【ポッポちゃんねるコレクション60】～日豊のレッドトレイン～ 

筑豊本線でよく乗りました　若松競艇がまだ昼間開催だった時,最終レースが終わった16時すぎに奥洞海を出る飯塚行きが客車列車でした

地元民です。 懐かしいですね！ 日豊本線の50系客車は 通勤、通学、買い物、ちょっとしたレジャーなど幅広く活用してました。 年代バレバレですが幼少の頃は50系に混じって旧型客車も門司港〜大分に2往復設定されていました。 動画は晩年の時代で1992〜1994年頃かと思われます。 50系の冷房改造後の一部の窓が埋められている。 485系赤いボンネットの編成の活躍時期 …などが理由ですね。 1995年に883系の登場と入れ替わりに485系赤ボンネットは撤退、50系客車も415系に置き換わりました。 1994年の深夜の下り最終は門司港→柳ケ浦50系10両編成があり前5両が営業車＋後5両は締切回送車でした。 翌朝の上り通勤輸送は10両のフル編成でした。 別の方もコメントされてますが 国鉄時代は夕方に門司港→柳ヶ浦＋田川後藤寺の列車が13両でありました。確かに大半の駅はホームからはみ出して停車しドアも開き通勤客が飛び降りていたのを覚えています。 今では考えられないおおらかな時代でした。 動画の1:10〜中津駅はその13両の柳ヶ浦行きの編成のスジですね。1989年〜は田川線か平成筑豊鉄道となり後藤寺編成が外され7両の短めの編成で門司港〜柳ヶ浦を結んでいました。 この折り返しが朝の上りで動画の後半の列車となっていました。 細かなツッコミで申し訳ないですが 1:45〜の中津駅の富士は下りではなく上り東京行きですね。電源車が最後尾となっているので 3:55〜は421系ではなく423系です。 8:30〜の南小倉〜西小倉の大カーブも懐かしいです。JRになっても1988〜1989年頃はまだ冷房はなく夏は窓全開多数でした。 この大カーブの編成美を動画のように当時はリアルタイムで眺めていましたがこれも楽しめました。 晩年は西小倉は停車していましたが国鉄時代は通過していました。 懐かしい動画ありがとうございました。 初コメですが長々と失礼しました。

初コメです。何時も懐かしく拝見してます。貴重な映像をありがとうございます！ 鉄道模型で編成組む時の参考にしてます。どうだったかな？と思い出せない時、こういう映像が有り難いんですよね〜。😂

４０年以上昔、オハ47かな、旧客または旧客+荷物+郵便車も走っていて、中には旧客が50系に代わったものもあり、宗太郎峠も超えていた様な記憶があります。またJR化する頃までかな、豊肥線の豊後竹田-大分でも走っていた記憶があります。

懐かしいですね。 夕方の列車は田川線がへいちくに移管する前は「柳ヶ浦・田川後藤寺」行きで13両編成でした。途中の行橋まで後1両はホームにかかりませんでしたがドアが開くという今では考えられない列車でした。 因みにその列車は「西小倉」「安部山公園」は通過してました。

子供の頃、まだ国鉄だった頃は芸備線や岩徳線にも50系の客車列車があってよく乗ってた。

日豊本線のレッドトレインは確か柳ヶ浦行きだったはず⁉︎ 夕方の小倉駅で見た記憶があります😊ちなみにレッドトレインは、鹿児島本線の筑豊線経由原田行きに乗ってました。DD51牽引が懐かしい😊