【ムムム…】新型レクサスNX350h F SPORT試乗! 一番売れてるグレード 走りの評価は?! LEXUS NX乗り比べ試乗会 

いつも動画を楽しく見させてもらっています。 ワン速チューブ、車紹介も好きですが、音楽もいい曲多くて好きです😊

他の自動車評論家の方もそうなんですが、なんでレクサスの人達は450h+から乗ってもらったんでしょうね…。 250から乗って貰った方が印象が良かったと思うんですが…。

レクサスは暴走せずに、ジェントルに乗って欲しい車。 だから加速を制御するのは正解だと思うしトヨタもレクサスオーナーには安全に乗って欲しいって気持ちが強いと思う。 昔のTHS-2はバッテリー満タン時は燃料消費しながらエンブレ効かせてたから燃費落ちてたけど今のは燃料しないって聞きました。 現に新型アクアではバッテリーが満タンになると燃料消費せずにエンブレ効かせます。

自動で車間空けてくれる機能はいいですね！ どの車にも搭載されれば煽り運転なくなるのになー！

プロアクティブドライビングアシストは面白い機能ですね

350h Fスポーツ試乗してきましたので、今乗ってる初期型NX300h Fスポーツとの比較など・・。 ・音が静か。特に、回生ブレーキ時の「ひゅーん」っていう音がかなり小さくなった。 ・エンジン音は、現行と比べて、そもそも音質が良くなった。（安っぽい感じが少なくなった？）そして今よりはだいぶ静か。 ・ロードノイズも減った感じ？ただ、今の車がタイヤだいぶ劣化しているので、これは比較としては意味なしか・・・。 ・プロアクティブドライビングサポートオンで走り出しましたが、最初の信号で、自分のタイミングよりちょっとだけ早くエンブレかかる感じ。「おっ」って思いました。 （この動画見てなかったら、違和感に感じたかも。） ・レーンキーピングアシストは、慣れないとハンドル持ってかれる感じ。今はアシストですから、ほんのちょっと力が加わる程度なので。でもこれは慣れかな？ ・HUDは位置調整しないで出ちゃったため、邪魔だったけど、うまく調整すれば便利 ・電動車感はだいぶ増した感じ ・走り出して、歩道の段差を降りた瞬間感じる剛性感 ・アドバンスドパーク試しましたが、結構ぎりぎりまで攻める感じ。外で見ていた妻が、「あぶない・・・」って思わず声をあげてしまうくらい。私は中でモニターを見ているので、行けるのはわかっていましたが、攻めるなーって思う程度。自分で入れるより早かった。 ・内装は全体的に高級感増しました。初期型のNXの内装がちょっとチープなのは、皆さんご存じの通り。 ・リアのセンタートンネルの出っ張りが邪魔。350h FFにもしっかりあります。（共通だから仕方ないか・・） ・ルームランプは、現行の方がよかった。好みか・・・。 ということで、長々書きましたが、色も決めたので、購入待ち行列に並びました。納期全く不明。1月になるともう少し先までの生産計画が出てくるそうで、それ待ちです。

住んでるところによっては国の補助金の他自治体の補助金もあるので、それを活用して350hではなく450h+を選ぶのもアリかも。

0:09 狂ってて草

今日（12/5）試乗しに行ってきます。プロアクティブドライビングサポート、注意してみます。見ておいてよかった(笑)

メーターがバータイプになるのはF1等と同じにしたと、どこかで聞いたような気がします。

NX欲しくなりました^ ^ ワンソクさんと同じ県住みですが、レクサスはどこのお店ですか？

契約したグレードなので(FFですが)注目していたんですが、エンジン音はの静粛性はハリアーとあまり変わらないんですね。 私としてはハリアーではハイブリッドでもエンジン始動時の音が少し気になっていたので、NXでは改善に期待していたんですが…。

パワートレーンの違いだけでなく、バージョンLとFスポーツの乗り味の違い、それにできればFFとAWDの違いもレビューがあるとありがたいです。

メチャ売れるものこそものすごくこだわってますね！

350h FスポAWD ソニチタ　これを待っていた‼︎ mydには展示車すら入っていませんが… プロアクティブドライビングアシストについては清水和夫さんが動画の中で触れられてましたね

