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【メーカーのアナウンスは?】マツダクリーンディーゼルの注意点とオーナーとして伝えたいこと|CX-5 CX-8 CX-60のエンジン 

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5 окт 2024

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Комментарии : 110   
@e4110047
@e4110047 6 месяцев назад
デミオのディーゼルでもうすぐ9年目、走行距離21万キロ超えてますが、消耗品の交換のみで元気に走ってくれます。 最近、ドライブシャフトの交換を予定していて、その他はオルタネーターを16万キロ時に変えたくらいで大きな出費もなく、本当にいい相棒です。
@猫倉猫太郎
@猫倉猫太郎 4 месяца назад
10年でアテンザ2台目ですが、合計370000キロになります。故障はありませんがナビがよくバグります。
@wildstrawberry1989
@wildstrawberry1989 2 месяца назад
わかる😂ナビはゴミ以下😂
@daihironori77
@daihironori77 3 месяца назад
直噴ディーゼルの魅力にハマった人間の1人です。 強力な低速トルクが生み出す力強い走り、低燃費は唯一無二です。ネガティブな情報は目立ちやすいですよね。主様がおっしゃる通り、トラブルの情報は発信する人はいても、快調に乗っていることを発信する人は少ないです。ネガティブな情報ばかりに惑わされないことも大事です。 私はハイエースの3.0L直噴ディーゼルに乗ってます。21万kmを超えましたが、好調です。ロングドライブ中心で、ちょい乗り、アイドリングを避けています。DPFの手動再生を一度もしたことがありません。
@bobx1971
@bobx1971 2 года назад
確かにあまり誰も声を大にして言わないので、あえて言わせてもらいます。 初期型アテンザディーゼルシビアコンディションの都内で約10年11万6000㎞乗ってますが何も問題ありません。 但し整備はパックdeメンテでディーラーで定期的にやっています。 総合するとむしろ今まで乗ったクルマで一番タフかもしれません。 次も買うなら直6ディーゼルを狙っています。早くMazda6出ないかな。
@たいとう世直し君
@たいとう世直し君 2 года назад
マツダのディーゼルは煤の除去の問題、煤の付着の問題さえ解決出来れば最高の一般車両エンジンになるんですけどね。 メーカー側も煤の除去や改善策に積極的になってもらわないとディーゼルは買えないよ。 実際に改善策もあるし、町工場では煤の除去をやってくれる所もある。 (ドライアイス清掃) こういった事はディーラー整備でも取り入れてくれないと車検もディーラーに出す意味が無い。
@ゆう太-s2s
@ゆう太-s2s Год назад
確かに仰っている通りかもですね・・・一度はマツダディーゼルに乗り経験してみないと駄目ですね。逆に煤問題を解消&対策出来ればマツダには魅力的な良い車が沢山あるって事ですから・・・
@2to4ma24ta
@2to4ma24ta Год назад
新型に乗り換えなのでもうすぐお別れですが、初期型KE cx5 13万キロ走ってますが、エンジンは快適です👍 もちろん5000キロ毎のオイル交換は欠かさず行ってます。
@panamaboy32
@panamaboy32 Год назад
私はKE2FW型初期型2.2ディーゼルのCX-5に乗っています。リコールでターボの交換、エンジン本体交換を8.8万キロで行いました。結構高速に乗ってましたが、やはり煤が溜まり、吸気バルブが閉まらなくなってしまったようです。つぎはディーゼルはやめて、ハイブリッド車か電気自動車にしたいとおもいます。
@animezuki1966
@animezuki1966 7 месяцев назад
先日までアテンザ11年乗ってました。煤がたまるとどうなるか、アクセル踏んでいても突然エンストします。今年に入って2回ほど止まりました。(原因はインテークからの煤吸い込み&煤カミ)10万キロ超えていましたし、雪道での過負荷もあったのかもしれませんが、エンジン自体がかなり傷んでいたようです。スタートボタン何回か押してその場で復旧はしていたのですが、そのせいで煤除去後、今度はセルモーターが焼き切れました。結局中古のCX-3に買い換えましたが、同じディーゼルなので今後PMのインテーク堆積には注意したいところです。ただしマツダのクリーンディーゼルは素晴らしいと思いますし、アテンザも同様ですが、2WDだったせいか雪道、凍結路面には弱かったですね。
