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I BOUGHT A CHEAP FORD FIESTA ECO BOOST
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【サーキット対決!】トヨタ GRヤリス vs BMW M2 CS vs フォード フィエスタ ST
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【フォード フィエスタ】衝撃の乗り味
ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド
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27 окт 2024
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Комментарии :
191
@silverdogcat
3 года назад
やむを得えない理由で乗り換えた、かつての愛車を懐かしく見させていただきました。一言で言うと、この車は最高なんです。また乗りたい。
@banjocortana2913
3 года назад
この動画がきっかけでフィエスタ買いました。毎晩のドライブが最高に楽しいです。鰻丼さんありがとう!
@hideponaoki4281
3 года назад
これの白に乗ってる40半ばのジジィです。 この見た目で、この歳で大丈夫かなぁと思ったけど、全然恥ずかしくない、家族からの不満も無く、むしろ大人の鑑賞に十分耐えられる、乗り味が恐ろしく良い、誰でも乗れる凄いクルマです! ウナ丼さんの表情が全てを物語る!
@mccmoto2455
3 года назад
デビュー当初、チョイ乗りして感動したの覚えてます。 フロアやドライブトレインの剛性が秀逸で、脚はかたいのにキレイに曲がれて加速して止まれて、最高でした。 そして、フォーカスはさらに美味でした。 どうして日本のクルマ作りがこの方向に向かわないのか残念です。
@fukusuke007
3 года назад
ウナ丼さん、この動画でフィエスタ購入を決めました!ありがとうございます!これがまた今や買いやすい価格帯なんですね。かなりお得でした。
@sakurazakisetsuna117
3 года назад
日本人のフォード=アメ車の先入観が強すぎて車好きな人しか欧州フォードが認知されなかったのが悲しい。フィエスタやフォーカスって欧州でトップクラスの売り上げなのに
@setsuokatsuta6885
3 года назад
販売店がしっかりしてたら、もっともっと売れた車だと思う。
@渡辺洋輔-k9r
3 года назад
私もオーナーです。レザーパッケージの紺色。 乗り換えを考えていましたが、この動画で継続を決めました。
@chekori16
3 года назад
今の愛車がフォーカスです。 RSではなく1.5Lターボですが、とてもいい車ですよ。 ファミリーカーなのに運転が楽しく快適で、飽きない車って中々ないんですよね。
@murarin2525
3 года назад
後期の1.5Lターボですね。日本の税制的にも合ってるは不安のあるDCTからトルコンATになってるはですごくいい車だったのに販売期間があまりにも短かった不遇の名車です。 自分はMT大好き派なんですが、AT限定の嫁さんも乗れる車にと割と本気で考えました
@tsubomintsubomin3117
3 года назад
フォードフィエスタやルノークリオに乗れば、天下のTOYOTAがヨーロッパのBセグメント市場でシェア拡大出来ない理由が分かる。
@emh4428
3 года назад
運転ポジションが自然にとれる(ペダル類が変にオフセットせず、ステアリングホイールと正対して座れるので疲れない)のもこの車の美点です。基本をしっかり作ってる。
@hondaehevfreak4528
3 года назад
それは右ハンドルに合わせてフレームやフロアー廻りの設計をきちんとしていたという証拠ですね。 一部の輸入車ではそのあたりの基本が疎かで左ハンドルの基本設計のまま、左側に付いているマスターシリンダーからロッドで右側のペダルに繋いでいるだけといった誤魔化しが罷り通ってしまっています。 右ハンドルのFFではそれが如実に表れますから。 欧州フォード車がそういう特徴を持っているのはおそらく、イギリスでの販売比率が高いためかも知れませんね。
@MrVotoms
3 года назад
欧州フォードのデザイン全般、とくにインパネまわりは「80年代ラジカセ系、テック系」を崩さないなあ。質感とか、洗練された造形方向に行かず、ラジカセ担いで街を闊歩するやんちゃ系。こういうのが、労働者階級イギリス人のホントの嗜好なんだよなあ。クルマってだからおもしろい。
@link3379
3 года назад
ウナ丼さんの動画見て泣きそうになったの初めて。7年前に試乗してチキンスキンがスタンダップしたの思い出した。試乗した日に購入決定。納車された日、フォードが日本撤退を発表した日、5年目の車検を前に泣く泣く手放す決断をした日、全部思い出した。やっぱもう一度買い直そうと思う。
@enthucarguide1
3 года назад
買い直す価値はありますよね!
