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【バスに敗北】JR東海で最も存続が危ない特急列車に乗ってきた

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#列車　#旅　#旅行
特急より高速バスの方が速い上に運賃も安いです。
更に来年に乗継割引の廃止が決まっており、実質大幅な値上げとなります。
373系は登場から25年以上が経ちますが、後継車両の計画はありません。
現時点でバスの本数は2往復のみですが、もし増便すると特急の存在意義が問われそうです。
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7 окт 2023

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Комментарии : 403

@kaiy130 10 месяцев назад

乗継割引廃止は2023年ではなく2024年の間違いです！申し訳ありません！

@user-dh2ok4hg9y 10 месяцев назад

謎さんお得意のタイムリープ芸かと思った

@user-vf4gk8dx1y 10 месяцев назад

もうとっくに廃止になってるハズじゃん！とツッコミたくなった😂

@ubic999 10 месяцев назад

あるある

@user-iy6uh2id1z 10 месяцев назад

1:53

@user-yk7qy1qr6l 10 месяцев назад

@@douga9996気持ち悪い制度改札😂

@user-xc3xj2nc2c 10 месяцев назад

先月乗りましたが昭和時代特有みたいな包まれるようなフカフカシート、特急とは思えないほど終始低速走行で静かな車内。一生この時が続けばいいのにと思いました・・・。

@yukiyukiyukiyuki 10 месяцев назад

静岡から白馬に行く際にふじかわ、あずさ、大糸線と乗り継ぎましたが、ふじかわが圧倒的に長いなぁと感じました。ただ、空いてる車内でのんびり景色を楽しめるのは贅沢な時間でしたね。

@osakatomoho 10 месяцев назад

ふじかわは、静岡〜甲府を乗り通すよりも、三島方面から身延線に乗り換える人や、富士〜富士宮や身延間などの短距離区間を利用するライナー的需要の意味合いが強いと思う。その点、特急料金も短距離ならかなり安いし。甲府〜富士宮〜富士〜沼津 or 三島の高速バスが現れない限りは、需要はまだまだそれなりにあるでしょうね。

@aikokuhosyu 9 месяцев назад

維持費

@user-yo1fi9st4x 10 месяцев назад

確かに今後は快速化する可能性が高そうですね。「波高島駅」私も吹いてしまいました。

@takatama0208 10 месяцев назад

待ってました、JR編

@user-ds2zk9qj2k 10 месяцев назад

何気にF7編成⋯ 相変わらず引きが強いですね( ˶°⌓°˶)

@sakura-neko 10 месяцев назад

某直通特急「新快速さんに何回も先回りされるんやけど……」

@plus_driver 9 месяцев назад

謎さんの動画3年くらい見てるけど2:24のおもいっきり手振ってるところ今までで一番笑ったw

@user-js6jy2iz4s 10 месяцев назад

最近謎さんテンション高いですねw

@user-gt8xc1vw9x 10 месяцев назад

身延線は駅構内の減速もかなり多いですからね。両開き分岐器も35～50キロで通過し一線スルーの駅がないことや、冨士川に蛇行して走っているため必然的に低速走行になります。高速バスも少ないですが、最近では人員不足もあり慎重になっています。

@phantom1652 10 месяцев назад

列車移動の方が食事もしやすいイメージがあって好きなんだけどなー旅をしてる感じを味わうなら迷いなくバスではなく電車移動を選びます

@harima-hsrwy 10 месяцев назад

今回も楽しく拝見しました。373系はそろそろ登場から30年なので車両の置き換えも視野に入って来ています。「ふじかわ」は車窓が素晴らしいので、乗り継ぎ割引廃止で特急料金が高くなるのであれば、観光需要を意識した設備の車両にして特急のまま残して欲しいですね。新型車両の導入時に高速バスより所要時間が長いことを逆手に取って、「ふじかわ」ならゆったり快適に行けることをPRするといいですね。

@user-zm3mb4hr1i 10 месяцев назад

うーん、確かにこの特急は苦しいですね。ただゆっくりと旅したい場合は良いかも。いつも楽しい動画ありがとうございます

@user-ht8ee5nm8v 10 месяцев назад

だから観光特急としての生き残り策を検討する必要がある。

@kuronosukech6163 10 месяцев назад

二点間直行輸送は高速バスでしょうけど、途中駅同士または拠点から途中駅での輸送なら鉄道に分がありますね。

@Harumimikan 10 месяцев назад

静岡〜甲府の高速バス、現状では土日祝しか運行してないのでふじかわ号がなくなったら困ります！バスは本数も少ないですし... でも乗り継ぎ割引廃止は困るなあ。もう決まったことだから仕方ないですが😢

