【ライドシェア大幅解禁へ】タクシー会社が運行管理　ドライバー研修はタクシー会社が『人命預かる身として教育基準は絶対に崩せない』【関西テレビ・newsランナー】

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関西テレビ「newsランナー」2023年12月20日放送
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≪関西テレビ「newsランナー」毎週月〜金・夕方4時45分から放送🏃≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
解説デスク：神崎博・加藤さゆり
気象予報士：片平敦

Опубликовано:

27 сен 2024

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Комментарии : 604

@高橋信宏-s8v 8 месяцев назад

そもそもドライバー不足にしたのは国のせいやろ。飲食店だけ手厚いお金ばら撒いて、タクシー、ホテル業界など一切なし。そりゃ不足するわ。

@nakamurahiro1364 5 месяцев назад

ほんと、それな。

@nikuman2918 5 месяцев назад

間違えないです👍

@gatty_19 8 месяцев назад

大阪市内のタクドラです。基本的にタクシードライバーはお客さんを探しまわっています。タクシーが不足するのはほんの一部時間帯です。時間帯限定してのライドシェアなら確かに必要かも知れないですが、今後もしも海外の様に本格的にライドシェアが普及したら恐らく家族養えなくなるのでタクシードライバーをやめると思います。

@dukeintokyo 9 месяцев назад

今まで二種免許を持ってないと危険だ。安全を担保できないってさんざん言っといて、今度は手のひら返してライドシェアを管理するとかどう考えても詐欺だろ。タクシー会社がライドシェアを管理するなんて言語道断だろ。

@taro77793 9 месяцев назад

タクシー業界が献金圧力で勝った感じだな

@nemophila00 9 месяцев назад

二種なんて飾りなんですよ。偉い人にはそれが分からんのですよ。

@Laurel-2.5clubs 9 месяцев назад

誰でもできるとなれば、危険なのは変わりないと思いますが？それをタクシー会社にライドシェアしようとする人に選定させるんです。タクシードライバーの場合には、2種免許が要らないとはなってませんよ。

@taro77793 9 месяцев назад

@@Laurel-2.5clubs ドライバーとお客の相互評価制にすれば危険なドライバーは自然と弾かれるんだけどね

@dukeintokyo 9 месяцев назад

@@Laurel-2.5clubs １　ラクシードライバーの場合に２種免許がいらないとは誰も言ってない。今まで「２種免許がないと営業運転をするとやばい」ってさんざん言っときながら、２種免許を持ってないライドシェアドライバーを管理するっていうのは矛盾してるってことだよ。２種免許がなくてもタクシー会社が管理すれば問題ないってことか？２　タクシー会社が選定するってそんな権限をタクシー会社ごときに持たせることがナンセンス。現状のタクシードライバーもやばいやつばかりなのに、もっと質が下がることは明白。技能の選定は民間企業でなく、公的機関が担うべき。今まではそれを２種免許と言う形で警察がお墨付きを与えてたし、タクシー会社もそれを金科玉条のようにしてきたのだから、ここに来てそれを否定するのは二枚舌で許されることではない。

@SS-vk5dx 9 месяцев назад

タクシー会社が運行管理、商売仇に運行管理させるバカいるか🗣️

@obamabaraku 9 месяцев назад

タクシー会社が運行管理してタクシー会社が責任を負うってそれもうライドシェアじゃないから

@tttzzz5897 9 месяцев назад

運行管理が一番大事だから素人に運行管理なんて出来るわけないし運行管理なかったら昔のカミカゼタクシーになる

@highlaw0826 9 месяцев назад

@@tttzzz5897 今のコジンタクシーは運行管理ないですけどｗｗｗ事故は個人タクシーより、法人の方が多いのはなぜ？

@tttzzz5897 9 месяцев назад

@@highlaw0826 いや、個人タクシーは厳しい条件をクリアした人だから個人に運行管理させてる個人タクシーがめちゃくちゃ厳しい条件なのはそれ運行管理が一番大事だから