@あまめ-q7x
3 года назад
国内でフィエスタやフォーカス乗ってる人はセンスがいいと常常思ってる
@今村中将
3 года назад
ヨーロッパの雑誌はべた褒めですよ。同世代のこのクラス最強車です。
@たかさん-t5p
3 года назад
個人的には最強の3気筒エンジンだと思います。 VWグループも3気筒ありますが未だに超えられないです。 フォードが真剣に日本市場を考えていたら、もっと売れていたでしょう。 フォード撤退を知っていたので購入に至りませんでしたが本当に良い車です。 残念なのはソニー製のオーディオが日本対応していない事です。
@hondaehevfreak4528
3 года назад
バランサーシャフトなしでムービングパーツのバランス取りといった源流主義的な方法で振動を抑えているのが凄いですよね。 欧州フォードだけにもしかして、コスワースチューンだったりして?
@ブラックアイビス
3 года назад
うな丼さんの言う通り、このフィエスタは乗った瞬間スゴイって分かる車でした! フォード国内で復活して欲しいですね。
@Azunyan15
3 года назад
アメリカのフォードはあまり琴線を擽らないけど、ヨーロッパフォードはデザインもガッチリしててカッコ良い。
@hondaehevfreak4528
3 года назад
個人的には欧州フォード車も米国フォード車もそれぞれ違った個性があってどちらも好きでした。 米国フォード車では特に現行マスタングは気になってました。 (マスタング史上初の右ハンドル車導入を楽しみにしていた矢先の突然の日本市場からの撤退が悔やまれます。) ただ、欧州フォード車と米国フォード車それぞれの個性をPRする事なく一緒くたにしていたインポーターの販売戦略の不味さに対して腹立たしい気持ちが強いです。
@mamachuhchi
3 года назад
これ乗ってます どマイナーな車なのに取り上げてくださってありがとうございます。 今は中古で100万切ってるんですよね ナビがついてないとかACCがないとか装備は多少見劣りしますが、ただのお買い物グルマのくせに速いし楽しいですよね 隠れた美点の電動パワステにも言及してくれたのは、さすがです
@casval2306
3 года назад
ん?ACCありますよ? 私もオーナーですが、、、
@mamachuhchi
3 года назад
@@casval2306 あれ? 普通のクルコンは付いてますけど... この近辺のフォード車だと前車追従は13フォーカスのセーフティパッケージ付きか、15のSport+ぐらいかしかないと思ってましたが勘違いだろうか
@casval2306
3 года назад
@@mamachuhchi すみません、オートクルーズコントロールという意味でのACCでした💦 追従型を意味するアダプティブクルーズコントロールと混同させてしまいましたね💦
@mamachuhchi
3 года назад
@@casval2306 他の方が混同しないかと思いまして... お互い大事に乗りましょう!
@深川直人
3 года назад
私もフィエスタオーナーです、ウナ丼さんのコメントの様に 最and高なのです、嫌なところが見つかりません、強いて言うなら知り合いに「フィエスタに乗っています」と言っても 何?と聞き返される事かなBセグで世界一売れた車が日本では知名度が低いのが残念
@bleubreezing
3 года назад
Ka、フォーカスC-MAXと乗り継ぎましたが、どれも"普通の実用車"ながらとてもレベルの高い走りでしたし、この世代のフィエスタも良い出来の車ですよねぇ。 兄弟車にあたるエコスポーツに乗っていましたが、フィエスタベースだけあって車体剛性の高さから来る走りの良さをしっかり感じられる一台でした。
@lpffr6421
3 года назад
エンジンは、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーで2012~2014年まで3年連続総合部門で1位(1.0リッター未満の部門では2012~2017年まで6年連続1位)を受賞した名機。 サス形式はコンベンショナルながら、欧州フォード流儀で躾けられた絶妙の脚とステアフィールの良さ・・・。 7年前、初代フォーカスの後継車として迷うことなく購入したのは正解でした。良いクルマです。
@舞茸-c5o
3 года назад
本当にいいのか気になって他のレビュー見てきたら、みんな褒めてましたね。これでブランドイメージさえあれば日本で売れたかもしれない。
@momoiunder17
3 года назад
映像から見ててとても1l3気筒とは思えない、走りと音ですね!素晴らしい!