@タカちゃん-w8m
@タカちゃん-w8m 2 года назад
マツダディーゼルユーザーですがディーゼルのトルクと低燃費はメチャクチャ魅力的です、神経質になりすぎもいけませんが問題はサービスにあります不具合の発生した車両に対してDPFの強制燃焼やインジェクター交換を勧めてお茶を濁しています、不具合の原因発生源に対して真剣に向き合っていないように思います
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
私の話の筋が悪かったかも知れませんね。問題は販売店の対応…
@タカちゃん-w8m
@タカちゃん-w8m 2 года назад
そうでもないです、私は初期型(酷い目にあいました)以外は快調ですから、ただ多くの正規販売店が下取りに入ってきた走行距離の多いディーゼル車を中古車として販売せず業者オークションに流してしまっている現状には疑問符です、面倒臭いんでしょうね。
@石川功-r1v
@石川功-r1v 2 года назад
初期のCX5、アクセラに乗ってました。ディーゼル最高です。加速、高速道路など、町中非常に乗りやすいです。マツダに伝えたところ、困った事があると聞いた所僕信じられないですが、ガソリンとディーゼルを、まちがえる方が多かったとおしゃて居ました。
@小森明-r8d
@小森明-r8d 10 месяцев назад
初代デミオに乗ってます。もう、90000㌔になりますが不具合は一度もありません。しかも軽油、ガタツキモ無く、こんなに良い車知りません。😁
@axht5953
@axht5953 7 месяцев назад
普通そんな距離ではトラブルなんて起きないのが普通ですが?
@rpwf67
@rpwf67 2 года назад
DPF再生が100キロ前後で発生していますが、他のユーザーに比べて、すぐに終わります。 結果、燃費がトータルで18キロになるので、問題視していません。 他のユーザーが30分走らないと終らないという状態と聞いたりすると、それは大変だろうなって思います。
@ソウタ葵月
@ソウタ葵月 6 месяцев назад
100キロでDPF再生ですか多分寿命かとおもいます開けてびっくりな状況だと思いますね。150キロ以下でのDPF再生はセンサーが煤で隠れてでも燃焼おかしいな~状態だと思いますセンサー交換で戻るかどうか
@marumaru3051
@marumaru3051 2 года назад
ディーゼル買うまではDPF再生のサインが出て終了するまで注意しないといけないのかなと思ってたくらい。 いつまで走ってもなんの変化も起こらない。 同じディーゼル車に乗る先輩に聞いたら 「あー、自動でやるからね。いつ始まっていつ終わったのかほぼ分からん。気にしなくていいよ」 ハイ、頭でっかちになって無用な心配してただけでした。 回転上げて煤焼運転もまやかしだと分かったし。 添加剤も必要ないとの事。 取説に書いてある事だけを守り、パックdeメンテに入って主治医の言う通りにしてりゃ問題ないと言う事を理解しました。 年間2万とか走る人は誰がどう見ても過走行。それに見合ったオイル交換やフィルター交換しないとダメですね。
@今井賢治-d1t
@今井賢治-d1t 2 года назад
デミオXDに乗っています。ガソリンエンジンの車の感覚でディーゼル車を購入したら想定外の煤の問題があって、私も含めて困惑している人が少なからず居るという事だと思います。そして、煤の問題があり、メンテナンス費用も嵩むのなら購入検討時にディーラーからユーザーにしっかり伝える必要があったと思います。
@若杉茉利生
@若杉茉利生 2 года назад
いやいや。それいったら誰も買わないやん。 MAZDAさんの手法は昔からかわらないでしょう?ファミリアとかの時代もそうだったじゃん
@哲也-d9w
@哲也-d9w 2 года назад
@@若杉茉利生 それを問題だって言ってるんですよ。
@矢田陽也
@矢田陽也 2 года назад
自分がお世話になった 営業さんと整備士さんの話では ディーゼルで元を取ろうとすれば 年間1万キロなら間違いなく赤字 年間1.5万キロなら原油価格次第で黒字 大概はトントンになるかどうか? 年間2〜3万キロ走らないと 確実な黒字にはならない。 何故なら煤の清掃に追加費用がかかるから、と ディーゼルを燃費目的で買おうとする人には 必ず説明しているそうです。 車検や年1の法定点検時に 短距離メインの乗り方をしてる人は 煤の清掃を行うためにメンテ費用が嵩むのを 「ボッタクリ!(意訳)」と言われるのは たまったもんじゃない、との事で…
