【依網答盡】33年還不大改款的「得利卡」？中華汽車心中苦我們告訴你！【CC字幕】 

我覺得依照影片的說法~得利卡還可以持續賣100年

唉⋯⋯不長進就算了、還一堆藉口.

我剛報廢的開了20多年的老車都比這台還豪華，這樣的車現在敢買70多萬才叫厲害

記得買了新車得利卡，喜孜孜開出門去與朋友吃飯，被朋友的女友說：你什麼時候去牽這台這麼舊的二手貨車.........(淚)

先請大家查閱IIHS的影片，再來看看這台車的(車頭)，應該能明瞭 接下來我所要說的… : 請大家記得，沒有引擎室作為緩衝. 因此無法有效吸收撞擊能量的車，開這種車的=拿自己的腳當作保險桿的結構之一 ! 高速正面撞擊之後 駕駛 與 副駕駛的腳，會被 最前面的板金 與 引擎前方板金(剛好放腳的地方)對夾 ! 你們能想像雙腳被兩片板金不規則夾住 ! 而消防隊要用油壓破壞工具(撐開…)，兩隻腳才能離開 ! 這種車 有它的先天設計缺陷，請各想想駕駛者的腳，然後用力三思啊…! *不論理由是什麼，絕對一定要講求(車身結構要能抵抗高速撞擊能力)以保護人的基本安全 ! 這是目前新製造的車輛最為基本的要求 !

明明就是成本攤的差不多了，利潤好又沒其他相近的競爭對手，那麼好賺當然不用改款

好.你講得我同意.成本考量.但是如果我是員工兼老闆不想買多台車的人.想要一台多用又想要一些好的配備.怎麼辦?原廠都沒有.原廠還只有1.2款可挑(廂型車).重點還不能自己改.室內儀表是哪個兩光的設計師設計的.居然把空調旋鈕和音響主機對調.光改個液晶螢幕都很困難.完全被排檔感擋住了.看個導航還得低下頭.這就是中華汽車的水準.所以這台車完全不考慮

開過舊版手排，現在換新新版手排，使用一般道路很難排上六檔，五檔換六檔時速已經八十公里，高速公路快速道路排六檔輕踩油門就一百公里，轉速只有兩千多一點點，引擎沒有拉轉速聲音，很好看

不長進,還能用"符合台灣商用車消費者需求"的藉口來說嘴,台灣的汽車工業,真令人大開眼界!!

謝謝

駕駛座跟方向盤不同一直線，坐上去開，身體是歪著開，瘦小身材還可以移動身體，身材中等的，座椅坐滿坐實，歪著開車，開久了很疲勞，很累，左手臂都要擺出車窗才舒服，日本菱利駕駛座都有雙扶手，這點新車有改嗎?

新款D:3商用車繼續賣，另外D:4改款再上市，車主可以依照自己的喜好選擇，或許救護車或是娃娃車、8人乘坐車市場能回到D:4以及中華三菱的市場。

便宜大空間確實是老闆們精算的訴求，倘若能加入柴油動力以及四傳應該是能賣更好

有問跟沒問一樣，就只是不想做外觀大改和上六氣囊（箱車部分）

日本的D5車型已經是家庭乘用車導向 中華要賣的是純商車（貨車） 貨車用途當然是舊款拉皮賣最省成本 但坦白來說沒有D5進來還是很不長進 新舊車款並賣還比較說得過去

我還是想要4輪傳動的得力卡，重點是車子有大梁，夠硬

有動態穩定系統已經是很大的改善了, 因為這類廂型車種最大的問題就是高速公路緊急換道時的失控, 改那些安全配備是很重要的, 對買來給夥計開的老闆, 這動態安全已經比以前好太多了。

就是不長進！車界活化石！

2018.4月的時間我家的老阿卡（4D56）6輪貨車報廢買新的得利卡，有一次開到公司上班，被同事講說，你爸這台“中古”的得利卡買多少啊，我跟他說這是2018領牌的全新車，是新車……………………

自排款改成上款頭燈組+前後照地鏡+鋁圈 這78.5 我才覺得花的有價值

既然已換Zinger的引擎，也已符合6期環保，為什麼不用 new space gear的外殼？與生產四輪傳動！？

車體好像沿用本來的加長型版本， 玻璃的部分， 看起來前後擋風玻璃跟後固定有改， 其他好像照舊??

請問有4輪傳動的嗎?

用載貨量搪塞不改款的理由，爛死了！怎樣兼顧外型，性能，載重下去改款，看這次的改款就知道中華汽車沒誠意，吃定台灣人

上班關係 還蠻常開到手排得利卡的 其實還蠻好開的阿

幸好我買了豐田Hiace有車頭的家人也覺得比較有安全感。

價格車頭這麼難嗎 安全和方便 不能取個平衡嗎

遇狀況容易夾腿的車，遑論老闆們希望空間大，菱利一樣。台灣老闆心態要改。

有自排， Abs嗎？

神車有座過之前坐去工地 空間大可是很耗油 新車頭覺得還好見人見至 配備確實要加強三菱光這車型其實也賣的不錯很多幼稚園 公司商用必備車款 記得以前還坐過4輪傳動的得利卡很強大

5速自動排擋~好是先進啊……怎麼還買得到？

可以提升引擎、變速箱、底盤、避震阿...

