【スバルレオーネ 1800RX】後のW”RX”に続く、競技志向ベース車

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オンロード四駆が珍しい時代に作られた4WDスポーツモデル。それも競技使用も見据えた、機械式LSDを装備したハードなものなんですよ
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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インスタもやってるけど仮死状態ですよ
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5 окт 2024

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Комментарии : 429

@レインボーズ-x6t 4 года назад

このチャンネル見終わったらすぐに中古車情報見る人

@黒田高佑-o7b 4 года назад

カーセンサーは、必須

@INK-Otoko 4 года назад

グーネット

@ジーエー-l6i 3 года назад

ヤフオクも一応覗く

@chonjin-no-sake 3 года назад

図星です

@shovel-mv9lh 2 года назад

心読まれました

@nytnk0416 4 года назад

4:21 でも当時モノの三菱石油のカードが有るので120点です。

@セイバー凛 3 года назад

でも、給油口に貼ってあるシールがフォーミュラーシェルw

@blueaka6417 4 года назад

ドミンゴの次はレオーネ、いいね。こういった車の紹介をしてくれるからこのチャンネルは見逃せない

@daisukineko4608 4 года назад

当時スバル広報の社員ドライバー、高岡選手がサファリで５位入賞した時は一時的ですがグループＢのアウディ　クアトロ勢などを抑えてトップを走ってた事もありました。このレオーネＲＸはシェーカーメタのドライブだったかな？モンテカルロにも出場しています。この頃のモータースポーツ活動があったからこそその後のレガシィ、インプレッサによる黄金時代が来たのだと思います。清水和夫選手ドライブで富士1000ｋｍ耐久レースにも出場してたはずです。大事に乗り続けて欲しいですね。

@virgo96hiro 4 года назад

当時はおっさん臭いと思ってたけど今見るとかっけぇやんｗ

@DQN-DQN 4 года назад

WRCとレオーネRXを繋げてWRX。単純だけど最高のネーミングだと思いますね。

@rainytownman 4 года назад

こんな角張ったデザインの車はもはや見かけない一時期ダサく見えたものだが今では一周も二周も回って格好いいよな

@須田祥史 4 года назад

一瞬、殿下コロナかと思た人おらん?!

@kkkk-f8t9i 4 года назад

原付の免許を取って走る楽しさを知ったので、18になったら普通免許を取って瀬戸内海に車で行きたいです！

@debu-pierrot 4 года назад

コケないようにな

@shigenobukijima9626 4 года назад

何処（瀬戸内）を走るかではなく誰を乗せて走るか、いいなぁ若い衆は… 夢が有って

@tpsyougr 4 года назад

小さい頃は「変なの！」だったけど…今見ると、う〜ん、しみじみ「か、かっこいい…！」前回のドミンゴといい、これといい…う〜む、やられました（苦笑）最近、最新のを見るにつけ、えっと、クルマって…そんな疑問に、明快な答えをくれて、とってもうれしかった。どうもありがとう！

@mr.3294 4 года назад

最近変態車（マニアックという意味）が多く、動画の更新が楽しみです！

@58mac16 4 года назад

懐かしいです。当時愛車として楽しんでました。10年10万Kmくらい？長距離でも疲れないし、ショートストロークなのにトルク感あるし！この車からスバルにはまってしまいました。

@sunso5 4 года назад

当時はハチロクやR30やCR-Xなどといった派手で華やかなクルマばかりに興味をそそられていて、レオーネはなんだか地味で親父くさい印象しかありませんでしたが、いまこの動画を見て印象がガラっと変わりました！いま見るとカタチもとても格好いいですね。こういう通好みなクルマ、良いですね。

@sunso5 4 года назад

@@aogappa CR-Xに次いで2位評価ですか！？そういう渋いの大好きです。この動画にもあるけど、ギアなんて4速ですよ。渋すぎです！（＾。＾）

@Makoton_dayo 4 года назад

スバルのカーデザインって独特なんだよね。万人に受けるか否かは別にして、記憶に残りやすいと思う。

@enthucarguide1 4 года назад

サーブ的でもありますよね

@Makoton_dayo 4 года назад

@@enthucarguide1 　そうですね。そんな感じがします。

@hirosan818 4 года назад

この型のレオーネって物凄く剛性高いんですよねぇ･･･自分が乗ってた4ドアでもいい感じだっただけにこの２ドアなら更に性能良いんだろうなぁ･･･特に雪道深雪での走破性は相当高いんだろうなぁ･･･機会があれば是非とももう一度乗ってみたいと思う1台です。