@ねもちん-v8e
3 года назад
本当にヨーロッパ・フォードのクルマ良いのに日本での売り方が下手で撤退したの残念。
@hondaehevfreak4528
3 года назад
昔から欧州フォード車は隠れた名車といわれてましたね。 インポーター側が米国フォード車と一緒くたにして販売していたためか、欧州フォード車と米国フォード車それぞれの個性をうまくPRできずに共倒れして突然の日本市場からの撤退という悲しい結末を迎えてしまいました。
@稲村くま
3 года назад
私も数年前、雑誌主催の試乗会でフィエスタに乗りました。人気がなかったし、期待していなかったのですが、走り出して5秒で顔がにやけたのを覚えてます。今まで乗った車でベストです。運転してめちゃ楽しい。うな丼さんのリアクション、よくわかります。
@citrowantrs20get47
3 года назад
フォードいい車作るよなー
@syosakumiki4902
3 года назад
ウナ丼さんは色んなクルマの楽しみ方を教えてくれますね
@レインボーズ-x6t
3 года назад
ヨーロッパ車なんですね!フォードというとアメリカを思い浮かべがちですが、ヨーロッパというとエスコートとかの系統になるのかなぁ。ラリーカーのエッセンスをどことなく感じます。
@casval2306
3 года назад
ラリーカーとして実際にチューニングされて成績を残してますよ!
@Soraneko21
3 года назад
_人人人人人人人人人_ >チキンスキンがスタンダップ<  ̄Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y ̄
@hokahoka3593
3 года назад
ウナ丼さんの嬉しそうな笑顔を見ていると、私も幸せな気分になりました。ごちそうさまでした
@nobutsune1974
3 года назад
発売前にディーラーさんに無理を言って試乗しました。乗った瞬間に購入を決めていました。納車は発売日。それから7年未だに輝き続ける我が愛車です!
@sakai8017
3 года назад
親父がmk3のフォーカス(NAモデル)に乗ってるけどマジで代役が見当たらないくらい車としての完成度が高い。特別にパワーがある訳ではないけど街乗りも高速も必要十分でそつなくこなすし、何よりカーブを曲がる時のクイックさが良いアクセントになっててワインディングが最高に楽しい。外車だけどウィンカーが右についてるから国産車からの乗り換えも比較的容易だろうし、フィエスタも含め販売戦略がしっかりしてたら絶対日本でもそこそこヒットしたと思う。ただ強いて言うならDCTの信頼性と車格の割に小回りが全然効かないところが弱点
@ZAPjiji
3 года назад
欧州メディアの動画チャンネルやWebのレビューで小型車の記事をチェックしていると、「フィエスタに比べると云々」みたいな評価がちょくちょく出てくるんですよね。おそらく今回ウナ丼さんが体感した事が要因にあるんでしょう。
@蓮の葉-x7p
3 года назад
マットもハッチバックのレビューでフィエスタをよく引き合いに出してるよね
@user-ju6if9rk2z
3 года назад
AUTOCARで頻繁に登場しますね。 「楽しいコンパクトカー」のベンチマークとして扱われていますよね。
@Syun_FieST_m235
3 года назад
この動画も参考にフィエスタST Mk8買いました! ウナ丼さんに是非とも紹介して頂きたいです!!
@田中耕作-g5r
3 года назад
こんばんは オーナーです。 現在も乗っていますけど、かつて乗ってきたクルマの中では間違いなく最高の存在です。 フォード撤退 残念です。
@こうた-g3y
3 года назад
ぴのは足が速いって、アラフィフしか分かりませんよ、ウナ丼さん。
@akitsushimahito
3 года назад
まさにエンスー感がみなぎる動画です。
@yoshikino3234
3 года назад
父親がフィエスタ所有してて、免許取りたての頃運転させてもらいましたが、素人ながら良い車だと思いました
@りょーた-k4n
3 года назад
自分が乗ってる車が出ると嬉しいものですね!(笑) 他の輸入コンパクトカーに比べて狭くて安っぽいとこもありますが、運転してて楽しい車なので大事に乗りたいと思います!
