【ビデオカタログ】 ８代目（１３系） トヨタ クラウン Ｖ８ 「13# Toyota CROWN video catalog」 

この頃のクラウンには若い人が所有して乗るのを躊躇ってしまうほどの威厳と風格があった。

これぞ平成の遺産！装備は現在でも通じるものばかりだし、１３系はクラウン最高傑作

今朝、ハードトップではなくセダンでしたがこれのロイヤルサルーンGが街中を走っていて、思わず振り返ってしまいました。 ３３ナンバーで、新車で乗り続けているんだろう上品な初老の方が運転していましたが、あえてこの時代を趣あるクラウンで駆け抜けていくのも素敵だな...と感じました。

このクラウンが歴代の中で最高でした。デザイン性はスマート、V8は走行滑らか、音静か、加速シンプル、インパネ回りがクラシック、バブリー世代の社長たちが挙って乗っていました。ホワイトパールのボディカラーと切れ長の流し目テール、居住性もホテルのラウンジのようで、8台目を超えるクラウンは存在するのでしょうか。

40代半ばの私が「クラウン」と聞いてパッと浮かぶのは未だに13系クラウン 威風堂々としたデザインに真珠色、当時の高級車の理想像 先代12系のデザインを正常進化させたデザインコンセプトは 「ゼロクラウン」と呼ばれた18系誕生前まで継承されていったと思う

やはり日本車はこの頃の車作りに立ち返えらなければならない

このクラウンが一番、最高でした。風格があり本当の高級車でした。

13系は自分が中学生時代の憧れでした。 今見ても色褪せないスタイリングが好きです。

この頃のクラウン好き

よくよく思うと、リアシートが自動で動くことや、 ナビがタッチになってる、 これ、当時からすると平成元年の車とは思えない装備ですよね、

どうして今のクラウンはこの時代の時のような品格が失われてしまったのか…

やっぱこの辺のクラウンが一番雰囲気出ていいっすね

あなたがお待ちになっていたクラウンです。 まさにその通りでした。

私の中での高級車クラウンはこのクラウンなんです 風格があって素晴らしいデザインですね

当時はV8専用のツートンに憧れたなぁ 13クラウンこそKING OF CROWN

このクラウンのV8エンジンはセルシオより先に搭載されていたことがすごいです！！

この、何とも言えない重厚感。 ドッシリと構えた風格に スラリとした美しいスタイル。。。 クラウンらしいクラウン。 もーたまりません。 本当に今でも欲しくなる 素晴らしいクルマ。 今のクルマをみていると、 もう２度と出てはこないであろうかと、つくづく思う。 本当に残念です。 言うまでもなく、 クラウンに限らず、 この時代のクルマは 本当にカッコ良かった。 新車で心底欲しいと思い知らされるクルマがたくさんあった。 本当にいい時代でした。 今はなぁー、 はぁー、 残念。

今日車検準備でこの型のクラウン整備しましたが30年たってる今でも交換部品なしで整備出来ました😎

14ﾏｼﾞｪｽﾀまで好きですが､13ｸﾗｳﾝは一番かっこいい名車です。格別の誇りV8世界一大好きな車です。こんな車二度と出ないです。

当時小学生の時に近所の工務店の社長が乗ってた。昔は金持ちしか乗れない車だったな。

クラウン史上最高峰がこれだ。

個人的には13クラウンが最高傑作👍

最高の出来のクラウンでしょうね。無理して買っただけの事はありました。

懐かしいこれ乗ってた！ 最高の車やったなー、 V8はマフラー変えてもノーマルでもええ音しとった、 本当かっこいい！

当時の車は、今の時代の車と違って渋くカッコイイ最高の車だよね〜

現行の品のないチャラウンよりも美しくて好きです。

LEDハイマウントストップランプとか、ABS、TRCなど、この時代にしては、すごい装備。今では当たり前のようについてるけれど、当時はこの言葉すらわからない人が多かったと思います。

