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【働く車】商用ワゴンがファミリーカーに?日産・NV200(バネット)の意外な使い方を紹介! 〜ゆっくり解説 

MOUSOU CAR GUIDE - 妄想カーガイド 【ゆっくり車解説】
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はじめましてm(_ _)m
車のゆっくり解説チャンネルです。
チャンネル登録よろしくお願いします!!
このチャンネルは、ちょっと気になる「名車」や忘れかけてた「珍車」
メーカーさんの想いが届かなかった「しくじり車」などを茶番劇を交えて解説致します。
【解説メンバー】
----------------------------------------------------------------------------------------------
▶︎『妄想メカニックちゃん』
 整備士で車に詳しい女の子です。
 19歳ですがなぜか昔の車の知識も豊富。 
▶︎『JDちゃん』
 流行に敏感な社長令嬢の女子大生です。
 いつも変な車を浅い知識で買っちゃいそうになります。
----------------------------------------------------------------------------------------------
このチャンネルの解説は独自の解釈や感想なども含みますので
「そうなんだ〜?」「へ〜?」と何となくご視聴ください!笑
また、記載される情報は出来るだけ調査して公開しておりますが、
間違いや誤表記があった場合は暖かく見守って頂ければと思います。
↓BGMはこちらからお借りしております。
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#日産 #バネット #NV200 #商用バン #ミニバン
#ゆっくり解説 #ゆっくり車解説 #しくじり車 #名車解説

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27 авг 2024

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Комментарии : 120   
@mousou_car_guide
@mousou_car_guide Год назад
いつもご視聴ありがとうございます♬ ▼【無料】妄想カーガイドの最新情報が届くメルマガはコチラ! mousoucarguide.substack.com/embed
@hirayan22
@hirayan22 Год назад
0:24 流用だからグレーだけど 本来はコストコ店内は 撮影禁止ですよ。
@kawakenda4
@kawakenda4 Год назад
これの初期モデルを運転させてもらったけど、スペック以上にトルク感あるし、軽量で小気味よく走る。 何よりバンベースと思えないほど乗り心地がよくて、足が粘るのに驚いた。
@itsme-fq4cj
@itsme-fq4cj Год назад
NV200のDXの4WDを社用車で乗ってました。2WDとは、一部全然違う作りです。まず。車高違います。後部車輪のサスが板バネではないです。4WDって説明しましたが、実際はAWDみたいでした。また、オートライトのハイローの切り替えが絶妙で好きです。ミラーにはヒータが入っていて、雪の日や、雨の日トンネルに入った際ドアミラーが曇った時活躍しました。 最初オートライトONの時ワイパーを点けると同期してヘッドライトも点く形でしたが、設定で連動しないようにして貰いました。 衝突防止機能については、雪が付着すると故障判定になり降雪時は使い物になりませんでした。 4ナンバーのバージョンは内張が無い分走行音がもろに聞こえあまり良い環境とは言えませんしかし、10mmのねじ穴が沢山あるので、室内改造の時結構使えると思います。実際私は棚を固定してました。NV200の様なフルゴネット車の荷室はやはりボンゴの様なキャブオーバ車と比べると狭いので商用車としてはそこがネックです。ただ後ろのハッチは軽いので閉めやすかったです。
@feldmannjp462
@feldmannjp462 Год назад
4WDが出てから北国ではちょくちょく見るようになりましたな。
@tama1449
@tama1449 Год назад
社用車で3年使ってます。 ライトエースやタウンエースに比べて走る曲がる止まるって部分が遥かに高いです。 次もNV200おかわりすると思います。
@grandprix-white2977
@grandprix-white2977 Год назад
バネットから派生してセレナというヒット作が生まれたのを考えると日産にとって重要な車だと感じる
@user-vg4xh7rx4e
@user-vg4xh7rx4e Год назад
親父がバネット選んだ理由がエンジンが運転席の下に無いって理由だったわ。タウンエースはけつがあついから嫌だそうな
@軽トラ野郎
@軽トラ野郎 Год назад
⁠@@user-vg4xh7rx4eエンジンが前席下にある車は夏地獄ですよね、、、
@yamadadesu592
@yamadadesu592 Год назад
バネットはラルゴとかもあったしのちのエルグラとかやろ?
