【レア切符】四社直通乗車券で会津若松から浅草まで移動してみる 

企画乗車券では、とのコメントがありますが、券面には堂々と「普通乗車券」の表記があり、距離に応じた有効期間があり、割引はないので、私の感覚としては普通乗車券です ただ、普通乗車券のフォーマットでは諸々の都合上出せないようなので、企画券のフォーマットを使っているものと思われます

東武のこの区間、昔はかなりの数の駅を飛ばしていく快速がありましたね。同じルートを快速で浅草まで行ったことがあるのが懐かしいです。

会津と浅草が線路で繋がっていることを初めて知ったときは本当に驚きました

僕はこのきっぷ欲しさに今度乗りに行こう！ またまた綿貫さんからいい情報を入手出来ました。

家にも四社直通乗車券保存してあった、北斗星乗り収め行った時の。普通のマルス券。 新幹線開通後も残してくれればレアではない五社直通も有り得たのに。 東武からの会津ルート、一度行ってみたい。 更に、半蔵門線，田園都市線までイケる六社直通切符とかは流石に出ないのかナ。 こっちの三社直通直通までは乗った事ある、切符は各社バラでだけど スカイツリーライン快速乗り収めと合わせて。

このきっぷで浅草まで行きたい

浅草駅降りた直後の本音『長かったな』に少し吹いてしまいました。 昔、東武日光から浅草までの快速に乗ったことがありますが、まさに長かった記憶しかありません。その日が、隅田川花火大会当日だったことも、いい思い出、花火は見ませんでしたが。 中学生時代に、東北新幹線に乗りたくて、ひねり出した目的地が日光で、その帰りに乗ったのが東武でした。

このルートは真冬の豪雪地帯の会津から行くのが風情がある。

会津若松〜中央林間が3回乗り換えで行けてしまうというこのルート、しかし野岩鉄道は運賃が高い。 切符は会津若松〜押上、押上〜中央林間。

会津若松からスカイツリータウンへ行けるのか確かに

この乗り方浅草から会津若松の全く逆で旅行の時に使ったなぁ次の日の朝若松駅で四季島見れたのは良かった(隙自語)

浅草から直通する8000系運用の区間快速はもう無いんですよね。 つい最近のことのような気がするのですが…

こんな形の乗車券ということは、発券需要が結構あるのでしょうね。 切符系のブログを見てみると、消費税が現在の8%になるまでは、首都圏の大手私鉄に三社または四社連絡乗車券はいくつかあったようなのですが、発券需要も廃止直前にはほとんどなく、乗車券自体も手書きのタイプで発券作業は面倒なものでした。なので廃止は仕方がなかった感があります。

謎のモンスターボールに笑ったｗ

#会津田島駅 から#会津若松駅 まで電化して欲しいなぁ(ワガママ)

ちなみに4社直通列車は今はサンライズ瀬戸(全部JRですが)とFライナー

去年の東武ダイヤ改正で下今市～会津田島まで乗車券のみ乗車は下今市から特急券区間に変更になり野岩鉄道新藤原～会津田島間がリバティ乗車する場合は乗車券のみで乗れる範囲に縮小されていますので注意

長旅お疲れ様です😊今度喜多方ラーメンを食べに行った帰りにでも､四社直通乗車券で帰ってみたいと思います💨・・それにしても会津鉄道もエロゲーの「ノラとと」とコラボとは､なかなか攻めましたな～😻

東武の最新特急が秘境駅の名高い男鹿高原駅にも停まるという。

会津若松　 9:35 　　　　　↓　リレー号 会津田島　10:41 　　　　　↓　リバティ会津120号 東武浅草　14:15 最速でも４時間40分か。乗りごたえがありますね。ちなみに特急使わないと5時間45分です。

新幹線停まった日にこの逆ルートで会津若松行ったの思い出した。

4社通し切符だったら北総+京成+都営+京急もありますよ

野岩ルートは以前普通列車乗り継ぎの旅をしたのが懐かしいです。自動券売機で新藤原まで発券して新越谷で無効印押印されたJRのきっぷはいつ見ても胸がじんわりしてきます。

4社の中の1つ、野岩鉄道で乗り越しするとスマホだかタブレットだかで操作して発券されたので、度肝を抜かれた事がある　出かけられる方々、そちらも是非試してみて下さい(もちろん距離が行けば途中下車可能です)

去年末の大雪の中、綿貫さんと同じ時間帯に乗りました。会津若松駅でマルス券を購入したかったんですが、綱渡り的乗り継ぎで時間が無く、車内精算で購入。浅草到着も20分程遅延でした。

特別補充券の収集で羽田空港～(京急)～品川～(JR)～渋谷～(井の頭線)～下北沢～(小田急)～祖師ヶ谷大蔵を発券できました。 券売機で設定なくても連絡運輸制度の区間であれば補充券で売ってくれます。