@たいとう世直し君
@たいとう世直し君 2 года назад
でも、お客様がそれを認識していないのであればボッタクリと言われても仕方ない。 いかに認識させるか、買い手に対して理解させるかは売る側の大事な役目です。 ディーゼルの煤や車の問題に限らずですね。
@入江町の銀次
@入江町の銀次 7 месяцев назад
昔は排ガス規制が無く(-_-) 10万km走行で元が取れた🎉 今は無理でしょう 最初の価格が高いからね
@Hide-c3c
@Hide-c3c 5 месяцев назад
クリーンディーゼル車は、環境負荷は、ガソリン車と変わらない位の厳しい条件で、販売されてるので、昔なら、車から出ていた黒煙をEGRシステム単独で実現してるのが、世界で唯一、マツダだけ。他のメーカーは、尿素水を併用してDPFで、浄化してる。 いずれのシステムも乗用車クラスは、 エンジン関係に煤の堆積があり、定期的な洗浄が必要だそうです。 また、ガソリン車でも直噴エンジンも煤が堆積するので、定期的な清掃が必要との事で、メンテナンスを行なってる動画が数多く公開されてます。 マツダだけを槍玉にあげるのはどうなのでしょうか?
@eijim3979
@eijim3979 Год назад
そもそもディーゼル車って頑丈なクルマじゃなかったっけ?そんなにデリケートならレギュラーガソリンと軽油そんな価格差変わらない昨今ならもうメリットないでしょう。排ガスのためならガソリンが勝るし。私昔1600のディーゼルのゴルフに乗ってました。高速で満タン950キロ走りました。22万キロで手放しました。手間要らずで頑丈でした。灯油入れたバカな友人がいました😂が、それでも走ってましたし壊れませんでした。今じゃ排ガス規制のためのデリケートな機器が多すぎてアドバンテージないですね。ハイブリッドディーゼルならあり?ですかね?
@yuuyuu1123
@yuuyuu1123 Год назад
マツダディーゼルの煤の問題は事実ですよ まずディーラーでは煤溜まりですと 高回転で長距離で時々走って下さいと逃げます こちらから サイクロンプレートとサイクロンアースの装着箇所と装着方法を指摘してやっと煤除去をおこなってくれた程です。 オイルとフィルター交換だけですと 煤溜まりは、溜まり続けます 販売により 煤除去してくれる販売店とやってくれず 様子を見て下さいで知ってて逃げる販売店は本当にあります。 私はマツダ車が好きなスタンスで ディーラー 販売店ではまず煤問題は知っててもユーザーには伝えてくれません 売れなくなるからですね マツダディーゼルと付き合うのでしたら まずよい販売店やメンテやってくれるショップと巡り合う事ですね
@naoichigotou9330
@naoichigotou9330 29 дней назад
はじめまして、私はアテンザ初期型に乗っている年寄りです、走行距離115000キロと、これまた年寄りのディーゼルですが、毎日片道18キロの通勤とたまの遠距離ドライブと大きな故障もなく頑張ってくれていますよ、初期型も捨てたもんじゃないですよ、だだやはり年寄りなので足腰が?先日ロアアームの取り付けが緩みカキン音を修理しましたけど、まだまだ頑張ってくれそうです、ディーゼル大好きです、zに乗っている友人がその加速感に驚いていました、おっしゃる東リ問題もなく走っているディーゼルもあることを知ってもらいたいですね
@tamakonukuizumi
@tamakonukuizumi Год назад
マツダはメーカーとして真摯にスス問題に対処すべきと考えます。 あと、主さんの声が素敵なので、チャンネル登録しました😄
@8ChanTV
@8ChanTV Год назад
あはは、ありがとうございます。煤、どうなんでしょうね。新型は改良されてるようですが販売済みのモデルのケアはもう少し頑張って欲しいですね。
@新谷一弘
@新谷一弘 7 месяцев назад
2012年式CX-5XD乗ってます。ちょい乗り多めな走行距離約9万kmですが、何の問題も有りませんでした。不具合はほぼ無く、消耗品の交換だけで12年間走れました。 3月で、登場以来乗りたかったmazda3に乗り換えしますが本当に良い車でした。
@三好昭吾
@三好昭吾 3 месяца назад
KF初期型190馬力からKF後期型200馬力と乗り継いでいますが、オイル管理とディーゼルの特性を理解して運転していれば全く問題ありません。 車にあまり興味がないユーザーが乗る場合にはガソリングレードを選ぶようにディーラーもやんわり推奨しています。