@Laurel-2.5clubs 9 месяцев назад

賠償まで負うのが運行管理責任ですけどね。自家用車でライドシェアしようとする人に、日割りで保険加入とかさせるのかもしれませんね。

@Laurel-2.5clubs 9 месяцев назад

@@highlaw0826 個人タクシーの場合、運行管理責任は個人タクシードライバーです。日々の車両管理、健康管理等はドライバー個人にあります。個人タクシー組合に入るのは暖簾代・保険代等に加え、客の斡旋（無線配車）等の為です。ただ、個人タクシーする人の大半は、個人で固定客持ってる人が多いです。 ※知ってる個人タクシーの人は、固定客３００（１００ぐらいは飲み屋です）抱えてて組合からの配車はほぼ断ってるそうです

@T0607ful 9 месяцев назад

これはライドシェアじゃなくて、ただのタクシーじゃん

@TokyoRhythm 9 месяцев назад

3:45 アプリ経由で決済したらメーターいらないのに

@菅原淳-k8b 6 месяцев назад

研修受けてるうちに、タクシー乗務員になった方が楽じゃね？って思ってしまう仕掛けだな。

@なにか出てるよ 9 месяцев назад

これライドシェアじゃなくて単にタクシー会社に就職して自家用車使ってるだけやん誰がやるんだよｗだったら普通にタクシー会社に就職してタクシー運転手になるわｗ

@金城法人タクシー 7 месяцев назад

待ってるぜ！後ろから蹴られたり、暴言吐かれたり遠回りしただろでお金を、払わない奴のせいで自腹切ろう！意外と運転手は皆、優しいから優しく教えるぜ！

@すけはる-s2r 9 месяцев назад

マイカーに他人を乗せたくないですよ！

@ED-xb6yg 9 месяцев назад

え？2種免許持ってない人でも出来るようにすんの？2種免許、意味なくなるの？

@stan0524 7 месяцев назад

実質的にはそうだよな… フラーっと気が向いた時にタクシー業務やるやつに命預けたくないよ

@user-oi1oz7jh3m 6 месяцев назад

2種だけは取らせたほうがいいですよね。もう法令とか忘れてるだろうし

@kume1331 9 месяцев назад

タクシー業界に骨抜きにされそう。

@カマチー 9 месяцев назад

最初のタクシードライバーの意見が真っ当だな、よく考えてる

@匿名-q3t 5 месяцев назад

専門家嘘付くな配車アプリでは行き先迄の運賃が配車時に確定出来る様に成っているの知ってるでしょ

@mirainotabi 9 месяцев назад

大陸の方々が既に空港等でライドシェアしておられますが😱

@TS-bm2kc 9 месяцев назад

タクシー会社が管理するライドシェアじゃ使えない、隙間時間で自由に出来る様に成らなければ意味ない

@菅原淳-k8b 6 месяцев назад

それ無理。流しできないし

@rivetgunner 9 месяцев назад

タクシー運転手＝労働者と見做していない人が多くて驚き。「タクシー業界の既得権益ガー！」と言う人たちがいるけど、規制緩和側の既得権益の方が問題でしょう？誰が旗振りをやってるか見て下さいな。

@ピースラブ-l8v 8 месяцев назад

年収平均361万円　って動画でも言ってたねｗ

@金城法人タクシー 7 месяцев назад

@@ピースラブ-l8v こんな権利欲しいなら、くれてやるよって感じですよね（笑）

@原ちゃん-j8m 6 месяцев назад

私は足腰が悪く、母も足に怪我があり昨日は雨が降ってきたので病院が終わった後、タクシーで家まで帰ることにしました。家の近所は一方通行がほとんどで、目的の家までの目印になる建物を伝えて、あとは早めに早めに次の信号機を右折してください、など伝えてたのですが、狭い道があって、そこを曲がるときにうまく行かなかったからか運転手が何回も舌打ちをはじめて、今舌打ちしましたか？て聞いたら、俺は年金もらいながらバイトしてる！て手帳かなんか見せられました。なんでキレられなダメなの！？と思って、降りるときに名前とか会社のプレートを写メしときました。そんな態度悪い運転手初めてだったので、今までも病院通院時はタクシーを利用していますが、そんな運転手初めてでした。表情もなんかこわいお爺さんでした。

