【バス】MT車（FCT）の手元操作を観る🚌 

バスの運転手さんのシフトワークを参考にさせてもらってるトラック運転手の者です。 乗用車、トラック、バスでシフトワークが違いますが優しくギア操作をする事で乗ってるお客さんにも車にも優しく出来る事から参考にさせて頂いております！ 大変な仕事であると思いますが、頑張ってください💪

この動画のクルマはKL代でしょうか？ 路線バスを最初にやってた会社がロッドだらけだったので、ロッド車も全然運転できますが、やはりフィンガーコントロールのサクサク感が大好きです🥰 私は、神奈川県(神奈川の中央で交通を網羅する会社ばかりのエリア)出身なので、子供の頃にふそうのフィンガーコントロールを巧みに操る運転手さんに憧れたものです😇 その頃に見た運転手さんのような運転レベルに達する事が出来ているかは分かりませんが、フィンガーコントロールでもロッドでもクルマやミッションとシンクロ出来る運転を心がけていきたいと思います‼️ 正直な話、元々は結構力任せな運転をしてきた私ですが、良さんの動画を見て、ゆっくり優しくの運転が出来るようにしている最近です💦

まだまだいすゞキュービックLVのロッド式(いかにも棒ギヤ)と言うようなバスの会社あります。そこの会社は経済運転2速→15km/h,3→30,4→40で変速と書いたものが貼ってあり、3速発進4飛び越えて5速のやり方で運転する人多いです。5はODと表示してますが長い坂道をベタ踏みで登って行きます。もう１つの会社は対象的で目一杯引っ張ってチェンジ、4速で登れる坂道を3速で黒煙上げながらと対象的です。ACTの６速タイプでは６速で登っているみたいです

青森市営バスのエアロスター（KL-MP35JM・6M70）青森200か131にも、FCT（フィンガーコントロールトランスミッション）が搭載されています。FCTに慣れている運転士は、完璧なシフト操作です。

ロッド式はギアと回転数が合っていないとガクガクと来ますがFCTは機械がある程度制御してくれるので楽ですよね。エアの音は各社違いますがふそうのFCTは静かですよね。

FCTが搭載され始めた頃，シフトインジケーターがシフトレバーボックスのところについていました。 シフトパターンと同様の表記がしてあり，投入したギアの段数のところがほのかに明るく光ります。 子供でしたから，シフトレバーが向いた先と同じ方向の数字が光ることが面白くてよく眺めていました。

現役路線バス運転手ですが…自分は入社１年目でもあり…2人乗務でもシフトチェンジに力が入りすぎと言われてましたが今でも思ってみればガシガシやってるような気がします。（笑） 余裕を持つのは大事ですよね。😂

２速発進して３速に入れるタイミングはどの様にすれば、動画のようなスムーズに出来るのですか?

ロッドタイプは、フィンガーに比べいろいろなミスがバレやすいタイプ。 ただ故障の時は有利なタイプ。

こんにちは！ フィンガーもシフトのやり方はほんと十人十色ですね～ やっぱり力任せ、せかせかやるよりはゆったりのほうが見てるほうも落ち着きますね😄

ご質問です。うちの大学のバス運転手さんが３速発進して4を飛ばし5速にいれてるのですが、その様なシフトチェンジの理由ってなんなのでしょうか？

良さんご苦労様です。シフトチェンジ操作これ私達の技と言う運転手さんいるとの事です。それではこれからもこのバスでの発車オーライ頑張って下さい。

ロッドは教習所で乗ったきりですねぇ。MTなら断然いすゞ派です。シフト入れた時のプシッて音が好きです。ちなみにこの電気式のシフトは日本独自みたいです。

フィンガーシフトは本当に力を入れずにギアチェンジ出来るものなんですね☺️ 初心者にも易しいかもしれません🤗 それに比べてロッドタイプは、ギアチェンジの良し悪しを試されるような感じですね😅 ロッドタイプの現役も良さんお膝元のとびしまライナー予備のエアロスターMMと呉市交通局純正のツーステ車を残すのみとなりましたね。

軽トラのクラッチペダルを手で押すのも結構な力が必要ですが(^^;) 良さんの運転操作を見ていると見えない足元のクラッチ操作が反映されての滑らかなシフト操作をされているのでしょうね☺️ いつの日か良さんとバスを貸切🆗‼️ならば是非、そうですね～🤔 会社→野呂山→蚊無峠→三永→黒瀬→郷原→平谷線→江田島→倉橋→会社→蒲刈→会社と横のり？させて頂きたいですね🚍🌃✨

暑い日が続いているのでお体ご自愛くださいね

懐かしいなエアロスターのマニュアル車。都営では全滅してしまいました、、、、

バッテリー上げてフィンガー使えず発車遅れしたことありますｗ

左下の料金箱の揺れに注目^_^田舎ってね^_^お金ないから、道に穴空いたらそれを塞ぐだけ^_^だから、ボコボコの道^_^これが日本の地方の現実^_^