Тёмный

【噪音汙染】機場捷運的噪音惡夢|三重居民深受低頻噪音之苦 (我們的島 第902集 2017-04-17) 

公共電視-我們的島
Подписаться 271 тыс.
Просмотров 106 тыс.
50% 1

Опубликовано:

 

21 авг 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 290   
@stanleycheng8399
@stanleycheng8399 6 лет назад
那個小孩的喔最吵,聽得我很心煩
@nonosjanwh
@nonosjanwh 6 лет назад
原來不只我這樣覺得XD
@user-ho1jv2ji8b
@user-ho1jv2ji8b 6 лет назад
有小孩吵是幸福的,我的認為。
@lgpokoyo
@lgpokoyo 5 лет назад
Stanley Cheng 小孩小時候不知道什麼事,想要探索新的東西。應該要怪你才對!
@timberg5010
@timberg5010 4 года назад
LGPokoyo 他只是孩子啊~
@MonsterHunterNow47
@MonsterHunterNow47 4 года назад
只好把小孩處裡掉了,這個比捷運更大的噪音來源
@xvdongcn
@xvdongcn 7 лет назад
捷運是沒有差速器的,也就是左右兩個輪子的旋轉是同步的,轉彎時,內輪和外輪所走的軌道長度不一,輪軌摩擦產生的噪音。 搜尋大陸地鐵彎道設計標準是彎道半徑不能低於300公尺,特殊條件下可放寬到250公尺,160公尺的轉彎半徑按照大陸的標準嚴重超出了設計極限,無法用彎道坡度來抵消兩根軌道長度差,只能強行劇烈的輪軌摩擦,噪音由此產生,並且彎道處為鋼構(很想問一下設計師如何想的)音叉效應來了,一個160公尺的低頻發生器。 怎麼辦?安裝一個類似手槍的消音桶?捷運的乘客會不會被震瘋掉? 大陸的長沙磁懸浮轉彎半徑可以做到80公尺,軌道5公尺距離的噪音是73,感覺很大,對比時速80公里的汽車,5米距離的噪音是92,這麼比較是不是就不算大了。 臺灣的設計師肯定不是白癡,臺灣有貪婪的地皮商和愚蠢的政客!~
@user-dk3dh3ze5n
@user-dk3dh3ze5n 7 лет назад
长沙的磁悬浮没有轮轨摩擦,噪音肯定是小的,拿来对比不是很恰当。之所以设计这么大一个拐弯,应该也是当初拆迁没谈好,最后妥协的结果。不知道拆掉外半侧隔音墙会不会好一点,或者是在顶上开条缝来减弱共振。
@xvdongcn
@xvdongcn 7 лет назад
噪音的根源是鐵與鐵的摩擦,隔音牆材料不對變成什麼形狀都沒用,不考慮外觀因素,用吸音的消音錐牆面肯定會好些. 你太不瞭解臺灣啦,不是拆不掉啦,是必須要經過一些地皮啦.你見過如此曲折的捷運線嗎? 講長沙捷運是對比來的,想要小轉彎半徑就學長沙的機場捷運,並且噪音很低,不想學長沙做普通的捷運就參照最基本的標準來修,轉彎半徑超過250公尺.這些工程師難道不知道嗎?這不是工程問題,是利益問題和政治問題.
@user-dk3dh3ze5n
@user-dk3dh3ze5n 7 лет назад
我给的当然也不是专业的建议。但也不能全说工程设计没有问题,如果当年因为和附近地皮没谈好就规划了这个大弯,这在初期规划上就犯了错误。第二个错误则是隔音墙没有起到对应的效果。最后的错误则是用专业权威来向附近居民解释这些噪音并未超标。三十几公里的捷运修了二十年,肯定还是有工程方面的失误的。像长沙一号地铁线路横穿黄兴步行街,修了六年,步行街那段至少围了四年,大家都天天发牢骚,同样长度的捷运,还不要挖洞的,工期拖得太长了。
@xvdongcn
@xvdongcn 7 лет назад
臺灣是先聯合地皮商買地皮,再規劃路線,你可能真的不知道我們的蔡家有多有錢.