@清知之-k7c 9 месяцев назад

雇用…丸投げハード面…丸投げソフト面…丸投げ反対してる事業者に丸投げですか？岸駄さん

@林檎-y2z 9 месяцев назад

ライドシェア、定義もないのに、解禁とは。シンジロウやショウタロウが労せず、国政に携わらないよう、世襲制限が必要

@MS-uv2xp 7 месяцев назад

無駄なことは海外の真似して簡単に取り入れるのに便利なものほど既得権益が邪魔をする

@FAKESHONAN 9 месяцев назад

やってみたけど広がらないって話は日本では良くある事でしょ。国としては宣言した以上早くやりたいけど、タクシー団体の意向もある。結果的に使いにくい制度にしておいて広がらなかったから仕方ないねって話にしたいんでしょ。

@takechannel2325 8 месяцев назад

やる前からそこまで見透かされるライドシェア制度（笑）

@種本健司 9 месяцев назад

タクシー不足って今年３月から、運転手はこの半年でかなり増えてる政治資金規正法の改正案は後回し、ライドシェアは凄いスピードで解禁裏があるとしか思えん

@yudetamago446 9 месяцев назад

これはただのタクシー事業の拡大でありライドシェアではない

@taro77793 9 месяцев назад

タクシー業界に配慮しすぎてライドシェア失敗の未来しか見えない

@まま-g2p 9 месяцев назад

まさにそう。これじゃあ新規の事業参入できないじゃん！

@Laurel-2.5clubs 9 месяцев назад

@@まま-g2p 新規参入して、ドライバーの運転技術とかの見極めできる？万が一の事故の際の保証は？ペーパードライバーやサンデードライバーとかは高齢者並みに事故する危険性高いよ。それと、誰でも簡単にできるとかなれば、任意保険未加入とかあり得るんですよ。タクシー会社に運行管理させるのはそういう事を無くす為。 ※代行運転事業者で、任意保険を参入時は加入するけど、数年したら任意保険未加入とかの場合あるんだよ。（代行運転事業者の車両任意保険は、1台年間10万とかです）

@FSFD1A 9 месяцев назад

海外ではちゃんとライドシェアが行われているのに、なぜか細かい屁理屈をこねて反対する奴っているよね(笑)

@ファンタ-j2g 9 месяцев назад

「これはライドシェアではない。」はkazuyaさんや和田さんも言っていましたね。タクシー会社の契約社員になるだけで、いつ首切られるかわからないですね。むしろ、既存のタクシー会社がウーバーに加盟するとか、個人でライドシェアを出来る様に配慮すべきです。配車から支払いまで、アプリで出来れば便利ですね。

@鷹司隆二 9 месяцев назад

中国人の白タクの合法化だろ! もう自民党は駄目だな!

@mdwajwmwtjp 9 месяцев назад

- 安全性の懸念 - ドライバーの評価不足 - 料金の不透明性 - 運転手への報酬不足 - 違法な運行 - 車両の清潔さ - 乗客の態度問題 - 競争による圧力 - 交通混雑と待ち時間 - プライバシーの懸念

@EIVD 9 месяцев назад

大手タクシー会社が顔や声隠してるのね

@JK-vb8ir 9 месяцев назад

海外のを使ってたら分かると思うけど、これはライドシェアではない笑

@かずーん 7 месяцев назад

板谷教授の意見が一番正しい

@lmusicclipjp 4 месяца назад

ライドシェアとはアメリカのヒッチハイクのように自由に人を乗せ謝礼としてお金をもらうものなのでは？謝礼はチップと同じ感覚だと思う。これは業者の既得権益保護に過ぎないと思う。

