【ゆっくり解説】UAZブハンカの歴史・ロシアのハイエース のルーツはソ連製ジープに有り？【自動車史】 

基本すぎて草

それまで装備されてなかった事にビックリ!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟ

元々が軍用車両だからねぇ。　 日本では九五式小型乗用車（愛称：くろがね4起）が1936年から販売されていたらしい。　（´・ω・｀)？

このデリカはスターワゴンですよね。スペースギアでは無いですよね⁉

ランクルにすればいいのに。

デリカもランクルも部品をシベリア奥地やらサハ共和国の僻地の極寒の地、もしくは人家が単位で無い砂漠ですぐ手に入らない場合が多々あります UAZはそれこそソビエトの頃から生産されロシア全土に行き渡っているのでまず部品には困らない またエンジンが文字通り凍った時にクランク始動出来ない UAZはクランク棒で半ば強引にエンジン始動が出来る設計

@@user-dp7jh6dl8x 日本の盗難されたランクルがロシアに渡るんやで

ファッ！？何だそれは...たまげたなぁ...

今のクルマは液晶メーターが多くて、常にバックライトで照らされてるからなぁ～ そのせいで、逆にヘッドライトをつけ忘れる無灯火走行が増えて問題になって…オートヘッドライトが義務付けになった。 機械式のアナログメーターだった頃は、昼間はライトで照らさなくても見えたけど、周りが暗くなるとメーターが読めなくなったから、いやでもヘッドライトをつけ忘れる事なんか無かった。 技術が進んで便利になった結果、人間は退化し、『暗くなったらヘッドライトを点ける』と言う単純作業すら出来ないバカになってしまった。

ハイエースではなくて　例えるならボンゴバン

キャブオーバー車はクラッシャブルゾーンがほぼ無いから鼻の延長は必要じゃないかな？欧州だとvシリーズみたいな形が一般的だし

昼も寝て貰えるように質を上げていきます！

Как живущий в России, могу сказать одно - это чистейшая правда даже сейчас.

定着した「ブランド」ってのが一番大きな理由だと思うな ヒュンダイは相次ぐ暴走事故、事件で日本国内の信頼性はガタ落ちで日本国内の売上が低迷してヒュンダイの正規ディーラーは日本国内から完全撤退 プジョーもヨーロッパではポピュラーなフランスの自動車メーカーだけど日本ではマイナーで万人受けしなかったので余り見かけない(一応まだ正規ディーラーは日本国内に展開してはいる) アメ車は「アメ車＝極悪燃費」「日本の道路事情に合わない」っていうイメージが日本人には強いから燃費性能を主に重視する日本人には余り受けてない ロシア車になると「得体の知れない馬の骨」的なイメージだと思われるのとブハンカやラーダのように「50年以上前の基本設計のまま」ってのが相当引っかかると思われ 安全面、快適性、利便性、運転のしやすさ、日本の道路事情に合うか否か？燃費性能の良さとかで議論沸騰しそう… でも共産主義の露骨なデザインは好きだし何より悪路の走破性がフルノーマルのジムニー(SJ30、JA11型)より高いのは魅力的かな 確か純正オプションだけどウィンチが付けられたはずだからクロスカントリー、林道アタックをやるオフ車乗りにはアドバンテージはブハンカが上だと思う

名古屋のオートリーゼンさんに行けば購入出来ますよ　あと　新型　ラーダ　ニーヴァトラベルもおすすめです

ロシア国内だとめちゃくちゃ安そう。日本国内だとガス検や構造検査、輸送費なんかに金かっかて高くつくんだろうな。 １時期トラバント欲しくて考えたけど、排ガス規制バリバリアウトだった(笑)レア車だが東西統一時にゴルフ？ジェッタだかのエンジン載ったトラバントが少量出回ったらしい。それならガス検通るかな？

@@user-jo2zp1cm5x 確か輸入車(日本国内新車未販売車に限る)は日本の排ガス規制は適応されなかったと思います FIAT500F、LやFIAT126(500の後継車)、アルピーヌA110などの旧車を海外から取り寄せて新規登録だとしても国外規格設計という感じで排ガス検査は免除されたはずです なのでKawasaki Ninja150RRなど2017年にインドネシア限定で販売された平成最後の2stバイクも正規代理店から新車で輸入、購入、新規登録できていますね