@hondaehevfreak4528
3 года назад
確かに一般的な日本人に知られているVWに比べると安っぽいかもしれません。 ですが、元々VWは大衆車の中でも上級レンジに位置するクルマで、一方で欧州フォード車はスタンダードレンジでボディサイズでは同セグメントでも厳密にはクラスや価格帯の違いで見た目の質感に違いが出ています。
@casval2306
3 года назад
同クラス、同年代の日本車よりも先進的な装備満載で230万程ですからね、上質過ぎます! 2014年ですよ!信じられない💦
@むねムネ-b5f
3 года назад
オーナーです。1000cc以下なので税金が安いです。29,500円。素晴らしい。
@緑茶-b8i
3 года назад
日本フォードの撤退は本当に残念。マスタングEVあたりは首都圏だと売れそうなのに。
@yokosukaten
3 года назад
右ハンドルのマスタング、発売してほしかったですね。
@LEE87130
3 года назад
フォードkaが売れてたらその世界線もあったかもしれませんね
@hondaehevfreak4528
3 года назад
@@LEE87130 フォードKaはMT車オンリーの設定だったのが命取りでしたね・・・ CMキャッチコピーも苦し紛れに 『操作するミライ。乗れたらエライ。』 で、一般の人からしたら“何のこっちゃ?”って感じでしたし。
@ヒロボー-j4g
3 года назад
なんと久々のヨーロッパフォード。やっぱりいいでしたか、今だにこれアメ車だろって言っている人がいるんですね。この車はアメ車じゃありません。ヨーロッパ車です。STも取り上げてください。
@gofurther0412
3 года назад
クーガの代車でしばらく楽しませてもらいました。這うような安定感と回したくなる乾いたエンジンサウンド、免&許飛んじゃう危険性ありでしたー🥳
@ジータ-f3q
3 года назад
フィエスタならショッピングセンターで凶暴なコルベットに襲われても大丈夫ですね🙆♂️ 自衛隊と協力した市場レポも楽しみにしてますw
@7010-u5m
3 года назад
トッ○ギアですね
@hondaehevfreak4528
3 года назад
そういえば昔(2000年代の初めの頃)、ショッピングモールなどでフォード車の展示販売会が頻繁に催されてた記憶があります。 ただ、欧州フォード車と米国フォード車が一緒に展示されていたこともあって一般人にはフォード=アメ車のイメージを強く植え付けてしまい却って逆効果だったような印象でした。
@コピロフ-o4x
Год назад
死ぬほど良い車。家族が居ないなら買ってたなぁ。
@とせ-v2v
3 года назад
純粋にカッコイイですね!欲しくなってしまった。
@JailbirdonYT
3 года назад
フォーカスやフィエスタを売るには、マスタングやF150のイメージが邪魔をして、 マスタングやエクスプローラを売りたくとも高額な車かつニッチな車なので絶対的な販売量が見込めない。 日本フォードの撤退はアメリカフォードとヨーロッパフォードの あまりにも違いすぎるブランドイメージに引き裂かれた結果だと思われます。 もう少し日本人にブランドに惑わされずに中身を見る目があれば結果は違ったのかもしれません。
@yoshiohirayama8415
3 года назад
現行のコペンの開発の際にベンチマークにされた車ですよね
@murarin2525
3 года назад
オーナーさん、控えめに言って変態ですね(いい意味で)
@AaaaAaaa-qh8bg
3 года назад
キャップレスの給油口の小話。 実はオートストップした後に5L近く入ったりする事もあるから、注意事項ガン無視であと1回勢い最弱で握って見てね。 最弱じゃないと給油パイプの跳ね返りのガソリンがノズルにかかってオートストップが作動しちゃう場合が多いのよ。 特に日産のハイウェイスターのキャップレスは、群を抜いてオートストップの誤作動が起きやすいから意識してほしい。日産さんにはNV350がオートストップでノズルが落下しやすい特性といい、給油関連のクオリティ頑張って欲しいなぁ 逆にBMとポルシェはすごく良いイメージがあるよ。
@hirok615
3 года назад
フィエスタ本当にいい車ですよね。試乗したぐらいのレベルだけどVWポロよりも楽しいし。フォードが日本から撤退したのが本当に残念、しかも、その判断をしたのがマツダを立て直したマークフィールズ氏だとか。
@wakajundouga
2 года назад
これに乗るという選択肢はマジでアリ❗️誰ともかぶんないよ😆😆
@Tak_103
3 года назад
欧州フォードは自分もフォーカス乗っていましたし、度々欧州でレンタカーで乗りましたが本当に乗りやすくてストレスフリーですね。 視界が良い、なんかイラっとするポイントがなく、いくらでも乗れてしまう車ですね。輸入停止残念です。
@hondaehevfreak4528
3 года назад
初代フォーカスか何かのカタログで開発風景の写真を見た記憶があり、その中でエンジニアがエイジングスーツを着用して乗降性の検証をしている場面があり、欧州フォード車はパッケージングに対して真面目に取り組んでいる印象を持っていました。
@Tak_103
3 года назад
@@hondaehevfreak4528 ほんとに真面目に作り込んでいる会社という印象ですね。故障も無かったですし、運転が楽、わざとオーバーステアに持ち込んでも、リアタイヤがゆっくり滑り出す等など。あと、ヨーロッパで乗ったときはオールシーズンタイヤで吹雪の中急峻な山道を登りましたが、トラコンが優秀でFFでもかなりの坂を登りましたし、頼りになる車って感じですね。また乗りたいですが...