@もっちゃりゴミ虫 8 месяцев назад

日本版ライドシェアはなんちゃってライドシェアでタクシー会社独占の搾取構造じゃね？

@カヌーおじさん 7 месяцев назад

客観的に、もう少しシステムを煮詰めてからの施行が賢明かと…。逆の立場からして、愛車に今にも吐きそうな酔っ払いは乗せたくない。難しい。

@tttzzz5897 9 месяцев назад

初乗り500円さっさとやめろよあれが一番害悪初乗りは1000円でいいんだよ

@xyz7337 9 месяцев назад

高い方がいいんですか？

@tttzzz5897 9 месяцев назад

@@xyz7337 そりゃそうでしょ。500円でドライバーの手取り200円ちょっとだよ子供の駄賃みたいな仕事を大人にやらせたら駄目でしょ

@dekaimara13 9 месяцев назад

これでさらに旅客運行管理者の負担が増えるのか…離職者増えるの目に見えるのに

@つばさ-c9f 6 месяцев назад

自分も運行管理免許持ってますけど事故やトラブルが給料と引き合わないのでドライバーに戻りました‼️更に素人に近い運転手の事故処理までやってられんわな

@kaikai-s3v 4 месяца назад

人口が集中しすぎの弊害が出てきたなそろそろバラつかせなきゃだめよ

@トラック太郎 9 месяцев назад

ライドシェアじゃなく単なるタクシーアルバイト😂

@挑戦ゆっくり 7 месяцев назад

これって単なる自家用車持込の業務委託なのではと思った。ライドシェアに参入したいと思っている人は、自分が一国一城の主として他者に命令されず、自由に稼ぎたいと思っている人が多いと思うので、このままではうまくいかないだろう。

@さきち-w4t 8 месяцев назад

誰も気にしていないけど、ライドシェア向けの保険を引き受ける保険会社はあるのか? UberEatsに食詰め者が集まって当て逃げ事故が多発している事態がそのままライドシェアに拡大するよ。ライドシェアって言ってるけど導入しようとしているのは本当のライドシェアじゃなくてUberだからね。

@user-rq3mf2ix1p 8 месяцев назад

ライドの連中も、必ず朝礼に参加し、我らの信念を唱和しなければならない。

@kon-bc3nn 9 месяцев назад

京都はすでに行儀の悪い外国資本のタクシー会社が入り込んでいるので、そういうところがライドシェアドライバーの管理ができるかと言われると怪しいところ。でも訪日外国人はそういうのがわからないので、利用しちゃうんだろうな。インバウンドの売り上げも結局外資に持っていかれるよ。

@stan0524 7 месяцев назад

ついでに泊まるホテルも外資だからインバウンドの意味なし笑

@加藤陽貴-e9c 7 месяцев назад

現役ドライバーです、一種免許にタクシー業務を任せるのは危険だと思います‼️自分ルールで運転しているドライバーが非常に多い感じだし二種免許を持ってる者としては、ライドシェアを希望するドライバーの運転がどんな運転をするかを、タクシー会社が良く見て不適格な人は、不採用にしないと事故が増えます、それに接客などは、丁寧にしないとクレームになります、半グレなどがドライバーになると女性客や酔っているお客さんに犯罪行為に及ぶ可能性が増えと思います、採用する時は、慎重に行うべきと思います、後、地理試験を合格者がタクシードライバーをしているので、ある程度の地理の試験が必要だと思います‼️