@user-dk3dh3ze5n
@user-dk3dh3ze5n 7 лет назад
卖地皮也是地方财政收入吧,和菜总统有啥关系?像我们长沙是地铁开始建了沿线楼盘才开始涨,规划好还没开始建的线路,周边房价几年都没怎么动。
@TheChinaBom
@TheChinaBom 4 года назад
人家頂部是空的才有隔音效果,讓音波能向天空散發。 這種頂部也封起來的就會制造噪音了,因為音波在密閉的空間不斷的反射撞擊產生噪音。
@mannygoogo6460
@mannygoogo6460 7 лет назад
這完全是隔音罩把噪音加倍放大造成!拆掉立即就有改善, 再來也要將A6站旁邊隔音罩拆除, 這根本不是隔音牆, 不但沒有隔音效果, 反而在製造噪音!反其道而行!A6站附近住戶提出嚴正抗議!長期下來遲早也會得憂鬱症
@chengsoonwai
@chengsoonwai 7 лет назад
Manny Googo 拆掉隔音板 噪音会更大, 反而产生反效果
@chengsoonwai
@chengsoonwai 7 лет назад
Manny Googo 可以要求捷运公司在转弯处对电车限速10kmph. 这样是能改善噪音问题的
@xyt1129
@xyt1129 6 лет назад
應該做成吸音板才好
@TheNelson1199
@TheNelson1199 5 лет назад
鋼架橋 是其一, 隔音牆內部要有 < 吸音蜂槽 > 設計。
@blackgbaoops
@blackgbaoops 7 лет назад
結果轉彎處設那隔音牆反而形成放大轉彎音量的共鳴箱 或許不裝還比較好 拆掉或許就沒事了 淡水線高架段的鋼輪鋼軌還是六列車的長度 也沒聽過有那樣的聲音 倒是信義線跟新蘆線東門那段轉彎的音量大到也是誇張
@yadongx
@yadongx 7 лет назад
blackgbaoops 应该使用消音材料
@qiluo7145
@qiluo7145 7 лет назад
我感觉也不应该做成管道式的,把靠住宅一面隔音做好另一面敞开散音才是最好的设计。管道式隔音只会拢音和共振在进出口声音更大。原理类似小号等乐器。
@blackgbaoops
@blackgbaoops 7 лет назад
阿就不知道當初蓋的時候在想什麼.. 可能是高鐵局沒蓋捷運經驗 如果當初不是交給高鐵局 是台北捷運工程局去蓋 可能就不會搞出這種明明就很簡單的問題了
@qu6d83d83
@qu6d83d83 7 лет назад
所以應該要叫做擴音牆
@kingwang4241
@kingwang4241 6 лет назад
又沒吸音效果,為啥要罩住,我真的不懂
@Monday2011711
@Monday2011711 7 лет назад
為什麼用平均?是不是半夜鬼吼一聲,剩下其他時間都安安靜靜的就好?
@user-mx1fi6rk3u
@user-mx1fi6rk3u 7 лет назад
這個你就要去問官了,╮(╯_╰)╭
@james3417
@james3417 6 лет назад
以目前的法律來說 是的
@go371211
@go371211 7 лет назад
淡水線高架段都沒那麼吵了..到底哪裡出了問題
@chi-hungliu6239
@chi-hungliu6239 7 лет назад
省下土地爭收費,將就於線性不佳的設計,低於最小迴轉半徑,形成外部成本沒有內部化的情況。
@saofu
@saofu 6 лет назад
可以搭新北投線體驗
@TheNelson1199
@TheNelson1199 5 лет назад
鋼架橋 是其一, 隔音牆內部要有 < 吸音蜂槽 > 設計。
@hamburger175
@hamburger175 7 лет назад
那些大樓滿滿的違建鐵窗醜死了
@HIROKI_1450
@HIROKI_1450 6 лет назад
顆顆 沒有福利 就抗議!
@user-mf7fk5hm8h
@user-mf7fk5hm8h 6 лет назад
違建真的很醜,
@KeySabre
@KeySabre 7 лет назад
光是聽影片就覺得吵,居民肯定要崩潰了...
