【交通機関】SRTとは？問題点は？ 

10年以上前に広小路通を歩行者道化する案があったと思う。 市議会で否決され、自分も時期早尚と感じたが、今はその時代が来たと感じる。

また都心部集中型の都市計画ですか？名古屋は都市改造というと、いつも名駅ー栄ー名城＝市役所のトライアングルエリアしか考えていませんね。また新しい交通手段のご提案ですか？提案の前に、既存の交通手段の現状と問題点についてきちんと把握してください。名古屋市や愛知県では失敗例に事欠かないでしょう。ガイドウエイバス、リニモ、基幹バス、メーグル、都心部循環バス、旧ピーチライナーなどなどです。既存の地下鉄およびバス路線を使い勝手の良いものに抜本的に改善するだけで十分ではないでしょうか。一例をあげると、基幹バス路線を除いて、1時間に1本の運行があればましな方で、大半の路線がそれ以下です。これでは使えません。ご提案したいのは3点です。１計画の総経費はどれぐらいですか？２計画の周回ルートと東西ルート、一般市民にとってはさほど現状より便利になるとは思えません。どれぐらいの観光客の利用を想定していますか？とにかく杜撰ではない需要予測を行って、赤字のツケを市民に回さないでください。３これまでのさまざまな交通手段の提案がすべて失敗あるいは実現しなかったのは、現行の自動車過剰依存状況に何の対応もしなかったからです。現行の自動車依存をそのままにSRTを導入し専用車線を設けるとすると、渋滞を避ける自動車は幹線道路周辺の生活道路に乱入し、名古屋走りで疾走するのは日を見るより明らかでしょう。とのかく、新しい交通手段を功名心からか、興味本位からか導入する前に、事前の調査と調査結果の公表をお願いします。それと、外国人観光客を話の根拠にするのは止めませんか。交通手段についても、一般の名古屋市民が十分に使いやすいものであるならば、観光客にも使いやすいのです。特別の観光客用に何か「よそ行きに」作っても、使い勝手が悪ければ、赤字廃止に追い込まれるのが関の山です。

所詮はバス🤐

LRT(ライトレールトランジット)は路面電車のように軌道をもつ鉄道のことでレールのないSRTとは根本的に違うのでは SRTはむしろBRTに近いと思います