@カラーちゃんのパパ 9 месяцев назад

いや本当にもう一度欲しい乗ってみたい僕も若い頃４ドアのこの型のレオーネ４WDに乗ってました

@パノラマ-d3e 4 года назад

レオーネ4WDRXのデビューとなった1983年のサファリラリーでは、高岡祥郎&砂原茂男組が当時の日本人WRC入賞最上位となる、総合5位でフィニッシュした特別の車です。

@慎二山田-n9h Год назад

ウナ丼さんどうもこんにちは❗️今回はスバルレオーネ1800RXですね。この車よく街や国道や村や高速道路で走ってましたね。悪路走破性もいいですね。私はスバルレオーネ1800RXのデザインが大好きです。ちなみに私が1955年から1960年に生まれてこの車が現役の頃に若かったら運転したい車です。

@丹下お膳 4 года назад

18歳で免許取って最初の車でした❗️ 懐かしくて泣きそうです💦 ノーマルで排気系チューンされていて、めっちゃ良い音するんだよな😆 純正のタイヤがBSのポテンザRE86、なんとボンネット内のスペアタイヤも、同じタイヤだったんだよな👍 とにかく運転して楽しい車でした❗️ ウナ丼さんありがとう‼️

@enthucarguide1 4 года назад

こちらこそ見て頂いてありがとうございます！

@いぼくん 4 года назад

懐かしいですね。個人的な評価ですがこの頃のスバルは良い意味で頑固だったと思います。見かけより中身にこだわった、真の車好きに分かれば良いといったスタンスでカッコ良かったですね☺️

@shizukinami 4 года назад

テールランプ形状の考え方、昔のメルセデスでも採用されてましたよね。それにしてもこのクルマのボディカラーとメッキのバランスが最高ですね。２ドアクーペのハードトップだし、インパネとシートのデザインもグッドセンス！やっぱスバルは昔の独自路線時代がカッコイイ！

@subarulegacyb4rsk 4 года назад

30年ほど前オーナーでした。オーバヘッドコンソールはオプションですね。馬力はグロス110馬力なので、今のネットだと、93馬力ぐらいですね。車重は980kgぐらいで、今にしてみれば軽いんですよね。スペアタイヤはテンパーではなく、フルサイズがフロントに入っていました。 4駆切り替えレバーは走行中でもクラッチ切でLOWが使えました。友人のEP71　3バルブと0-4しましたが、1回も勝てなかったのはいい思い出。

@minakamix2008 4 года назад

同じ年式、同じ色の４ドアターボが私の初めてのクルマでした。懐かしい。その後BFレガシィGT、BGレガシィGT-Bに22年乗って現在に至るのですが、それだけに今このクルマに乗ってるって、すごいと思います。

@SIERAfamily 4 года назад

この頃のスバルのマーク大好きぃ

@日本太郎-f6y6y 4 года назад

スバリストだった叔父がコレの白のRXターボ乗ってました！当時はドドドドってうるさい車としか思わなかったけど、今見るとメカニカルで素敵ですね！久しぶりに可愛がってくれた叔父のことを思い出せて嬉しかったです、ありがとうございます😊

@venusmercuryjpjp 4 года назад

昔の車のヘッドライトはガラスが主流で丸型か四角しか無かったけど、表情があった。現代のクルマのヘッドライトは樹脂製でデザインに自由度があるはずなのにどれも同じに見える。ぱっと見、メーカーのバッジが付いてないと車種さえわからないクルマが多すぎ！！

@sleepygirafe 4 года назад

小学生当時はそれほど魅力的じゃなかったけど今見ると端正できれいなデザインだなあ

@アカンプロスト 4 года назад

このレオーネとジムニーで林道を走ったことがありますホントにジムニー並みに登るんですエスクード、テラノはリタイアでした(笑)