クラウンV8に乗るようになってから、欠かさず拝見しています。当時のクルマ背景もわかって ありがいコンテンツです！

3.0ロイヤルサルーンgに乗ってましたエアサス心地よい豪華で落ち着いた風格、一番好きなクラウンです、クラウンの中のクラウン。最近のクラウンはチャラ男だ。

S130 (13 /イチサン) クラウン、懐かしいですねぇ。 私も若かった (20代の) 頃にV8の13クラウンに乗ったことがありました。 私の故郷で小学生の頃の同級生が当時乗っていて、 私も「いつか乗りたい」と思い、数年後に20万の中古でV8クラウンを入手しました。 ただ、その車はパワステポンプからパワステオイルが漏れたり、60km / h くらいでハンドルが振動したりしていました。 当時の私の車にはエアサスコントローラーが付いていて車高を上げたり下げたりしていました。 車高を下げると前述のハンドルの振動が収まって少しは乗りやすくなりました。 13クラウンは私が乗っていたV8 (1UZ-FE) のほかにエンジンのバリエーションが沢山ありました。 直6 (2L / 2,5L / 3L) から直4ディーゼル (ターボも) と直4LPG (タクシー車) さらに私が乗っていたV8 (4L / 1UZ) までありました。もう数え切れないくらいエンジンが沢山ありましたね。 車体のバリエーションも4HTとセダンとタクシーと ステーションワゴンとバンまで沢山ありました。 セダンとステーションワゴンとバンは丸目 / メッキバンパーに交換し、車高まで下げたカスタムカーまで出回っていました。 私は現在、S150 (15 / イチゴー) クラウン (3L直6 / 2JZ) に乗っています。 15クラウンは13クラウンより車体が軽量化されモノコックボディになりました (プラットフォームはX90/ 100系マークIIから流用) 。 私は今でも13クラウンの想いは忘れず続けています。 現在のクラウンは、クロスオーバー車 (AWD) になり2,5HEVと2,4HEVターボが出ています。 私はどちらかと言えばFRが好きです。 後ろから押された (または蹴飛ばされた) ような加速がたまらないですね。 まあ、話は長くなりましたがこんなところです。

これぞロイヤルサルーン

まさにクラウンの威厳を持った車でしたね。クラウンの中でも一番デザインが良かったと思います。

現在2.5 ロイヤルサルーンに乗ってます。 本当にいい車です。　エアコン壊れてるけど

懐かしい動画ありがとうございます！!僕の親父がこの車に13年間乗り続けていましたから。特に4ドアハードトップのロイヤルサルーンG4リッターV8エンジンには当時小学生の僕には 憧れの車でした。子供ながら車好きが高じて見てしまいました。

V８、懐かしいなぁ～。 新車で買ってBBS履いて乗ってた。

初めて買った車があっこれだったな。 ３･０RSGだったけど エアサスには度肝を抜かれた。

当時の方々のコメント見に来ました、愛されてますね♪

この時代のクラウンは格好いいし、トヨタの最高の自慢をクラウンに継ぎこんだ車だ。

一番好きな型の１３０クラウン!堂々とした風格が大好きでした。特にこの後期型は超男前ですね。今でもたまにお見かけしますが、やはり色褪せない素晴らしいクラウンだと思います。ビデオカタログと全く同じパールツートーンのV８とセダンのV８両車とも乗っておりました！今は家庭をもちミニバンに乗っていますが、２０代前半を思い出し乗りたくなります。いつかはクラウンのCM忘れんですね(笑)

親父が、これに乗ってました！まだ小学生でしたけど、テレビと車載電話がすげーと子供ながらに思ってました！

当時はクラウン、マークII、チェイサー、クレスタ、ソアラで街中溢れてましたね。TOYOTA車は素晴らしかった。

やっぱりイイですね、この時代のクラウンは。当時私は二十代半ばの頃で、知り合いの営業の人と二人でさも試乗という感じで走らせていたら、赤信号で止まる度に隣に並んだ熟年ドライバーから「どうしてこんな若僧が」みたいな視線でチラ見されたものでした(^o^;。年月は過ぎて、ゼロクラウンがデビューしたとき「従来からのソフトな乗り心地を好む方も···」という問いかけに「いつまでそんな人のためにクルマづくりをしなければならないんですかね?」と当時の主査の方が答えていらっしゃったのを読んで、クラウンに憧れる時代は終わったなぁと思ったものでした。

このビデオ持ってました。懐かしいなぁ…

この方のクラウン近所の老夫婦が乗ってる！w もうかなり歳で多分ずっと乗られてるんだと思います。いやぁ〜すごいなぁーと思います。個人的にはこの型のクラウン好きです。とにかく老夫婦が凄いw

