【埋められたトンネル】列車が来ない謎のホームは何のためにあるの？【東京メトロ】 

マジで早く出来て欲しい。 バスしんどい。

地下鉄8号線は江東区民の悲願です。入植者たちは30年以上前からできるできると不動産業者にそそのかされ、東陽町、木場、門前仲町の地獄の通勤ラッシュに耐えてきました。確実に収益化できる路線なのだから、あと一押しあればできるのだと信じて。確かに数年ごとに予備調査だの委員会で検討だの期待を持たせる動きはありますが、形として前進したことはありません。ああ、そうでした。豊洲市場を受け入れたのは自社建設を渋る東京メトロに代わって都に推進してもらうためでしたが、小池都知事はその約束を反故にし、山崎区長は「だまし討ちだ」と激怒したものの事態は変わらず今に至っています。人口減少の話もありますが江東区は増え過ぎて困っているほどです。江東区が存在する限り、その必要性に疑いの余地はありません。

これくらいの情報量がある動画なら広告も含めて視聴のしがいもあるものだ。

豊洲の真ん中の2線が葛飾区まで延びるとは知っていたけど、まさか亀有まで延びるとは思わなかった。 数年前まで2線は柵に覆われていたいたけど、いまは塞がれてるし計画は中止されたみたいなのをどこかで見た記憶があるのでいつか再開してほしいですね

1:44 2020系留置中

歴史解説本当にわかりやすいです… 現代との関連性がまた面白くて、鉄道知識のない自分でも楽しめます。

都内の女性専用車は時間帯指定となっております。スーツさん乗車時は指定時間外で男性の利用は問題ないと思われます。

豊洲から東西線を利用しようとすると、豊洲(有楽町線)→月島(大江戸線)→門前仲町(東西線)というルートを使うことになり、若干の割引が入るものの初乗り料金が二回取られることになることと、一駅乗って乗り換え、が、二回続くので非常に面倒です。 どうして何も起こらないのでしょうね...。

いつも使っている路線で住吉駅の引込線がマジで謎だったからこういう動画は嬉しい

今日、半蔵門線に乗った時に疑問に思っていたら、丁度スーツさんが動画を上げてくれたので、疑問が解消できました！ めっちゃ偶然wwww

深川めしの香りがする風….

あれから3年。 やっと工事が始まりました!。 東陽町駅付近と千石新駅予定地では駅構築に先立って地下埋設物の移設工事の準備が始まってます。

記者さんみたいな分かりやすい解説やな。素晴らしい👏

東京はこういうよく分からないものが多いので面白いですよね。 進学で田舎から上京した際興味深いものが多かった為毎日暇と思うことはありませんでした。

3:11 壁に収納された冷蔵庫みたい

住吉駅には、謎の廃墟感がある。 日中もあんまり人いないし、夜はマジで怖い

地下鉄の風って気持ちいいですよね……

元々、西武池袋線と８号線（有楽町線）が乗り入れ。 東武東上線と６号線（都営三田線）が乗り入れ 　⇒頓挫 　⇒東武東上線と１３号線（副都心線）が乗り入れに変更。 で、別々だったのですが、いろいろあって（長くなるので省略）、８号線が、 西武池袋線と東武東上線に乗り入れるように変更されてしまいました。 時間が経って１３号線がようやくできたのですが、 既に東武東上線は、有楽町線が乗り入れてしまっています。 ならば、１３号線も元々東武東上線乗り入れなので乗り入れちゃいました。 となれば西武池袋線にも乗り入れができるので、前代未聞の２線ずつ４系統の 乗り入れが行われるようになったのです。（詳細点は違いますが、凡そこんなです） 因みに、８号線は元の計画では新木場ではなく錦糸町だったんです。いつのまにか 新木場に変更になっていました。 既述６号線が１号線（都営浅草線）とレール幅が違うのは、東武東上線に 乗り入れるため、１０６７ミリで作られたためです。 １３号線は経路は未定で「１３号線計画」だけがあったのです。 後に今の経路が計画されました。 もっというと、１９６０年代の都市計画路線（１０号線までだったかな？）には 存在せず、１９８０年代になって持ち上がった新しい都市計画線でした。 おしまい。 　１号線ー都営１号線→都営浅草線 　２号線ー営団日比谷線 　３号線ー営団銀座線 　４号線ー営団丸の内線 　５号線ー営団東西線 　６号線ー都営６号線→都営三田線 　７号線ー営団南北線 　８号線ー営団有楽町線 　９号線ー営団千代田線 １０号線ー都営１０号線→都営新宿線 １１号線ー営団半蔵門線 １２号線ー都営１２号線→都営大江戸線 １３号線ー東京地下鉄副都心線