@ufo8871 4 года назад

エンジンサウンドがたまらん！ずーと聞いていても苦にならない心地よい音に感じます

@off9443jp 4 года назад

すごいきれいにしてますね！ぴっかぴか。シートはわれてないし、エンジンフードなんて反射してるし、スイッチ類も割れたり黄ばんでない。メーターパネルのなかだって外してみがいてるんでしょうね。ほこりもない。LSDのラベルまできれい。オーナーさんの愛を感じます。84年製くらいでしょうか。36年。すごい。２ドアハードトップもいいですね。いいものみせてもらいました。

@Toyotaka358 4 года назад

初代と二代目は、死んだ爺さんの愛車でした。また、病床の身でさえ、レガシィやインプレッサを愛するスバリストでした。

@kaokun2809 4 года назад

古いスバルって本当に味がありますね。。中学の先生が乗ってたな。あの古いドコドコしたキャブの排気音が懐かしい。なかなか見れない実車。

@小池信二-o3k 4 года назад

昔何故かレオーネは不人気だったのが信じられないです自分はこの型の前のレオーネの時からレオーネ?好きでした確か昔は中古車で不人気車の為とても安く売られていたのを見ていたので今のスバルの人気にはとても感動しています

@mizutanit5233 4 года назад

軽の儲けをレオーネで吐き出すと揶揄されていました。そのスバルの軽も今では(´；ω；`)ｳｩｩ個性的スタイルが受けなかったので次の代の最終レオーネではやや一般受けするデザインになりました。そのキャッチフレーズが「今､車になる！」

@布施邦治-g4o 4 года назад

😀レオーネ！昔新潟スバルのCMでレオーネが除雪してない雪道を縦横無尽に走り回る映像がありました。雪道に強い！スバルの意気込みを感じました。確かそのCMで採用した曲が｢ビタースイートサンバ｣でした。🤭👏

@keroagunso 4 года назад

「新潟スバルから、雪に断然強い！スバルレオーネを一名様にプレゼント！」BSNテレビスポットコンクールですね。曲はミュージックポストと同じでしたね。

@MAGURO-DENKI 4 года назад

ドミンゴ、レオーネと来れば、いつかは、初代スバル・ジャスティを出していただけたら幸いです。

@藤田益啓 4 года назад

89年に就職活動で訪問した会社の人が駅までの送り迎えで乗った車です😅（後にそこに就職して、送り迎えをしてくれた人は職場の先輩になりました）

@bebemaru8838 4 года назад

藤田益啓良い話ですね。コロナ禍で今年の採用活動は最終面接もWEB面接です。大丈夫でしょうか？部長。将来、コロナ世代なんて揶揄されそうです。僕らも新人類って言われましたよね。

@nikomizoukin 4 года назад

4WDのレバー操作の説明、ちょっと違いますよ！　FWDから4WD-Hiへは、直進状態ならクラッチを踏まなくても切替可能　4WD-Hiから4WD-Loへは、クラッチを踏めば一時停止しなくても切替可能　ココ、大事です！　そして、うっかり4WDのまま舗装路面上で車庫入れしたりすると、FWDに戻らなくなります…

@tubenaoya 4 года назад

クロスレシオ 8速として使えるのがメーカー側の意志であり、特徴ですからね！^^

@tubenaoya 4 года назад

@@aogappa 自分のLEONEのオーナーズマニュアルにはそのまま強引に進み、直進になってから抜くよう書かれていました。

@塚原啓昭-r9u 4 года назад

懐かしい記憶が蘇りますね。親父が新車で買って乗ってました。いや〜30何年前の記憶が。いい映像有難うございます。

@keronnyo2 4 года назад

ザ･ニューレオーネの後期RXですか、超レア車ですね～! 4速MTなのは4WDのギアの都合で5速のギアが組めなかったという事情があったと聞いた事があります。これくらい個性の強烈な車も最近は貴重な存在になりましたね～。今回もごちそうさまでした！

@maruhiroya417 Год назад

あと、歴代RXでは唯一後輪ブレーキがドラム

@takotako7207 4 года назад

またまた懐かしいヤツをありがとうウナ丼さん、オーナーさん。この時期のレオーネはほとんど乗った記憶がないけど初代レオーネに乗った時、アッシュトレイがダッシュボード上に付いていたのを思い出しました。

