【北陸新幹線】 

「米原ルート」にして、敦賀行の特急「はるか」（琵琶湖線経由）と特急「くろしお」（湖西線経由）を運行しておけば良いのでは…。

@@mitsuyamaeda-railfan JR東海が許しません。許すも何も普通に線路がキャパオーバーです。

@@domodomo7160 「JR東海が許しません。許すも何も普通に線路がキャパオーバーです。」→「キャパオーバー」を根拠にするなら、「小浜・京都ルート（予定→2045年以降開業＋建設費約2兆700億円）」と「米原ルート（予定→建設費約5,900億円）」＋「リニアの大阪延伸（予定→2037年以降開業）」、「JR東海の見解（可能性としてはあり得る）」、「北陸・中京新幹線」をセットで考えれば、JR西日本が「米原ルート」を採用しなくても、「米原ルート」が建設される可能性は十分あることが分かります。 私としては、リスクと初期コスト、経費が大きすぎる「小浜・京都ルート（予定→2045年以降開業＋建設費約2兆700億円）」を止めて、展開次第では多くの可能性を秘めた「米原ルート（予定→建設費約5,900億円）」＋「リニアの大阪延伸（予定→2037年以降開業）」をJR西日本が採用することを望みます。 ＝＝ 柘植氏は、リニア中央新幹線が将来的に大阪まで延伸開業すれば、東海道新幹線のダイヤに余裕が生じるとの見方に対し、「可能性としてはあり得るだろうが、相当先の話なのでその時点の状況は分からない」とした。 「米原での乗り入れ困難」　ＪＲ東海社長、北陸新幹線 www.sankei.com/photo/daily/news/161207/dly1612070022-n1.html ＝＝

そんなこといっても、JRが 「並行在来線を分離できないなら新幹線を運行しません」 と言ったらおしまい。

「並行在来線問題をきちんと解決しないといけない、JRが在来線を維持する条件で整備新幹線着工を認可しないといけないと思う」→敦賀・米原間をJR西日本もしくはJR東海が建設してくれれば、並行在来線問題はなくなります。JR西日本が負担といならば、JR東海に建設してもらえば良いと思います。 もし、JR東海が敦賀・米原間を建設してくれるのであれば、リニアの大阪延伸後に、システムの問題も含めて解決してくれると思います。 仮にJR西日本が敦賀・米原間を建設してくれるのであれば、関西勢はリニアの大阪延伸後に、新大阪・米原間をJR東海からJR西日本へ移管してもらう努力も必要です。

でも距離や値段的に関西は関東に比べて格段に近いからね 新幹線できても本数は関西〜北陸の方が多いし､むしろ大阪開業熱が高まりそう

@@user-bb2vh4pi7pサンダバよりも3000〜5000ほど値上がりするんですがね 今まで福井からなら万以下でいけてたのが、マン越えかそれに近いものになるから負担がデカい あと、新幹線ってそんな頻繁にのるもんでもないからな

福井県から選出された知事や与党PTだった稲田議員、高木議員は小浜に拘っていますがね 原発の利権でしょうか？ 福井県民の有権者の意識が変わらない限り現状のままでしょう

東海道新幹線の代替ルートは同じJR東海のリニアだよ。殆どがトンネルで駅も地下だから気象の影響を受けにくい。 コメ主さんの論調って、北陸新幹線は東海道新幹線に次ぐ日本全体にとって最重要クラスに必要な路線ですって言いたいのかもしれんけど、金沢出身の俺からしても失笑ものだと思う。先のとおりリニアがあるから、北陸新幹線は、所詮は北陸による北陸のための新幹線でしかない。だから敦賀以西が建設できないならそれまでということ。

それでも私は乗りたい

トンネルだから少ないんだよ 今の時代トンネルで高く付くというのは誤った認識 東京外環道の建設費の二分の一は土地の買収費用

私は怒っています さっさと新大阪まで開通してください

敦賀駅前で演説しろよ！

山梨通ってたり、富山スルーされてて草

なんかちっちゃくねw

よく見つけたな。

同じこと思って、その米ないか探してた笑

路線図とか地図とかって、ん？何の話？その時間に飛んでもわからんのですが…

スーパー特急方式やミニ新幹線を選ばずに、フル規格新幹線を要望したのは新幹線を要求した自治体やそこを地元でする政治家達です。

金沢には一生追いつけない。なんなら富山にもだよ。ほんとなんもないからね。

まぁそもそも、金沢みたいに観光客頼みの経済じゃないからどうでもいい 観光客の小金ちまちま集めてもね

地元の金持ちは買うやろ。 みんな金あるからどんどん建てろ。

@@saihi6100 　買う人はいるでしょうが、何年で半分以上の部屋が売れるのかが気になりますね・・・地方出身者として、車移動がメインなら駅前立地の家が最高とは限りませんからね。高齢になれば話は変わるかもですが。

@@h-ik8138 まぁ、都会に建てたほうが売れるわな。都会は値上がりが酷いから地方に頑張って欲しい。

あのタワマンはそもそもシニア層を狙っており、高齢者を都市部に集めてコンパクトシティ化を図る狙いです。

都会の喧騒から離れたい時間のある金持ちは買うんじゃないかな

敦賀知らず！😅

「米原ルート」での実現を目指せばいいんじゃない？

東海道新幹線に乗り入れられないんじゃ無理

@@user-bb2vh4pi7p 「東海道新幹線に乗り入れられないんじゃ無理」→そんなことないと思いますよ…。進展によっては何とかなるかも…。

といっても、大都市圏の関西から北陸・信越などの地方へ行きたい人ってそんなにいますかね･･･？　金沢はともかく、他地域はビジネス以外では微妙な気がします･･･長野は名古屋経由が定着してますし、そちらのが時間はかかるが安いですから。

@@h-ik8138 「といっても、大都市圏の関西から北陸・信越などの地方へ行きたい人ってそんなにいますかね･･･？」→金沢・敦賀間を建設した後で、「敦賀・大阪間っていりますか？」って言われても、ちょっと困ります…。金沢・大阪間を考えただけでも、「小浜・京都ルート」や「米原ルート」に関わりなく必要です。

戦前の人？