スーツさんが来た日に私も住吉に行きました！会いたかったー

お花茶屋近辺に住む友達に「いつか半蔵門線が亀有まで繋がるから両国の高校まで通いやすくなるんだよ」と伝えて35年が過ぎました。当時は第２常磐線（現在のつくばエクスプレス）まで延伸するって話で聞いていましたね。 いろいろと計画は変わっているようですが、どれも机上の論理な話のようですね。

豊洲駅開業時から、いつか来るいつか来ると待ち続けて32年経ちました

住吉駅をよく使いますが、こんな空間があるのは初めて知りました。 豊洲方面への移動が現状だと遠回りなので、豊住線の開通は待ち遠しいです。

東京メトロは将来のことを見越した建設が凄いと思います。

半蔵門線も松戸方面経由、常磐新線(現TX)への延伸の予定だったと記憶してますが、さすがにこれ以上は難しいですよね。　有楽町線からの亀有方面も野田方面への延伸が熱望されてた気がします。さすがに押上以北への延伸は困難でしょう。

地下鉄の線路にバラストが撒いてあるのなんか違和感あるな()

地下鉄八号線ですね。なかなか出来ないので豊洲駅のホームは一時的？に蓋されちゃいましたね。

地下の秘密のトンネルがとっても面白いです。こんな所まで見ないのでビックリしました!最近電車に乗る時にスーツさんかな？と電車に乗る時にキﾖロキﾖロしてしまいます。素晴らしいスーツさんを心から尊敬しています！

押上にあんな線路があるなんて知らなかった… 普通に中線も曳舟に続いてるのかと思ってたわ

一見軍用線の廃止跡についてのスクープかと思いましたけど、住吉から亀有までつながる計画だったというお話だったのですね！確かに開通してくれると便利な話ですね。😊

住吉と聞いて都営新宿線の話題だと思ったら半蔵門線でした。 この辺りは戦災で焼け野原になったため道路も鉄道も地下鉄も綺麗に碁盤の目のようになっている。全て計画的に後から作られたため発展著しい。有楽町線も来るのは確実で簡単。

あの押上駅の謎の線路は将来的に四ツ木方面に延伸する予定があるからだそうです。

0:39 風の匂いが深川めしの匂い…とても興味深い香りですね()

住吉といえば、住吉大社、本住吉神社と関西のイメージがあります

住吉駅は深川めしの匂いなんですね～

2020系が眠ってる感じ良いなぁ。DT線沿線民なので馴染みの車両ばかり出てきて嬉しいです。でもウチの方は地下鉄の車両も地上を走ってるので違う顔に見えます。残念ながら深川めしの匂いも運ばれて来ません(笑)

スーツ様 、素晴らしい動画ありがとうございますありがとう😊

住吉駅の2番線ホームの標高はマイナス33mで、東京の地下鉄で最も標高の低い場所に位置するそうですね。

やってる風パフォーマンスが得意の都政と新しい路線を作る気ゼロのメトロ。こりゃ未来永劫開業しないだろうね

この「豊住線」こと地下鉄8号線ですが、これよりも後に計画された東京～晴海(豊洲市場)間のほうを東京都は優先して建設するそうで、なんか建設が後回しになっちゃっているんですよね。 ちなみに、豊洲駅の現在休止中の2、3番線から、この住吉駅の電留線につながる計画で、最終的に曳舟川通り(または国道6号)経由で亀有まで計画されており、これが完成すると、今まで悲願だった深川地域の縦移動や鉄道空白地域への利便性向上を図る計画になっているとのことです。今のところ、小名木川線の旅客線化よりも、こちらの建設のほうが現実的とも言われており、東京都の晴海線計画次第で、完成がより現実的になると言われています。

