【何が違う？】KTX vs SRT 釜山〜東大邱で乗り比べ【韓国高速鉄道】 

KTXとSRT乗り比べ分かりやすくありがとうございました。320km/h運転のKTX青龍も楽しみですね。

SRTは売り切れがすぐになるので、国内にいる韓国人でも予約が難しいです。 日本人がSRTに直接乗ってみるなんてすごいです。 SRTの水西駅について簡単に言えば、ソウル駅が新大阪駅に対応するのであれば、水西駅は難波駅か天王寺駅くらいに対応すると考えればいいです。 ただ、ソウル方面からのみ停車駅と路線が異なり、釜山方面では同じ鉄路と釜山駅を共有して使います。 SRTについて簡単に説明しますと、旧日本国鉄に対応する韓国国鉄であるKORAILの子会社といっても大きな間違いではありません。 詳しく言えば、子会社でもないし独立した会社でもない、とても不思議な形の会社です。 韓国の政治的な内容が混じっている内容ですが、政治の話自体が苦手な方もいるので、話すのが控え目です。 およそ10年ほど前にKORAILを民営化させようという韓国政府の動きがありました。 韓国人は公共部門に関する民営化はほとんど否定的に考えているので、当時はほとんど反対していました。 それで当時の政府は完璧な民営化をすることはできず、曖昧にSRTという変な形の会社を追加で作ることになったのです。 さらに、SRTの方が料金が少し安い理由は、SRTは高速鉄道路線のみ運行しています。 日本に例えると、新幹線の路線だけを運営する形式です。 KORAILは国鉄なので、高速鉄道で稼ぐ収益で赤字路線を負担しています。 しかし、SRTは優良路線である高速鉄道路線だけを運営しているため、KORAILより低価格で運営できます。 それでKORAILの高速鉄道運営収益がかなり減少し、これは負債増加につながり、在来線の削減につながりました。 韓国で鉄道に興味のある人たちはほとんどSRTを否定的に考えます。

うさおさん、今晩は～。 SRTの特室、今度近距離利用で乗ってみたいですね。 今夏全州行きを計画していましたが、止めて龍山から清涼里までITX青春に乗って、 今年デビューしたKTX青龍にソウルから東大邱まで乗ってみたいと思います。

実はHPの言語を英語にすると日本人でもネットで予約することが出来ます、日本語だとまだ対応してないので大体の人はそこで諦める人が多い感じですね。中央線の安東〜北永川・永川が今年で線路を新線へ付け替えなのでそこの乗り潰しはどうですか？(東大邱・釜田行きなら後面展望が可能です)

白衣鉄道さんも「S R T は、日本人にはハードルが高い」って言ってましたね。 うさおさんは韓国旅行のエキスパートだから、難なく乗れるのでしょう。 韓国の高速バスリポートも、どうかよろしくお願い致します。 リタイアしたら是非とも、うさおさんとお会いしたいです。