@kenjibowy2034 7 месяцев назад

タクシー会社が運行管理では普通にダメだろ…基本雇わないが基準な面接になるだけでバカバカしくなるだけ！

@e-3685 7 месяцев назад

13:30 元タクシー会社勤務だけどライドシェアだと安くなるよ。遠回りされない限り。

@とまかつ-t8s 9 месяцев назад

日本では必要ない安全性がない

@nolifenodream983 7 месяцев назад

Uberも外資でアプリは完璧。もし完全解禁後でジャパンの会社が本物のライドシェアアプリをやるとしたら出前館タクシーしかないか。ということで、出前館の株を仕込むか。

@hogehogenaokiti 9 месяцев назад

タクシー会社が教育や管理する意味あんのかな？そもそも今タクシー会社に属してるドライバーだってまともな運転してるタクシードライバーがどれだけ居るんだか…？事故の賠償も、専用の任意保険作れば良くない？タクシーの協会か団体がパーティー券買ってるのかな？？

@ssm8761 9 месяцев назад

管理の中には、健康、車両点検、メ一タ一検査、他にも有り、メ一タ一機械代など色々、採算性無いと思う

@hogehogenaokiti 9 месяцев назад

@@ssm8761 飲酒運転してるタクシードライバーも少し前に居ましたよねぇ… 料金もアプリで距離出して計算なのでメーターなんて関係無いし点検なんてやってるんだかどうだかね。まあやってないだろうね(´艸`) そんな意味の無いタクシー会社を挟む意味が全く分からない。

@Hitch-r7b 9 месяцев назад

これじゃライドシェアじゃないよね？タクシーの形態を変えただけ笑

@靖広黒田-n8i 9 месяцев назад

海外では当たり前かもしれないがココは日本。何故一般ドライバーに運転させる？嫌に決まってる？オレは元タクシードライバーだが２種は持ってる。２種は法律に基づいて取得している。プロドライバーだから我々は安心して利用出来る。一種はアマチュア。幾ら運転がうまくたって不安。辞めてくれ。怖い。２種免は必須。

@森裕-s6i 7 месяцев назад

岸田がいうなら、破綻確定！！

@陽気なヴィヴィアン 8 месяцев назад

タクシー運転手にもマナーの悪い輩もいるが、クレームくれば相応の罰則あって乗務停止にもなる。ライドシェアの副業目当ての不良はそれ以下なのは目に見えてるし。お互いの評価制度や配車アプリによる決済手段が欲しいなら既存のタクシー制度で義務化すればいい。ライドシェアで保険や事件、事故の過失云々のトラブルなど個別の問題が出だしたら収集付かないって。

@みじんこ-t6r 9 месяцев назад

結局タクシー会社が全て仕切るなら、配車もドライバーから嫌われたクレーマー客を回されるセンターは客の帰り先把握してるからな自分の会社が損する客を絶対回すわけない忙しい一時的な時間帯だけで、近場の金にならない客のみこれで誰がやるん？

@kaz12474 8 месяцев назад

旨みがなければ、やらなければいい。誰もやらなければ値段を上げざるを得ない、それが自然な形。嫌なのにごちゃごちゃ文句をいいつつ続けるのが一番害悪、ブラック企業と一緒だね。

@上野勝己-h3x 9 месяцев назад

自社の乗務員が事故や違反すると国から｢業務停止｣命令が出る事をビクビクして厳しく乗務員を管理してるのに、普段何やってるかわからないフリーターをまともなタクシー会社が管理したがらないに決まってる。何故、わからないのか不思議。病院に医師免許もなく治療経験もないフリーターを雇い、管理させ、そのフリーターが医療事故を起こせばその病院が責任をおい業務停止されるならだれがやるの？まともなタクシー会社は、副業禁止している、

@SH-tg7ys 9 месяцев назад

ライドシェアに反対してる奴らは賛成派の自由を奪っている自覚を持ってほしい嫌なら乗らなければいいだけなのに、ライドシェアは安全性がどうとか、保険がどうとか、もうアホかと