@user-df3qg6nt8x 10 месяцев назад

山梨県民としては名古屋や大阪に行くときに重宝してるからふじかわは存続して欲しい

@user-lc5oz6nm5t 10 месяцев назад

懐かしい！地元が山梨ですが、学生の頃浜松に住んでいて、帰省の際は新幹線ひかり＋特急ふじかわで乗継割引の快適旅でした。ふじかわはローカル身延線を走る割わりに、１日７往復と便利な列車。高速バスができても、乗継割引が廃止されても、存続してほしいです。

@user-xo2xf6eh6g 10 месяцев назад

バスも運転手不足で今後存続が厳しくなるかもしれないので、特急ふじかわと共存できていけるといいかもしれませんね。（ある時間帯はバスが担当、ある時間帯は鉄道が担当といった役割分担ができるといいかもしれませんね。）

@aikokuhosyu 9 месяцев назад

初めて感情論じゃなく具体的な方策を書いたコメントを見ました。あなたのような方に経営者になってもらいたいです。

@TachoMeter3771 10 месяцев назад

ふじかわ、景色が良くて普段見れない角度から富士山が見れたから凄いワクワクしたんだよな〜

@user-ht8ee5nm8v 10 месяцев назад

身延や鰍沢口を通る特急。そして鰍沢口が特急停車駅なのに無人化されている。全車指定席になったら？

@smeeaiiastkw9383 10 месяцев назад

甲斐常磐13:40ゆるキャン△梨っ子#波高島駅

@flyers8924 10 месяцев назад

全然知らない地域の車窓、ホンと興味深いし楽しいですねあみ焼き弁当、マジ美味そうですね

@Boke新人おっさん 10 месяцев назад

残してくれているから凄い。ちゃっかり駅弁と酒を用意している。

@asm-masaka-nurse 9 месяцев назад

12:20波高島駅にツボるで笑ってしまいましたwww

@RU-bv6qc 10 месяцев назад

自由席があって予約不要ってのがメリットですかね。あとは近距離の輸送（富士宮から身延）とかの需要も結構あって特定特急料金660円だから便利です。

@Toa1013 10 месяцев назад

おつかれさまです、お弁当美味しそうですね。他社さんを見る限り有料特急を手放すのは少し考え難いので身延線区間は普通を減らしても特急は無くならなさそうな気がします。

@ProjectATrainShinkansen 10 месяцев назад

ふじかわ「ノロノロ走ってる伊那路はバスあまりないから羨ましい」

@user-ht8ee5nm8v 10 месяцев назад

いや、名古屋からの中央高速線が飯田へ直行する。

@shizuokamin1128 10 месяцев назад

今までに特急ふじかわに20回位乗った事あるんですけど、先日初めて中部横断自動車道で行ったんですけど、甲府まで近いと感じました。やはりクルマの方が甲府に行くには便利と感じましたね

@payokko 10 месяцев назад

「ふじかわ」の存続問題は高速バスとの競合よりも製造30年近くになる373系の後継問題にかかってる気がする（あと高速バスは現時点で"土休日のみ運行"という重要な情報抜けとるがな）

@user-tl5xi9vt1d 10 месяцев назад

乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！後高山線の架線立つのいつなのか聞いてみたらその話聞かなくなったって言ってましたね！

@user-ms6bb8rh2g 10 месяцев назад

雪が多いから一生建たない説

@user-jl2um4gs1e 10 месяцев назад

架線の代わりに高性能気動車入れた説

@satoshiroadster 10 месяцев назад

383が385へ更新されるのは決まりましたが、373も車齢が長くなってきましたので、更新するか否かが一つふじかわ存続のポイントになるのではないかと思います。もし373の更新がされず、快速などに格下げするなら315の玉突きで余剰になる元セントラルライナー313なら比較的車齢も若いし、一部指定席にしても銭取られる‥にはならないかと勝手に予想しています。ちなみにバスは土日のみですが、こないだ中部横断道ですれ違った際、午前甲府行きは乗車率高かったですね。