@user-wn7kd7xv3w
@user-wn7kd7xv3w Год назад
@@yamadadesu592エルグランドはキャラバンの派生でしょう
@yamadadesu592
@yamadadesu592 Год назад
@@user-wn7kd7xv3w あ!ホントだ!申し訳ない!
@JobChanged--UEKISYOKUNIN
@JobChanged--UEKISYOKUNIN Год назад
愛車が、これ(NV200)のLV(福祉車両)です。一時期だけ販売されてた、5人乗りもしくは3人+車椅子1台の乗用車。使用説明書には大きく『タクシー仕様車』と書いてありました(笑)サイズ的には、セダン車と同じ。価格は300万円くらいだったかな。当時の同じNV200の5人乗りワゴンの1.5倍くらいの値段だったけど。福祉車両だから車両本体の消費税は非課税だった。介護施設によっては乗降時にリフトを使わなくてもいい障害程度の方送迎であれば、8ナンバーの通所送迎仕様車は結構な数走っていますね。こちらでは。
@Sono_Manma
@Sono_Manma Год назад
今は猫も杓子もワゴン・常用車(5ナンバー・・・に飽きたらず3ナンバー)が定番化しちゃってますが、一昔前までファミリーカーに軽バン(4ナンバー。ハイゼットバン・ミニキャブバン・アルトバン等々)ってのは定番でしたからね。
@JobChanged--UEKISYOKUNIN
@JobChanged--UEKISYOKUNIN Год назад
たぶん3ナンバーに乗っている人は車格より乗り換え前の車内の広さをキープしたいがために、そちらに向かっているのかも。 クルマはどんどん大型化していくのに、車内はといえば安全装備が満載されていってどんどん狭くなるというジレンマ。
@amyck6
@amyck6 Месяц назад
職場で使ってましたけど、運転しやすくて、私にはちょうどいい大きさでした。内装を乗車向けにしたら欲しいって思ってました。
@user-bn2iz6qh8d
@user-bn2iz6qh8d Год назад
バネットタクシーはJPNタクシーより車椅子積み込み楽で良かったね❗😁
@JobChanged--UEKISYOKUNIN
@JobChanged--UEKISYOKUNIN Год назад
親の介護で使わせてもらってます。ユニバーサル・タクシー仕様車をそのまま福祉車両として販売していた時期があるんですよ。だから8ナンバーじゃなくて5ナンバーです。
@ubeoka
@ubeoka Год назад
3代目バネットの頃には、セレナの商用モデルもあったけどね。
@mskzutera3821
@mskzutera3821 9 месяцев назад
仕事で使って 現在23万キロオーバー オイル交換4000キロで交換 20万キロ走ったらイグニッションコイルが壊れて交換 ほんと故障の無い車 まだまだ走れそうな調子で 今日も仕事で使ってる。
@user-if3xe4xj3y
@user-if3xe4xj3y 7 месяцев назад
こいつヨーロッパの壊れない車特集で7位になっててやるやんって思った
@user-qj9wy2eo9c
@user-qj9wy2eo9c Год назад
出張で使う事もあるので家の1BOX バンには走行充電設備と車にもよりますが、1500W~2000Wのインバーターを駆動できるようにしてあります。エンジンを切ってもサブバッテリーでインバーターが駆動できるのでカメラ(一眼レフ)のバッテリー・スマホの充電・電動工具の充電などもできます!