@江田島平八-w2j
@江田島平八-w2j 4 месяца назад
メーカー指定サイクルでのオイル交換をしていれば壊れやすい。 3000km毎にオイル交換をしていれば大きな問題にはなりにくい。
@黒瀧泰光
@黒瀧泰光 2 года назад
アンフィニの友人に言われるままにカタログも見ずに契約。H.24年3月、県内で納車一番乗り。 以来全く故障無し。オイル管理だけは気をつけているけど爽快な加速は変わっていません。 只今60を検討中。勿論Dieselで。
@シオツケンタロウ
@シオツケンタロウ 4 месяца назад
おっしゃる通りですね。 マツダは昔のメーカーイメージのせいか、必要以上にネガキャンする人が多い。 特に昭和のウチのオヤジ世代が多い印象。 トヨタ→乗り換えましたが、内外装の質感や拘り、運転する愉しさが大幅に増しました。
@クギミヤシュウサク
@クギミヤシュウサク 2 года назад
8月にcx-5ディーゼル契約しました。 とても参考になりましたありがとうございます😊ディーゼル買って良かったです。
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
色んな話がありますが、2.2D、本当に良いエンジンですよ。 山道・高速は特に最高だと思います。 しっかり走って楽しんでくださいね。ドライブに行かないと損です!!
@きちきち-c1c
@きちきち-c1c 2 года назад
初期型のcx-3XD乗ってます トラブル何回かありましたね
@n.n.t.9447
@n.n.t.9447 Год назад
エンジン以前に冷却水漏れるのヤバくないですか?なぜリコールにならないのか…客殺す気ですよねコレ
@8ChanTV
@8ChanTV Год назад
影響ある車だけサイレント対応等でしょうか…
@うめおにぎり-i7l
@うめおにぎり-i7l Год назад
高速走行中に煤燃やすから街乗りばかりだと煤溜まるかもしれない。けど半年に一回のメンテをしっかりやってればほぼほぼ問題ないと思うんだけど。
@miyamiya2237
@miyamiya2237 Год назад
メンテで煤のクリーニングはしてくれないでしょう。
@まき-m2x
@まき-m2x 2 года назад
皆さん、煤を心配してるようですね。ディーゼルトラック使用者はそれほど煤を気にしてません(笑) 元整備士教官より
@まき-m2x
@まき-m2x Год назад
私のGJアテンザ、リコール沢山無料で実施(笑) 登録9年で11万キロで毎日元気です\(^o^)/ パックdeメンテ加入車です🚙 燃費は街乗り15キロ、軽油131円(10/18現在) 他に代わる車がありません(笑)
@ちょむすけ-p2r
@ちょむすけ-p2r 2 года назад
2018年製ならチョイ乗りに対する評価はこれからだと思います。 長距離乗るユーザにとっては非常にいい車ですね。 私のようなチョイ乗りメインだと5年までは燃費も問題なかったけど、 5年目の点検を境に燃費15%以上下がり、 ディーラからは「ディーゼルは煤が堆積するから燃費低下はこんなもん」と言われました。 エンジン以外の故障は多数・・・ 真摯な対応してもらえる販売店がうらやましいです。
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
最初に言ってよ、と感じるところも大きいですよね。実際のところ、性能低下に触れている・対応している販売店はどれくらいあるのか、興味深いでございます。
@ちょむすけ-p2r
@ちょむすけ-p2r 2 года назад
@@8ChanTV ほんとにそうです。最初に情報をしっかり開示してくれた上で納得して買えば問題ないと思ってます。 私がお世話になっている店舗では車に興味のないのか、市場の声を集めようとしてくれないのが残念です。 煤さえ掃除できれば快適ないい車売ってるのに勿体ない
@広-i9v
@広-i9v 2 года назад
2015年式後期のアクセラDに乗ってます。現在14万キロ…一度もエンジニアトラブルにあったことありません。まぁ自分はスピードも距離も走る方なんでおきないのかも知れませんが😁 先週MAZDA3を購入しました🎵 もちろんディーゼル👍️
@kincho1113
@kincho1113 2 года назад
今cx8ディーゼルを検討中で、通勤で往復35〜6キロ通勤中に渋滞する道が一箇所(5分程度)という感じなのですがディーゼルでも大丈夫だと思われますでしょうか?
