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【フルコース試乗】CX-60に初試乗!様々なシチュエーションを試してみた結果...! 

マツダを語りたいだけのチャンネル
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☆☆長いのでチャプターを有効活用してください☆☆
ついに乗ることが出来たMAZDA CX-60!
マツダのラージ商品群第1弾となる車の乗り味はいったいどうなんだ!?
めっちゃ楽しかったです
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EpidemicSound
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noiselessworld.net/terms
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★目次★
00:00 CX-60に試乗してくぞー!
01:44 街中を走っての感想
12:47 大きくなったセンターディスプレイ
14:41 高速道路を走っての感想
18:33 CTSを試してみる
20:21 本気の加速を試してみる...!
24:34 高速道路を走った感想②
26:19 CTSの精度が上がったなという話
28:27 シートとドライビングポジション
29:49 もう一度フル加速を試す!
30:41 SPORTSモードで本気の加速
32:09 高速道路を走った感想③ 
34:09 見やすくなったナビゲーション
35:57 街中を走っての感想②
38:23 勾配のある道を上ってみる!
39:20 もうすぐワインディング...
45:42 ワインディングをがっつり走ってみる
49:49 SPORTSモードでワインディング
51:20 CX-60の試乗を終えて
============
▼タグ
#CX60 #MAZDA3 #CX30 #マツダ

Авто/Мото

Опубликовано:

 