@R.SUGAYA
@R.SUGAYA Год назад
NV200のホイールって今では珍しい4穴114.3なんだよね
@user-fg5bn8jy7G
@user-fg5bn8jy7G Год назад
商用バンとして見ると 仕事中にちょいちょい書類とか伝票とか書いたりするから ハンドルはトラックみたいに水平寄りになってる方が使いやすいんよね
@ipodtouch5th
@ipodtouch5th Год назад
a4サイズのバインダーを100均で買って車載しとくといいですよ
@tamakote2
@tamakote2 Год назад
4ナンバーでこの秋で10年、青森から鹿児島色々活躍してもらってます。小回りきくし安いし大きい軽四って呼んでます コンパネ半分に切って通常は重ねてラゲッジに、車中泊の時は後席畳んで大きめのコンテナBOXで嵩上げの コンパネ広げてマットレス敷いて寝てます、高価なキットなんか無用です。まだまだ乗ります。 あと常磐道で派手な横転事故の動画で乗ってた人が軽傷って安全性も購入の動機でした。
@user-wg9rh7nf8q
@user-wg9rh7nf8q Год назад
コメント失礼致します。 NV200は 介護時代(デイサービス)の送迎車として 初期型(平成22年式) チェアキャブ(介護仕様。ワゴンベース) 中期(平成30年式) 現行(令和4年式)の商用車(ガソリン、レンタカー商品車) と、ぼちぼち堪能してます。 正直、介護車輌はハイエースの一本勝ちですね。 ハイエースは普通にスーパーハイルーフベースなのに対しNV200はナロー(ロールーフ)にて、利用者からの評判が悪い。更にリーフベースの足回りにて、乗り心地も😭😭 そして、意外にも小回りが効かない。ハイエースの方がクイクイ回るんですよ。😤😤 ただ、搭載のHR16は力持ちのいいエンジンでした。(ノートニスモSのベースエンジン) ただ、商用車仕様は他車以上の積載能力を有し、HR16と相まって評判良かったですね。🤗 最近納車の現行仕様は 電動格納ミラーにCVT.、それに安全機能が充実してるんですよ。😁 他、マツダボンゴ(ダイハツグランマックスOEM)も商品車にありますが、NV200の一本勝ちですね。🤗
@user-sc4fe8xu6j
@user-sc4fe8xu6j Год назад
ワゴンタイプを自家用車として乗り続けて早9年。納車当時はディーラーにさえ「お仕事でご使用ですか? え? 自家用? なぜNV200を!?」って真顔で訊かれたというのに、「ファミリーカーとして使っている人が増えてる」なんて言われる日が来ようとは!😭😭 でも未だにニッサンの総合カタログ(全車種載ってるやつ)では商用車のページにしか掲載されてないんですけどねw セレナもノアもステップワゴンもみんなバカでかくなってしまって、駐車場で鬱陶しいったらありゃしない、ということで5ナンバーに収まるサイズが大変快適です。それでいて大人3人並んで座っても窮屈じゃない車内幅があるし、床もADバンの荷室より低いので乗り降りも荷物の積み卸しも楽チンなんですよ。引っ越し時に2,3列目を畳んで、300L冷蔵庫もベッドも食器棚も自力で運びました。段ボール詰めの荷物だといくらでも積めてしまうので、満載すると降ろすときが大変なくらいです。 床面が完全フラットなので、2,3列目を倒すと身長170cm弱の私が体を伸ばして横になれます。 走りも快適ですね。新東名で120km/h出しても安定しているし、視線が高いから見通しも良い。1日1000kmも余裕です。 エアコンの効きが悪く、フルマニュアルしか無いのが唯一の不満点ですね。リアクーラーをオプションで付けても真夏は焼け石に水です。
@Quensax
@Quensax Год назад
今でも5ナンバー維持しているのがいいですね。しかも2列シート仕様もあるなら、4人家族でキャンプに行く!とかいうときにはかなり使える車になりそうですね。元が商用車だから頑丈でしょうしね。
@ayu-ro4ic
@ayu-ro4ic Год назад
