【スバル エクシーガ 2.0GT】3列シートの走りじゃない！スバルは凄いミニバンを作っていた！ 

エクシーガGT乗ってます 中古で購入したのですがスペック上必要な物を挙げていって既存の車を消去法で振るい落とした結果この車に行きつきました。 暫くトヨタばかり乗ってきて初スバルだったのですが大体満足しています。性能については車重が重いだけあって0発進はATの制御も相まってもっさりした感じですがスピードがのってしまえばもっさり感はほとんどありません（SIドライブのS#にしていても発進時はあまり変わらない。SIドライブは各ギアでの燃調とエンジン回転数に対する変速タイミングくらいしか弄ってないのでしょうが街中でS#は余り使いどころが無いですね）。 多分必要な性能をできる限り安くという感じで開発されたのでしょう、内装のチープ感はありますが私は気にしませんので…(笑)　あと3列目は身長180㎝越えの私が乗っても窮屈感はありません。普通に乗れます。 気になったのは車重に対してブレーキがプアなので取り合えず社外パッドとローターに変えました。ブレーキシステム全体に手を入れるほど長く乗らないだろうという事で手を入れるにしてもブレーキはこれが限界ですね。 他は年式問わず10万㎞超えていたらアブソーバーだけでも交換をお勧めします。細かい突き上げショックが無くなって乗り味が大変良くなります。私は他にも点火系とラジエータを交換する羽目になりましたが(笑) 今の所オイル漏れ等も無くエンジンは快調ですが心配なのはこの時期のスバル5速AT特有の不調です。実はエクシーガGTは2台目で1台目の時に見事当たりを引いてしまい修理に30万ほどかかりました。後ろから追突されたかと思うほどの変速ショック症状が出るのをスバルはサービス修理として対策していましたが、リコールするべき事案だったと思います（AT内の回転センサーにフルードが浸潤し故障するのが原因。回転センサーの設計ミスで後期型になるほど改良されている。今は10万以下で直せます）。 2台目はそういう症状は出ていませんが、前オーナーが対策したのか不明なので本当はATフルードを交換したいのですが怖くて交換できていないんですよね…フルード交換するとAT不調になったりしますので。 しかしながらクロスオーバー7以前のこの型でないとターボは無いですし、多人数乗車可能で運転がそこそこ楽しめる車は稀です。今なら50万出せば買えるタマがまあまあ有るのでお勧めですよ。オデッセイと迷いましたが私はターボが付いてないとﾀﾋんでしまう病なのでこちらを選びました(笑) 今でも高速でぬゆわ㎞出ますからEJ20は伊達じゃない、って事ですw　でも次はGRカローラかなぁ？

無くなったのが残念ですね。これとホンダのオデッセイですかね。

いつもはセダン以外の動画は拝見しないのですが(スミマセン)、今回たまたま見させていただきました。 まず、ミスターXさんが早々に帰られてしまったのには笑ってしまいました。やはりミスターXさんはセダンでないと乗る気にならないのでしょうか(笑)　とにかく出だしが面白かったので最後まではいけんしましたが、エクシーガは多人数乗れ、走りも良く、収納力もあって意外に良いクルマであることが分かりました。自分は、セダン以外は車ではない！と頑なに考えていた人間なのですが、今回のウンチクまささんの動画を期に少し考えが改まりました。 やはりターボ車は楽しいですよね…。この度、自分の概念を覆す動画をお送り頂き、ウンチクまささんには感謝申し上げます。今後も車好きの心をくすぐる動画を楽しみにしております。

いいですね❤

エクシーガは、残念だったな。これ以降のスバル車は、Aピラーに三角窓が付いて、フロント部分を短く見せるデザインになり、エアコン吹き出し口もフォレスター、アウトバックは、後席にも追加された。二代目を出したら、弱点を補う装備が追加できたのに、一代で廃盤にしてしまった。

どうしてもリアがかっこ悪いのがなぁ、もったいない・・と思って動画を最後まで見ました、運転席回りの装備類とエアコンの3点だけマイナスかなぁと感じましたがそれ以外は素晴らしいですね！

ステアリング重いのはこのグレードだけ油圧式パワステだからだと思いますよ

んー？こちらから見ると左ハンドル車？ 輸出車？ 単なる反転？

Нормальный минивэн