【利用者160万人】複雑すぎる『巨大ターミナル駅』がスゴい！！ 

東京や新宿や渋谷や池袋と比べたら駅外に派手さは無いから地味な感じは否めないがこの北千住偉大や。JR、東武、地下鉄、TXが乗り入れてるのは伊達じゃないな。

世界で第6位も驚きだが、上位6位までが全て日本の駅なのがもっと驚きです👀‼️

サムネ、しっかり見なくてもパッと見で北千住だと分かる笑

改良されましたがまだまだ迷ってしまうターミナル駅ですね…ここから関東圏だけでなく、東北（会津）までカバー出来るのは凄いです！

ロマンスカーが直通してるのが何気にすごい

どこぞの線が運休しても、北千住まで来れば、何処へでも行ける安心感。

2面4線で東武線と日比谷線をさばいていた時代を知ってますが、営業を続けながら現在の構造にしたのがほんと凄いと思います。

山手線が通っていて、新幹線が止まる上野や品川よりも乗降者数が多い駅が足立にあるのが凄いな。

東武沿線民だと東京の玄関口ですね。そこから乗り換えれば色んなところに行けるので便利です。

26年前に始めて東京のラッシュというものを教えてくれた北千住、他にも思い出が多過ぎて涙が出そう

近所に引っ越してきたばかりなので、この動画はビックリしました！　こんな巨大ターミナル駅だったとは・・・ｗ

東武の地上ホームのみの時代を知っている者としては 見事な変貌ぶりです。 あの時代の朝のラッシュ時のホームは地獄でした。 そして朝の上りでは 信号待ちでほぼ荒川の鉄橋上で止まってました。 時代は変わり半直やTXの開業で北千住駅は便利になり 乗降客数が世界6位になる程の立派な駅になりました。

常磐線ホームで聞ける発車メロディ「常磐3-1」が好きすぎて、それを聴くためだけに北千住駅へ行ったことがあります！個人的に常磐線は名曲揃いだと思います。

高さは違うけど全路線平行に並んでる。あと、東武線2階改札内コンコースの飲食店の充実っぷりは半端ないですw

世界の乗降客数が多い駅ランキング20位以内に日本の駅が17もランクインしているという鉄道王国っぷりが良くわかりますね。

調べたらランキング違かったんだけどw 1 新宿駅 日本 350万人 2 渋谷 日本 310万 3 池袋 日本 253万 4 大阪（梅田） 日本 229万 5 横浜 日本 216万 6 北千住 日本 148万 7 東京 日本 115万

ＪＲ、東武、メトロで改札内乗り換えが出来るのが凄すぎる。

3:53 スピードを緩めることなく、速度を落として通過…？

北千住の常磐線の駅メロは朝から旅行に行く時とかに聴くと元気が出る

2:26全世界第6位のターミナル駅とグンマー帝国を結ぶ 唯一の特急列車です！w

初めてこの駅に降りて乗り換えようとした朝。 ものすごい人流で目的のホームにたどりつけなかった思い出。

浅草口は浅草駅が6両しかない関係で6両の普通が浅草〜北千住でピストン運用、北千住からは日比谷線系統からの電車、急行は半蔵門線系統。東武の運用の分け方なんか好きです。 東武、TXは全列車停車だけど常磐線では特急通過、特別快速も最近のダイヤ改正で停まるようになったばっかりですよね。 あと並走するJRとメトロの運賃は安いメトロの運賃が適用されるのも面白い。本当に北千住駅は不思議がいっぱいですね。

先日、北千住駅を利用しました。最初は複雑でどこをどう行ったら良いのか少し迷いましたが、案内がしっかりしているので意外と分かりやすいですね。

北千住は、一言で言えば要塞の様な駅ですよね。列車ウォッチングをするには、飽きの来ない場所ですね。

説明、語り口がソフトで分かりやすいです。身内が北千住の近くに住んでおり、親近感がわきました❗コロナが落ち着いたら是非探検したいです😃カメラワークも優秀！😃

北千住はノーラッチ乗り換えができるから色々と便利

凄いデカい駅だと初めての人には分かりにくいですね

千代田線町屋寄りから日比谷線への乗り換えは地味に良い運動

間違ってたらすいません。 東京駅は8位か7位じゃなかったかな…？ 4位ぐらいに大阪(梅田)が入っていたような気が…。 それでも、北千住駅はすごい☺️

何気に、北千住から有料特急という列車に乗れば、鬼怒川温泉や、日光、さらに箱根にもいけるのは強みですね！

京成が、もしも北千住を経由してたら、さらにとんでもないことになっていましたねｗ

JR北千住駅といえば、やっぱり常磐3-1ですよね！発車メロディーの中では一番だと思う！かれこれ20年以上聞いているような気がする・・・

北千住もなかなかスゴイですよね 去年よく使っていました!

