軽トラより遅く。２代目は高速では軽より遅く、2800になり大分走行能力向上しましたね。 ２代目は半年待ちでした。　三代目からは3200ディーゼルDOHCで最高のエンジンですね。 ４代目はだいぶ上品になりましたが、残りの人生をこいつで過ごします。 ランクルと比較されると格下に見られることも多く、 人気もそんなにないですが、そんなところがまた好きです。

パジェロのオフロード走行動画をよく見るけど車輪が浮いたときのブレーキ制御がすごくてその走破性に感動します。タフで長持ちもしますし、パジェロを一生の車として所有したいです。

ファイナルエディション乗りの者です。 現代車としては時代遅れ感は否めませんがそれに勝る魅力を感じております。 車両価格も安くはないですしランニングコストもエコカーに比べればとんでもない費用ですが 豪雪時の悪路をスイスイ走破する愛車を見られるのであれば安いものです(笑) 実際に所持してみて見えてきたデメリットも沢山ありますが、自分としてはまったく苦ではありません。 一般人には勧められませんが・・・(笑)

2代目と3代目、25年間パジェロに乗ってました。悪路も高速もパワフルで最高でしたね。いつかまた浜田麻里のNostalgiaを流しながらかっ飛ばしたいです！

日本人は四駆はクローラーと勘違いしてるからな…パジェロのコンセプトは悪路での高速走行なので…。CD出たときに清水の舞台から飛び降りて購入しました。湧き上がるトルク、車体サイズの割に見切りがよく 運転しやすい車でした。剣山スーパー林道にも行きましたよ。すれちがうのはパジェロだけでした。パジェロ乗りはオフロードを目指したくなるんですよね…Forever.

雪道で殆どの車が立ち往生するなか、自分の愛車が圧倒的なパワーで突き進む姿を見ると、感動します😊

スペースギア、ランエボVIIと乗り継ぎ、去年v98パジェロを購入しました。 トルクフルで街乗り、高速道路共にとても乗りやすく見た目もパワフルでものすごく気に入ってます！

先週まで昭和60年5月に登録されたパジェロを所有していたが、 残念ながら部品が無く、車検に通らなくなり廃車となった。

残念ですね。愛知県住みなので、岐阜の工場から運ばれてくるパジェロをよく見かけましたが、海外向け生産も終わるとなるとそれも見られなくなり寂しいです。

7:17 うちは現在写真左と全く一緒なパジェロメタルトップワイドZR-S 3.5L に乗ってます！パジェロは確かに燃費悪くて税金もかかって世話の焼ける車ですがそんなの忘れるくらい愛情ある車です！これからも大切に乗り続けていきます！

V73 アクティブフィールド所有者です。ラリーアートマフラー、ラリアートスポーツSHOCKなど純正ですが今では二度と出ない仕様車ですね。

自分は今高2で、免許とったら親の友人からパジェロイオを買い戻してそれを乗る予定！！ 一応エンジンはオーバーホールする予定！たまたまそのエンジンが当たりでめちゃくちゃ調子良いらしいから！ 5ナンバーだから税金安いから大学生にも優しい（まだ高2だけどw）

パジェロに限らず代わりとなる車が三菱にはないのが残念です｡

パジェロイオにのってます GDIエンジンで燃費が悪いですが、乗ってて楽しいです パジェロがなくなるのは悲しいです でも、ラリーアートが復活するかも知れないので楽しみです できればパジェロ位置ぞの解説して欲しいです！

本格四駆に市民権を与えたエポックモデル

パジェロはパジェロでもパジェロミニ乗りです(笑)二代目に似た丸目の初代は外装内装共に気に入ってます。

後継者のアウトランダー、エクリプスクロスはいい車やなぁと思います。ゴツさと走破性は三菱らしさを感じます。

益子氏になって目立つ新型車の開発はなされなくなった、あらゆるモータースポーツからも撤退、EVも良い成績をあげかけた途端出場禁止を言い渡された、これからの車に期待。

パジェロⅡ 今、このままで激売れしそうだ。 坂祝町。。。

パジェロ!パジェロ!!パジェロ!!!

国産SUVの代表。2代目は洗練された魅力を満載

15年の集大成として登場したパジェロの究極モデル

お疲れ様

とち狂ってドリ車にしちゃう奴も居るしね まぁ頑丈 クローリングとか特殊な使い方せずにオフロードちょっと走る位ならとてもいい車

全地球&全路面対応オールラウンド4WDの誕生

俺　v97w買ったよ 中古でいいのあるから諦めるな！w

ワールドクラスを成長したクロスカントリー4WD

免許取った当時、親の車で乗ってたけど4ATでディーゼルで載せてもらったけど 高速走る時ギヤ比維持したままアクセル踏み込みたいのにキックダウンと勘違いされて意図せず3速に落とされるので 回転数が上がらず速度が落ちてしまうというジレンマに陥る糞仕様だった

3代目後期V73Wの特別仕様車(アクティブフィールドエディション)に乗っていたけど、購入選定時はディーゼル車排ガス規制が厳しくなりクリーンディーゼルが出る前で仕方なくガソリン車のランクルプラドにするかハイラックスサーフにしようかと悩んだけど、三菱で320万円(軽乗用車の下取車あり)の価格で提示してきたから即決したけと。 当時はドライブレコーダーやらETCが普及してなかったからバイザーとマットしかオプション買ってなかった…(カーナビは特別装備で付いていたから困らなかったけど) あれから9年近く経ってから車検でパワステからオイルのにじみ漏れ(車検が通ったけど)があって30万かかるから買い換えすることになったけど、三菱の某店舗でデリカの特別仕様車が販売中なのに、注文受付終わりましたと門前払いみたいな対応のブチギレ案件があってデリカD5買う予定でもあった三菱からは買わずに日産の車にしたけど…。他店舗からの購入客への対応体質が昔から変わってなかった。(本社へ激怒の苦情言って、後で聞いた話によると、その時に対応した営業は島流し(異動)になったとか) パジェロ買った時は山梨三菱だったけど、その後に関東三菱→東日本三菱の2回販売会社(ディーラー)合併してるから仕方ないか…

パジェロですね。キンクオブオフロード4WDの金字塔。

ビルトインだけどラダーフレームあります！でも前後独立懸架です。はい。 三菱はパジェロをどこで走らせたかったんだろうか…

自衛隊パジェロはどうなったんでしょうね。

English pkease

自分はパジェロミニですが町乗りせいぜいキャンピングです四駆は要らない💨

パジェロミニを再生するらしいが辞めて下さい。ジムニーとの勝負付け済み。第一パジェロオーナーに失礼。パジェロの価値を下げるし同じ失敗を繰り返すほど三菱自動車はバカで無いと信じます