@chendan4935
@chendan4935 7 лет назад
真的 我戴耳機聽到那個嗡嗡聲就很不舒服了
@user_cv8wysmstt
@user_cv8wysmstt 7 лет назад
你還沒住過東京
@1q2w345655
@1q2w345655 6 лет назад
我覺得那個小孩更吵
@mannygoogo6460
@mannygoogo6460 7 лет назад
在A6泰山貴和站旁邊也有一處彎道, 剛好在明志路和縣民大道交叉口, 同樣會發出噪音, 但由於彎道較短, 且曲率不大, 所以噪音值不是太大, 時間約4~5秒, 但居住在附近幾百公尺內的住戶都聽得清清楚楚, 越靠近感受越明顯, 長期下來也是會生病!據附近住戶指出, 連住在明志科大附近的人(距離約700公尺)都聽得到列車發出的噪音
@chunzheng6676
@chunzheng6676 7 лет назад
感觉是设计的问题,上边不应该封上,两边遮挡声音,他是把声音都给封闭起来,形成了共鸣。有点儿像音箱的效果了。
@user-bw4wl6dq7v
@user-bw4wl6dq7v 6 лет назад
我也是這樣想 台北捷運經驗那麼多年 竟然犯這個錯誤= =
@shuhaochang4123
@shuhaochang4123 5 лет назад
從事不動產相關行業都知道,因為三重某位當地知名建商金牛議員(每次都低票當選),施壓把站設在他建設建案和即將動工的建案附近,硬是多了那兩站,不覺得奇怪嗎?站點怎麼會設在提防邊??台北市有哪個站是設在提防邊的(淡水線除外)?會吵怎麼不走地下,是因為會經過該建商的土地,所以站點才不能不截彎取直硬是彎了大彎....只是當初他沒想到反而會產生那麼多的噪音,可以看到站點附近都有該建商建案或者重劃區持有大量土地,進而好哄抬建案價位.....用政府的錢,人民的納稅錢,滿自己荷包,增加民眾生活的困擾
@mannygoogo6460
@mannygoogo6460 7 лет назад
我建議把隔音牆整個全部拆掉, 這噪音明顯是隔音牆把鋼輪磨擦鋼軌的聲音放大造成!隔音牆拆除噪音值一定降下來, 至少不會像之前那麼吵;其次, 通過彎道減速, 在其他直線路段增速, 以取得平衡
@qiluo7145
@qiluo7145 7 лет назад
应该拆一面留住宅的一面,这样才更好的做到隔音挡音效果。这管道式的隔音墙是隔音了,但也起到了拢音和共鸣的作用,使两面开口处噪音更大。拆掉一面就可以散音了,隔音墙起到隔音和反射功能。
@user-mf7fk5hm8h
@user-mf7fk5hm8h 6 лет назад
好 我拆
@cvn22
@cvn22 7 лет назад
這不是有弊案嗎?我記得隔音牆設計根本有問題,台灣工程真的品質很好養活了好多人呢
@bossyoung1
@bossyoung1 7 лет назад
分貝是一回事 但那聲音 真的不好聽 共鳴箱 拆掉看看 搞不好就不會有這問題
@l.bislands7543
@l.bislands7543 4 года назад
照理來說...真正住在機場旁邊五十多年附近村子(大園 竹圍 果林...)不就反覆循環惡夢
@mannygoogo6460
@mannygoogo6460 7 лет назад
更正:在A6泰山貴和站旁邊彎道, 也就是在明志路和縣民大道交叉口, 同樣會發出跟此地一樣的噪音, 平均時間約10秒
@Palettec
@Palettec 7 лет назад
個人提出建議,供參考: 1. 轉彎處軌道,採用如同房車賽道的傾角設計。(即轉彎時,車輛重心是向下壓) 2. 轉彎處通光遮罩,向外擴大,內部黏附長波浪的吸音泡棉。 3. 轉彎處鋼構內部,可以彈簧與應用材料,進行反共震。
@Chickenworm9394
@Chickenworm9394 7 лет назад
我的個人建議是: 請中共來拆掉現有機捷, 再設計興建一條新的 效率肯定都比台灣的高
@yuhungchen7480
@yuhungchen7480 7 лет назад
建議使用YKK隔音窗+LOW-E 玻璃 隔熱 隔音 隔紫外線 效果好。可降低很多噪音。室外約60分貝以上 室內約20分貝以下。
@davidlee2854
@davidlee2854 7 лет назад
三種可能 轉彎弧度過大 轉彎沒做超高 過低速度經過超高路段 PS: 磨軌只是降低嘈音,主要原因是在設計層面上
@rickyhsu1112
@rickyhsu1112 7 лет назад
多放點隔音牆啦!
