【ロッキー／ライズのハイブリッド】エンジンは発電専門のほぼEV【e-スマート ハイブリッド】 

見た目がライズよりロッキーの方が好み

全幅1695の車種はたくさんあるから、 スマトラカモシカ1頭持ってると便利ですね。

ロッキーとライズって、たまにすれ違う時運転席側のライトだけがハイビームかってくらい眩しすぎる気がする

ライズハイブリッドを試乗しましたが、とても楽しくて良い車でした。 エンジン音がうるさいと感じる方が多い様ですが、車を単なる移動手段としてしか考えない様な人には不向きな車ですね。 アクセルの加減によってレスポンスするエンジン制御はガソリン車の様な小気味良いフィーリングが味わえるし、エンジン音によって速度感が出てスピードに対する意識も高まるし、そういった五官に訴えかけてくるフィーリングが楽しいと感じました。 最近の車は静か過ぎていくら安全性能が向上していても怖いと感じる場面が多々あります。 この車を試乗して改めて静粛性だけが良い車の条件では無いと思いました。

e-smartでもシフトレバーがストレート式なの好感もてる。これで4WDでたらいいね。

ロッキー／ライズのハイブリッドは良いですね！ライズはダイハツのOEMで自動ブレーキは、ダイハツのスマートアシストを使っています。ダイハツはコストを優先しているので、トヨタの自動ブレーキに性能差があるので、ここが気になる所です。他は電子パーキングやスマートペダル等も付いていて、優秀です！

待ってました！納車が楽しみになりました！ありがとうございます。

ロッキー/ライズのHV化(シリーズHV)によってライバルのクロスビーはどうなるのか。 このシステムを次期ムーヴやタントが積んできたらすごいことになりそうだけどこれからの時代、当たり前になってくるのかな。 アナログから地デジに以降したときみたいに最初の移行時は液晶テレビも高かったけど今では普通ですし。 車業界も改変の時期ですね、今後が楽しみです。

色んな感じ方があると思いますが、自分の試乗感想としては、エンジンの音の大きさにビビったというのが本音です 某e-powerとは価格は大きく違いますが、静粛性とトルクも大きな差があるなと感じました

本当にパッケージングは素晴らしいのだが1リッターモデルにも吸音材と制振材もっとほしい

ライズ1月納車です！ 余計楽しみになりました🌟🌟

トヨタより日産感が強くなっちゃいましたね。ハイブリッド頑張れ！！EVに負けるな。世界中でEVに移行しようとしてるけど、発展途上国がEVになるわけないんだから頑張ってほしい。

先日試乗してきましたが、今までのダイハツと全く違う印象でした 軽自動車の会社でもバックグラウンドにトヨタがいるので他社に見劣りしないハイブリッドでした スマートペダルはかなりブレーキングが効くので嫌いな人はスイッチオフした方が良さそうだなという印象でした カローラフィールダーのハイブリッドに乗っていますが、それに比べて静かでそこまで気にならない音です 22歳大学生より

購入検討していたので試乗しました。 あの元気過ぎる？エンジン音がなんとも。 普通にアクセル操作する上では、なんら普通のガソリン車と変わらないフィーリングでした。ゆ〜っくり加速すればハイブリッド車らしくなりますが。 そういえば、オートブレーキホールドの効くタイミングも自分には合わなかった。 購入再検討中です

省エネで静粛性と軽量化の両立は素晴らしい！バッテリー電動車だとどうしても重くなってしまうのでこの路線は大いにアリですね。

エンジン音うるさいので購入検討のかたは試乗したほうがよいです スマートペダルも癖があるので試乗して確認したほうがよいです コスパがよくコンパクトさが売りの車ですが新機能のできはイマイチで今後の改善に期待かなと思いました

欲しくなる解説ですね。 聞いていて一番楽しいです。自分でも試乗したくなった。

お疲れ様でーっす。 いつも解りやすい比較対象ありがとうございます。 技術的考察は視聴者のツボが着かれていると感じました。 今後も新モデルの紹介よろしくお願いします。