@chosuke3218 3 года назад

凄いコンディション。しかも、超希少車。。。発売当時も凄い人気車種って感じではなくて、好きな人だけが乗ってるイメージです。 80年代初頭の国産車って垢抜けない感じの車両が多く、各社それぞれの個性豊かで楽しかったですよね。当時まだ幼かったですが、貰って来た各種カー雑誌やバイク雑誌を隅から隅まで何度も読んでたな、と思い出しました。

@windofgod00 4 года назад

幼稚園生くらいの時に、ラリーを良くTVやビデオで見ていてマッドフラップが長い車が最高にカッコいい！と思っていた。そんなことを思い出させる一台。

@iiivrsmonkey7316 4 года назад

LSDと書いてあるLSD初めて見たw

@bierbeer7185 4 года назад

shin shin オイル交換の時に粘度を間違わないようにするコーションラベルです。

@ももたんたま 4 года назад

アナログ時計故障してると思ったらデジタル時計上に付いてて草！小学生の頃通学路沿いにこれとまったく同じのレオーネが長いこと放置されてた今見ると現代のデザインにはないかっこよさを感じる水平対向エンジンの音は今も昔も変わってないのが凄いさすが世界のスバル（）

@svx0597 4 года назад

1982年新車で購入しました約10年間所有ホントに良い車でした当時は乗用車4WDは他社にはありませんでしたので雨、雪の時は天下でしたしかもメーター読みでしっかり 180キロ最高速度でましたマジにスーパー4WD また乗りたいです

@alfa155silverstone 4 года назад

中学生の頃、教師たちの車のほとんどがなぜかスバルレオーネだった事を思い出しました。３，４のシンクロが死んでるとのことですが、ポジティブに考えれば面白さを与えてくれたって事でもありますね！

@enthucarguide1 4 года назад

先生のスバル率の高さ、あるあるですね！

@kokoakaberetta93R 4 года назад

顔が映り込むぐらいの輝き…こんないいもの見せてくれてオーナーさんありがとうございます

@M祐介 4 года назад

昨日、レオーネの回が好きです！とコメントさせて頂いた翌日にこの動画、チキンスキンがスタンドアップです！

@tubenaoya 4 года назад

我々がサファリホイールと呼んでいる『ビッグライト』！！ SMSGの魂！　LEONE RX にこのホイールは熱いですね～！

@rougansyachou 4 года назад

ドミンゴからのレオーネですか🤩 しかも、ドミンゴバッチリ映りこんでるし😍

@r.yashima 4 года назад

エンジン搭載位置が低いからフロントにテンパータイヤ持ってこれるんだなさすが水平対向エンジン

@mizutanit5233 4 года назад

テンパータイヤではなく普通のサイズのタイヤです。当時スペアがテンパーまたはSSTを採用していたのはR30スカイラインハッチバックとS130系Zくらいでした。

@r.yashima 4 года назад

@@mizutanit5233 なるほど！勉強になります。

@woodstovemeister1 4 года назад

めっちゃ渋くて格好いい！！！

@須田祥史 4 года назад

ボルボもこの頃は、こんな顔じゃなかった？

@暑だれ 4 года назад

角型4灯ってカッコいいです。茨城も侮れない･･･

@須田祥史 4 года назад

初代クレスタ、ボルボ245等が角目4灯セダン

@watarukuriki668 4 года назад

ボディも補強が入ってる普通のAB型レオーネと給排気のカム・バルブ位置が逆競技用シートベルトのアンカーが理想の位置に来る（偶然？）確かこの車両の企画を通したのは高岡氏

@k29kawai12 4 года назад

でもって、雨季でFR勢が軒並みコケたことも手伝って、サファリラリーを総合5位で完走した高岡氏でしたね。洗濯機シュノーケルもAB型レオーネ時代のネタだったかな？

@mutsumi2397 4 года назад

20台後半の頃、スバリスト？の友人が乗っていました。ウインドーの開閉が手動のレギュレータだったのにビックリしました。しかし、このような独創的なモデルは無くなりましたね。楽しい時代でした。

