【国鉄遺構】ローカル線に残る貴重な駅舎を見学しました【前編】 

乙女駅入口の「証人番号」ですが、河川の使用許可の「承認番号」の誤記と考えるのが妥当ではないでしょうか。 橋の上の入口が繰谷川の河川区域に該当すると思われますので、河川法の工作物設置の許可を受けているはずです。 それが昭和52年の第5の91号（推測された591ではなく、看板には中点があり5・91）という文書で河川管理者から許可を受けたと承認番号を表示していると思われます。 寡聞にして証人番号は聞いたことがありませんし、検索しても認証番号ばかりで証人番号は見つかりませんでした。

地元に来てくださり本当にありがとうございます！長野は、しなの鉄道をはじめ、たくさん美しく、珍しい鉄道がたくさんあるので、ぜひ1度は訪れてほしいです！😊

19:37 私の母校のデザイン科の人と私が就職してる総合建設業の人が塗装しました

この軽井沢駅に保存されているEF63の2号機は横川ー軽井沢廃止の前日に回送されました。もちろんEF63にサポートされて！ この回送を碓氷線で実際に見ました。 軽井沢でこの機関車を見ると碓氷線の最終日を思い出します。

つい先日小海線に乗りに行ったばかりなので記憶にも新しい映像が見れて感激です。 本当は軽井沢からしなの鉄道に乗り換えて小諸まで行きたかったのですが、当日は時間に余裕がなく新幹線で佐久平まで行ってしまった…動画を見てやはりしなの鉄道に乗るべきだったというか、軽井沢で途中下車してゆっくり見学すべきだったと。

JR時代の小諸駅は、小海線の長野方の線路も信越本線に繋がっていて、小海線の車両の長野検査時の回送や、長野〜小諸〜小淵沢〜松本〜長野という循環列車の運転にも使われていました。 小諸駅は優等列車と普通列車の待ち合わせや折り返しで使用するため線路に余裕がないため、国鉄時代は貨物列車の退避で平原駅の中線が使われたかもしれませんね。

発車メロディに乙女のいのりを使ったら面白いのに笑

いいですね〜、１１５系。 あのコンプレッサーの音、たまりません。 学生時代、通学のため両毛線で毎日のようにお世話になってました。

しなの鉄道の115系良いですね！ 駅の所々にJR時代の名残があるのも見所ですね✨

しな鉄は駅設備が国鉄感満載でたまらないですね。戸倉駅とか特に・・・次回楽しみにしています(^^♪

（儲かってるという意味ではなく）設備投資にしっかり金をかけてるという意味で、しなの鉄道は転換3セクの優等生だと思う。

19:49 「まだまだ現役です。エキダケニ」←ここ好き😂

115系で自動放送は違和感ですね 数年行ってない間にこんなに変わってたとは

しなの鉄道でもようやくICカードを導入するそうで 篠ノ井線も東京近郊区間に含まれるから？ついでに長野まで伸びるそうです

せめて、北長野にある１８９系２両を軽井沢の保存車両のところに来てくれればなあ

貨物列車へ車掌が乗務しなくなった時期と、車掌車の連結を廃止して車掌車が不要になった時期は、厳密には異なります。前者は動画での解説通り1985年でしたかもですが、後者は確か、1984年2月の国鉄ダイヤ改正時からだったと記憶しています。車掌車の連結廃止後しばらくは、牽引機関車の運転室に車掌が乗務していました。

毎回細かい点も丁寧かつ正確に解説されていて、たいへん参考にさせて頂いてます。 上から目線な言い方でスミマセンm(_ _)m

しなの鉄道といえば、115系 まだまだ見ていたいです 平原駅の苦肉の策から生まれた細長い通路が鉄道ファンの撮影スポットへ笑

まもなく10万人！おめでとうございますm(__)mこれからも応援します！頑張ってください！

115形、いいなぁ。ちょっと足を伸ばして見に行ってみようかな。 国鉄時代の車両は、旅情という言葉が本当によく似合う！

小海線は何回か乗ったことありますが､乙女駅は3つも出口があるんですね

しなの鉄道を採り上げて下さってありがとうございます✨

祝、チャンネル登録者10万人達成！！

南大塚駅にはいせんがあります🎉

アプト式と言えば井川線ですよね。奥大井湖上駅で有名なところ。

しなの鉄道ラッピング電車のBトレ持ってる。

1こめ！1番好き！！！

しなの鉄道は一度は行きたい鉄道の上位にランクされています。（個人の感想です） 新幹線にバトンを渡したとはいえ本線を切り売りしてしまうJRの無責任には腹が立ちます。 横川と軽井沢がとても遠くなってしまったあの日が悲しくも悔しい。 小海線にはC56を撮影に行ったなあ。（遠い目

北海道から見ると、第三セクターに責任を丸投げできるって、羨ましいねぇ～（嫌味）!!

何故、サムネを変えたんですか？

「がせん」と「かせんちゅう」、「ぶんき」と「ぶんぎき」どっちかに統一した方が良いと思います。