@zooo9389 10 месяцев назад

最初のワイドビューチャイムで口ずさむ謎さんを見逃さない波高島も面白い名前ですが下部温泉もなかなな中2チックな名前ですね

@keihan-ql6ed 10 месяцев назад

また到着時のBGMが謎さん相当大人のところに行ってるなー(笑)

@tabibito2239 10 месяцев назад

静岡−甲府のバスは1日2往復、それも土日祝のみの運行なので、今のところは「ふじかわ」の脅威になるかは何とも微妙な感じですね。バスの運転士も相当不足しているようなので、バス会社としても増便は難しいのかなと思います。あと、あみ焼き弁当は初めて知りました。 8:31 「静清」バイパスですかね。

@Naaaaaaasan 10 месяцев назад

バスに敗北と言っても、現在、静岡甲府間の高速バスは2往復だけで、それも土日祝のみの運転なんですが。まあ、バス会社がこのまま黙ってるとは思えないので、この先特急ふじかわがどうるか心配なのは確かですが。

@yasuhirotakase4055 10 месяцев назад

バス会社もバスドライバー不足で、この先大幅な増便は厳しいと思います。高速バスドライバー不足で減便してる地域もありますし。勿論鉄道も安泰ではありませんが。

@eureka-7e 10 месяцев назад

静岡とか山梨とか田舎は車社会なので、バスすらあまり需要ないのでしょう。富士川とかそれ以下です。

@shamrockglas5584 10 месяцев назад

近々甲府に行く用事があるんですが、かいじではなく、折角だから静岡に前泊して、ふじかわで行ってみようか・・・それよりもあみ焼き弁当がおいしそう。静岡の美味しいお酒と一緒に味わいたい。

@sakamig 10 месяцев назад

伊那路の方が危なくない？ふじかわは遅いけど、実はいなほと同じ7往復あるし、対抗のバスが2往復しかないからまだ安泰だと思う。

@user-xb4zb3yn6x 10 месяцев назад

中部横断自動車道、いつの間にかかなり進化してたんですね身延線に乗ってると｢君は太平洋を見たか　僕は日本海を見たい｣の看板が印象に残ってたけど今はだいぶ数を減らしているみたいね…

@user-lg5md9fh3i 10 месяцев назад

18:19 もはやBGMに気が持っていかれすぎてなんも入ってこない

@user-so8ct9sl8x 10 месяцев назад

どこそこのルームでよく聞きますね😍

@user-cd4il9pw7v 10 месяцев назад

むふふですね❤

@thetakeyukihiro 10 месяцев назад

どちらかは残さねばならぬ感じな気がします

@masakiokada7850 10 месяцев назад

同時中継はどのようにやったのですか？　運転手か誰かにカメラを預けたのか、それとも第3者に乗ってもらったのか・・・。

@k.k.2618 10 месяцев назад

地元だ！！自分としてはのんびり行く特急も好きだし残ってほしいな……

@aikokuhosyu 9 месяцев назад

毎週、乗ってあげてね

@2wm_ 10 месяцев назад

時間では負けてるんですけど、静岡甲府のバスって1日2本しかないんですよねえ

@spy007ex4 10 месяцев назад

某大手ビジネスホテルチェーンが「無料で」送迎バス走らせてますよね、三島からですが。

@KUMAICHI55 10 месяцев назад

謎さんならではの有益な情報、おもしろい企画、美味しそうなお弁当情報、聞きやすくて楽しいナレーション、相変わらず中学生レベルの★ネタ。メインチャンネルの動画、最高です。

@user-lh1en7bc1d 10 месяцев назад

普通列車ですが数回乗りました。甲府鰍沢口間は甲府市内と郊外でそれなりに乗客があり、ふじかわも短距離利用を見込めそうでしたのと、そもそも静岡甲府の輸送量からしてバスが増便することは考えにくいです。

@user-nume2assie 9 месяцев назад

３７３系、特急車輌に興味の無いオイラが珍しくお気に入りなんだけど、座席がイマイチ。座り心地はふかふかだーだけど、二人並んだ隣の人が立ったり座ったりするたびに揺れるのが、かなり気になります。寝ていたら、起きちゃうかも。唯一、車端のボックス席だけは固定されているから、揺れないのでおすすめ。ことに、静岡発時には先頭車になるクモハ３７３の車端ボックスは、軽やかなモーター音も楽しめる最良席です😊