うわ、俺が好きなルートだ

コメントにエロゲエロゲ書かれているけど、 厳密にいえばアニメ版とのコラボだゾ。 トンネル内では壁にアニメ版1話を流してるゾ (音声があるとは言ってない) みんなも、乗ろう！(2019/07/31で終わり) 俺も乗ったんだからさ(同調圧力)

東北の震災があった時の首都圏と福島を結ぶ貴重なルートだったとか。

日光線は乗り心地関東最強の鈍行（私的）の6050が居るから羨ましいわw 伊勢崎線にもそんなの欲しい

2年前のゴールデンウィークに亀戸～会津若松に乗ったことあります。😆💡

これに学割を適用しようとするとJRでは補充券で発行されるそうな。マニュアルがあるらしく結構早く発券してくれる←補充券としては

この動画を撮影したときはまだ東武ワールドスクウェア駅は全列車停車じゃなかったんだな……

少し野岩鉄道が遅延してるとき、山岳区間を80キロぐらいで飛ばしてて恐怖を覚えた記憶があります。

お座トロのアニメのヘッドマークがエ○ゲかよww

6:35 ﾌﾟｼｭｯ

目的地は変えられないのだろうか

この山のなかからスカイツリーに直結(^^)d

会津若松出身で今は東京在住ですが、実家に帰るときこのルートで帰省したことないですねー高速バスの方が安くて早いのでそっち乗っちゃいます

会津鉄道のジョイント音すき

京急からJRの120mm切符はやったことある

JR→会津→野岩→東武→JR（新宿）と言う選択肢もありますねw

4:05〜4:17 会津田島駅にポツンとモンスターボールが…

私も以前このきっぷを使いました。 会津若松の窓口で購入を求めようとすると係員から「東京までであれば郡山から新幹線の方が早いよ」と言われた。

リバティだ!!!!!!!!!

今晩は綿貫さん、境港駅では毎日ゲゲゲの鬼太郎の駅スタンプですね。

そこは普通列車か急行列車ですよ！

こういったきっぷが売られているのも、地域の自治体が4社ルートの 高速化や利便性向上を求めているという背景があります。 その動きとして『リバティ会津』が登場しましたが、 ダイヤは快速列車の特急格上げのみで、下今市～会津田島が各駅停車という列車もある有り様です。 快速廃止の救済処置として下今市以北の料金不要特例を設定していますが、 これでは本当の意味での高速化とは言えないでしょう。 まだまだ改善の余地があると思います。

リバティ会津ってこう見るとすごい車両だなあ。。。

会津鉄道はかつての国鉄会津線に比べて、格段に観光価値がある路線に変わりました。 浅草・北千住からダイレクトに奥会津まで行けるメリットは大きく、今や会津への穴ルート的存在です。

出来ることなら、元名鉄の8500形による喜多方～浅草間の特急を走らせて欲しかった。 8500形なら東武線内でも特急のスジで走れるだけの性能はあったからね。 （運転士の確保云々は抜きにしてください。）

見た目はJR乗車券で4社直通は確かに珍しいのかも・・・ 今の時代は高速道路も便利なので、４社直通のバリエーションを敢えてアピールする方が面白いかもね

「普通に帰るんじゃ面白くない」

メトロにも直通してるので、もしや、メトロの駅分のも販売してたりして。

会津若松から新越谷までのきっぷも買えるんですかね？

こんなマルス券初めて見ました 運賃第三セクターを2社跨ぐとあって高いですね 指定席券売機では発行できないのですかね

宣伝ありがとう

今度は山陽→神戸高速→阪神→近鉄 4社で姫路→名古屋の旅をry

二郎には行かれましたか？

もう少しがんばって元町・中華街駅までいける切符があれば七社直通乗車券になるのに。。

これって途中下車ってできるんですか？

懐かしいね、会津高原尾瀬口。 以前自分は尾瀬夜行でここから尾瀬に行ったことがありますしかし、あの当時の電車は東武6050系電車。 当然座席はリクライニング機能はなく、固定クロスシート。 しかもこの駅で接続する会津バスとの時間も3時間以上もあり、その車内で完全なすし詰め状態だったことを思い出します。 でもその尾瀬夜行も今じゃリバティーですからね。

いつ行きましたか？ 後4番線に止まっている普通お座トロ展望車会津号乗りました。

特別企画乗車券ですね

変なツッコミで恐縮ですが、残念ながら４社連絡乗車券ではなくそういう形態を取った企画乗車券ですね。この手のきっぷは言い値で何でも作れるので東日本が支援に動いたのかもしれません。サイバネの規定を外れたものなら強羅までというのもあり得ます。