スマートアシストの一時停止の標識を認識する機能はいいと思う。停止線で完全に止まるのかな？一停しない人が多いので安心だと思う

ダイハツのエンブレムが青くなっていることに少し驚き

青いダイハツロゴって初採用と思いきやアルティスでだいぶ前から使われてたりするんだよね

通勤が往復50km、降雪可能性ありなので28km/LでSUVは魅力的

ロッキーハイブリッドは顔つきも差別化されていていいですね。降雪地域なので四駆設定がほしかったです。

2:09ロッキーで静かに舞踏会 緊張して行くんだ〜✨🌈

2:26この苦節24年話し…デビューが早過ぎたんよ! 結婚もクルマの販売時期もタイミングよなぁ✨🧬

1Lターボよりハイパワーなハイブリッド、是非乗ってみたい

EVフィールなのにシフトがストレートなのは割と珍しいのでは？

先月さっそく試乗してきたんですが、 本当にレスポンスがよくて好きになりました 後は4WDが出るまで風雪に耐えます...←

いつも見てますが、面白いですね。レポーターさんの目線が違うコメントを見ながら、車両購入の参考にしたいと考えてます。

初代は打倒、エスクード対抗車だったのに、捨て猫状態。、、、やっと日の目が出たんだから、頑張ってもらいたい。

トッツィー知ってますよ！ダスティンホフマン主演の映画ですよね。フレンチトースト作るのはクレイマークレイマーですね。この２つの映画は制作時期が近くて覚えてます。それにしても、いいダイハツのブルーヒート。青空よりも青です！メビウスの時はグリーン系でしたね。

ホームランポイント、珍しく空振りストライク！？ リアシートスライドはシート下にバッテリーがあると犠牲になってしまうのでしょうか…… でも、スライドしなくても充分な広さと、中トロ級の柔らか座面とリクライニングがあるなら不満はありませんね(笑)

シリーズハイブリッドなのかよ！ 欲しくなってきた！

ダイハツのロッキー、スズキとかと同じマイルドハイブリッドかと思いきや、日産のイーパワーみたいなシステムでいい意味でびっくりです😆 雪国ではこいった腰高で取り回しの良い、小型で軽量で税金も安いクルマが好まれます。軽自動車ならハスラーが大人気なんですが、4WDの設定ないんですね... 多分あとから追加してくると思いますよ。

ロッキーは車中泊用にフラットにならないのがなぁ

回生ブレーキの制御はボタンひとつにまとめた方が使いやすそう

これで座席がフルフラットになれば最高なんだが

日産ノートとロッキー/ライズでエンジンは1.2L3気筒でほぼ同等なんだが、モーターのトルクがノートの280N・mに対してロッキー/ライズは170N・mと6割ほどなのがどうなんだろう。軽自動車への搭載も考慮した小型のモーターなんだろうか。

街中だけなら、EV走行多めだから静かで良いですね

エンジンが発電だけに使われる。 時代の流れとは解っていますけど、何故か寂しいですね〜 ラダフレームのロッキーの方が好きですね〜(笑)

ロッキーはヘッドライト眩しすぎるので改善してほしいです…笑

ロッキーは、 なぜか、生卵ごくごく飲んでましたよ。

昨日ハイブリッドと1.2NAの2WDに試乗しました。 先に1.2NAに試乗しハイブリッドの順で乗りました。 個人的にはハイブリッドはアクセル抜くと減速感が強いかなぁと感じました。 個人的な好みになると1.2NAのが軽快で良いなと思いました。

日産のe-POWERとの違いが気になる

ウインカーカラオケ復活希望

トッツィ、リアルに観てた世代。 だから昭和の車にこだわる私はいまだに 電子パーキングを理解しようとしない。

ウインカー変わってたら即買うんだけどなぁ。どうなってるんだろ。

試乗しましたが燃費が良いですし、 何よりもブレーキホールド機能は便利過ぎます笑

丁度ロッキー良いなぁって思ってたので、スマトラカモシカをバッ!!ってやってイメージ掴んどきますｯ!!