27 июл 2024

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Комментарии : 53   
@user-cc117rc5akr
@user-cc117rc5akr Год назад
クラウンがFFになるこのご時世に新規FRシャシってだけでもチャレンジングなのに、直列6気筒エンジン、48ボルトMハイブリッド、トルコンレス8速オートマ、と新基軸のカタマリ。 縦置きのレイアウトで直6エンジンを頑張って後ろに下げて搭載しているので、2トン近い重量といえど、横置きのFF車に比べたらヨーモーメントはかなり低くなる=鼻先が軽快に入る。 その上ピッチングセンターを車両後方に置くフロントアンチダイブ、リアアンチリフトのジオメトリ、さらにKPC、その上リアマルチリンクのハブ側支持部を全部ピロボール・ジョイント化するまでやってくる。 ピロ化するってことは普通のゴムブッシュに比べたら応力が逃げないってことで、その分耐久性の問題はあるし、受け止めるボディの方の強度・剛性も求められます。 市販車でメーカーがやるからには、もちろんそのへんを余裕を持ってクリアしてるということだし、それを2tのクルマでやろうとする勇気よ!と思います。 大型SUVでそこまでハンドリングにこだわるか?ってくらいやってるし、何よりも気持ちが良いのは、それを基本設計というクルマの根本からやってくること。 すごい野心的なもん作ってきたね、と思いますが、そこまで理解してくれるユーザーはほとんどいないってのが残念なところですかね。 乗り心地は後ろ足がピロボールなので、2万キロくらい乗れば金属同士が馴染んで当たりも柔らかくなると思いますよ。
@user-ne8em6xt2q
@user-ne8em6xt2q Год назад
本日試乗してきました。 個人的になんも文句ないです。 RU-vidや他人の意見だけで判断してる人多いみたいですが実際乗ってから決めた方が良いですよ。 かなり満足度の高い完成度でした。 ダラダラ文句あるならレクサスでも買えばいいのです
@mjbadmj
@mjbadmj Год назад
神車のようですなこりゃ
@cozya1596
@cozya1596 Год назад
お見事❤️また、欲しくなっちゃうじゃんね。何度も諦めてるのに笑 円安も進み、MAZDAの世界戦略もどうなっていくのか楽しみです。 80 早く出ないかな笑
@user-ub4qy2zw5i
@user-ub4qy2zw5i Год назад
small群とは一線を画しますね。 特に中高速域では雲泥の差。 1度large群乗ってしまったらsmall群には戻れないなぁ、といった感想を持ちました。
@netmile999
@netmile999 Год назад
29:43 阪神高速神戸線の左急カーブでCTSが正常に作動するのか知りたかったです。あのカーブで追従できるなら文句なしだと思うのですが。
@user-jq7gx1kv3e
@user-jq7gx1kv3e Год назад
マイルドな足を狙って、ワインディング・高速道路が腰砕けになるよりかは、硬めのほうが良いと思います。 (両方狙うと、レンジローバークラスになっちゃいますか。)
@joy-wave
@joy-wave Год назад
乗り心地は高級サルーンというよりスポーツSUVという感じですかね。
@user-of8ke5dk3b
@user-of8ke5dk3b Год назад
楽しければ、それでいいじゃないですか。それが一番です。自分も早く60納車待ち遠しいです。5月初めに契約してるんですが、いつになりますかね〜 ミーティング参加応募させてもらいました。宜しくお願いします。
@user-vg5ik1je1g
@user-vg5ik1je1g Год назад
こんにちは。 i-stopの設定、カタリさんと一緒で僕も強くブレーキペダルを踏み込んだら止まるパターンの方が好きです👍!(Skyactive-Xも一緒だと思ってました💦) 大きい車なのに期待通り燃費いいんですね💡。 うん、納得です☺! 配信ありがとうございます✨✨✨。
@user-rx8fk4se4h
@user-rx8fk4se4h Год назад
ど素人の質問ですいません。 ベタ踏み時はモーターとエンジン両方の馬力で走行でしょうか?
@user-pf1eo4jw8d
@user-pf1eo4jw8d Год назад
マツダ3は手放してしまうのですか?動画に関係なくてすみません💦
@user-hb2si4jo5t
@user-hb2si4jo5t Год назад
120km走行でも下り坂だとiストップしてましたね🤣 いかにこれを使えるかで燃費は変わりそうな予感😀
@user-qv5ev3hw4c
@user-qv5ev3hw4c Год назад
存在価値のあるクルマ、存在価値のあるメーカーに乾杯🎉
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Год назад
🍻
@nam1118712
@nam1118712 Год назад
アルファロメオステルヴィオ(FRベースの4WD)を日本車にしたらこうなった!って感じかな〜😮 あちらはV6ですけどね… 日本車の信頼性とアルファロメオの楽しさ、そしてそれらの要素プラスMAZDAお得意の欧州車然とした作り込み… 走りの楽しそうなSUVですね! ますます納車が楽しみになったんではないでしょうか😊
@cx6019
@cx6019 Год назад
私も試乗してみました。加速は凄かったです。足回りは、あまり固さは感じませんでした、担当セールスによると、ある程度走行すると落ち着くみたいです。 現在、要検討中です😅
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
変速機のギクシャク感に関してはマツダが既に把握していて、リプロ対応するみたいですよ。まさか販売前に把握して動くとはマツダ動き早いです。
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Год назад
そのようですねぇ ただ私は現時点では何も聞いていなかったので動画内では特に触れませんでした(^-^;
@user-hg6ke2uz3c
@user-hg6ke2uz3c Год назад
動き早いけどもチャンとチェックしてから出してよ。 得意の年次改良もいいけども最初から完成度出してちょこちょこ変えるのやめていただきたい。
@user-kj3fj3up9k
@user-kj3fj3up9k Год назад
日本人は何故かマツダに厳しい
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
@@SPD_CAT_kn まだ販売前で気づいて既に対策してるんですよ。他社がここまでレスポンスよくやってますかね。そもそもマツダは、気づいた点やこれは改善したほうがいいなという部分を変えて最良の物にしようという考えは間違えていないと思います。