@tulumxelha 9 месяцев назад

海外でライドシェアやっている人は、そもそも本業があってバイト感覚の人もかなり多いんですよ。夜間や休日、手の空いている時間帯だけ引き受けている人も多い印象だった。また、ドライバーや車両、サービスの良し悪しなどは配車アプリを通じて報告できる仕組みで、不適切ドライバーは淘汰される仕組みだし、そもそも運転手を利用者側が選べるようになっている。タクシー会社が管理するとかおかしいでしょ。

@xt1796 9 месяцев назад

そうですそうです、マレーシアだとお金持ってる中国人、華僑やリタイアした人達が暇つぶしや移動のついでにやってます。本業でコレ1本という前提はそもそも間違いですね。

@stan0524 7 месяцев назад

@@xt1796現在だとアルコール呼気や体調の具合やなど運行管理がチェックしてるし、車検等の整備の行き届いた車を使用してるけどそれらが無くなるタクシーに命預けたいの？笑

@hirojkt 8 месяцев назад

規制緩和意味無し、タクシー会社が管理ってそれもはやシェアライドじゃないだろう。ちなまにタクシーメーターなんでいらないよ(笑)GPSで運賃は自動計算されるんです、日本は遅れすぎよ。

@見えます王子 8 месяцев назад

地元やけど泉南でやりたいで、市内に行くって、それはあり得へんで、むしろ日本城タクシーこうへんやん。そういうとこやで？それと新しいライドシェア専門のタクシー事業者が参入するから、ええことやと思うわ。車両代行みたいにすればええねん。

@なっぴ-q4m 9 месяцев назад

人口減少で、色々なインフラが崩壊してきた。第一弾は運送だったが、これから電気ガスが頻繁に止まり、道路がボロボロになり、警察や救急車が来なくなるだろう。まさに地獄絵図だ。

@sdhnq046 8 месяцев назад

欧米では禁止に向かっているものをなぜ日本ではこれからやるんでしょう。これは自民党の利権でしかないでしょうね。

@ウラカミススム 5 месяцев назад

このやり方なら燃料費その他経費削減出来て業界内で考えてるのでは？だったら余ってるタクシーに乗ってもらえばいいのに

@ジャデン 8 месяцев назад

タクシー会社が管理するからダメなんだよ❗ウーバーの考え方でいい

@UFC- 9 месяцев назад

そもそもタクシーに乗らないから。始まれば事故や犯罪は増える一方だろ😂

@ABe-ns6qc 8 месяцев назад

タクシーの運転手はマナーとかがめちゃくちゃな人が多いから、一般の人の方が断然安心。

@stan0524 7 месяцев назад

インボイス実施して24年問題も放置してドライバー不足だからライドシェアしますって、意味ないよな。こんなことしたらドライバーの賃上げがますます抑制されるし、質も悪くなって事故やトラブルの原因になるし、現在のドライバーも白けて辞めることになったらどうするんだ？安いからライドシェアを利用するという利用客も質の悪いドライバーの車に乗りたいの？

@だめだこりゃ日本 9 месяцев назад

良い未来が見えない。なんのために行うか、ガソリン補助金と同じで効果はない。

@susuboo2 9 месяцев назад

営業ナンバー、事業者ナンバーどうすんの？これ。

@まじまんじ-i9v 8 месяцев назад

アプリですべて完結するよ!

@村上修一-b6f 3 месяца назад

🚕タクシー強盗が在るようにライド強盗も現れると思います。一番、心配なのは乗務員が暴漢に暴力で襲われる事です。私が思うにライドシェアの乗務員は増えないと思います。ライドシェアの仕事は大変、危険な職業です。ライドシェアと乗客の間で料金トラブルが発生すると思います。ライドシェアにも料金メーターは必要不可欠と成ります。恐らく、ライドシェでは稼げないと思います。

