【ゆっくり車両解説】207系～30年のあゆみ～ #1

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207系0番代/量産先行車の落成から31年、0番代/量産車の落成から30年。
1991年の登場から2021年現在までを振り返る『207系～30年のあゆみ～』今回はその第1回です。
基本的な解説や番代・製造次・改造による形態差、関連する他形式の動きなど、細かなところまで出来る限り解説していきます。
第1回は1991年～1992年頃のお話。0番代の解説が主になります。
第2回→ • 【ゆっくり車両解説】207系～30年のあゆみ...
Twitter→@Portopia_RS
何かございましたら動画コメント、もしくはTwitterにてお気軽にお知らせください。
ニコニコ動画にて同じものを公開しています→www.nicovideo....
#207系
#207系登場30周年
#207系30年のあゆみ

Опубликовано:

15 сен 2024

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Комментарии : 44

@阪急1300系野郎-t4b 2 года назад

2005年のｸﾊ207-17Fが福知山線の尼崎⇔塚口でマンションにぶつかった事故は今でも忘れない

@fn.5258 2 года назад

忘れたらダメ

@petapetapetarihand 4 дня назад

1980年代後半～2000年代初旬までこの路線で通学していました。当時、オレンジの車両に混じりはじめたキラキラした「新しい電車」に、電車に詳しくなくても友達みんなではしゃいでいたことをよく覚えています。開発までの流れやその後の導入といった流れは初めて知りました。とても興味深く、また懐かしかったです。ありがとうございました。

@teriyaki-banana 2 года назад

この当時のVVVFインバータ車がどこもうるさくて通勤車にしか使えなかったのに対してこの形式は驚異的な静粛性を実現したって聞いたけど。。

@Shinonome05 2 года назад

207系と聞くと常磐線各駅停車で走っていた車両を連想してしまう…

@博光山口-q8k 2 года назад

207系で量産先行車が207系で唯一最初で最後の解体がまもなく施工されます。悲しいですね、リスクあるかも知れませんが、頑張ってリニューアルしてほしかったです。京都鉄道博物館で保存でもしてくれたらいいのだが、せめても、

@Haruto_Osaka_0115 Год назад

もう役目は終えたので廃車でよかったと思いますどんどん最新型に置き換わって欲しいです

@69tomita1 7 месяцев назад

京都鉄道博物館に207系試作車を展示するって言ったらキリがない

@関東ほぼ無知の関西人 5 месяцев назад

思うけど和田岬に閉じ込める時７両固定から１両脱車するほうが3+4を組み替えるより楽だし余剰も少なくなると思うんよね、、、

@imkit9840 2 года назад

207系C1編成(現F1)のドアは2001年までこの一枚窓に見える工夫がなされてたんですよねー！この窓大好きです話が逸れてしまいましたが、分かりやすい解説で非常に見ごたえがありました！ 500番台、1000番台、2000番台、幻のD207(現321系)など 207系に関する動画も期待してます！寒いので体調に気をつけて動画投稿に励んでください！続編の動画お待ちしております！

@user-ps8ii4ej2f 2 года назад

多分321系は例の事故の教訓でモデルチェンジせざるを得ず登場したと思います。あの事故が無ければ207系2000番代が2006年まで増備されてたと思いますよ。

@imkit9840 2 года назад

@@user-ps8ii4ej2f 207系2000番台は2003年で増備が終了しております。例の事故が仮になかったとしても、2000番台の増備されていた可能性は低いと思われます。そもそもこの2003年に増備されたのは大住駅の一線スル―化、京田辺まで7両運転可能になったことによる、ダイヤ増便の関係です。 D207の発表も事故前に行われていたもので、遅かれ早かれ現在の321系が登場していたでしょう。 (D207に関しては当時の鉄道ファン参照してもらえれば分かるかと思います。)