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
ディーラー推奨通りメンテしていれば、7万キロ以内で乗り換えるならまず問題無いと思います!
@kincho1113
@kincho1113 2 года назад
@@8ChanTV お答え頂きありがとうございます! 一応10万キロ以上乗り潰したいと思っております
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
個人的には大丈夫、というか正常な範囲の経年劣化程度かな、と予想しておりますが、2018年以降の2.2D、発売年次的に10万キロ超えの個体が少なく「煤が―」という情報もネガキャン・ビジネス的なものが多く、参考にし難い状況です。 なので、まずはディーラーの営業・整備士さんにしっかり確認して、そこで納得感を得られるか、不安が無いかを一つの判断材料にされてはどうでしょうか?
@黒瀧泰光
@黒瀧泰光 2 года назад
CX5を10年のってます。5000キロのオイル管理さえすれば全く問題無いと思います。
@前田たかあき
@前田たかあき 2 года назад
どんなエンジンでもメンテナンスは必須ですよ。ガソリン車でも高回転型(2輪等)はかなりシビアにオイル管理せんとあかんと思います。 私は最低限のメンテナンス(オイル交換、グリスアップ)はしてます。今のCX8ディーゼルもどれくらい乗れるか試してみたい気持ちもあります。会社のディーゼル車も原因不明のトラブル発生するのもありますが、結局修理出来て長持ちしてます。
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
潤滑性だけでなく、ゴムシール等々の経年劣化を防ぐ効果もありますものね。といいつつ、実際のところ交換しないとどれくらい影響が生じるのか。理科の実験レベルで気になります(;^ω^)
@_-_dress_-_335
@_-_dress_-_335 5 месяцев назад
アクセラスポーツが欲しくて 探してるんですが 片道15kmの通勤メインです 15sと22xdで悩んでます どちらがいいでしょうか? あと2016年式22xd、6万kmはやめといた方がいいでしょうか?
@8ChanTV
@8ChanTV 5 месяцев назад
初期のディーゼルは色々ありましたので走りは魅力的なもののオススメし難い所はありますね。走りはホント素晴らしいのですが😀
@松田年夫
@松田年夫 Год назад
デミオディゼルに乗ってます。増車にcx-5SPORTS APPEARANCEを購入手前まで商談してましたが、デミオの煤の掃除がディラーでは対応出来ず💦千葉ですが、近くでは煤を掃除する所無かったのでホンダのハイブリッドを契約しました。 煤のたまるエンジンを作ってアフターが不十分ではクソエンジンですね!
@8ChanTV
@8ChanTV Год назад
最新でどうなってるかは把握できてませんが、過去にトラブルがあったのは事実なのでオーナー向けにメンテナンスプログラムを提供して欲しい所ですね。。
@Milepoch
@Milepoch 2 месяца назад
小型車にディーゼルが向いてないのは誰も否定できないよ 逆に大型車にガソリンエンジンは不適、ありえないレベルで不適 適材適所、それだけよ 船になるともうね、どんな詭弁も不可能なレベルでディーゼルです
@cozyt777
@cozyt777 6 месяцев назад
いまさらですがとても共感できましたのでコメントします。丁度、CX5 XDを購入契約したところです。自分も勝手に「ディーゼルはリスクあり」としていましたので、当初XDは候補外でした。しかし、XDを試乗をするとあまりにも素晴らしいので、XDにしたわけですが、リスクの実態がわからず、かつ巷(RU-vidとか)にはネガティブな情報も多いので不安は残っていました。しかし、ガソリン直噴も構造上、煤リスクはあるので割り切りました。自分が気に入った車を、ディーラーさんとも良好な関係を保って末長く乗りたいと思います。真っ当な動画、今後も期待しております。
@0202si
@0202si 18 дней назад
通勤片道7キロはちょい乗り?