明日納車です！楽しみです！！

スバルからも、エイドリアンとして出ないかな？

1:25 エクステリアかなりイケメンになったのにフロアマットが免許取りたての男の子が喜びそうなデザインなのは残念…

早くこのe-smartシステムを新型ムーヴに搭載して発売してくれー！！

１Lターボのほうが加速がいい。HVはフルアクセル踏んでも加速しないでエンジンがウナル。損益分岐以前に１Lターボの勝ち。

アルティス、メビウス 「私たち忘れてませんか？( ; ゜Д゜)」

ロッキーハイブリッドのインプレ待ってました

うーん、良いクルマだと思いますけど、価格と排気量でみたらFIT eHEVの方がお得かなぁ？ 税金同じでWLTC燃費もほぼ同じですし…

冷凍マグロチェック一発で中トロなの初めて見た😅

グリルがライズより高級感あるよね

素朴な疑問。 1L未満のエンジンでは発電量が足らないの？。

四駆も出して欲しいですね

1.2NAのレビューも見たいです！

サムネのやとりの間が空いてるのって顔にかかるからですか？笑

二駆だしダイハツ版キックスですね

テレスコ無いのはしょうがないとしてハンドルが後手前に5cm位にあれば普通に乗れるんだが。ハンドルスイッチほぼ無い廉価グレード選んでエアバッグ無駄にしてハンドル変えるにも対応ボス無いし。少々値は張るが近いサイズのヤリスクロスにした方が無難かな、納期めちゃかかるが。ダイハツの普通車も乗車人員グローバル化して欲しいものです。

下位互換e-パワーって感じなのかな？ 高速道路で120km規制の所だと、少しの坂道でもかなり煩そうだな・・・

ハイブリッドのロッキーかライズ、買う前に出てたら候補に入ってましたよー！(半年前にカロツーハイブリッド購入)　 トヨタさんはヤリスのハイブリッドと被るのに、よく出して下さいましたよね。 日本国内冷遇は、今後減っていくと期待してます！(何個か前の日産COOの発言込で)

これ、プリウスαやJPNタクシーだと車両価格が高過ぎて持て余してしまう地域のタクシーにはピッタリなのでは？ 既にノートeパワーの前例もあるので、その内デビューしそうな気がします。

気になってた一台！ ロッキーe-スマート！ 日産のe-POWERに近い感じかな？

日本の道あってるね 横幅これこえると 頭おかしいよ これぐらいが まあまあ

アンダーラゲッジが無くなるのは少し残念。

一番気になるのは、高速なんだよなぁ・・。

ダイハツ ロッキーの1.2Lガソリンエンジン搭載モデルのレビューもお願いいたします。

日産のe-powerみたいな感じなんですかね？🤔

このセグメントのコンパクトSUVでシリーズハイブリッドは面白いね キックス地味に高いからますます売れなくなるわ

初代ロッキーのCMキャラは相原勇さん。

待ってた

正直、結構うるさいよ 日産eパワーと同じように考えて購入したら後悔します。バッテリー容量少ないので頻繁にエンジンかかるので音量振動はガソリン車並みと考えたほうがいいですね。 ただしeパワーは高価なわりに燃費悪いがロッキーハイブリッドは走りの質感は良くないが低燃費と低価格なので車を単なる移動の道具と割りきれるなら良いと思います。 車に少しでも趣味性、運転の楽しさを求めるなら4WDターボがいいですね！ 購入検討してる人は是非とも日産ノート、キックス、トヨタヤリスクロスハイブリッドと乗り比べて購入するのが良いと思います。

ナンバーが『1186』とは…

走行中の車内は本当に静かな感じですね。 トッツィー分かりますよ😅

やっぱり出たね！

ホームランポイント空振り珍しいね🥺

オオアルマジロは知ってる気がするw

ナンバーがいいハチロク

1.2Lの方にはターボがないけどもしかしてつければかなり速いのではと思った

車重は軽いけど230万もするのか

Ativa 🤔 🇲🇾

昔より切れ味鈍ってきてる印象

フォレスターにそっくりと思うのは俺だけ？ こんな車が流行る売れる時代なんだね

この車、足を良くしてハンドブレーキ仕様にしたほうが楽しかったのでは…？

メター回りがもうちょっとカッコ悪い!体重計とまちがえそう!ハイブリット正解！

冷凍マグロチェックはそのうち怪我する。

ダイハツ車は車検時の代車でミラに乗ったのみですね！

発電中の停車時、加速時はうるさいよこの車

普通にやっていただきたい。

ん～～～ いろいろ拝見しましたが・・・ 褒めるだけで、悪いところ・・ダメなところを言ってない セールマン！ですね

今日乗ったけどエンジンがうるさすぎる。 ３０km・h　くらいでもうエンジンがかかる バッテリー残量半分もあるのにですよ しかもアクセル踏んだだけブン回るからうるせーうるせー。

ホームランならずw

今日なんでそんなに早口なの？？

このチャンネル　ウザいな