今週、この動画を何回も見てる〜

最後にモデリスタチラ見せしてたーwこれも見たかった！

ハリアーオーナー目線の比較が非常に分かりやすくて良かったです😊

私も350h AWDの試乗しました。正直、エンジン音は気になるくらいに煩いですね。

試乗順が逆だろ~。 最後の最後に450ｈ＋に乗せるのと、最初に大トロに乗せちゃうのでは全体の印象が変わるよ。

NXクセがないデザインだけどなんかもう少し尖った感じが欲しかったかも！

450h+にすれば良かったかなぁと思う反面、実際に試乗した感想としては、このクオリティでパノラマサンルーフは何にも変え難いと思いました。 なので、大人しくして350hを待ちたいと思います。

いつもありがとうございます! これ、テラス蓼科^^; いい宿ですよねえ〜

ワンソクさん！いつも背中を押してくれる動画有難うございます！本日レクサスに行って来てNXバージョンL3種類の見積もりを貰ってきました。 今年2月納車のRX300Fスポーツを売って購入しますが納期が1年前後かかるのでタイミング的には丁度良かったです😊

ありがとうございます。私はawd納車待ちですが、350hはどちらが売れ線なのでしょうか。

RVタイプにする事により、レクサスの脱FRに成功しつつあるのかな。

本音はレクサス欲しいが値段が高いですね

次世代LEXUS…良いですね！

hのFスポか。電制サスがVersionLとどれくらい差があるのか気になる。。 プロアクティブドライビングアシストか～。「歩行者/自転車運転者/駐車車両に対する操舵・減速支援、先行車に対する減速支援、カーブに対する減速支援の３つを備え・・」とありますね。GPS連動で、アダプティブクルーズを作動してなくてもサポートされるのかぁ。正直、ちょっとついていけてないｗ 地味にデジタルインナーミラーの奇麗さに驚いたのと、ソニチタと黒内装はなんか花が無く。。選択肢一つ消えたかも。

NXほどの車ではありませんが私も先ほど、原付での通勤で雨の日がツラいと言っている息子用に中古ですが１台の車を成約してきました。 フルエアロ、切削加工のアルミに偏平タイヤでワンオーナー物の極上車です。 支払いはもちろん、漢の一括払いですね。 まあ、諸費用込みで20万円でしたがね😏

何がむむむと返さざる得ない

用品装着車も見たいな〜

350hと450h+の重量感に関してはいかがでしたでしょう？（自分、450h+しか乗っていない） 450h+試乗の後、帰路ハリアー（E-Four）に乗ったらかなり軽快さ（少し軽薄とも言う）を感じましたので。 あと、他の方があまりしない、ブレーキインジケーターやプロアクティブドライビングアシストのレポートも良かったです。

外観は良いとして内装なんとかならんかったのかなーメルセデスと比べるとやはり一世代古さを感じますね。先代の方がデザイン性は高い気がします

そもそも350hはハリアーHVと同じエンジンだから、あんまり変わりはないのか…

いいなぁ、乗り比べ試乗会

動画はじめ、やたらテンションの高いワンソクさん笑

プロアクティブドライビングアシストが働いた時はブレーキランプは点灯してるんでしょうか？ 頻繁に点灯するようだと後続車には若干迷惑ですね？

あまり新しさを感じないデザインかな・・・ インテリアはいいんだけど

言っちゃいけないかもだけど初めて見た時はUXと見間違った。

加速感の説明は、ちょっと不正確ではないでしょうか？ダイレクトな加速感の恩恵は、新開発のトランスミッションの方ではないでしょうか？ラバーバンドフィールもＣＶＴの特徴では？？　350hは、ハイブリッドなので、350に搭載されるトランスミッションとも異なりますよね。 私は、加減感・パーシャル運転・アクセルオフのクリープ走行のフィーリングがとても気にする人間なのもので…。なので、350hFスポーツと350Ｆスポーツの走りの違いを注視してます💡

内装や機能は圧倒的にNXがいいけど エクステリアに限ってはハリアーのほうがいいな

これぞ次世代レクサスNX欲しいけど ちょっと国産車なのに中間グレードでも値段が高いですね

14:20 17:47

プレデターグリル

昨日見に行きました、

😄お見舞い周り中の休憩でアートレス・クラフトティー＆コーヒー店で早見で視聴中です😄 😄帰宅後にもゆっくり再視聴して車教養の勉強にします😄

新型と言われても外観どこが変わったか分からない。

エンジン音が相変わらずの安ぽいザラザラした音質ですね‥輸入車勢が元のエンジン音が良いのに加えてスピーカーからの合成音で気持ち良い音がするのに、、レクサスも真似しないのだろうか‥安ぽい音がするよりはいあのだが‥

五味さんのレビューもそうでしたが、 要は見た目だけで中身は大したことない車ってことですね。見た目だけで契約しちゃった人はご愁傷様です。