@yamasita_yusuke
@yamasita_yusuke Год назад
はじめまして、 以前乗ってたのでコメントします。僕は13万キロで煤問題でかなり調子悪くなって売却しました、燃費も加速もかなり悪くなってました。 初代ディーゼルCX5でした。今ハリアーハイブリッドですが調子いいです
@musasi869
@musasi869 5 месяцев назад
地方でちょい乗りメインなんで、ガソリン車(ハイブリッド含む)1択ですかね?😅 やっぱり😅
@8ChanTV
@8ChanTV 5 месяцев назад
自分ならガソリン、、と思いつつやっぱ走りが良いディーゼルも魅力ですね!
@ttm4479
@ttm4479 Месяц назад
CX5いきなり止まります、もう4回目です、3回目には、ミッション交換費用50万余り請求されています、ヂーゼルエンジンはかれこれ40年25台くらい乗っておりますが乗用車タイプは、初めてですがこのような故障は、初めてですリコール対象では?エンジン交換、ミッション交換 オルタネーター交換マツダにメンテナンス契約してますが、考えられません今となっては、高級車になっております、二度とマツダ車買う気になりません
@へーすけ-o9q
@へーすけ-o9q 19 дней назад
運が悪かったですね。たまにあるんですよね、よくわからない故障を繰り返す個体。お察しします。うちのCX5はなんのトラブルもなく走ってくれています。
@86セージ
@86セージ 7 дней назад
年式、走行距離ともに記載ないしなんとも言えないコメントだ
@heartchicken1345
@heartchicken1345 6 дней назад
リコールは全ての個体に共通する欠陥に対して行われるもので、個別の不良に対しては対象ではありません。 それに、プリウスだろうがヤリスだろうが、個別の不具合はあります。 海外製の高級車は更に不具合率高いですよ。 そういった不具合を極力排したいならレクサスに乗ってください。
@marumaru3051
@marumaru3051 2 года назад
レンチ表示灯についても勘違いしてる人が多過ぎ。 【レンチ表示灯】 あらかじめ設定されたメンテナンス時期になると点灯します。 マツダ販売店で点検を受けてください。 取説にはそう書いてあります。 故障でもなんでもありません。 取説も読まずに大騒ぎするとか とても残念なオーナーだと思います。
@probox323familia
@probox323familia Год назад
樹脂ヘッドカバーを採用した1NRも初物はスラッジやカーボンがヒドくてサービスキャンペーンやってましたね。 走行約1万キロでピストンヘッドにカーボンがモリモリ堆積してバルブと接触してました、、、
@shigechan18sai
@shigechan18sai 7 месяцев назад
やっぱりガソリン(スカイアクティブG・瓦斯倫内燃機關)がいい
@TENTEN-je9sp
@TENTEN-je9sp 2 года назад
現在2020年生産のオデッセイに乗っていますが、次はCX-8と決めています。ただ、2023年度にCX-80が登場するとの情報を聞いて、そこまで待つかを悩んでいます。今のCX-8イクスクルーシブモードの装備で何の不満もないのですが、8チャンネルさんであればどちらを選択しますか?