@damow7390
@damow7390 7 лет назад
这是隔音有问题,隔音板目测安置很有问题,还有可能本身捷运车辆地盘轮组降噪技术不行(虽然是台湾拼装,但用的是川崎最旧的技术,20年前的,可能被日本人坑了)
@user-zw3et4kk1i
@user-zw3et4kk1i 5 лет назад
那位居民說拿空拍機屌垃圾丟軌道上,已經是觸犯法律行為,要受刑事責任
@user-is1hz4jt7s
@user-is1hz4jt7s 7 лет назад
其實機場捷運軌道應該是有超高,不過超高本來就不能太多,不然會有翻覆的危險
@TJ-qv8rx
@TJ-qv8rx 5 месяцев назад
結果才過幾年,當初畫面裡看到的荒地全都蓋成高樓豪宅,一坪6,70萬。雖然轉彎處噪音還是很大聲,但只要房價會漲問題就不大
@alem_6132
@alem_6132 7 лет назад
這個部分是在設計上就有問題了吧,因為法規上的管制過於寬鬆導致設計時所引用的數據不合理,且沒有經過審慎的檢查才會設計出雖符合法規但吵死人的車子,再cost down阿!!這下省下來的錢還是要吐回去
@lin6499
@lin6499 5 лет назад
公視只要講到捷運就提財務跟噪音等負面的,正面的都不太提。台灣以前就是放任汽機車發展放任太過頭,大眾運輸節節敗退,停車位普遍不夠於是汽機車就佔用騎樓佔用人行道,逼迫行人走馬路,此外減少交通事故、空污…等,這些捷運所能帶來的無形效益公視都不太重視....。 有句話說「非洲人不太穿鞋,鞋子會沒有銷路」,如果予以正面思考那麼非洲就是一個充滿潛力的市場,對於財務虧損的態度我們為何不能去正面思考??應該要想著去壓縮汽機車的生存空間才對。
@a5459830
@a5459830 7 лет назад
一公里20億... 被ㄟ走多少錢啊
@jeff45651
@jeff45651 7 лет назад
硬體: 捷運車廂 水泥料 鋼筋 捷運站 人力:薪資 軟體:機電系統技術 都是錢
@user-mf7fk5hm8h
@user-mf7fk5hm8h 5 лет назад
LDY 你當上議員 立委 政務官就知道了啊
@alokechou
@alokechou 3 года назад
最近去看這個附近的房子,不曉得這個問題從當初 2017 年到現在有改善了嗎....
@TJ-qv8rx
@TJ-qv8rx 5 месяцев назад
改善有限,但是房價漲很兇所以抱怨的人變少了
@energy556675
@energy556675 4 года назад
隔音都不要做啊 以前火車都在民宅旁都沒人叫,捷運有什麼好叫的
@jaylaio
@jaylaio 7 лет назад
我家住捷運六張犁站這邊,捷運進佔剎車的嘰嘰聲音也是很明顯,早上都會被吵醒
@luxvictorman
@luxvictorman 5 лет назад
文湖線是膠輪,至少沒有鋼輪摩擦鋼軌的聲音,煞車聲音應該是轉彎減速造成的,我以前住在麟光站路邊,噪音值還可以接受.後來搬到內湖,一樣是文湖線,在西湖站附近高架軌不平整,造成共振聲很大,產生碰碰很大的低頻噪音(就像車子壓過路邊水溝的水泥蓋的碰碰聲音),居然到現在市府也不處理(108年3月31日),可能路邊都是辦公大樓,居民也不會抗議.
@user-eg8hr6pj3j
@user-eg8hr6pj3j 7 лет назад
把隔音墙设计成共鸣箱是哪位天才设计师想出来的?大陆的隔音墙就是一道玻璃墙,哪有居民区就挡哪,明明就是那么简单的事情……
@AoMira3671
@AoMira3671 6 лет назад
气鬼神 高捷也是
@user-mf7fk5hm8h
@user-mf7fk5hm8h 5 лет назад
气鬼神 中國強 中國好
@qpchun
@qpchun 5 лет назад
台灣軌道"隔音技術"的悲哀
@bws6237
@bws6237 7 лет назад
泰山貴和站那邊旁邊大樓距離機場捷運軌道不到20公尺就沒講話了,而且那裡也是大轉彎
@mannygoogo6460
@mannygoogo6460 7 лет назад
在台鐵沿線, 類似這樣的彎道不計其數, 在彎道兩邊也都有住戶, 而且離軌道很近, 你去問問這些居民, 有沒有聽過這種嗡嗡嗡的噪音?鋼輪磨擦鋼軌的聲音是ㄘㄘㄘ, 不是嗡嗡嗡, 這種嗡嗡叫的聲音完全是隔音罩造成的!因為這種隔音罩把噪音集中擴大出去, 跟當初的隔音構想, 完全相反, 解決之道很簡單, 拆掉隔音牆就解決了!