3〜4年前に中古でバンとワゴンを比べて悩んだ人です。 ワゴンはちゃんと乗用車してるみたいだけど、バンの縦長ミラーがいいなと思い、知り合いの車屋さんとオークションの評価点がいい車をポンと落札して数日後お店に届いたNV200を見てビックリしましたわー屋根の内張が運転席より後ろ何もなくて梁と鉄板が剥き出しなのには驚きました おかげで夏の日中は暑くて暑くてたまりません(笑) まぁ、この車の利点は灰皿が標準装備だったり、後席にシートベルトがない事、1,600ccの割にしっかり走る事ですかねー
@ti6687
@ti6687 Год назад
ワゴンも最初期のは2列席から後ろ側はフルトリムではなく、広範囲鉄板剥き出しでしたね・・・・
@ayu-ro4ic
@ayu-ro4ic Год назад
@@ti6687 そう、そんな車をファミリーカーだなんて…と思い見てしまいました(笑) 安いには訳があるとはこの事ですねー 乗用車風味な顔つきだけどー シートはフカフカしてなくて名古屋東京間往復しても疲れない硬さだしー ノッポの割にフラフラする気配のないカッチカチな足回りだしー ちゃんといい道具してるから潰れるまで乗り換える気なくしてますねーこのバネット君
@JobChanged--UEKISYOKUNIN
@JobChanged--UEKISYOKUNIN Год назад
​@@ti6687さま。還暦を迎えたわたし。むかしの車はみんなそうだったので、個人的にはまったく抵抗ないですよ。
@JobChanged--UEKISYOKUNIN
@JobChanged--UEKISYOKUNIN Год назад
​@@ayu-ro4icさま。​​​寧ろきょうびの車はいろいろ縛りがあるので、逆に乗りにくいと感じるところもあるんですよね。エアコンは今の環境では必需品ですので仕方ないけども、室内もなにかと装備が増えてひとまわりくらい狭くなった気もするし😅
@user-zv1ku8id2g
@user-zv1ku8id2g Год назад
発売された時に試乗したけど、物凄く乗り心地がよくて室内が思いの外広かったからセレナから乗り換えようと真剣に悩んだことがあったな。
@ddvj
@ddvj Год назад
バネットセレナからセレナが独立して随分経ったと思ったらバネットを乗用に使う人が現れるのか
@morinodowara
@morinodowara Год назад
一応、タクシー専用車もあったからね…😅
@ddvj
@ddvj Год назад
@@morinodowara 日本仕様も流石に足回りは変えてるんですかね
@JobChanged--UEKISYOKUNIN
@JobChanged--UEKISYOKUNIN Год назад
​@@morinodowaraさま。乗ってますよ。ユニバーサル・タクシー仕様車ベースの福祉車両ですが😅
@user-zw4li3rv9p
@user-zw4li3rv9p Год назад
キャラバンより運転しやすく ADバンやNV100よりも荷物が乗り タンク容量もライバル車のライトエースが43L NV200は55Lで航続距離が長い 加速性能も申し分ない
@KamenRingo
@KamenRingo Год назад
コンセプトの時のロマン満載の頃から好きな車です! デザイナーさんが以前のセレナと同じ方というのも納得の親しみやすいデザインも好きです。コンパクトで実用性も高いって素敵。
@ムー連邦の兵士.エル
セレナもバネットからの派生でしたね。 国道129号沿いを走ってて日産車体湘南工場を外から覗いたらなぜか組み立て前の黄色く塗られたNV200が屋外に置いてあるのを見ました。
@kourienstadium
@kourienstadium Год назад
愛車は初期のMT。乗り飽きない、いいクルマ。
@lr3036
@lr3036 10 месяцев назад
ミニバンのMTと考えると貴重なんだよなぁ。 ライトエースもあるけどタコメーターが無いのが寂しい (慣れていれば別に不便なわけではない)
@user-ve1mx3sc1g
@user-ve1mx3sc1g Год назад
これMTの設定が無くなったのと、排気量が1.6Lって中途半端なのが残念。 せめて排気量を1.5Lか1.8Lにしてくれれば税制面でもバランスが取れるんだがなぁ…