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
80が60に近しいデザイン・サイズ・性能で全長が伸びて3列シートとなったとして、、正直デザインは8の方が好みですが、それ以外は設計が新しい分、80の方が上だと思います。自分は、、すいません車庫に入らないので8になってしまいますが、一般的には80を待った方が無難ではないでしょうか。
@henoheno52
@henoheno52 9 месяцев назад
一回だけ路上でエンストして立ち往生した経験がありましたが、そこからは全く問題ないですね。 原因はカーボンかみ?って言われましたが、JAF読んでクランキングしていたら回復したし。 一言文句を言うとしたら、もう少し小回り聞いても良いんじゃない。って事かな。うちの地元の道が細いだけなんだけど。 良い車です。長距離走れるし。
@ytori72723
@ytori72723 11 месяцев назад
すすがたまったらクリーニングすればいいだけだと思うのだが。。何を皆さん心配してるのか、イマイチ理解できてない。。
@kaze_daizaemon1957
@kaze_daizaemon1957 8 месяцев назад
ガソリン車だったらいちいちクリーニングする必要が無いからだろ。クリーニングが面倒と感じるかどうかのちがい。
@koike17
@koike17 7 месяцев назад
イヤイヤ😅 後期型アテンザXDに乗ってました。 通勤で毎日50km程走行していましたが、車が新しい内は素晴らしい車だと思っていました。 しかし6万キロを超えた辺りから走行中にエンジンがストップ(リコール対策済み)したり煤燃焼が走行中に頻繁になってきたりで嫌になってきました。最後は燃費もガタ落ちでした。 5年乗って10万km手前で手放しましたがもちろん買取額は...😢 CX-60は乗った事が無いのでなんとも言えませんが、マツダのディーゼルは辞めておいた方がいいかもです。 特にディーゼルハイブリッドは。 今はクラウンスポーツに乗り替えましたがとても良い車です。 同じ値段ならハリアープレミアムZ クラウンスポーツをおすすめします。
@hirohiro437
@hirohiro437 5 месяцев назад
マツダデミオXD 2台所有。 ガスケット、シール部 弱いです。 2台とも同じ箇所が、やられました。 ドアミラーモーターも壊れましたね。 クリーンディーゼルといっても 昔のディーゼル車と同じく黒煙を吹くのを 内部に貯め込むってだけなので、それなりのメンテナンスに お金が飛んでいきます。 もうこのメーカーの車は 買いません。
@入江町の銀次
@入江町の銀次 5 месяцев назад
コスト的に高くて(;_;) 30万kmを走らないと(-_-)元が取れんし AT車なら?メリットを感じられる?ほどの?魅力?が?有るのか?疑問だわ(;_・)
@ame2487
@ame2487 2 года назад
とてもイケボ⭐️
@トミージョン-g8k
@トミージョン-g8k 4 месяца назад
僕のデミオは煤だらけでターボも壊れ、エンジンを保証交換し、更にまた後に煤の不具合で、保証も5万キロで切れ、修理代の高さに諦め手放しました。これは紛れもない事実。事実なんです。逆にご意見を疑います!!
@宏志早川
@宏志早川 4 месяца назад
それはかわいそうだねどんな運転したのそういう人はプリウス 乗りなさい
@にじの-z2s
@にじの-z2s 2 года назад
ハマジさん、こんばんは。 ほぼ2~4kmのチョイノリ、1~2ヵ月に1回50km以上のの長距離走行する程度ですが、今のところ燃費は落ちてません。 ディーゼルウェポン効果ですかね?w まぁあまり良くないとは思うのでもっと走りたいんですがなかなか休みが取れない。
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
にじのさん、こんにちはーお疲れさまです。 どうでしょう、、乗り方が良いのではないですかね(*´▽`*) とにかく暑いので体調第一でお願いします!
@まーさん-z7d
@まーさん-z7d 10 месяцев назад
購入を希望したら今まで何台も故障して30万円から40万円かかったと。 それを納得して購入して下さいと言われました。
@robin5727
@robin5727 8 месяцев назад
修理工場でスプーンで煤を取るシーンが 頻繁に 紹介されてましたよね 尿素も使用してないですし
@Milepoch
@Milepoch 2 месяца назад
マツダって会社はたいてい方向性を間違えるんよ そこ頑張っても意味ナイで、みたいな所に夢中になる習性がある その無念さがマツダの魅力なんで、是非もなし、悲しいけどそう
@miyamiya2237
@miyamiya2237 Год назад
何のデータも無い、雰囲気で語っているだけで意味がない。マツダのディーラーがエンジンに溜まる煤のモニタリングとクリーニングをしてくれるなら良いけどね。マツダディーゼルエンジンの洗浄動画を見るとチョイノリ中心の人が選択すべきエンジンではない。3年で乗り換えるなら問題ないだろうけどね。
@哲也-d9w
@哲也-d9w 2 года назад
マツダ応援チャンネル?