@user-pv1vg6it4v 10 месяцев назад

最後のBGMがラブホテルでよく流れてるやつで草

@osaka_oji 10 месяцев назад

富士山の森林限界辺りにネックレスの様な雲が掛かっていましたが、どんな条件で発生するのか分かりませんが、初めて見ました。どんな頻度で発生するんでしょうね🗻☁❤

@sm36006920 10 месяцев назад

2:40ワイドビューチャイムを一緒にハミングする謎氏ww もしくは自分の空耳か？ 5:30rivalも発音良すぎて草 15:25✕苗吹川　○笛吹川

@user-ko1xw2nm1e 10 месяцев назад

18:56酒折とは、謎さんにぴったりの駅名があるんですね。県庁所在地の隣に。

@user-pr6dj4nu5e 10 месяцев назад

動画では淡々と解説しているけど、鉄オタの謎さんなら特急は出来る限り残ってほしいだろうし、バスに完敗でも、特に急がなくても、こうして紹介する。そこには謎さんの「愛」を感じる。

@user-vh7rm2gd3q 10 месяцев назад

単線が痛いですね。(>_

@user-ht8ee5nm8v 10 месяцев назад

@@user-vh7rm2gd3q山間部で複線化は無理。山肌を削り無理矢理トンネルを通して漸く鉄道が開通する。

@tydeentetuota5514 10 месяцев назад

だから複線化は難しいって書かれてるのになあ笑笑。

@user-pz2oe1jf2r 7 месяцев назад

身延線動画UPありがとうございます、ふじかわは現在７往復14便、8:07 バスは2往復4便ですが、所要時間はバスよりやや遅く、そんな中で乗継割引廃止は痛いですね、廃止はともかく減便は避けられないかも、そうなると逆にバスの増便の可能性はあるのかと。

@user-pr7ig7zb2d 10 месяцев назад

まさに国鉄時代の地方急行ですね。

@user-gn4qz6vg8f 10 месяцев назад

鉄道の強みである区間利用客の割合が多いならば廃止は免れるかも。静岡甲府の始発終着だけでみれば廃止でしょうね。できるなら快速格下げ&一部指定席にすれば利用者にはありがたい。

@katsuhitobanno1268 9 месяцев назад

先日、川崎から東海道線にてのんびり身延線で甲府経由、中央線から立川乗り換え川崎までのぐるっと一周してました😀 ふじかわ号は一度だけ乗ったことありますね。

@hidepico 10 месяцев назад

以前車で静岡から身延へ追っかける動画ありましたね！私も高速バスが様子見で２本しか走らせていないのが、今後とうなるかしだいですね。でもバスの運転士不足という喫緊の問題が浮上していますから今後どうなるのか先が読めないですね。

@user-li8fi4uu5n 10 месяцев назад

在来線の特急で、大垣駅～甲府駅の直通運転をやってみたら。新幹線とは違った風景を特急で味わってみたい。やっぱり無理かな。

@JNRKARECHI 10 месяцев назад

表題見て気になりました。甲府や富士で目にしてはいましたがまだ乗ったことないので、乗りに行ってみましょうか。

@shiwotsu 10 месяцев назад

ふじかわ号、何かと人口が多い東花輪〜南甲府の駅を通過するんですよね😢 15:43 のあたり人口が多いんです身延線沿線に住んでいるのに特急ふじかわは乗りづらいのが悲しい

@monyu207163 9 месяцев назад

東花輪は遠目ですが、南甲府ら辺は30分掛からず甲府に出れますからね…。そこまで止まってたら特急にならないですし。

@shiwotsu 9 месяцев назад

@monyu207163 甲府南部は身延線の良さが活かせるエリアです。中部横断道とも経路が重ならず、身延線が静岡・名古屋への最速ルートになります。国母や常永に停まるのは乗客を増やすうえで得策かなと思います（峡南の人が買い物や通学でも使うかも）正直、甲府駅から静岡駅を結ぶだけでふじかわ号が生き残るのは難しいですし、甲府駅が犠牲になるのは致し方ないのかな....と思ってます。名古屋へは中央西線ルートの方が安いですからね...