@calafwanyutube
@calafwanyutube 7 лет назад
靠淡水河的那一側為什麼要設隔音牆 ?不能把噪音聲波反射到天空嗎?現在的所謂隔音牆剛好變成加牆音效的音箱。
@derek6402
@derek6402 7 лет назад
我喜欢台湾,希望台湾越来越好。
@user-mf7fk5hm8h
@user-mf7fk5hm8h 6 лет назад
Derek 目前台灣很多已經上台的的政客上台都是廢物,只有柯文哲才能救救台灣
@TheNelson1199
@TheNelson1199 5 лет назад
@@user-mf7fk5hm8h : 柯文哲 啥事都沒做, 她口中的五大弊案 都處理 解決沒呢 ??? .... 她有什麼建樹 說出來聽聽 ! 一堆喜歡小丑的年輕人 擁護著無能的市長 , 真是天下的大笑話 !
@nathanchen567
@nathanchen567 5 лет назад
柯猴???慣老闆!!!
@user-mf7fk5hm8h
@user-mf7fk5hm8h 5 лет назад
李振棟 如果柯文哲做得不好,為何他又連任了?自己去找柯文哲政績懶人包看看吧,還說你是老人根本不知道怎麼找?真可悲
@stephenpopo
@stephenpopo 4 года назад
@@user-mf7fk5hm8h 曾經的柯粉和您說一下,為何柯連任?請想想他的對手是誰==
@qiluo7145
@qiluo7145 7 лет назад
20年设计建造时间太长了,刚建成设计理念和技术都已经过时了。如果做高架桥式的轨道交通现在更合适的是中低速磁悬浮。建造成本低,因为拐弯半径小所以占地小征地成本也更低。爬坡拐弯性能好更平稳乘坐舒适,因为磁悬浮没有车轮没有跟轨道摩擦噪音所以也更安静。
@henrylou3364
@henrylou3364 7 лет назад
感觉还是设计的问题。。。不建感觉可能会更好诶
@Kw_Hsiao
@Kw_Hsiao 7 лет назад
不舒服!!! 那個笨蛋設計的, 又是誰驗收通過的, 都得好好的出來面對~
@user-cm2bd9vw4v
@user-cm2bd9vw4v 3 года назад
很想知道是哪個單位 驗收的 請把單位負責人 公布出來
@user-ew9yu5gq7h
@user-ew9yu5gq7h 7 лет назад
這是絕音~不會影響性慾,不會干擾交配,不會終止懷孕,謝謝!
@peterlin7428
@peterlin7428 7 лет назад
那個軌道外面的草原可以整治一下嗎,或是種花種樹,這樣比較好看,外國觀光客進入市區看了才不會覺得很醜,還有那些公寓鐵皮屋也該整理一下。
@dajx2645
@dajx2645 7 лет назад
我是录音师,80分贝是标准?我们混音的时候主监听就要80分贝。那个声音是很大的。80分贝是标准你是要职业混音师吗?
@hi-iz5xn
@hi-iz5xn 7 лет назад
70分在室外是不算高,地铁内的噪音一般都在70以上。但是该轨道和居民区之间是开阔区域,不是单导向,回音扩大环绕效果就很明显,特别是晚上,就好像一个露天演唱会的效果。家里的平均应该在50分以内满足人类入睡 条件。这声音到了晚上呵呵~~
@luxvictorman
@luxvictorman 5 лет назад
大樓與捷運線之間有一大片空地,政府可以徵收植樹,分貝還會再降一些
@jeff45651
@jeff45651 7 лет назад
這個隧道感覺可以改裝超高級吸音海綿 全民買單 讚
@luxvictorman
@luxvictorman 5 лет назад
拆掉一側隔音牆就可以改善一半問題,減速行使再減輕1/2,剩下就是補助附近居民裝置隔音窗門,這麼簡單問題都不會設計,當初委託設計公司應該賠這條錢
@DongDongTouch
@DongDongTouch 4 года назад
🧡如果真的沒改善,建議改 " 氣密窗 " 🧡可以省去看精神科的錢了 🧡#畢竟人生就是山不轉路轉
@user-oe8zf8ho8i
@user-oe8zf8ho8i 4 года назад
轉彎幅度太大,關鍵現在改變了嗎?
@timlung
@timlung 5 лет назад
兩年多了,問題改善了嗎?