@wash0811
@wash0811 10 дней назад
いやいや50000キロで煤でエンジン壊れたから。消費者団体訴訟やった方が良いレベルの不具合です。
@goma-oil
@goma-oil Год назад
本動画の内容と違いますが、ダッシュボードマットの裏面(シリコン)がこびりついたりしてませんでしょうか?
@8ChanTV
@8ChanTV Год назад
だいぶ前に商品の裏に付いていたチョークの跡が付いたという声がありましたが、その後、商品改良で改善されたようです。それ以外の事例は聴いたことが無いですね。
@greenpeacegp7250
@greenpeacegp7250 2 года назад
こんばんは(*^^*) ディーゼルだから壊れやすい・買わない、マツダだから買わない、最近の車は大きすぎる・高すぎる、そんな自分がその車を買えない理由をメーカーや車に押し付ける様な、買わない理由を探してる人には何を言っても無駄かな〜と思います。 それでもハマジさんの言葉はディーゼルやマツダ車、CX-8やNXの様な大きな車、高価な車を購入するか本気で悩んでる方にはしっかり届いてると思うのでこれからも応援していきます🔥
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
ありがとうございます(^^♪ マツダだから…について。あまり触れる事はないですがCX-30あたりもすごく魅力的な車だと思います。将来ダウンサイズを考えた時に、、(ロードスター乗りたいですけど、腰が痛くなりそうなので)30やmazda3のハッチバックは凄く魅力的ですね♪
@モリオン-g1z
@モリオン-g1z 2 года назад
民間整備士は良い事は言いませけど?知人も何人かCX-5のAWDはリッター14以上は走らない。2年目で警告灯が点灯してオイルが増えメーカーに持っていってもわからない言葉が言われますが?
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
ディーラーによって違いが大きいのかも知れませんね。で、あればメーカーから何かアナウンスして欲しいですね。
@ウケツケジョーもっと呪われたイャンクッ
マツダのクリーンディーゼル、買うか迷ってます 毎日通勤で片道30km(40分前後)くらい走ってるのですが相性がいいのかどうか微妙な感じだなと個人的に思ってます 周りにもやめとけと言われてるんですがやはりあのトルクが魅力的でとても迷ってます笑
@8ChanTV
@8ChanTV 2 года назад
7年10万キロ以内で乗り換えるならOK!それ以上乗るならやめとけとは言わないですが、不安は残るかもしれませんね。ディーゼルの走りは魅力的だと思いますよ♪
@ウケツケジョーもっと呪われたイャンクッ
@@8ChanTV なるほど… 今のペースで言うと4ヶ月で1万キロ、1年で3万キロ走ってる感じなんですがあまりよくないですかね笑
@daikih5123
@daikih5123 5 месяцев назад
最近30系アルファードより2021年式ブラックトーンのcx-8中古を買ったものです。それ以来よく動画の方拝見させて頂いてます😊もしコメント見て頂けたら幸いです。7年10万キロ以内での乗り換えならokというのはリセールの話でしょうか?またお返事頂けたらと思います。宜しくお願い致します。※PSずっとトヨタ車乗ってきて初のMAZDAですが大変気に入ってます。新車で購入したかったですが時すでに遅し去年12月で販売中止とは…泣笑。子供2人まだ小さいため出来る限り長く乗れたらと思ってます😊笑
@8ChanTV
@8ChanTV 5 месяцев назад
新車保証5年+延長保証2年で7年安心の意でリセールは考えてなかったです🙏
@user-car.lovetmnn
@user-car.lovetmnn Год назад
初期型ディーゼルを基本都内街乗りで月1度の高速で10年間9万キロで排気系はノーメンテです。パワーも落ちませんでした。もちろん半年に1度のオイル交換は必ずディーラーが基本ですよ。 ご近所しか乗らないでいい加減に使って文句言うなら初めからガソリン車買いなさいって話です。
@nobuyukitakayama1979
@nobuyukitakayama1979 6 месяцев назад
本当に感覚だけで言ってる人が多いんじゃないかな。
@tsunekin
@tsunekin 4 месяца назад
故障しまくり。 マツダは2度と買いません
@panamaboy32
@panamaboy32 Год назад
煤は溜まります。ディーゼルはやめた方がいいです。
Далее
<ENG-sub> Can Diesel Engines Really be Clean?
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