北千住駅っていいよね！

北千住は常磐線も通ってるなと思いながら見始めたら、特急りょうもうが入る直前に奥の方で E657のひたちかときわが通過してました。2分23秒辺りです。 北千住と聞くと、常磐線の鈍行だともう少しで上野に着くからなんとなくソワソワして降りる支度しなきゃという気分になります。この動画かなり幅広い年代の人が楽しめますね！

EF81に連結したE531系は秋田に行く配給ですね 更新で行く事があります。 因みに郡山に入場は自走で水戸線経由して行きます

さすが巨大駅👀‼️ややこしい😅田舎者の私には着いていけません😵でも面白そう🎵あきない駅ですね😊

今回はなかなか有名な駅😁 これだけ巨大な駅だと、駅長さんは何人いるんだろう。TXは独立しているものの、東武と日比谷線はホーム共用で、常磐線と千代田線は実質一体化しているわけで…。 EF81が元気に甲種輸送を頑張っている姿を見られてよかったです😙

11:45 AT入場ですかね

実は新宿へ行くにはTXに乗って新御徒町で乗り換えたほうが楽。新御徒町で運が良ければかなりの確率で座れる。上野御徒町で人が乗ってくる。ただ西日暮里周りのほうが到着時間は早いけど、池袋を通るのはやっぱりつらい。

北千住駅を出て河川敷で電車を見てるだけでも飽きないですよ。ひっきりなしに色んな電車が鉄橋を往来するので楽しいです✨

異なる鉄道会社があるから、乗り換え客も乗降客数としてカウントされてるからでしょ

埼玉県東部､千葉県北西部､茨城県の人間はここを通らないと都心へ出られません｡

乗降客数には他社線への乗り換え客が含まれているとすれば、同じ人を２回数えていることになりませんか？それと、新宿や渋谷の利用者数はJRとすべての私鉄の利用者の合計でしょうか？

北千住(駅)周辺では、新しいマンションの建設や、大学のキャンパスを誘致(？)して若者世代の利用人口が増えた為、普段なら乗り換えで混雑してますね。

常磐線、日比谷線、千代田線、東部伊勢崎線、TXとかなりの路線が集約している駅ですからね～。

日比谷線「サムネに居ねえじゃねえか!!!」

日本6位じゃなくて、世界6位ナノがすげぇよな

千代田線名物、朝のラッシュ時の特別体制。発車のベルがなり終わると同時にドアを閉める。 そして、数年前まで居た綾瀬始発を勧める名物駅員さん。 北千住はイトーヨーカ堂創業の地（一号店があった。） 自分のお勧めは東口近くにある銭湯。

わたしが専門学校に通ってた頃（約40年前💦）北千住駅を利用していましたがこんなに複雑ではありませんでした💦 今なら確実に迷子ですwww

北千住って南千住の上位互換みたいなもんかと思っていたけど、比べる規模じゃないみたいね

北千住はよく利用します笑 欲を言えば常磐特急が止まらないのが痛いですが...柏で乗り換えも結構面倒ですし

EF８１牽引のE531系K466編成は機器更新のための秋田入場回送ですね

地元にお越しいただきましてありがとうございます。

40数年ぶりに、北千住駅を見せてもらいましたが、あまりにも変貌していてびっくりしました。 今でも天気が良かったら荒川周辺で「富士山」は見えるのかな？

え、上野は北千住よりも下位なの！？北千住すごっ

EF81に引っ張られたE531系は青森の工場に回送されたみたいです 通称AM入場ですね 何も知らずに、なんとなく高崎線を見に行ったらこれに遭遇したのでビックリしました笑

東武伊勢崎線利用者は都心方面に行くのに乗り換える方がすごく多いんですよね。 半蔵門線と直通しているのにも関わらず、千代田線や日比谷線の方が近道なので、多くの方が降りていきますね。

浅草駅、押上駅も乗り換えとかが個人的に結構複雑な駅に感じそう…

途中の531三河島から尾久の方にでも行ったんですかね？

駅ナカだけで用が足りる便利さ！

3:27 初めて利用する側、慣れない人だと特急が通過するだと思い込んじゃう…

サムネで北千住と分かった

乗降者数が多いのを否定する訳ではないですが JR線からJR線のように同社間の乗換えは乗降者にカウントされませんが会社を跨いだ乗換えは乗降者数としてカウントされる為 JR、東武、メトロ、TXと会社数が多い北千住は乗換えがカウントされやすいという事情もありますね

その昔住んでいたころとはもう別物になっていたけど、それでも何か懐かしさがありました。 有難う御座います。 コロナが落ち着いたら、また遊びに行きたいなぁ～。

昔の北千住駅は日比谷線直通と地上線の浅草方面の列車が同じホームで二面六線だったらしいです。(切り欠きホーム)。日比谷線が南千住方面へ上がっていくのを昔は見れたんですね。