最近、トークが上手くなったスーツさん。デビュー当時を知ってると何故か物足りなく感じてしまいませんか？なのでたまに再生速度を1.5倍して拝見してますwあーこれこれってなるのでお試しあれ

これがあれば、東武東上線と東武伊勢崎線が行き来できるようになると考えると、胸が熱くなりますね。

7:52 女性専用車が出てきてビックリしたわ

Nice video!

大阪地下鉄御堂筋線梅田駅南行き側のホームは幻のホームでした。 以前は半分しか無く狭かったです。戦時中に作られずっと使われなく30年程前に今の様に広げられました。

解説いただいた延伸計画、私が子供の頃(数十年前)から言われていたような、、、記憶があるのですがいっこうに実現しませんね。

既にコメントされてますが、京都市営地下鉄の御陵駅は、実際に利用されている地下2層の分岐駅ですね。地下鉄の六地蔵方面と京阪の浜大津方面へ分岐してます。

スーツさんほどのセレブが、住吉みたいな庶民的な町にやってくるなんて意表を突かれた。

このまま複々線にすると平面交差えぐいなw 有楽町線が東武に、半蔵門線が亀有に行くってなると計画自体が崩れるし。

スーツさんのさばけた解説と言い回し好き

半蔵門線と有楽町線は葛飾区を通り、有楽町線は千葉県野田市まで。半蔵門線は松戸まで伸びる予定でした。半蔵門線は押上までの延伸で終えてしまい、そのあと営団地下鉄が民営化されたため、建設されるには市民たちからお金の支援をいただくかしないと半蔵門線、有楽町線の延伸はないでしょう。少なくとも東京メトロの社長は伸ばす予定はないそうです。 もし、松戸に伸びたとしても千代田線と常磐線が走ってますし需要はないかと。川も多いし、地盤は悪いし。地下に通すことは難しいので常磐線と併走する形になるかと。有楽町線が野田市に伸びても乗る人が少ないです。人口15万人しかいませんし。柏止まりの東武線しか走ってない独走地域です。東京に出るには柏から常磐線に乗らないといけない地域なので少しは需要あるかと。どちらの計画はまだ残っている状態で白紙撤回はされておりません。なので少しは可能性があるのです。

スーツさんの最後のつぶやき、まるでJR北海道の札幌駅ビルに向かって話してるみたい(笑)

幼い頃亀有に住んでいた時に見た メトロニュースに ８号線の黄色いラインが豊洲から亀有に伸びているのを見て 「亀有に地下鉄の駅が出来る！」と期待していたのですが 今日まで建設されず… 叶うものなら この目で有楽町線亀有駅を見てみたいものです

平成15年に半蔵門線が押上まで延伸したときに将来の豊洲延伸を念頭に造られたのが今の住吉駅、 江東区内を南北につなぐ（特に豊洲への延伸）は昭和の時代から永く江東区が求めていますが中々伸びていきません。 数年前、地元選出の国会議員から直に聞いた話では、東陽町駅の構造上（もしくは工事上）の扱いに かなり難点（又は障害）があり、実現はだいぶ先になるということでした。 （今本人の事情により直接聞けませんw） また都知事があまり推進してくれないような意見もありますね。 この8号線が豊洲まで延伸するとこのエリアの都バスにかなり影響が出るんじゃからかな？と思ったりして。私見ですが。 特に四ツ目通の錦糸町～東陽町の東22系統はドル箱路線ですし、錦糸町～豊洲の錦13系統も被りますからね。。。 いずれにしても早く作ってもらいたいですね。 住吉～千石二丁目～東陽町～塩浜二丁目～豊洲 出来たらこんな感じになるのかな。