@YOSHIHCR324DR
@YOSHIHCR324DR Год назад
自分、これの後ろの窓無しルートバンのMT車で窓は手回しクルクル仕様に乗ってます 内張りもなく車重も何気に1200キロ台なので合流とかも楽ちんです 後ろの窓がないので夏冬と冷暖房が何気に快適! 内張りがないのでロードノイズがうるさくて会話やラジオが聴こえないw 今、23万キロになりましたがトラブルは3気筒になった事が2回とフロントメンバーのブッシュ交換位ですかね 純正のバックカメラの映像が、スピードメーターの小さい液晶に映るのでハンドルを回すと見えなくなるのが難点 雪道は地獄 4代目バネット四駆からの乗り換えなんですが、4代目は雪道は余裕だったんですけどオープンデフFFはこんなにも雪道走らないなんて知りませんでしたよ
@takumi1999
@takumi1999 6 месяцев назад
NV200をキャブコンにしてしまったのが、AtoZのアルファ・シリーズ。中を立って移動できるしバンクベッドも。タウンエースをキャブコン化したライトキャブコンが多い中、異色の存在。なにより低重心。ポップアップルーフにしたものも有りますね。
@user-db5qv2tw1x
@user-db5qv2tw1x Год назад
NV200のドアミラーは良い👍後軸辺りが見易く成っているので安心して右左折出来る☝️ 荷室のホイールハウスが出っ張って無いし、フロアも低いので使い勝手が良い✋
@user-pj1lw2qe1w
@user-pj1lw2qe1w Год назад
新型カングーが値上がりしてデザインもなんか道具感が薄れて普通のミニバンっぽくなったから、従来型のあの路線が好きな人にはNVが選択肢に入ってくるかも 個人的にはプロボックスのワゴンがラインナップに戻って一年車検や貨物用タイヤの縛りが無くなったらいいなって…
@user-cn7of5ti9r
@user-cn7of5ti9r Год назад
友人と4人、1泊2日の旅行の時 レンタカーで セレナより1万以上安かったので NV200を借りました。 燃費は良いし1.5Lと思えないくらいな走りで 運転しやすかったです(*^-^*)
@user-xr9oe6iy1v
@user-xr9oe6iy1v Год назад
5ナンバーなのがいいねえ。今ではミニバンも殆どが3ナンバーだから敢えて5ナンバーで造ったから売れてるのかも。シエンタやフリードもそうだけど。
@si1060
@si1060 Год назад
初期型のワゴンモデルで見積取ったらC25セレナの下のグレードと15万円位しか価格差があって片や1.6、片や2.0。でしたらセレナをお薦めしますと営業マンも言っておられました。確かにC25もとてもいいクルマだったし、当時それがワゴンモデルが売れなかった理由だと感じました。
@JobChanged--UEKISYOKUNIN
@JobChanged--UEKISYOKUNIN Год назад
同じようなことをセールスと整備工場に言われて一旦はセレナを買いはしましたが、自分には大きすぎて取り回しに困ったのと、大きさの割にものがつめないこと、そして家の事情で急に乗り換えすることになってしまったので、一年も乗らないうちにNV200に乗り換えしました。ほんと適度な大きさで扱いやすいですね。 ということで自分で探して車種を指定して決めましたが、セールスマン自体が売れ筋の車を売ろうとするあまり、客に選択する幅を狭めさせていたのも問題があると思いますね。
@takahiko924
@takahiko924 Год назад
仕事で毎日乗ってます。1.6Lにしてはパワフルに走ってくれますよね。でも左側が少し視界が狭いのが難点かなと思いました。
@user-ik3ec5xg3b
@user-ik3ec5xg3b Год назад
この手の車にパワーアシストで後輪にEV入れると便利なんでしょうけどね 発信の時だけのシステム入れると、重さを無視できるみたいな
@silverkey933
@silverkey933 Год назад