@FSFD1A 9 месяцев назад

論点がズレとる。ライドシェアってタクシーが走ってない地域を地元の住民がお金もらって行う輸送サービスなんだよ。今は地域住民が高齢者などをお金もらって輸送すると白タクになって捕まるんだよ。都心部はタクシー普通に走ってるからライドシェアなんか必要ない。また、料金メーターが必要とか言ってるけど、ネットで出発地点と到着地点を入力すれば距離が出るので、料金は自動計算されて事前にクレジットカード決済すれば良い。海外ではそれで運行されてるのに何で高額な料金メーターなんか取り付けねばならぬのだ？最後に、使用される車と運転手のスキルはネットに登録しておいて利用者が選べば良いだけじゃん。荷物乗らない軽トラだけど料金安いとか、クラウンだから値段高いとか………。結局ライドシェアに色々ルール作って潰したいだけなのか？？

@End_of_Japan 9 месяцев назад

結局、規則とかぐだぐだで始まって問題が発生するんだよやめとけ

@kaikai-s3v 4 месяца назад

素人タクシーを増やさず素人大型バスを増やしなさい

@mantel4359 9 месяцев назад

ライドシェアをタクシー会社が管理ってライドシェアと言えないんじゃないか

@lalacoin7029 9 месяцев назад

みんな甘く考えてるけどガチでタクシー利用する客ってすごいとこ住んでる人がいるから海外と違って誰でも気軽には無理やぞミラー畳まないと進めないようなところ通ってこの先ですって進んでから突き当りでUターンしようとするとここの敷地に一切入るなボケ！っと駐車場の持ち主に怒鳴られミラー畳んだままバックで戻るとか、これくらい軽くできるやつじゃないと車に傷つけまくって割に合わんぞマジで

@bogari2970 8 месяцев назад

どーせまたタクシー業界「解禁したら倒産しちゃうよ！」　岸田「それは大変だ、タクシー会社が管理すれば儲けられるね、自民党に票入れてね」一般人「これではライドシェアの意味ねーだろ」　岸田「何も聞こえませーん」

@たろうまつ-v9j 9 месяцев назад

こうやって過去の規制は有耶無耶になっていくのねしかしながらあんなに規制がキツかった第二種免許がこうも容易く実質撤廃されたようになるとはなぁ

@緒方雄一-x2r 9 месяцев назад

やることやればいいのに… 東京とかでは料金が事前に分かる事前料金確定制度とかやってるのに全国に広がらないよね…

@かずーん 7 месяцев назад

必要ないからよ

@綾瀬川はるか-v6g 9 месяцев назад

4:39　地域や時間帯を限定されて、「よし、ライドシェアサービスを始めよう」と思う人がいると思います？　それだったら、タクシー運転手のパートタイム勤務を認めて、自家用車がなくても働けるようにしたほうがいいと思います。