這款是沒有四輪傳動了嗎?看介紹很像都沒有說到

敲碗d5

我心中的阿卡是短軸的4X4... 其它管你客貨車... 也有更好的選擇..

為何不使用4G69 MIVEC可變汽門正時引擎呢？這個引擎性能、油耗比較佳

如此專業的胡說八道 佩服佩服

這就是為什麼，即使本身沒開到車也非常討厭得利卡萬年不變的外觀的原因， 不只外型還是第三代換湯不換藥、只是小改款，而且看準台灣人很好騙的中華汽車就堅持不大刀闊斧地大變動外， 主要還是滑門軌道沒像近日的MPV廂型車做到美觀，內裝很沒誠意地沿用貨車等級的陽春內裝，駕駛座跟前輪軸同方向很微妙，相較於日本三菱原廠的D5設計； 更傻眼的就非後座第二排的冷氣出風口，直接在右邊方向，在搭乘的體驗上反而更有不公平的感覺。 結論：只因為沒有第二家同等級對手，中華汽車也看準台灣人很好騙，以為小改款就有人喜歡， 所以直到現在還是堅持不改進，就算加了安全配備與自排選項也只是惶然，更加深對此的恨意， 且萬年不變的外觀與陽春的內裝，卻要買家當盤子，不讓人反彈與更加討厭才怪。

他講的基本上我都認同，但是一個領客貨牌的廂車，入門價要70.5真的是不太便宜，而且得利卡很耗油

若有車頭大膽設計，加上4we,, 應該會大賣，

拜託想一想台灣買家的使用習慣吧～ 要載就塞到滿，塞到車尾貼地 永遠都是超載的情況下 四代五代這種一體式底盤的車保證死給車主看 四代最高就是載重700公斤，車那麼大一台，可以載重的量卻比較小 買家會買嗎？ 再說，第五代甚至是用outlander底盤結構去衍生的車型 可以載重？光是滿載人還有行李就快要達到極限了 更不用說日本三菱本身開發能力幾乎歸零，得利卡車系除了d5是自己的以外，其他都是貼牌車，Mazda bongo,Nissan nv200,甚至是Suzuki solio都被掛得利卡標，中華要去生產新商用車難道要去跟馬自達還是日產談？ 還再抱怨為什麼台灣只能買到這些車？還不是因為銷售穩定，讓廠商認為有利可圖 要買好車靠自己努力吧，拒買這些所謂無良廠商的車，只要銷售歸零，自然就會有好車推出

請問會出得利卡自排短軸版本的嗎？謝謝。

怎麼不出柴油，四輪傳動版，為數少消費者開二十多年老車

真的不會同情的爛理由，現代那台也是得利卡改的，但人家那才叫改款，慣老闆買來，讓司機用雙腳當保險桿的鋁罐車，我自己也是送貨司機，只要不出車禍便罷，一出就要有卡住的風險，何況此車其實不省油，而且跑山區送貨，走走停停煞車也易衰退尤其是車上載重時，凌利還比較好些，。

領了一堆補助, 還一堆藉口, 扶不起的阿斗

只想賣商用車, 當然一年只有幾千台的量, 怎麼攤也攤不平啊! 不過用中控台一千多萬模具費來說沒法攤平, 是要嚇死中華汽車的投資人喔??? 一年八千台攤不下來? 得利卡的車殼用碳纖維?

都問商用車使用途徑，怎麼不問需要載人或家庭出門用途的人？

D:5不能考慮像TOYOTA PREVIA一樣用進口的嗎?

車廠不長進 也沒逼各位買啊 是不? 在台灣人心中 哪家車廠是長進的? 各位酸民心目中想要的車款 在台灣都賣的好嗎?

中華汽代表可能不知道大眾想要的，日本D5是乘用車，台灣的得利卡是商用車，老闆們要賺錢當然買商用車，要享受的當然買D5,這是基本的常識吧！看看別家車廠的乘用車型種類，再看看中華汽車乘用車種類。中華汽車只能靠商用車撐著⋯⋯

可以問一下嗎！ 我家的得利卡是柴油的.....為何新款不出柴油了？

拿zinger的引擎替換，因為舊款油耗不過關…

繼裕隆303T之後又一台車壇常青樹了，難怪死了董事長股票還會有慶祝行情

陸版的超霸氣車頭欸，台灣還在小改款

同樣要舊款車去改，怎麼不用三菱 space gear去改？這台更好，載貨載人也很棒。

好歹也出各4WD

外觀取決於有沒有用心設計而已，講得好像做出好看的車成本就會動搖公司一樣，這種改款就不用設計費嗎？還是說這是主管的國小兒子隨便畫畫下的產物嗎？ 也沒要求你引擎沒要求你內裝沒要求地盤，只是要求車頭外觀，菱利可以做到得利卡就不行真是笑死人

照這個理由這台車可能要賣一百年?????