素晴らしいクルマでした。 冬になると しばらく乗らずに放置したら、 エアサスがへこんで 自然に車高短になりました(笑)

やはりCROWNといえば アスリートではなく ロイヤルサルーンであってほしい

もう一度乗りたいな。

中古で買えるかな？フルノーマルで乗りたいなぁ❗

凄い映像！　 これ凄い流行ってて中古で買ったけど 下げなかったら乗り心地も最高でしたね。 マフラー変えてもV8は最高だし。 あー、V8のエアサス車もっかい乗りたい…

この余裕ありげのテールランプが憎らしい程 素敵だったなぁ～

この型のクラウンが一番良いです🎵

これがクラウンだよ‼️免許証取り立てで憧れたな～良い時代でした

今210アスリートに9年程乗ってますが13こそが本当のクラウンであり高級車の代名詞であったと思ってます。 これの綺麗な個体を社用車とし購入検討中です。

これみると寝入りやすいんでいつも利用してます

爺ちゃんがアコードに乗る前13クラウンV8 3L乗ってたなぁ懐かしい 座り心地良かったしクラウンらしさが1番、現れてた

このクラウンも、良いけど、やっぱり120クラウンが好きだなぁ😃3台乗りついだ車だった😂 良い時代だったなぁ✨

3リッターのロイヤルGから4リッターのセルシオCに乗り換えました 出足の俊敏さは同等でしたが中間加速からトップエンドのスムーズな加速は味わい深くて太くてとても静かでまさにV8 素晴らしいエンジンでした、ネンピも10キロ超え 素晴らしいエンジンでした。

セダンイノベーションを推進してた頃のトヨタが懐かしい。 サルーンかくあるべしという端正なセダンフォルムが美しい。

平成２年に父が購入しました。この型のクラウンが１番良かったと思います。

今でも乗っていますよ。セダンロイヤルサルーン1G-GEエンジンです。7年落ちの車を父が買い、23年間家にあります。

うちのオヤジが５ナンバータイプに乗ってました。 今思うとサイズ的には手狭でしたが、当時自分も小さかったのであまりその辺は気になりませんでした。 この車を見ると、幼少時代に家族全員で色んなとこにいったなと懐かしい気持ちになります。

懐かしいなぁ～オレの愛車13系クラウン。今はもう天国にいっちゃったけど…(涙）でもおまえと過ごしたバブルの華やかな思い出は今でも輝いている。絶対忘れねえぜ。

この世代のトヨタ車はマークII三兄弟に3000cc、カムリプロミネントにV6で2500ccがあった。排気量こそ高級車の良き時代。

トヨタで初のエアバッグは 13クラウン！！ すごいぞ！クラウン！

僕的には17クラウンまでがホンモノのクラウンだと思ってます。 もちろん現行モデルもカッコイイのですが、17までがなんというか、上品なクラウンに感じます。

当時のセルシオが一年待ちだと言うことで妥協でV8クラウンをフル装備で亡くなった親父が購入してました。今でも先進の技術が盛り沢山だった記憶が子供心に残ってます。いい車でした。

カッコよすぎなんだよな。40になったら乗りたい

V８仕様だけ王冠マークが光った気がした。 この当時の車はどのメーカーも格好良かったなー笑

Делали же раньше машины молодцы японцы

初めて見ました。UPありがとうございます。。。

平成元年のマイナーチェンジに、クラウンも素晴らしい。特に、V8エンジン搭載のデザインが、高級感が、ありました。

CMは最高だった、あの頃ならではの。

バブル絶頂期…売れまくった クラウンやマークII三兄弟… この頃～月販台数が何とトップ…

V8クラウン懐かしいです。確か当時セルシオがあまりに衝撃的だった事もあり、このクラウンは無理やりV8載せただけ、とかで雑誌等であまり評判良くなかった記憶があります...今は、クラウンって言ったらこの形だよな！って改めて思います。

昔のクラウン､いい車ですね この時代は高級車が多かった｡｡こんないい時代にいい車があったのは本とに羨ましい。

なつかしーな。 初めて買った車がこいつだったわ。 みんなからいつかはクラウンじゃなくて、いきなりクラウン。って笑われたなー

トミカと言う車の模型でもお馴染みで！この間中古で入手しました！！

v8クラウン欲しかったなぁ 高くて買えなかったけど(笑)