どちらの駅も利用したことがありますが、普通に島式として両方とも本線に接続しているものだと思っていました。 それにしても、半蔵門方面ホームの引上げ線に電車を留置するのは押上方面から直接入ればいいと思いますが、押上方面ホームの引上げ線にはどうやって入るのだろう？本線を逆走するのか、それとも半蔵門方面から走ってきて本線で停止してから入換信号で入るのだろうか？

横浜市営の関内駅も同じ構造だよね　伸延計画が中止に 有楽町線の豊洲駅も計画があるので中間に2線あるね

最近スーツさん私鉄の動画多いですね！これなら私鉄好きの人をもっと呼び込めそう！

新東名高速の６車線化も最初からやってれば追加の工費かからずに済んだのにな。

知らなかったな。 東京都区内にこんな久留米みたいな街並みがあったなんて

豊住線って需要は結構ありそうだし建設するメリットあると思うんだけどね。 やっぱりメトロが乗り気じゃないのかな…

アナウンサーみたいに聞きやすい解説と声、テンポ。 関係者かな？と思うほどの知識。(鉄道好きには当たり前なんでしょうか…？) 何者なんだ！！！ 面白かった！！

俺の住んでる住吉！江東区報だと2022年にできるって書いてあったような… 後、海抜で計算すると確か六本木よりも低かったはず 今使われていない列車の来ないホームは朝、夕に一本ある始発列車の待機場になっています

これ地味に気になってました

動画を見る前はただの折り返しの為に作られた留置線だと思ってた

最近スーツさんは私鉄も勉強中ですかね 地元とかも紹介されそうでわくわくです

懐かしい！直ぐ近くに住んでたので、この階段もよくよく使ってました！ありがとうございます。

有楽町線の豊洲駅のホーム一部が線路の上を歩くことが出来るのはそのせいなのですね

住吉は大会の関係で1度行ったことがありますが、こんな風になっていたのですね。都営と営団が立体交差しているホームだけだと思っていたのですが、車止めがあるとは。これには有楽町線乗り入れが密接に関係しているのですね。数年後の未来には住吉駅がどうなっているのか、副都心線の様に他社の電車が多数乗り入れてくるのが見れるのか今から楽しみです。

スーツ君のズーム映え、押上駅みたいなカーブに最適ですね!

豊洲ー住吉は三セクで別料金になるらしいです。 押上から四ツ木まで伸びて、亀有ー吉川（埼玉）に伸びる有楽町線 押上から東武に入るのと、四つ木から松戸へ抜ける半蔵門線に分かれるのが 国交省の答申で出ていました

探究系好きです！

わざわざ住吉まで来てくださったさんですね！地元民としては嬉しいです((o(｡>ω

いつも 動画楽しみにしております

東京メトロの常磐線までの延伸計画は、有楽町線が新木場にいってしまったことで頓挫したものと思ってましたが、まだ、あきらめてなかったんですね。

本八幡駅は京成、JRと都営新宿線ととても便利だから駅前がもう少し発展してもいいですね！ 押上駅は京成、半蔵門線、バスロータリーがあり便利だし、スカイツリーのおかげで昔の頃と違ってかなり発展してきましたね！ CORONAのおかげで今後の都心の開発が停滞しそうですね！

もし有楽町線の住吉駅接続が実現すれば地下鉄を挟んで東武伊勢崎・東上両線を結ぶ直通列車も夢ではなくなりそう。東武鉄道では東上鉄道の編入後から何度も両線を結ぶ計画が検討されていたにも拘らず未だ空振りのまま現在に至っているが、長い目で見れば絶望とは言い切れないような憶測はある。でも、ダイヤの策定が困難になりカオス化が進行しそうでしょうねェー。

半蔵門線、有楽町線の延伸は事実上中止でしょうね…東京メトロは副都心線を最後に新規延伸はしないって言ってますし。 ちなみに、この豊洲～住吉の路線は「豊住線」というそうです。メトロの計画名称なのか、オタクがそう呼んでるだけかはわかりませんがw

5:21停車中の車両に落書きされそうで怖い。(多分防犯カメラあると思うけど)