外觀越改越醜!價錢也越來越貴!車頭這麼短，裝安全氣囊是炸臉用的吧!!

得力卡4×4WD2500cc.無法申辦拖車牌的原因為何呢？

嚇死人 這麼老的車型 竟然還賣到這麼貴, 都什麼時代了還在用這種老爺車的車型， 台灣人還是活在50年代嗎

最少要接單引進阿！

撞到不是飛出去就是斷腳… 賣33年還敢講…

賣了33年了，照他說的模具攤提也該回本了！啥？原物料上揚……悶心問值得這麼多嗎？同樣國產車，日本D5賣約台幣70萬，這台國慘D3也跟人賣70萬台幣！是日本物價低，還是台灣又恢復了亞洲四小龍的榮光了嗎？哈哈哈哈哈哈！

都買30多年了。如有柴油，如果有4wd加自排，去上山下水露營⛺️就完美。

要搞也拿D4來搞 多一小節車頭也感覺較安全 外觀也比較休旅 但D4就不能賣貨床車了

外觀其實也不好看，前懸太長感覺車頭很單薄。 第一代的得力卡反而好看些。 中華汽車實在太不長進了！

這台應該改名 大菱力

太貴了

Space gear 是大樑車欸，價錢才是重點吧

總歸一句話就是沒有競爭對手,以前還有載卡多可以挑,現在是獨占生意,這個價位的國慘車箱型車,你不買我的也沒其他車可買了...

TOYOTA那台舊款的海力士外型都比這台改款的得利卡好看。

4x4甚麼時候出來

頂棚改款改到不見了XD

D5的排氣標準比不上環保署現在的標準，為了填補市場空缺，還有容易維修（像是VWT3一樣)第四代光是換個火星塞就要拆掉一堆東西。

只是要問為什麼不再出四輪傳動？

今年我買了得利卡6速手排，商用，空間大，長途油耗一公升跑13，市區跑10,有載重，好車一台，硬要說缺點隔音可加強，電動後視鏡有電動，沒收折，手煞車後面加個套子東西才不會掉進去。

講白了 就是怕全新改款的要上百萬 怕中小企業的老闆不買單 何不說老闆心裡更清楚 要買上百萬的國產車不如買進口車就好了 CP值 這東西我相信聰明的人都知道 何者比較好

重新生產，柴油4wd卡也是很好。

應該2.O板本

請問有車賞:三菱得利卡有和日本一樣導入家族化DYNAMIC SHIELD外型設計嗎?

一堆人說日本D5啥的，問題兩者就是不一樣取向的車是怎比？ 而且廂車Delica去年賣2000多台，還是佔盡這級據市場的大半，就知這市場多小

中華汽車商企組有看到這留言的話，我並不想批評你們的商品好或壞，因為我也買了得利卡，但是有一派的人（我也是其中之一）認為為何不出ZINGER貨車版，有出的話絕對會把瑞獅或 freeca在市場上重新洗新一輪，而不是還開著 freeca硬撐狂修斷料而去買馬亨達，真心希望有出ZINGER貨車版。

得利卡最大最大的問題是 他只適合在冰天雪地的國家開 在台灣夏天開的時候 冷氣開到最強 屁股還是熟了 因為引擎就在屁股旁邊跟下方 熱氣不斷冒上來

為何？ 香港已轉了3次款， 現在的更十分未來樣子。

貨車非常耗油 １公升不到６公里

看完了這些藉口之後，還是認為這是一台車就是"台灣之恥"

我個人對外觀是還好～　但可以有豪華版內裝（全部塑料包覆）像凌利那樣～　加油！　其實老闆的想法真的是要便宜好用，司機出車不要發生車禍等問題

覺得台灣消費者沒辦法選擇D5還是非常可惜

陽春貨車竟70萬起跳...都快可以買中型房車的價位了，還真敢賣。

為什麼比日本的得力卡差這麼多？ 外型也差天跟地的級數...... 中華汽車真的要進步了啦！

是的，本片2400年還是可以繼續播放喔！模具早就回本，好賺好撈的神車肯定中華會持續賣。

中華汽車真爛！30幾年外殼還再賣！不思改進！70多萬太貴！模具錢早就賺回來了！

政府盡快開放全面進口，以保障用車人的安全，及車廠的進步。不要再出博物館的車。感恩，那經理那時出生嗎？

廠牌這麽大，車子卻超級爛！不求精進！外型隨便改變一下價格就飆漲！可以打包了！

這台很好開，空間大，省荷包，比上一代好狠多，外型隨人看，油錢跟suv差不多

所有嚴凱泰的車，我都不想買，不長進。

真心覺得避重就輕的官方說法.讓人聽不下去....三菱真的不會進步

如果台湾有D5的話，我就不會買RAV4了...,🤔

首先 日本 D5 是休旅車 台灣得利卡 是 貨車 兩個不同車型一起討論比較 其實是不公平也不對稱 誰不想用貨車的價錢買到休旅車 引進D5一年能夠銷售幾台? 我想大家心知肚明 所以其實也不用再酸了