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
@@user-kj3fj3up9k 海外偏重になるのは仕方ない。特に欧州で売れているメーカーですから。だからマツダって昔から欧州チックな車なんですよね。足が硬いのも欧州を意識してのこと。またマツダは自動車メーカーとしては小さく、車の仕様も国内仕様はレギュラー対応。メーターを日本の180km/hスケール。右ハンドルにするくらいしかラインの生産力に余裕がないのです。なにせ混流生産してるんですから。
@user-vt6ze6nf4t
@user-vt6ze6nf4t Год назад
一速から二速のシフトショックものすごい共感します😅
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI Год назад
感じますか、、、
@user-vt6ze6nf4t
@user-vt6ze6nf4t Год назад
試乗車だったからかもしれません。
@user-yj9lq1rt9k
@user-yj9lq1rt9k Год назад
ワインディングの下りでの改正ブレーキの利き具合も知りたかったです。
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
ストロングHVではないので、回生と言ってもスズキのエネチャージとかマツダの以前のI-ELOOP車と一緒でオルタネーターの発電量を増やすだけです。
@Masami_photo
@Masami_photo Год назад
私も試乗してきました。 インテリアは凄く素敵でした。 しかし乗ってみて本音を言うと私のマイカーCX-5と大差なしです。 パワー、トルクとも差はありますがCX-5の良さをかえって知ることになりました。 資金に余裕があれば考えるかもしれませんね。
@koji.yamamoto0729
@koji.yamamoto0729 Год назад
やっぱりcx5のほうがコスパも含め上なんですね!
@user-nf1pe8bp6b
@user-nf1pe8bp6b Год назад
インテリアに関しては、カタログや動画見る限り試乗していませんがそうなのですね。 パワーは、有って当たり前。ほぼサイズも同じ。 操作性能と乗り心地比較を主体に試乗して来ようかと思います。 愛車CXー5(2年半目)から8にするか60にするかで調べているところです😊
@user-nq8jz9gl3i
@user-nq8jz9gl3i Год назад
Mazda3と比べて硬いのかな?
@catopy
@catopy Год назад
リプロ済ですか? ど新車っぽいので、足回りのフリクションが取れたら乗り心地は変わるのかも
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
試乗車で気づいてリプロ対応になったみたいです。試乗車も後にリプロ入れるみたいです。
@fujiiyhk
@fujiiyhk Год назад
cx60にレースチップ付けたらどうなるのだろうか。 想像を絶する車になるんじゃ無いかと思うので、誰かやってみてレポートしてほしいです。
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
つけちゃいけないです。枯れた整備士ひでポンチャンネルのひでポンさん曰く、パワー出すために燃料噴射増えて煤を溜めてしまうみたいで60は特にDCPCIとか新基軸が採用されてるのでフィルターも弄らないほうがいいです。
@90jgsdftype
@90jgsdftype Год назад
サブコンはやはり最初は良くても後にスカイGでもアイドリング不調が出たりしますので。
@fujiiyhk
@fujiiyhk Год назад
そうですか。 チャレンジャーが出てくれたら、その様子をじっと見守ることにします。
@user-ht2jg3fv2r
@user-ht2jg3fv2r Год назад
絶壁みたいな車
@mourit1
@mourit1 Год назад
25Sのガソリン車の評価が無いのは、何故???? 売る気無いのかな???
@cesk15fcb
@cesk15fcb Год назад
12月から発売なので、試乗車が来ておりません。
@user-nf1pe8bp6b
@user-nf1pe8bp6b Год назад
12月からなのですか~ 距離乗らず、時々ロング乗るにはガソリンの方が適していると考えてます
@travelandlive4123
@travelandlive4123 Год назад
正直申し上げて、とにかく乗り心地を重視されるご家族がいる方、また、カタリさんにも向いてない車だと思います。 私には前期型のロードスターRFと同じで、乗り心地を犠牲に走りを優先させたように感じました。でないとあの車体であれだけ安定感ある走りはできません。 ロードスターRFと同じくおそらく後期型で大衆受けするように足が柔らかくなる(と同時にカーブ等での安定感が少なくなる)でしょう。
@user-tx1mw4my5j
@user-tx1mw4my5j Год назад
マツダ3に乗っているものですが、乗り心地はマツダ3よりは柔らかいので、問題ないと思われます。 KPCのおかげでガチガチにしなくても安定してコーナリングできるようになってます。
@user-kj3fj3up9k
@user-kj3fj3up9k Год назад
実際自分で試乗して決めた方が良いかと。 無理に扇動するのはオカシイ。
@travelandlive4123
@travelandlive4123 Год назад
@@user-kj3fj3up9k 仰るとおり家族がいる方、というのはちょっと大袈裟過ぎました。失礼いたしました。 ただカタリさん(動画主)に関しては明確に不快感を示していたので、上記のとおりコメントしました。 マツダが好きなのにあそこまで不満を漏らすというのは、他メーカーならボロくそ言うレベルです。かなり合っていないと思います。
@travelandlive4123
@travelandlive4123 Год назад
@@user-tx1mw4my5j 私もそう感じます。 マツダ3のリア突き上げは、私は嫌いではないですが明らかにサスペンションのコストカットから来るものだと思います。 CX60のようにコストをかけた結果ではないです。
@cesk15fcb
@cesk15fcb Год назад
ご本人様が気に入って購入したのですから向いてないとかは余計では。
@user-bd4dq9tr5q
@user-bd4dq9tr5q 16 дней назад
人柱上等❤ディーゼルハイブリッド 乗りてえよ。❤
@MZD_KATARI
@MZD_KATARI 14 дней назад
乗りましょう!
@user-bd4dq9tr5q
@user-bd4dq9tr5q 14 дней назад
@@MZD_KATARI 狙っています(*^^*)
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