勉強になるなぁ。

北綾瀬から住吉経由の豊洲にすればいいような・・・ 亀有は環七鉄道計画と被りそう。

もし開業したら東上線と伊勢崎線がくっつくのか…。とロマンがある計画ですな

7:05 複々線にはせず、8号線・半蔵門線(11号線)と共用の計画のはずですね。(複々線ならその分岐部は先に造ってるはず。) 9:45 押上から先も8号線・11号線の共用ですね。

豊住線計画どこまで続いてるか、わからないですよね。実現すれば、豊洲駅から押上(スカイツリー前)駅便利なりますね。

豊住線はいつになったら… 豊洲から枝川東陽町四ツ目通りの方は鉄道空白地帯過ぎる そのせいか都バス東22とか陽12はかなり本数も多いと思う

ホームがが2階建て構造なのは、有楽町線支線との平面交差を避けるための意味合いが大きいのではないでしょうか。

東京23区は、東西ルートは鉄道が発達してるけど南北ルートの鉄道が乏しい。その影響でバスの勢力が強い。住吉に留置している東急2020系は、清澄白河止まりの電車が引き上げて留置され、夕方ぐらいの清澄白河始発の電車になる。東急→半蔵門線は、大手町まで混んでるけどそれ以降はスカスカ。

有楽町線が延伸されると、京成線と浅草線のように押上折り返しの列車は無くなってしまうのでは無いでしょうか。 その頃の押上行きの列車はダイヤが乱れた時しか現れないレア行先になっているかもしれませんね。

銀座線も南千住方面に延伸する計画があったから浅草駅から先に線路が伸びている、という話を聞いたことがあります｡ そもそも浅草駅が手前で急カーブして現在位置にあるのも線路を南千住方面に向けるためにそうしたらしい｡

京都市営地下鉄東西線の御陵駅(みささぎえき）は2面2線の二重構造です

高速道路でも実感できますが、LED照明の普及でトンネル内が明るくなりましたね。

半蔵門線が大好きだけど、有楽町線が乗り入れることは全く知らなかった！勉強になります！

葛飾区内(真偽不明)で有楽町線と線路を共有し、有楽町線は野田市方面へ半蔵門線は松戸市方面へ延伸の構想があるとかの話を昔本で読んだ記憶が薄っすらあるような…

京葉線の新木場から臨海線直通で埼京線繋げらんないの？ここ繋がったらマジで便利だよ。 房総の人たちが一本で渋谷、新宿、池袋の埼玉方面に行けるし、逆にそっちの方の人が乗り換えなしでディズニー来れる。良いことづくめだし早く作れ！って言いたいところだけど自分には計り知れない事情がたくさんあるんだろうな。

使われていない線路、てっきりなんの用で使うのか分からないが東急専用の簡易車両基地かラッシュ時の待避線かと思ってた笑笑

結局は 計画倒れで終わりそうな感じがします。 工事始めれば 開通は間違い無いと思いますが 。 メトロが乗る気にならないのがネックですね。

銀座線、新橋駅の旧東京高速鉄道のホームも電車が来ません。 渋谷から、虎ノ門を出て、真っ直ぐですと、旧東京高速鉄道のホームがありますが、手前で曲がって、東京地下鉄道の新橋駅に着きます。旧東京高速鉄道のイベントで使われますが、通常は留置線として、使われてます。 銀座線、渋谷～新橋間は東京高速鉄道で建設して、新橋で、東京地下鉄道の新橋と直通運転しませんでした。8ヶ月使ってましたが、東京地下鉄道と直通運転して、使われなくなりました。

豊洲の準備スペースはしばらく線路すら敷かれていませんでしたが、ホームを繋げて拡張したり、折り返し用の中線にしたり、またホーム繋げて拡張したりと有効？に使われてますね。

半蔵門線と言えば松戸まで延伸する予定もありましたが進展が一向に無いですよね

表現がいいよね。深川めしの香りがするっていうの。

今ですら副都心線と有楽町線で分かれてて小竹向原から都心方面の電車の本数の少なさとダイヤ乱れの影響を受けやすいのに更に分かれたらまさに地獄絵図だな

実現してたら東上線-有楽町線-伊勢崎線直通とかできたのか