昨今の国産自動車のあまりに醜悪なフロントに嫌気が差し、購入を検討しましたが３００万を越える価格に驚嘆しました。ｗ

あれテロリストが乗ってたのはVWタイプ2ですよ

誤爆ｗ

そんなにデカイのですか？

@@user-fs4jb9gn3y コミックス10巻で輸入車ディラーに赴き確認していましたが、バンというよりはバスに近いサイズ。

@@shyrook 返信有り難うございます、自分も調べました、2tトラック並みのサイズですね驚きました。

@@user-fs4jb9gn3y 確か貨物登録にすると「1ナンバー」(中型貨物車登録)ですね 4ナンバー(小型貨物車)は全長4.7m以下、全高2m以下、幅1.4m以下、なのに対してブハンカは幅1,940mmと5cmオーバー、全高2,100mmで10cmオーバー、全長4,360mm(4ナンバー規格内)の理由で1ナンバー登録になるみたいですね 普通車登録の場合は幅と全高と排気量が3ナンバー規格の※条件を満たしているので3ナンバー登録になるみたいです(なお税金はお高い模様…) ※5ナンバー規格(普通乗用車)(1つでも上限が超えると3ナンバー規格になる) 排気量：2000cc以下 全長：4700mm以下 全幅：1700mm以下 全高：2000mm以下

プジョーのエンジンを輸入して装架されてユーロ4をクリアしていました

わらわら 2007年からロシア車にABSが現れた ラーダ車に

嬉しいコメントありがとうございます。 最近は第三言語で調べる必要がある車を選んでしまっているばっかりにヒーヒー言ってますｗ シトロエン乗ってらっしゃるんですね。どの車種ですか？

実際のオーナー様のコメント参考になります！ なかなか維持の大変な車だと思いますが、貴重な情報ですので是非お話を色々と聞かせて欲しいところですｗ

よくロシア車は動かなくなったら殴る蹴る罵声を浴びせる等すると動くようになると言いますし。

近年のロシアの販売台数では現代・キアが上位を占めています。 モスクワ内はリサーチした限りだと、ベンツ・BMW・ボルボ・トヨタが比較的目につく印象でした

@@Mobistory ありがとうございます((*_ _)ﾍﾟｺﾘ 意外にもヒュンダイ/キアなんだね！？ 故障とかしてもクレームしないで直すんだろうなぁ。 中古ディーラー営業から一昔前に聞いたのが、日本の中古SUV の4WDが高値でロシアに持っていって10年落ち 外装傷だらけでも全然値段が付くみたいです❗

@@y--sizuki ロシアは免許取得のテストに整備技術の項目があるそうな、あのとんでもない国土で自動車ぶっ壊れて直せないとなると死んじゃうからマジで

@@blueblackinkblot 北海道の辺鄙なところでタイヤ２本やっちまったの思い出した…死ぬかと思った…(笑)

ニーヴァもそうでした。ロシア製の車輌はプロペラシャフトのバランス取りなんてロシア人知らないから時速80km超えると震度3くらいの振動が来て今にも分解するんじゃないか？ってくらい揺れます。

日本国内未販売のモデルならマルチ・スズキ・インディア(インド)で販売されているジプシーかな JB31型ジムニーシエラ(巷ではSJ143型の幌モデル？)をベースにマルチ・スズキ・インディアで今もフルモデルチェンジされずに生産されている2代目ジムニー インド国内では基本的に軍用車両と警察車両の公務車両という立ち位置で生産されていて 警察車両向けのモデルなら一般販売もされているらしい 日本の代理店が警察車両仕様の新車のジプシーを100台限定で輸入販売してたとか 価格は確か300万超えだったかな(関税や輸入手続きなどで)

それ視たにゃ！

ロシアに行った時に実物が走っていたけどアメ車っぽい音はしてなかったなぁ… 一般的なバン用ガソリンエンジンといった感じがした。

уазикはYAZ-469の通称ですね！

@@Mobistory ご教示ありがとう御座います。ご存じと思いますがУазик はUAZ君とかUAZっちみたいな意味ですが、ここでちょっと調べてみました。まずwiktionaryではUAZ-brand carって出てきたので（写真はUAZ-469が出ているものの）広義では、みんなУазик で、車種特定するためにбуханкаを使うのかな。下の動画ではуазик буханка って言ってます。また、後部が荷台になったものを"бортовой уазик" 　訳すならオープンデッキウアジクと、そのトラック型との対比でブハンカを別の呼び方でуазик-автобус (ウアジクバス) 、って紹介してました。ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Td_paPMXF6Q.html