@monyu207163 9 месяцев назад

@@shiwotsu 確かに国母、常永は学生さん多いから止まったら嬉しいんですけどね…😭速度どうにかならないものか…

@unde2243 10 месяцев назад

富士宮の需要があると思うので、まだまだ頑張ってほしい！

@asm-masaka-nurse 9 месяцев назад

特急ふじかわ号は身延線内で途中50km/Hの速度制限がありますそこもネックのようです 2019年台風の影響でJR中央線・中央自動車道が不通の際、利用させて頂きました

@Central313 10 месяцев назад

373系大好きだなぁ

@-ztry4347 10 месяцев назад

最後に流れてた曲w笑っちまったよ

@user-cd4il9pw7v 10 месяцев назад

むふふですね❤

@-ztry4347 10 месяцев назад

@@user-cd4il9pw7v そうなりますよね

@user-jw7vr6ld8m 3 месяца назад

富士宮駅は、浅間神社や、富士山への登山口への乗換、さらには富士宮焼きそばの飲食店が近いですよね。富士宮駅には今は使われていない団体専用ホームもありますし。特急　ふじかわ号は残って欲しい種別ですな。

@user-iy6uh2id1z 10 месяцев назад

2:34 ワイドビューチャイムが身延線から消えるかもしれないのは寂しい

@A_01x 10 месяцев назад

静岡市内下道区間(北街道・流通センター通り・静清バイパス)の交通量如何な感じなんですよね…夕方時間帯は特に。

@user-yd3pd6qh8l 10 месяцев назад

特急ふじかわ号・いなじ号がもし廃止になってしまったら、373系の後継車両が作られる可能性はほぼ無い…

@inari-yebisu 10 месяцев назад

振り子機能がもったいないですが、電車特急は385系に統一されたりして。 (中央線用とは別に短編成を用意しなくてはならないが、N700Sで短編成のためのノウハウは蓄積しているので、僅かな運用のために新形式を用意するより効率的かも。)

@user-rn8xm6zb6q 10 месяцев назад

身延線は甲府から富士への乗車はあります。高速なんて影も形もない頃… あみ焼き弁当は静岡は行った際には帰り道用に昔何度か買いました。

@user-vw7wg5if7e 10 месяцев назад

2024年の春じゃね？

@user-ng3lz5qy1b 10 месяцев назад

しずてつジャストラインと山梨交通も精一杯だからそんなには増やせないそうです。自社一般路線維持の為に何れせよ減便するはずですね

@user-rk3vu7zr9k 10 месяцев назад

乗り継ぎ割引来春廃止ですよね〜。今のうちに使っとこ！あと、特急富士川の生き残る道は身延沿線住民の足としてこまめに止まるところかな？

@gaienwood 10 месяцев назад

ふじかわよりもしらさぎの方が厳しい気がします(値上げ＆米原・敦賀で2回乗換発生)

@kagayakihakutaka4448 10 месяцев назад

ふじかわはさすがに無くならないかと本数は少なく可能性はあるが高速バスに関しても2024年問題などによる乗務員不足で本数が増えそうな感じがしないからあと数年は残るでしょう