@louisirubawangle8733
@louisirubawangle8733 7 лет назад
軌道拿掉,無排放BRT進駐,BRT採多線營運,例如機場台北,機場三蘆,,機場新樹,機場林八等等.
@mannygoogo6460
@mannygoogo6460 7 лет назад
台鐵是台灣軌道運輸的老大哥, 台鐵各種彎道不計其數, 而且平均時速高達90公里以上, 比機場捷運高出30公里, 但沿線卻沒有什麼隔音板, 鋼輪磨擦一定有聲音, 是一種ㄘㄘㄘ的鋼輪磨擦鋼軌的磨擦聲, 那種聲音會平均散在空氣中, 絕非是機捷這種嗡嗡叫的聲音, 這種隔音板, 裝了之後反而將噪音集中擴大出來, 比不裝更糟糕!
@scimonster
@scimonster 6 лет назад
淡水線這麼靠近民宅卻沒有噪音問題
@liuyangyang
@liuyangyang 7 лет назад
对比一下长沙的磁悬浮吧。每公里造价才3亿人民币,而且完全无声。
@Onio638
@Onio638 7 лет назад
只是電磁波輻射會很強而以,沿線週邊是癌症高風險區。
@user-pq7nw6sn6d
@user-pq7nw6sn6d 7 лет назад
崔晉元 无知真可怕
@red010182
@red010182 7 лет назад
崔晉元 照你這麼說,那日本最先研發的新一代磁浮列車,豈不是自殺神器?
@mastersuper7149
@mastersuper7149 7 лет назад
电磁波...你知不知道每天你家里就有多少电磁波啊...没文化好可怕
@eyesman100
@eyesman100 7 лет назад
+liuyangyang 好便宜哦!但是怎麼全世界都不跟中國洽買?引進技術合作也行啊! 外國人就算了,可能有政治考量,那麼全中國各地仍在規劃(搞)軌道建設的城市怎麼都傻B了還在選鋼輪/膠輪系統? 所以這其中一定有不為外人道的內幕,不是新聞稿發布的表面那麼理想的。 我個人是很喜歡磁懸浮的,長沙推出的時候我高興了好幾天,現在是欣慰轉成幽怨了,真心希望它能快速普及的。
@user-ul6sg1bp2m
@user-ul6sg1bp2m 6 лет назад
會不會是除了分貝數以外,還要考量音頻呢?不同音頻下,雖然是同樣分貝,人真正聽到的音量是不一樣的呢!
@calvinchun2010
@calvinchun2010 6 лет назад
這個線路規劃怎麼通過的,那麼大的噪音
@BASEWINGODGREATMAN
@BASEWINGODGREATMAN 7 лет назад
為何轉彎處要架隔音牆?
@user-cm2bd9vw4v
@user-cm2bd9vw4v 3 года назад
解決方法 1拆掉採光罩 2加高隔音牆 3下架行政長官
@user-mx1fi6rk3u
@user-mx1fi6rk3u 7 лет назад
還規定內,明顯就是規範太鬆……
@yaa79416tw
@yaa79416tw 7 лет назад
紐約捷運是咚嗒咚嗒的叫,比這聲音大,但是不會像蚊子的聲音讓人這麽煩躁
@mikemike9553
@mikemike9553 7 лет назад
所以捷运旁边的房子也便宜点儿吧
@user-fu7sd2hg4l
@user-fu7sd2hg4l 6 лет назад
台中捷運北屯段也有一個比這更直角的轉灣 以後一定會吵死 文湖線是用膠輪 比較安靜
@user-bi7sz5jn8t
@user-bi7sz5jn8t 2 года назад
但台鐵走那邊會更吵 尤其是煞車皮快磨完的時候 然後如果軌道急轉彎時 就真的很大聲 但台鐵如果發車時間跟捷運一樣 台鐵可能會比捷運慘
@eyesman100
@eyesman100 7 лет назад
危機為轉機,不像公路車輛,軌道噪音源(車)很單純,藉此開發出高黏阻滯抑震消音材,或主動式降噪喇叭等等...,讓台灣掌握一份降噪技術,將來或可輸出賺外匯不是也很好? 何必跟受害者打官腔:「一切符合法規」呢?
@user-kv9bu7oh5r
@user-kv9bu7oh5r 3 года назад
機捷要減低燥音加聽得到燥音的住戶窗戶都改高等級的氣密窗
@user-bg1zb5wl5g
@user-bg1zb5wl5g 7 лет назад
捷運不是讓價高漲的迷思~~
@lavinotw
@lavinotw 7 лет назад
共鳴的關係 加長隔音牆 或者 改變長度 應該就能破壞共振效應吧?