@user-pe5zg2st7e 9 месяцев назад

何処にメリットがある？500円の仕事の為に出てくるのか？出来る訳がない❗️

@kikumimi123 8 месяцев назад

ウーバーイーツのシステムを反映出来れば、お客様も評価されるから、赤信号を行けと言われたり、言う通り運転したけど、目的地につかなかった【認知症】など共有出来る。😅

@YusukeKomori 9 месяцев назад

不安、不安、不安ばっかりのコメントですね。意見が偏り過ぎ。不安だったら乗らなきゃいい

@user-ul7db6dp3h 9 месяцев назад

タクシー会社を儲けさすための政策じゃん。

@パジャマプレス 9 месяцев назад

事件、事故、トラブルの元。

@サマンサコールマン 9 месяцев назад

これまたえらく急な解禁だな腑抜けメガネまた何かもらったな

@視聴コメント用 8 месяцев назад

軽、スーツケース乗りますよ。。アプリあるからメーターいらないですよ。。

@鷲羽-i2s 9 месяцев назад

9:50 やっぱり他人事じゃん私はぜひそれを踏まえてやりたいって一言も言わず好き勝手おべんちゃら言うって適当しかない

@志チャンネル-y2q 9 месяцев назад

タクシーとライドシェアを一緒に論じている時点で意味ないんですよ

@helloworld5902 8 месяцев назад

意味不明、ウーバーかグラブに参入認めればいいやん

@Belair-n8h 9 месяцев назад

宮崎文夫のライドシェアに乗ったらあおり運転で目的地まで早く到着できそう。ただ連絡手段ガラケーしか持ってないからアプリが入れられないのが難点。

@金城法人タクシー 7 месяцев назад

わナンバーですよね😅 良いクルマでそれなら、恥ずかしいから無理でしょうww

@goikurin 7 месяцев назад

個人タクシー何で増やすしないですか？

@トシユキ-q6i 7 месяцев назад

すきま時間で田舎のタクシーの変わりやる人いませんw

@stube4645 4 месяца назад

政府に踊らさせるタクシー会社とド素人ドライバー

@xxlkoolking1047 9 месяцев назад

ややこしいとかライドシェア安いはずとか本当に法令知らなすぎてアナウンサーの人ウケるwwwwww

@閃光のスヤー 7 месяцев назад

タクシー会社が入ったらライドシェアではない！導入されても全く魅力無いと思う

@pomi8499 9 месяцев назад

タクシー会社の人手不足を解消しただけだし、タクシー会社の都合のいい制度改革でしかないね。

@tuberarin2006 9 месяцев назад

米国Uberの仕組みを真似ればいいだけでは？綺麗な車と無事故無違反ドライバーしか登録できない基準があるし、出発地目的地ありきのアプリ配車だからメーターとか不要で、ドライバー・乗客ともアプリへの事前登録制で相互評価もできるからこのニュースで取り上げてることの大体は解決できる印象。

@FSFD1A 9 месяцев назад

コイツらウーバーの事知らないんじゃねぇ？😂

@穴流満吉 9 месяцев назад

ドライバーを評価出来る制度はいいとしても、客を評価するような差別的な外資の制度は日本には馴染まないなぁ、うちのジジババーはよくタクシー利用するけど、料金の支払いや乗降りはイライラするほど遅い、体臭は臭いし！！こんな客は低評価押されまくるだろうな！ライドシェア解禁には賛成だけど、uberには入って来て欲しくないなぁ。

@FSFD1A 9 месяцев назад

@@穴流満吉ちゃんと客を評価する制度は必要だよ。酒癖悪くて運転手に暴言吐く奴とか、椅子蹴る奴とか、車の中でゲロ吐く奴とか、お客様は神様ですって勘違いしてる奴は世の中には多い。運転手と利用者と相互に評価しあって極端に質の悪い利用者や運転手は排除する方向に持っていかなくてはライドシェアは成功しない。

@あい-w2o5m 9 месяцев назад

運転マナーが悪いタクシー運転手はたくさんいると思うけど。毎日運転していてこの程度？って思うタクシー多過ぎ。そういう運転手は業界から退場させてほしいです。

@ssm8761 9 месяцев назад

収入低いのも原因のひとつ

@安倍正高 9 месяцев назад

白タクは昔からやってる人はいたが、無理だと思う

@momomikan26i 9 месяцев назад

一般ドライバーが自家用車でフリーに運転すんのと、お客さん乗せて料金とって安全かつ迅速スムーズに運転すんのはまったく別モンだろ。しかも自動車の運転は交通状況や他車の影響も大きいので、自分が努力しても事故る可能性はある。タクシードライバーの運転もたしかにひどいのはいるが、よく見たら大半は一般ドライバーよりはるかにマシだ。交通の流れを読んで危険回避を心がけているよ。荷物を運ぶんじゃないんだから、素人がアルバイト的にやる仕事ではないと思う。例えば臨時列車や不定期バスなら、素人が運転してもいいですよとはならないだろ。少なくとも2種免許は必須だと思う。