@user-lm9qd6vm3d 10 месяцев назад

乗り継ぎ割引の廃止は痛いなぁ💦

@tomohikoo8949 10 месяцев назад

ふじかわかと思ったら、やはりぶしかわだった。大好きな373系に乗れる数少ない定期列車だから末永く走り続けて欲しい。

@hako3378 10 месяцев назад

ぶしかわってなんぞやｗ

@user-xt5ci5ej5t 10 месяцев назад

3:34 ふじかわ9号(4009M)が序盤チンタラなのは、4分前に興津ゆき普通列車がいることが原因です。

@user-fb2kw7dn5e 10 месяцев назад

全くです！清水までチンタラですわw

@bemanimania 10 месяцев назад

#なんでや阪神関係ないやろ！

@user-xt5ci5ej5t 10 месяцев назад

@@bemanimania >阪神… (苦笑) ちょうどそこだったので…

@user-wb8oq6ir6u 10 месяцев назад

静鉄か懐かしい1011Fちびまる子ちゃん列車のまるちゃん声を聞けて素晴らしい大人に慣れますわ清水通ればちびまる子ちゃんですね東京から来たときも富士山見えましたね

@ssm0000 10 месяцев назад

NIKUKIライバルのとこ何回も聞いてしまう

@TheYuta1989 10 месяцев назад

特急ふじかわは名古屋方面からの「ひかり」号からの接続を取っている。新大阪・名古屋～富士宮・身延方面への利用者をターゲットとしていそう。

@inari-yebisu 10 месяцев назад

飯田線もそうですが、無理やり特急にするより、315系にリクライニングシートを付けた車両を「普通列車の指定席グリーン車」にして、スジをそのまま快速にするのもありかと思います。(国鉄以来例のないデッキなし3扉のグリーン車になるが💦) グリーン車と普通車の2両ユニットを用意しておき、必要に応じて普通車2両増結、またはグリーン車と普通車ユニット2つで4両にすれば？

@yasuhirotakase4055 10 месяцев назад

本数減らしてでも残る気がします。バスもこの先ドライバー不足が深刻なので。

@pinksaturns 10 месяцев назад

観光利用だと静岡発着でなく熱海か御殿場発着のほうが使われる気がしますね。ショートカット経路の高速バスと競合しなくて済むし、スイッチバックも無くせます。リニア駅を自社線にも関わらず身延線や飯田線と乗り換えを考慮しない位置に決めるくらい、やる気がないのはわかりますが。

@user-さわ 10 месяцев назад

乗り継ぎ割引廃止はショックでしかない

@aikokuhosyu 9 месяцев назад

人口が減っているんだから経営判断としてはしょうがない

@AsobinojikanShinonome 10 месяцев назад

身延線沿線で育ったため、ふじかわが無くなることを想像できません（したくないだけ）今も帰省の度に利用しています速度は全然ですが、どうかこれからもふじかわが走る身延線であってほしいと願います

@aikokuhosyu 9 месяцев назад

もっと利用しよう

@user-ln7in2oz8w 10 месяцев назад

実際バスの運転手不足問題で路線バスの運用がままならい、どちらもこの先どうなるか？

@shougeki76 10 месяцев назад

自分も(いい歳こいて)精神年齢が低いものですから、謎さんにつられてしまいつい…お腹痛い！🤣👍あみ焼き弁当うまそーっす！😋一番搾りの隣にある飲み物も何だろうって気になりました…！😳☺️

@user-jt8ii6xe7d 10 месяцев назад

伊那路は岡谷まで延長してくれたら嬉しい。飯田から伊那市までが駅間もあり遠く感じる。最悪、全区間快速化しても良い気がします☺

@shochan164y1_railway 10 месяцев назад

「伊那路」って名乗ってるなら、例えメリットがなくてもせめて伊那市駅か伊那北駅まで延ばしてほしいと思う。岡谷までなら尚更良いけど、松本から割と近い伊那まででも便利度が断然違うと思う。

@user-jt8ii6xe7d 10 месяцев назад

@@shochan164y1_railway 仰るとおりですね😊 私は最近、伊那の市街地や高遠、長谷に魅せられて、遠方ですがよく出掛けます。伊那市は松本寄りですが、JR特急にしても岡谷経由で乗換が発生します。豊橋から「伊那路」を延長してくれたら所要時間はかかりますが、乗換の回数は少なくて済みます。名古屋からの高速バスとの競合もありますが、是非実現してほしいですね😊

@inari-yebisu 10 месяцев назад

確かに、快速化しても良いような乗車率かと思いますが、ひとつ小さな問題が。飯田線秘境駅号を1日1往復運転するためには、伊那路が1往復必要です。(飯田で伊那路1号が上りの秘境駅号として折り返し、下りの秘境駅号は伊那路4号で折り返す) 実は、飯田線秘境駅号に乗るためだけのツアーもあり、例えば伊那路1号で天竜峡まで行き、軽く観光したあと同じ編成を使った飯田線秘境駅号で豊橋に戻るというもの。まあ、秘境駅号運転の日だけ、快速を373系で運転する荒業はありますが😊 また、岡谷まで延長すると、飯田線秘境駅号と運用を分けなくてはならず、1日に片方向のみの運転になります。 (秘境駅号どうしは田本ですれ違うため、秘境駅号だけで1日1往復できない)

@user-ht8ee5nm8v 10 месяцев назад

快速にするなら、普通直通にしそう。