@doragomilof 4 года назад

マジで素晴らしい。よくこの状態で残ってましたね。デザインもめちゃくちゃカッコいい。ミッションが直るといいですねぇ。。。

@ケルシャー 4 года назад

最近ウナ丼さんのところでしかレオーネ見かけなくなってしまいました…ほんと貴重な車種になっちゃいましたね。

@176tarako 4 года назад

ケルシャー昔はバンもワゴンもよく見ましたね。数年前バンを一度だけ見て、それから実物を見てない。

@ケルシャー 4 года назад

@@176tarakoさんレオーネに限らずあの「排気干渉音」を耳にする事が極端に減ったように感じます。非等長エキマニ車がいなくなっていってますね…

@毛利竜介 2 года назад

懐かしいですよね!このRX、実は私も中古車で買って乗ってました。しかし経済的事情でアルト・ワークスに買い替えてしまいましたね。残念に思いますがまた乗りたい車ですねぇ～!🤓

@オガ-m5b 4 года назад

レオーネこそ富士重工の車です。デザインは野暮ったいけど、性能は抜群。

@keronnyo2 4 года назад

デザインは野暮ったいけど、性能は抜群。ちょっと前の家電でいえば、日立の家電品がそれに当たりますね。ルックスはパナやソニーに比べてイマイチだけど、丈夫で長く使える逸品が多かったイメージがあります。

@shin5556 4 года назад

子供の頃、家の車がこれのセダンでした当時あまりカッコイイとは思わなかったんですが、今見ると味わいあるデザインだったんですね助手席前の吹き出し口４箇所のうち左から２つ目の所は風は出なかったと思いますよ確かスピーカーだったような記憶が

@purinbaritonesax2304 4 года назад

いまは昔の車ブームかな！昔のクルマ見れて楽しい

@heybomb1108 4 года назад

3:37のウナ丼さん、背中草だらけで思わず笑ってしまった(´・ω・`)

@debu-pierrot 4 года назад

また後ろ受け身の練習してたのか

@shohasegawa1077 4 года назад

この前のドミンゴおる！オーナーさん同一人物？

@okaahi8684 4 года назад

昔の車は、当時の人達の職人気質が伺える。今の車には無い、良いところがあるね。2ドアハードトップ、なかなか渋い。

@山中一将-g7w 4 года назад

この時代のクルマはホントに味があって、グッと来る👍️

@46グループ愛好会下北支部 4 года назад

デュアルレンジは、2代目フォレスターの5MT中期まで採用されていました。

@summergate 4 года назад

高校生の時、近所の兄ちゃんの乗るRXのラリーカーにしびれたことを思い出しました。ありがとうございました。

@mititakakohno691 4 года назад

スバルレオーネのTVCMを覚えていますか？すごい急角度の砂地を登っていくのです！この頃から本格4WDを意識した車作りがなされていたのですよ！自分の中でも、スバルは最も信用できる車作りをしている会社です。

@seker_seker 4 года назад

かの、カラヤンもレオーネに乗ってて、さらに友人にもプレゼントしたという逸話が・・・

@mititakakohno691 4 года назад

@@seker_seker そうなんですね！知りませんでした

@k29kawai12 4 года назад

小澤征爾氏もレオーネオーナーでした。どっちが先だったんだろうか。

@bebemaru8838 4 года назад

角目4灯良い。それとサイドビュー。2ドアの6ライトは初めて見ました。一番後ろの窓は機能的には全く意味がないと思いますが、デザイン的には良いです。欧州的な処理ですね。内装も渋すぎる。当時、スバル車は無骨で格好悪い印象でしたが、伝統ある一本筋の通った頑固さが今となっては魅力ですね。いつの時代もブレていない哲学がありますね。こう言う所が好きです、スバル車。

@bebemaru8838 4 года назад

aogappa 後方視界の改善。ちゃんと機能的だったのですね。失礼しました。

@enthucarguide1 4 года назад

bebemaruさん　私も当時はこのオーバーハングが長くてショルダーが厚いスタイルが理解できなかったのですが、今では最高に好きです

@mizutanit5233 4 года назад

あの小窓はオペラウインドウと称して五代目クラウン２ドアハードトップが国産初採用。その後810系ブルーバードや五代目コロナにも採用していました。

@maruhiroya417 Год назад

@@mizutanit5233 異色なのが初代シャレードクーペ、ほぼ真円でマリンウィンドウと呼ばれてました。

@sombersubaru7708 4 года назад

レオーネ4ドアを2台乗り継いでダートトライアル競技に出てましたよ。すぐにレガシーが出て一切勝てなくなったことをよく覚えてます。一台はフルノーマル、2台目はインジェクションを交換して、タービンが高回転になると、レガシーと同じ排気音が出るようになってました。でもレガシーには勝てなかったですが。いやー懐かしいですね。次はトヨタカローラのTE71 をお願いします。2TGというやつですね。コロナ1800GT、コロGと言われてたと思うんですが、この辺も隠れた名車でしたよ。