@hondaehevfreak4528
3 года назад
@@Tak_103 もう正規で新車が買えないのが残念ですね。 この日本ではブランドのネームバリュー先行でクルマの本質を観ることのできるドライバーがあまり居なかったのが嘆かわしいです。 理想の実用車としてはある意味、日本でのネームバリューのあるVWよりもイニシャルコストやランニングコストの面でも上かも知れませんね。
@Tak_103
3 года назад
@@hondaehevfreak4528 はい、そう思います。壊れないし、消耗品(フィルターとか)も安いし、維持も楽でしたね。
@ryuta1964jp
3 года назад
キャンディレッドの限定車に乗っています♬ BセグCセグの輸入車を全て試乗してから最後に乗ったのがこのクルマでした。即決しました(笑)
@mega8461
3 года назад
今日はオーナー?がいる
@monochro88
3 года назад
車のこともよくわかりましたが、 ファミスタすごくやりたくなりました。
@福Fukufuji藤
3 года назад
コレ、カッコよかったんだよなあ。
@thefishtroll
3 года назад
この白のオーナーです。 今日タイヤを純正から履き替えました。
@chestnutfieldmas7490
3 года назад
ふわふわ感はトーラスと同じ感じなのかな?(個人的には好きでした。) トーラスと同じようにフットライトが有ったら高級感が増しますね。 普通の運転をする普通人なら本当にお勧め出来る車ですね。
@hondaehevfreak4528
3 года назад
フィエスタは欧州フォード車でトーラスは米国フォード車なので、同じフォードの名前が付いていても乗り味は全く違います。 アメ車ユーザーからすればおそらく、乗り心地が硬めでハンドリングが過敏に感じてあまり馴染めないのではないかと思われます。
@伊藤ゆうき-s5b
3 года назад
ヨーロッパフォードの底力、やっぱりスゴイんだ!フロントウィンドウの電熱線は雪国で助かるなあ…中古車サイトのぞいてこ❤️
@coyote.2929
3 года назад
DCTは不具合が唯一で最大の欠点…加速と楽しさの面では圧倒的優位なんだけど
@カンフーマスター-u1i
3 года назад
これも、フォーカスもカッコいいんだよなぁ。 日本のコンパクトハッチなんでカッコ悪いんだろ
@コピロフ-o4x
9 месяцев назад
子供が居なければ絶対に買ってた車。
@carrerafukuta32
3 года назад
フィエスタはまじ良い車です^ ^
@パヤパヤ-c4c
2 года назад
私は7年フィエスタ乗りました。 色はキャンディーブルーです。 全く故障も無く、いいクルマでした🥲
@Mii-JIMNY23.74
3 года назад
ウィングがカッコいいですね…最近はウィングを必ずチェックしてしまいます( *´艸`)
@mitsurumarumoto8567
3 года назад
6年前、ロードスターを塗り直す前に新車を考えた1台でした。やっぱり今でも気になるクルマです。
@2openfield876
3 года назад
タイヤはみ出し基準って、暖和されてなかったっけ?当時はまだだっけ。
@Ezohukurouyt
Год назад
ウナ丼さん、今度フィエスタ・フォーカス・クーガの3台(いすれも日本撤退間近のモデル)を一気乗りレポートして 欧州フォード車の良さをコメントしてください!