量産型ザク(ザクⅡ)にあたる。汎用性がすごい。 そもそも世界戦略車というのは、奇抜なコンセプトで尖ろうとしないから、 メンテナンスの容易性、胡椒対応の容易性、そもそもの故障しにくさに、極めて優れている。 まあこれは前のクルマ(ワゴンR)乗ってた時も思ってたことです。善きクルマですよ。不満ぜんぜんないな。
@Kappa-Lub
@Kappa-Lub Год назад
NV200って大きさがちょうど良いんだよねえ(私見)
@JobChanged--UEKISYOKUNIN
@JobChanged--UEKISYOKUNIN Год назад
カタログには、セダン車と同じ取り回しと書いてあったと思います(使用者)
@KS-wi4sb
@KS-wi4sb Год назад
私のセカンドカーが出て来ましたね。 こいつのMT乗ってます。 ぶっちゃけて言いますと、現在の車と比べたら、全てマイナスと言っていいほどの車です。 ですが、好きですね。こう言うのが好きですw
@user-rj3en4fj5j
@user-rj3en4fj5j Год назад
日産は商用車のテールライトがお洒落……確か消防車でも採用していたな。
@starlet-remix
@starlet-remix Год назад
私はこのパッケージングが好きで、 バン2台乗り継ぎ、今はワゴンです。小さ過ぎず、デカ過ぎずで使いやすいです。 いま買おうとしましても、半年から1年待ちなんて、買うならお早めに注文しましょうー(笑)
@KEITAR0
@KEITAR0 Год назад
欧州仕様のリアドアが観音ドアで使いやすそうなんで日本でも選べる様にしてほしい。🙋
@user-vx2sz8vb5s
@user-vx2sz8vb5s Год назад
NV200は鳥取だとユニバーサルタクシーのイメージ
@tanuki1211
@tanuki1211 Год назад
バネットって言われたらボンゴのイメージがいちばん強い、NV200あんまり走ってないけど、意外と走りもキビキビしてるし小さいから乗りやすいよ
@user-qd3uk1uo3n
@user-qd3uk1uo3n Год назад
中古NV200欲しいけど、タマ少なくて高い。
@si1060
@si1060 Год назад
ボンゴのOEMを受ける一つ前のモデルにC23型のセレナカーゴがありました。GA16DSのガソリンとCD20のディーゼルの2種、FRのみで4ATと5MTがありました。当時本気で買おうと試乗してみたらステアリングのロックtoロックが5回転もあり車庫入れなんかステアリング操作が忙しかったです。
@ストリークドスパインフット
タウンエースよりも町中でよく見かける気がするんですが、地域によって差があるんですかね?
@user-kc1wy6df3e
@user-kc1wy6df3e Год назад
多分リース料の関係かと
@user-if3xe4xj3y
@user-if3xe4xj3y 7 месяцев назад
両方乗った人が比べるまでも無いって言うくらい完成度違うからじゃないかな。
@user-qt7yx2nr2u
@user-qt7yx2nr2u Год назад
日産NV200系バネットですね。よく見かけますよね。確かにこの車でもファミリーカーで使う人が多いですね。私も日産NV200系バネットを愛車候補にしてました。JDちゃんコストコに買い物に行くならバンが便利よ。ホンダN-OENは荷室が狭いから、私は日産NV200系バネットと歴代バネットのデザインが大好きです。
@user-jq4yy1in8h
@user-jq4yy1in8h 2 месяца назад
日本のカングーになるポテンシャルのあった車 初期のワゴンモデル見てカングーっぽくて売れると思ったけど 5ナンバー枠いっぱいのセレナ、ノア、ステップや 同じくらいの全長のシエンタ、フリードに客の目は向いちゃいました 次期モデルがあるとするなら2Lか1.5Lエンジンにして アームレスト、ACCを装備すれば化けると思いたい デカいグリルにメッキギラギラよりこういうデザインのほうが街中が優しい雰囲気になると思うのですよ 現行ステップワゴンが苦戦してるのが悲しいなあ
@user-bh7gj7hu9e
@user-bh7gj7hu9e Год назад