@mizutanit5233 4 года назад

オーバーヘッドコンソールとFMラジオはオプションですな。ストロンバーグ気化器を二連装しハイカム化と吸気系を排ガス未対策時代のもに変えてシングルキャブより10馬力アップ。同時に出たGTターボと比べても10馬力低いだけだった。

@hiromuta1 4 года назад

この次の型のレオーネ(セダンの形式認定の時にやらかしたので有名なモデル)で、クーペにはRXと後に追加されたRXⅡがありましたね RXⅡはスバル初のフルタイム4WDでした日本初は少し前に出たマツダのファミリアでしたが後のアルシオーネにも通じるウエッジシェイプの美しいクルマでした上記のやらかした件で、販売は不振のようでしたが出来ましたら取り上げて戴ければ、幸いです

@hondaehevfreak4528 4 года назад

過去の回に、その型のバンが登場していますよ。

@kimukimukimuti 4 года назад

オーナーさん、ゆるゆりファンで綾乃推しなんだなｗ

@fazer0629 4 года назад

機械式LSDまで付いてるから悪路でも安心アンコール・ワットですね。

@keroagunso 4 года назад

これで女性オーナーだったら、百合好きとしてはもはや車なんてどうでもいい！となるはずなのに…(失礼！)

@asobuyukide3724 4 месяца назад

乗ってたよ。サイドブレーキが前に効くタイプだったので細かいターンはできない。舗装では特に苦しい。でも、ダートではを工夫してフェイントとかで回れるように練習してたんだよね。それにミッションが５じゃなくて４速、国内のＢライ競技は低速が重要なんだ、って割り切りなんだろうな、と思ってた。懐かしい。

@nytnk0416 4 года назад

見た目はあくまでフォーマルなのにメカが変態なギャップがよき

@しーえい 4 года назад

とても参考になりました。近所の海に泳いでいるインドネシアシーラカンスの体長が分からないので野生のレオーネを捕まえてﾊﾞｧﾝしてみます。

@ogatakenichirou 4 года назад

このレオーネを見てるとなぜか｢天上天下唯我独尊｣という言葉が聞こえてくる…（笑）

@k29kawai12 4 года назад

21面相「わかるかね明智くん」

@maruhiroya417 Год назад

自然流、しぜんではなくじねん。

@MrMochiken 4 года назад

競技仕様ポイントを後２つ。確かリアシート外すと室内からトーションバー調整ができるようになっていたはず。もう一点は４点ベルト装着用のボルト穴が初めから備わっている！

@MrMochiken 4 года назад

トーションバーでのリア車高調整ご存知の方いて嬉しいです！サファリ記念車以外での特別仕様は自分も知りません！非常に気になります！

@4beatsti 11 месяцев назад

⁠ff1からの機構ですね。バン用のショックとトーションバーに交換するとノーマルがスポーツになります。笑

@mameji-ef8rg 3 года назад

信州の山間部に住んでいた叔父生涯スバリスト「これじゃねえと冬ダメなんだわ」昔は4WDといえばスバル以外考えられなかった

@くもるー 4 года назад

0:35 食パン登場してて草

@no-3 4 года назад

塗装もきれいによく維持されてますね。このころの車は、鋼板はくさるとボロボロになるので、すばらしいです。自分もレオーネSB1.8に乗っていたので、メーター周りめちゃ懐かしいです。トルクフルで、4WDで走りは最高なんですが、 4速で燃費は良くならないし、このRXもパワステがついていなかったと記憶してるが、低速の時のハンドルの重さは、今乗れば、ちょっとなー。と思うでしょうが、その辺はいかがでしたでしょうか。