@EwingTaiwan
@EwingTaiwan 2 года назад
不要說天天聽,光這個影片從頭到尾那個聲音大概放了20次我就想打人了....
@Sicilian49
@Sicilian49 7 лет назад
There is one solve-able solution to that noise, get a pair of ear plugs. However, I just came back from travelling in Taiwan, and took The Airport MRT from Taipei to Taoyuan airport. I have to say the ride was not a smooth one, with the comparision to the Japanese normal train ride. Not what I would expect from a electric train, from what I've experienced. The workmanship requires some progressive upgrades.
@jun_suzuki42
@jun_suzuki42 5 лет назад
The noise decibel level cannot properly controlled by the current noise barrier. The design of the current noise barrier is just transparent closed-tube, which creates like a sound box, increases the noise decibel when the train passes by every time. Meanwhile noise barrier in other countries such as Singapore and Malaysia and Hong Kong are totally different than Taoyuan Airport Metro
@ben26865
@ben26865 Год назад
真心覺得那個採光罩真的一進去超大聲的
@zongrenw
@zongrenw 7 лет назад
我看完這段影片都覺得煩躁了 更何況當地居住的居民... 絕對會抓狂
@168hung
@168hung 7 лет назад
官商勾結蓋了20幾年蓋出這種東西出來?
@hanquanyang5794
@hanquanyang5794 7 лет назад
民主的勾结不叫勾结,那是自由,那是人权!
@user-mf7fk5hm8h
@user-mf7fk5hm8h 6 лет назад
是啊 台灣很爛吧
@godenred187
@godenred187 6 лет назад
米格魯 20年,看看深圳地鐵,再看看北捷
@cheng9711
@cheng9711 6 лет назад
这噪音 太大了吧,新加坡也是轻轨穿梭在城市,没感觉到这么大的噪音啊。肯定捷运哪方面的设计布置有问题啊
@PCftvv
@PCftvv 6 лет назад
Thats one helluva mindfucking noise that causes subconscious unrest and fucks with your feelings and unsettling your aura. How many and how often do trains enter this vacuum cleaner like tube? I dont understand why the ministry does not gather at the area for a week to experience this "living" since clearly they can afford to at least build themselves a temporary tent camp and see how it feels. Ignoring these poor people is very wrong. Video was published over a year now, has it progressed to resolution yet? Cheapest would probably be to sound dampen that useless tunnel with sponges, cant the transportation ministry get money for that? Hope they did.
@Chickenworm9394
@Chickenworm9394 7 лет назад
蛤? 這就是蓋了20年的成果嗎?
@qpchun
@qpchun 5 лет назад
台灣的軌道建設真的很糟糕 外國都是去研究噪音源 減低噪音源 台灣就是一昧地加高隔音牆 還是吵?繼續加高 增多隔音牆到底是把噪音隔絕 還是造成共鳴放大噪音? 看看中捷綠線 整條的全罩式隔音牆 去看看日本各地的軌道系統 哪個有像台灣音量這麼大? 哪個有像台灣這麼多隔音牆 比台灣少隔音牆 卻比台灣安靜 這是為什麼? 大家都知道 台灣的工程是怎麼拿到的 機場線直線的路段算是已經很安靜的了 台鐵台中段高架化更糟糕
@superp2p
@superp2p 7 лет назад
房屋都漲價了 不會賣掉買安靜一點的唷
@harleygao5050
@harleygao5050 7 лет назад
superp2p 每天被噪音侵扰的房子你会买吗?,这种房子能卖得上价钱吗
@user-mf7fk5hm8h
@user-mf7fk5hm8h 6 лет назад
那麼吵誰要買啦
@ece4539
@ece4539 6 лет назад
我記得桃捷沿線房價不是跌爆了嗎?
@user-fl4fi3xe7z
@user-fl4fi3xe7z 5 лет назад
機場快線比機場捷運甚麼都好 除了車票貴!如果嫌貴 可以搭東涌線!極速140的通勤列車! 這還是21年前開通的路線!港鐵商場吸乾21年旅客錢包!西九龍爛地還變一線地段! 老實講 看片就覺得比1911年通車 1982年電氣化的東鐵線還嘈!那老英國車都近40年了!
