【全路線混雑】阪急十三駅の平日夕方ラッシュを観察【京都線・宝塚線・神戸線】 

宝塚線の急行は大体豊中 石橋阪大前 池田で降りる人が多い感じですね。 雲雀丘花屋敷行きだと川西能勢口でガラガラですし 宝塚行きはそこそこ乗ってる感じです

高校時代,阪急で通学した. 当時の優等列車は[西宮北口⇔三宮][十三⇔石橋][十三⇔大宮]が無停車.今では停車駅が随分増えましたね.

京都線の場合は南方で地下鉄御堂筋線、淡路で堺筋線と都心へのアクセスが分散されていますので一見空いているように見えますｗ 土日の京都方面の特急は全特急が満員電車となります😅

夕方は学生の時間帯ずれるだけでラッシュの混雑もかなり緩和されますね。京都線は淡路から京都方面へ乗り換えてくるので混雑酷くなるイメージ。

1990年頃、南方のO原に通うのに利用してました。 あの頃は10両編成が頻発 神戸本線系統は 特急、普通三宮（園田で急行通過待ち、西北で特急接続）、急行三宮（六甲で特急通過待ち）、普通西北（園田で特急通過待ち） の順でしたね。 扉が閉まりきらないこともしょっちゅう。 2・3号線ホームにあった「阪急そば」が懐かしい

東急田園都市線の混雑に比べると全然余裕かな。

朝の豊中駅をお願いします！

乗降客は庄内とか三国の方が多いんです。遠近分離デス

宝塚線の日エクは石橋までノンストップなので重宝してますw

昔に比べたらかなり少なくなったね

関西私鉄は利用者減でこれから大変そう

よく利用してた学生の頃と比べてお客さんが減ってるのは寂しいですね。 発着の様子を見てると、神戸線はあまり変化なさそう。 宝塚線は概ね５分サイクルの普通が今は１０分ってその当時から信じ難いな。 そして京都線の準特急を見ると、それ「急行」でわ？と思ってしまうのです。

京都線、準特急も含めて他線より空いてますね。実質減車+クロスシートなことを加味すると意外に余裕がある。 ちょっ収支が心配かな。需要が双方向にあるのがまだ救いだけど。

宝塚本線の普通を17時台と20時台に増発してほしいです。

神戸線は昼行くと十三とか西宮北口でほぼ降りるんよな

プライベースはらくラク特急みたいに廃れることはなさそうだと思います

この時間帯、三宮増解結の特急須磨浦公園ゆきがありました。

1日1万3千人やろ。上新庄駅と同じくらい。 淡路駅1日1万千人やろ。

十三駅夕方混みすぎ キャン最高

阪急も混んでいたらただの家畜列車ですよ。 車内照明もなんか他より青っぽいし(蛍光灯時代？)マッタリと昼間の普通電車に座って移動してなんぼの乗り物。

前のライト、半分しか点灯してなかったり、全然点灯していない車両もあるね。ラッシュで忙しいから運転士がスイッチ入れるの忘れるのかな？

まあ、小田急京王のラッシュには及ばないですね

5:50 各駅停車だからじゃない？

宝塚線各駅停車がまさか急行以上に混雑するとは… 主にどの駅に向かう人が多いんでしょうね

京都線特急系列は一両を座席指定車両にしたために一般車両（８両→７両に減）の混雑が従前に比べて増していると思われます。結局一両分の快適性を確保するために他の車両に混雑を誘引したことになります。その反面、料金を上乗せすれば他人との接触を最小限にすることができる、と言う格差拡大に向かった様に思います。そのことを日頃利用する方たちはどう思われているか？ですね。歓迎なのか？悔しいと思っているのか？それとも仕方ない、と思っているか、のいずれかです。電鉄会社は「儲けにつながる」ので初期投資が回収できれば歓迎なのでしょう。

蛍池で降りる人多いに3000点😂

1:20 うp主はトムとジェリー号に一切興味がないようですね。 暗くてよく見えませんが、運転席の横にジェリー（たぶん）のぬいぐるみがちょこんと座っています。 三線で一編成ずつ運行しています。 思いっきり映っていたので少しぐらい触れてくれても良さそうなものなのになぜ無視するの。

各駅停車しか停まらないJR塚本とは大違い

いち