北千住の特集嬉しいです‼️

関東に出張行った時、初めてこの駅使った際、迷い過ぎて特急乗り過ごした記憶がある。

駅の構造以上に、直通のせいでこの電車がどこに行くとか、止まる止まらないの仕組みが難しい

昔は東武の区間急行と日比谷線直通が対面乗り換え出来たんだけどね今は一階と三階の行き来大変。 場合によっては西新井で対面乗り換えした方が早い

地元路線のつくばエクスプレスに触れてもらって嬉しい

いろんな路線が乗り入れている乗り換え駅なのに、常磐線は2015年まで特別快速が通過していたという事実。常磐線は特急も全列車が通過。昔は停車していた時期もあったらしいけど。

他社線乗り換えや直通客が乗降客数としてカウントされる。

昔、特快が止まらなくてスタンプラリーのときとか結構不便だった。

新宿駅だったら出口が多くて，デートの待ち合わせが遅れてしまうかも

巨大ターミナルの駅凄すぎ🌟🌟🌟🌟なんか迷いそー

東京23区内のキタエリアの巨大ターミナルな駅ですねぇ

通学で1年だけ北千住使ってました。 駅が広すぎて迷いそうになりました(笑) TX以外は全て改札内で繋がっているってところがビックリでした(笑)

0:22 存在感が少ないなんて随分失礼な

サムネを見た瞬間に北千住だと分かって、声出して笑ったwww

13:44 この場所は終戦直後に起きた下山事件で、下山国鉄総裁の轢死体が発見された場所です。 いまだに謎に包まれた変死事件として有名ですよね。当時の記録フィルムを見ると この周りは田んぼだらけですね。

スペーシア青と紫かっこいいな。常磐線の総武線カラーは120周年記念だったかな。TXも直流区間と交流区間がある。

東武鉄道、有料の優等列車を使うとかでなかったら、同じく足立区の 西新井駅が超・便利‼️

関西の南海中百舌鳥（なかもず）も1番のりばは南海高野線の駅名標で2番のりばが泉北線の駅名標になっています。

北千住は都内のベッドタウンなんでしょうね。昔から上京してきたらここに住む方も多いですし。

東京駅ってもうちょっと順位下じゃなかったっけ？Top5は新宿、渋谷、池袋、梅田、横浜の順番だったような。

11:47 水戸線や常磐線末端区間で行われるワンマン運転対応改造のため青森改造センターへ配給されます。

初めのうちは国鉄常磐線に東武伊勢崎線の貨車を繋ぎ変える接続駅でしたが、地下鉄日比谷線の開通に始まり常磐線の複々線化に伴う地下鉄千代田線の開通に首都圏新都市鉄道の開通や東武伊勢崎線に地下鉄半蔵門線の乗り入れが続き今の繁栄に繋がりました、と云いたいのですね。

都区内唯一の国鉄二面三線なのか

足立区誇れる☆

北千住駅「ひろきさんに褒められて　 光栄です(〃▽〃)」

足立区民ですが、北千住駅が世界第6位って嬉しいですね💦 私は自転車通勤ですが🚴‍♀️

東武線だけでなく、JR線も負けず劣らずの複雑ぶり…

これでも前は常磐線の特別快速は通過してました

0:19　更に追加すると、常磐線特急は通過、常磐線の特別快速も通過していた時期がある、乗り入れ路線がほかの主要駅より少ないというね。そのような駅が、名古屋、大阪、札幌、大宮、京都などの巨大ターミナルよりも利用者数が多いんだよな… 足立区を舐めたらいけないな…(は？)

JR 北千住駅は、アニメ「ご注文はうさぎですか？」の聖地。 発車メロディが「ときめきポポロン」の「未来地図はどこ？分かんないなら、いっそ作っちゃお」

東武４番ホーム中程にゼロキロポストが埋め込まれてます。昭和の頃旧ホーム時代浅草寄りに０番線があり、そこで降車のみの扱いで下り特急列車を待避してました。現在の下り本線ホーム210メートルと特急専用ホーム120 メートルを含めると民鉄最長では？

実は北千住駅は日比谷線直通する人数も換算しているのでそれを省くと世界10位くらいでしょう。ちなみに北千住駅の利用者の殆どは乗り換え客だそうです。

京成線がもっと近ければ更に便利だったんだが… まぁ、牛田と関屋で乗り換えでいいか…

北千住はこれだけ各方面から路線が集結しているにも関わらず、池袋・新宿・横浜への直通運転の実績はごく僅か（知ってる範囲で「ホリデー快速ときわ鎌倉」と「みなとみらい号」）。 3:34 淀屋橋も1番線と4番線が縦列停車。 終端駅なのに奥の4番線に電車が発着する時は1番線には「通過」表示と通過メロディ。 6:38 日比谷線の地味な原因として、東武側もかつての東急側も基本直通運転か普通のみというのもあるかと。