懐かしい、V8クラウン乗ってたけど、直ぐにセドリックのVIPに乗り換えた、クラウンのエアサスが柔らか過ぎて、高速走行をしたら後ろがボヨンボヨンで、運転しづらいので、購入して直ぐに乗り換えた思い出しかないな。

クラウン最後のフレーム車だったはず。安定感が素晴らしい車です。

今高校生だけど小学生の頃から憧れの車。近所の車屋にワインレッドのサンルーフ付きのロイヤルサルーンgがあるけどめっちゃ欲しいなー

懐かしいなぁ…。自分の父も乗ってました。2.5だけど、当時の定番カスタムでBBSのRSにdocomoアンテナつけて乗ってました。機会があれば買って運転したい

クラウンと言えば13だな！ 13を越えるクラウンは現れないだろ！

なんだかワクワクする動画ですねぇ…

トヨタの開発陣の方々 現行モデルも良い車ではあるが、是非この動画を見て、日本の高級車たるクラウンは何か、ということを今一度考えてほしい。

およそ24年前、父が乗っていたこの車を僕が19歳で受け継ぎました。 この車には沢山の思い出が有ります。 改造費が有りませんでしたから、どノーマルのフルスモークでしたが、押出しの良さは俊逸でした。 高速では音も無くリミッターまで到達し（もう時効）、登坂車線が得意で、フワフワでリコール出したのに壊れるエアサス、ハロゲンだけど明るい灯火類、ボタンだらけのインパネ、スーパーライブサウンドなスカスカ音のオーディオ、CDナビ（GPSなんて無い時代）は方角ぐらいしか解らないアバウトさ、19歳には厳しいハイオク仕様極悪燃費、だけど友達と毎晩ナンパに出かければ女子ウケも良く、またライバルにもナメられず、静かでリアシートでイチャイチャするには狭くて… 本当に素敵な車でした。 僕の青春です。 UP主さん、心からありがとう！

クラウンエイト以外で 唯一のラダーフレームのV8搭載車ですね

祖父が3.0に乗ってて知り合いの方がＶ８に乗ってました。必然的に爺さんになったら一軒家に住んでこんな車に乗れるんだと思っていました。。

120系のいつかは、クラウンの高級感を引き継いだ型が130系ですね。今じゃ流行らない言葉ですが、ＶＩＰカー引き金になったのが思い出します。維持費の関係上Ⅴ８は持てませんでしたが、2.5ロイヤルを乗っていました。この型～17系に至っています。

20歳の時にこの中古乗ってました。 でも同じエンジンなのにセルシオは別格でしたね。

このクラウンのハイテク感は当時ではすごかった。V8専用のツートンカラーが多かった。うちは、白の3000ロイヤルだった。父が誇らしげに帰ってきていたのを思い出す。今は私も210。

性能と品格がバランスよく取れていた車だよなあ、、トヨタ新社長旧車好きだから各目の品のあるクラウンまた作ってくれないかなw

私が幼稚園時代、園長先生がこのタイプのクラウンに乗っていました。

Best crown ever made

憧れの車でした(#^.^#) 当時はナビ等に感動してました(笑) 良い動画見させて頂きましたm(__)m

近くの中古車屋にこれと同型のマルチ装備、フルノーマルのV8ロイヤルがありました。 程度も良好そうで、もし維持費が捻出できれば買いたいと思いました。夢のまた夢ですが…

一番お金をかけて開発されたのが13系クラウンですね…。 センチュリーを除き、本当の意味でゴールであった由緒あるクラウンの最後のモデル。 この後、マジェスタとセルシオ、アリストが相次いでデビューしクラウンの価値が下がってしまったと思う。

ぼくも4000ロイG乗ってました。中古でしたけど(汗)。もう25年くらい前。今見ても色褪せないですねぇ。今の車は軽自動車でも結構上品で質が高いのでどの車との差はあまり感じないのですがこのクラウンは本当にワンランク上の車と思えました。 ただ燃費が6～7キロ(汗)。まぁ燃費気にしてたらこんな車乗れないですけどね。

90年前期型、現役で乗ってます。

懐かしい 自分はV8じゃなく 3LのロイヤルサルーンGに乗ってた