@cathywang5778
@cathywang5778 7 лет назад
三重的區民,請去找你們的里長、立委、議員
@jll5904
@jll5904 5 лет назад
如果能用碎石道床的话,噪音可能会小一点。
@johnsungwu
@johnsungwu 7 лет назад
台湾人并不是那么好控制,自由意识非常的浓厚,要当上台湾的官员更不是容易,可是国民党都已经是习惯吧到因为他们是中国人,只求自己利益,可是你们还没有看见台湾人的联合政府出现,那是你们就会知道台湾人的真正力量。也才真正知道台湾人的合理的脸和力量他们都是个爱好和平的民族,不是嘴巴说说,张国人在台湾大部分都已经被同化,唯有中国的官员们傲慢自大的心态,始终都以为长游台湾才是他们的骄傲,可是选票把他们啊下台,还不甘心独占司法和财经,腐败和污垢任然名木桩但在财经方面大串联。
@leon692211
@leon692211 7 лет назад
其實東京的更吵,但這聲音聽久了真的會精神壓力變大
@weelaw9007
@weelaw9007 7 лет назад
top99 ko 所以东京人自杀率高
@w.2740
@w.2740 6 лет назад
這倒底是出了什麼問題,蓋了隔音牆反而更吵。 而且台北捷運,台鐵,高鐵有些地方迴轉半徑更小也沒那麼吵,這?
@moguro1121
@moguro1121 5 лет назад
桃園metroの沿線でカーブでの軋み音で住民が苦痛や睡眠不足で悩んでいるという動画ですね。レールに水撒けばこの騒音はなくなるのにね。
@user-ie4oh1vk4e
@user-ie4oh1vk4e 7 лет назад
這段沒設浮動式道床的樣子
@user-ev1lr5lq7h
@user-ev1lr5lq7h 7 лет назад
この曲線区間だけスラブ軌道じゃなくてバラスト軌道にしてみるとか対策した方が良いかもねぇ
@user-gv9fn7ix9x
@user-gv9fn7ix9x 6 лет назад
本來不用轉彎,結果每個都不想被徵收,房價、地價才會高,找民代關說,結果直行就變轉彎,噪音就來了。
@yhan6204
@yhan6204 7 лет назад
环评怎么过审的?
@james3417
@james3417 6 лет назад
看影片都覺得很吵了 更不用說去現場看 真同情那邊的居民 從今開始抵制搭乘機場捷運 直到情況改善為止
@AoMira3671
@AoMira3671 6 лет назад
感覺像後勁 只是後勁沒有那麼吵 而且迴轉半徑感覺比機捷小
@AoMira3671
@AoMira3671 6 лет назад
而且高捷的採光罩是沒有玻璃 只有隔音版
@AoMira3671
@AoMira3671 6 лет назад
上次坐一次就吵死了
@AoMira3671
@AoMira3671 6 лет назад
而且高捷是2:30左右一班喔
@1207ivanivan
@1207ivanivan 5 лет назад
隔音牆跟鋼橋有共嗚才會噪音更大
@lyp766
@lyp766 7 лет назад
这种地方为什么不走地下??就为了省几个钱
@chiangyuehlin4766
@chiangyuehlin4766 6 лет назад
Abner Liu 因為那邊人口密度低。
@user-fo6gf6rv5s
@user-fo6gf6rv5s Год назад
改地下化 都沒問題
@user-jh5tk8bd4c
@user-jh5tk8bd4c 7 лет назад
高鐵局主導的軌道建設當然經驗不足,換鐵路改建工程局就不一樣了
@user-ej4qq4nm2o
@user-ej4qq4nm2o 2 года назад
牽拖一堆 住都市住郊區住鄉野間更有利弊 只會抱怨的百姓 是讓政府都不要做事嗎
@t0139770
@t0139770 7 лет назад
使用車輪緣潤滑器+1
@frankyang5340
@frankyang5340 7 лет назад
是隔音墙的问题吧 在隔音墙里面时才会有刺耳的呜呜声
@huzi1208
@huzi1208 6 лет назад
这要是听一辈子那还不疯掉了
@ketw09
@ketw09 6 лет назад
反正擺爛的政府也不會改善,只會跟立法委員丟椅子。
Далее
SHIRT NUMBER OR SWIM 🙈💦
00:32
Просмотров 6 млн
would you eat this? #shorts
00:29
Просмотров 638 тыс.
SHIRT NUMBER OR SWIM 🙈💦
00:32
Просмотров 6 млн