運転席側のAビラーとその三角ウインドウあたりがかなりの死角になってるから注意して下さい それ以外はそこそこの使い勝手な車だと思う
@SD-ur6sh
@SD-ur6sh Год назад
e-POWERじゃないけどEVバージョンのe-NV200ってぇのがあったべ
@user-if3xe4xj3y
@user-if3xe4xj3y 7 месяцев назад
スペイン工場で作られてたやつだね
@alfa-fv3gd
@alfa-fv3gd Год назад
旧型ノートのものでいいからe-POWER搭載できないのかなぁ……
@user-qt8nw2xr8v
@user-qt8nw2xr8v 11 месяцев назад
三菱のディーゼルエンジンを搭載したモデルとか出ないかな。
@detaka1234
@detaka1234 Год назад
今の車に買い替える時一応候補の一つではありましたな。家族に拒否られてしまったけどw 「ハイエース? これ商用車でしょう? 絶対イヤ」と言われて、「ハイエースじゃねえし! エンジンの位置も、そもそもメーカーも違げぇ!!」と思ったけど、気弱な私は「別の車にしようね。変な事言ってゴメン」としか返せなかったとさ(´・ω・`)
@user-gu3ir4py3y
@user-gu3ir4py3y Год назад
荷室があと10センチ長くて、ハイルーフがあれば 世界を獲れたクルマです
@enoponp
@enoponp Год назад
先代マーチやジュークなんかと同じアライアンスBプラットフォームなので、足回りとかエンジン周りは割と流用でいじれたりしますね。
@user-xr9oe6iy1v
@user-xr9oe6iy1v Год назад
商用バンベースを活かして車椅子用のタクシーなんかにも使われているのもそれもそのはずだよね。
@ra06zaku95
@ra06zaku95 Год назад
エンジンブロックにメイドインメキシコと刻印してた記憶が
@user-mk7cq1jn9g
@user-mk7cq1jn9g Год назад
代車で乗った事あるけど、セルを回す時の「ヒュンヒュンヒュンヒュン」って音が好き 確かE12ノートnismoSと同じエンジンなのに、トラック感のある始動音なのが面白い
@422lily6
@422lily6 Год назад
商用車はこりごり。 普通にファミリーカーを買ってます。 燃費も乗り心地も満足してます
@senkyu1009
@senkyu1009 Год назад
なんかNV200バネットの荷室長って軽1BOXと大差ないような…。
@ti6687
@ti6687 Год назад
長さ4.4mでフロントエンジンですからねぇ・・・
@furukawa2626
@furukawa2626 Год назад
タクシーで乗ったことありますが、車いすが載せやすいこと以外は全てジャパンタクシーのほうがいい気がしましたね…
@user-yg4mm5tr6v
@user-yg4mm5tr6v Год назад
5MTのギアレシオが ノートニスモと同じ
@sacchinmiki
@sacchinmiki Год назад
フルモデルチェンジしたカングーと被る感じですね…
@user-eo8yz5ub6n
@user-eo8yz5ub6n Год назад
BEV版の紹介が抜けています。
@morinodowara
@morinodowara Год назад
バンが、サイズ的に、1ナンバー扱いになって、税金が高くなったから、日本では、あんまり売れなかったやつですね😅
@user-eo8yz5ub6n
@user-eo8yz5ub6n Год назад
@@morinodowara 実際使っていた家がさほど遠くない場所にあります。i-MiEVと並んでいました。
@cetph6500
@cetph6500 Год назад
昨年、走るオフィスとして発表会で公開してましたよね?
@user-eg2vm2ec6e
@user-eg2vm2ec6e Год назад
現行モデル後からしれっと直前直左鏡っぽいのを左ミラに追加されてるけど同じ外観のアレ着いてない年式のやつちゃんと見えてるのか?