@田舎民ドライブプジョー耐久性
3 года назад
さらっと変態と言ってしまった。車にこだわりある人好き
@sw-lh6qt
3 года назад
ちょうどいいコンパクトカーだ
@northfox1273
3 года назад
久しぶりにオーナーさん登場😊👍
@1010azaz
3 года назад
アルファのMITOもやってw(`・ω・´)
@uzura1646
3 года назад
ヨーロッパフォードには魅力的な車種やモデルがたくさんあるのに 売る努力もたいしてせず、挙げ句日本人は買ってくれないと言って 撤退していったフォード。腹が立ったが車には罪がない。 フォーカスRSやフィエスタST、モンデオワゴンとか 乗ってみたかったな。
@tara-rn5fs
3 года назад
フォード撤退前に 投げ売りされてたなあ。 食指動いたけど、断念
@美里太郎
3 года назад
BGMのセンスかとてもいいですね! 曲名書いてもらえると嬉しいです
@mthimekami11243m
3 года назад
カッコいいなぁ
@tango-retforduk3290
3 года назад
Ford Fiesta. Very popular in Europe and it is a very good car. You do not see them in Japan. This one must be very rare sight in Japan
@たかちんチャンネル-e1l
3 года назад
えっ?フォードってこんなにカッコ良かったの?欧州フォードって米国フォードと全然違うやんっ。知らなかった。
@snowmancom46
3 года назад
さっすがなWRCベース!! ちゅーわけですなっ!!
@星澤銃
2 года назад
次の車検で10年目、乗り換えを考える所だけどこの車以上に面白い車が無いんでどうするか考え中
@hir0king297
3 года назад
ベスト・キッド!!!
@くるくるばびんちょ
3 года назад
この動画見るまでずっと「フェイスタ」だと思ってた(笑)
@10n59
3 года назад
同じく私もw恥ずかしい…
@amanattou01
3 года назад
テールゲート車名バッジがおしゃれだ
@mayan226
3 года назад
オーナーさん、めっちゃいい人そう(漠然)
@ゴンザレス山田-i1y
3 года назад
ルーテシアrs紹介して欲しいです!
@yuthesurf
3 года назад
マレーシア駐在時代にワタシの秘書がこれ乗ってました。チャイニーズ系のオバチャンでしたが、これで飛ばすんですよ。欧州フォードは東南アジアでは人気でしたが、日本は撤退で残念です。
@nelneroly
3 года назад
いつか絶対 fiesta st mk7 乗りたい(切実) 最近よくfiesta見るようになったけど、毎回どんな人が乗ってるのか気になっちゃうw
@ぼも-e8g
3 года назад
フロントがアストンマーチンにしか見えない
@アルファS660
3 года назад
2:15舞踏会バイザー占い🔮さぁあるのかなぁ? 4:54こっちも、あるのかなぁ⁈🦑 5:30マグロはどんなかなぁ‼︎🐟
@quon9700
Год назад
なんでこんなべた褒めなんですかねぇ…… 俺の感性がおかしいんかな?
@ジョンさん-i3f
3 года назад
かなり良い走りするって当時の評論家から高評価だった記憶があります 乗ってみたい 100psしかないから上の伸びはどうなんだろ?? 国産車の100ps辺り(クロスビー、ロッキー)よりは数字的にはトルクありますが車重もあります
@38_un_chien
3 года назад
「ダニエルさん」に涙し、「免&許」に腹筋をやられました
@Makoton_dayo
3 года назад
いいなあ
@25SLAmo
2 года назад
フィアエスタ、カッコイイのに日本だと殆ど走ってないししかも中古でもMTだと300万とかで売ってるから名乗りたいのに高くて乗れないww めっちゃほしい車の1つ。
@saxnili6142
3 года назад
バントでホームランになるピノ。ウンウン、俺にはわかるぜ。。。
@FTW..
3 года назад
ディーラーがあった頃、フィエスタかフォーカス、メガーヌ、レヴォーグで選びたかったけど、カミさんの意向でエクスプローラーになってしもた(・∀・) 走りが楽しい車が欲しいわぁ、、、
@tos422
3 года назад
ツーカス? スリーカス⁈ フォーカス‼︎ もそうですが、フォードってホントいいクルマ作るよね✨ 前◯統領◯ランプさん日本にクルマ買え買えって言うわりに日本市場に積極策がなかったね🃏
@ヘタれギター侍
3 года назад
コレ、 マツダがOEM供給受けて フォード・フェスティバで 復活!! …という🥰🥰夢、 悪くないんじゃないかな?
Далее
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