@bookue65
@bookue65 Год назад
ラージサイズはハイエースが良いなとは思うけどミドルサイズはタウンエースよりNVの方がカッコ良いなぁ~と思う似非豊田男な俺(⁠-⁠_⁠-⁠;⁠)
@2openfield876
@2openfield876 Год назад
三菱にOEMしてる、デリカD3がおすすめ。ちょっと豪華ダヨ。
@morinodowara
@morinodowara Год назад
実は、数年前に終売してるんだよな…
@2openfield876
@2openfield876 Год назад
@@morinodowara えっ・・、シラナカッタ。
@yukio.o2077
@yukio.o2077 Год назад
バネットだとボンゴOEMのほうを連想してしまうので、NV200と呼んでます
@toriaezunoakanto
@toriaezunoakanto Год назад
これをベースにシェンタ/フリード対抗車種出せばいいのに日産
@siso3xv
@siso3xv Год назад
ビアンテのOEMだと思ってたのは自分だけではないはずだ
@user-pr7hr9il4t
@user-pr7hr9il4t Год назад
これ欲しいけどディーラーがおすすめしない😅
@user-om4sx1gh4k
@user-om4sx1gh4k 11 месяцев назад
eパワー出せば覇権取れるんじゃね? トヨタもタウンエースハイブリッド出すかもしれんけど
@user-kb1md2dd6s
@user-kb1md2dd6s Год назад
NV200タクシー後席は、私にはあわなかった。もう乗らない。 1.5kmくらいの直線(橋や信号あり)で酔ってしまった。 前席のヘッドレストで前が見えず、左右の窓も小さい。凄い閉塞感だった。多少の乗り心地なんか関係なかったな。 タクシーから消えたのはそのせいかな。
@baraondal
@baraondal Год назад
これのタクシー乗ったことあるけどジャパンタクシーのほーが全然良かったな
@feldmannjp462
@feldmannjp462 Год назад
これをタクシーにするんだったらセレナの安いグレードをタクシーにしたほうがマシなんじゃないかと思う。
@mrkmock
@mrkmock Год назад
地元のタクシー会社が導入してるよ
@user-ik3ec5xg3b
@user-ik3ec5xg3b Год назад
ガワだけ大きくて、エンジン小容量のはなかなか無いんだよね プロボックスの箱型とかは需要ありそうなのに カローラベースにしないと持たんかもだけど
@slLS-iu6fv
@slLS-iu6fv Год назад
Nv200の見た目がどーうしても受け付けない
@user-yi6qj5cx4q
@user-yi6qj5cx4q Год назад
まあ、普通に乗るならいいんじゃない
@user-gb2op7dm4o
@user-gb2op7dm4o Год назад
快適性は皆無な車^_^ただ、自分で金使って快適にするには魅力的な車^_^間違えても下取りを期待してはいけない^_^使い潰す為のベース車^_^
@user-gx8sk7zy7j
@user-gx8sk7zy7j Год назад
板バネは後部座席は馬車で最悪です。
@ayumudas1023
@ayumudas1023 Год назад
イエローキャブで独占果たしたけど裏切られたんだっけ?、なんだっけ? 忘れたわ
@user-me9pl2wb6x
@user-me9pl2wb6x Год назад
そもそも論として… 「NV」=「ニッサン・バネット」 の略称なのだが?
@yaao7496
@yaao7496 Год назад
ニッサン・バンの略じゃないですか? アトラスはNT(ニッサン・トラック)でしたし。
@takai_netto
@takai_netto Год назад
​@@yaao7496そうですね。キャラバンもNV350キャラバン、クリッパーバンもNV100クリッパーっていっていましたね。
@jj-kh7ex
@jj-kh7ex Год назад
NV = New generation・Vehicle
@tisfor7495
@tisfor7495 Год назад
前席はともかく、二列目はやはり乗れない。腰高で天井までが近く、圧迫感が強いので、あまり売れないのは判った。窓が小さいので後方確認が取りにくいこともマイナス要因として、他の選択肢になってしまったんですよ。 排気量アップして商用車として実用的な米国仕様の方が魅力的だったりしてます。
Далее
HOW DID SHE DECIDE TO DO THIS?!
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