【大失敗】猛反対されたのにゴリ押し採用した〇〇が致命傷に...。ビックリするほど売れてないマツダ・CX-30は何がダメなのか【ゆっくり解説】 

マツダ「チャネル別販売がトレンド？→うぉぉ！5チャネル体制だ！！！」 マツダ「コンパクトSUVが人気？→うぉぉ！3車種投入だ！！！」

CX30に乗ってるけどマツダはこの車作るんだったらプレマシーみたいなのを作るべきだと思う。

そもそもデザインがなくても、REエクステンダー仕様の売れ行きが微妙という...チャレンジ精神は大切だけど、それ以上に「開発者が売りたいものと、消費者が買いたいものは違う」ということを教えてくれる車。

女性が中心に開発した車ってほとんど失敗してるんだよね。最近だと、トコットとかパッソセッテ。

何と言うか失敗の仕方が旧マツダと似てきてて心配な件。

MX-30乗りだけど一人乗りにとっては最高の車だよ、マジで。 否定されがちな観音開きは一人乗りには便利すぎる。 そもそも否定されるのは最初から"4人乗車"を前提にしてるからね

個人的にこの車の「うーん」な所 1.SUVに観音開きを入れたメリットを感じられない。実物に触れたけど後席乗車に面倒な手間があるから4ドアにすれば良かったのでは？と思った。 2.ロータリーを復活させたのはいいが コイツにロータリーが乗って誰が喜ぶと思った？ 3.そもそもマツダSUV多すぎ。飽きた。 全部、個人的な考えだから正しい訳ではないけどマツダの観音開きやロータリを復活させた立役者であるけど、 コイツで復活させた意味って何？って感じ。

勤務先でMX-30用のパーツを生産しておりますが、もともと控えめだった出荷数も最近ではさらに驚くほど少なくなっていて不安になるばかりです／(^o^)＼

すごく好きなデザインなんだけど、うちの駐車場狭くてリアドア開けれないだろうから除外した １日代車でガソリンモデルを借りたことあるけどパワー感は薄くて燃費はそこまでいいという感じでなかったのが残念だったなぁ 借りた時平日だったんだけど「あーなくても誰もみないので」と営業の方が言われて試乗車だったMX-30を代車として貸してくれたのだった

褒めてるけど、買う人がいないのが現実。

そもそもCX-5とCX-3の狭間にCX-30ねじ込んでる所に更にスキマ商品ねじ込む余裕あるのかマツダは😮CX-60のしくじりより闇が深い

一時期購入を考えてた。後席に人が乗る事を少しでも考えたら買えなかった。

デザインはマツダらしさは薄いものの品があって良いのですが、クセが強すぎてCX-30でいいやってなりますよね。

まれに見ると得した気分になる車 観音開きドアは一人で使う分には後部座席に荷物放り込むには便利なんですけどね

リアのデザインが✕。ボディーサイズが少し大きい。値段が高すぎる。逆に今からベリーサを再販売した方が売れそう。

タイトルCX-30になってる

FJクルーザー 「観音開き？変な奴だな 　　普通にドア付ければいいのに、、」

開発主査(女)は自身が乗りたいクルマを作った…とインタビューで答えていたが、自身の愛車はロードスターらしい(笑)

マツダ車は全て会社側のこだわりだらけで、顧客不在感が強いね。　デザインもナルシストで自分に酔っている感じだ。　無駄にフロントが長く、サイズの割に狭い。　その傾向が顕著なのがこれ。

今乗ってる身としては批判的な意見が多いのは前提で、外装も内装もデザイン気に入ってるけどなあ、、、確かに後席の使い勝手は悪いけど乗ってしまえば広さは問題ないし、エンジンのパワー不足も感じないし、、、。 総合的には満足してる一台。

CX-8廃止にしたのにコレはまだ作ってんだ‥

観音開きはRX8で体験したけれど、２ドアの方がスッキリしているし、利便性では４ドアに勝てない（必ず前から開けて後ろから閉めないといけないのが手間）と思ったから、実装する意義を見出せない仕様だね。 コンパクトスポーツにロータリー実装してくれたら、かなり熱かったんだけれどぁ。

所有してます。　車に色々な用途を求める人には向かない車かと。良い車ですがコンセプトにブレがあるのか？基本ゆったり乗れる2人乗りCoupeと思うと乗り味も含め全てしっくり来ます。どうせならそっち方向に全振りすれば、また違った結果になったかもしれませんが、それが出来ないのも日本のお家事情って事でしょうが。

MX-30自分は気に入って乗ってます👍

大径タイヤのSUVじゃなくて、コンパクトハッチにして観音も止めて３ドアにした方がカッコ良さげ

挑戦的な要素を固めすぎだ。 REVみたいなのは売れ筋車種のパワーユニットの選択肢の一つぐらいにしとかないとこのまま消えそう。 マツダは車種も渋滞してるけど価格帯も結構上下でかぶってるよね。下は下に任せないと上が売れないよ。

一般人からすれば「こち亀のマツダ車コラ画像」と一緒なんだよな 中身が革新的でも良さが分からない 単純に初代デミオみたいに 他の車の寄せ集めの部品で安く作れました！の方が分かりやすい

R-EVを試乗しました。それも普段使いする道路（街中・ワインディング、渋滞路）で1時間も。 アクセラ1.5Dのユーザーで買い替えを想定してたので。 結論言うと、パワーユニットは必要十分。アクセラよりもトルクフルでそこはカタログ通りと言うか、ディーゼルとモーターの特性の違いというか。 若干アクセルに対してレスポンスが良いのもモーターの売りでしょう。 パドルシフトでの回生の強さの調節は、ＡＴのダウンシフトの様にいい意味で違和感ないです。 デザインも好きだし、独り身の身分としては、まあ十分かと思ったのですが。 足が固い。重心高が高いので、コーナリング中にバンプ等があるとグワンとよじれるような若干頼りない挙動があって安心してアクセル踏めない。 ＳＵＶである以上仕方ないのですが、パワーユニットとＳＵＶとの方向性が合ってないように思いました。 結果的に、「このパワーユニットをMazda3に乗せるのを待ちます」って感じになりました。 いや、ローダウンしてハッチバックとして使うのもアリなんでしょうが、正直、改造は好きではないので…。 あと、「ブーン」というロータリーの発電音は結構気になる人も多いと思います。 コルクの内装も、汗、脂を吸いやすいので試乗車は結構そこも気になったかなぁ。 観音開きは開口部の広さもあって使いやすい面もあるんです。 でもね・・・この車は昔で言うベリーサのような立ち位置で、好きな人にはぶっ刺さるそういう車だと思います。ハッチバッククーペみたいに作ってくれれば自分にも刺さったのかなと。 以上、長文失礼しました。

FJ乗ってる身としては観音開きのメリットはゼロですw

逆に年間1000台も売れてる方が驚きｗ

前にR-EVを試乗しましたが、乗り味めっちゃ好きですねぇ。 いま乗ってるMAZDA3とほぼサイズ変わらないのにこっちの方が運転しやすく感じました。 ただその時の営業さんも「MAZDA2にR-EV載せてくれるといいんですけどねーw」とか言ってたw 確かに売れそうw

MX-3プレッソ、MX-5ロド、MX-6クーペ、みんなスポーツカー、というかスポーティーなクルマ。せめてこの流れでフリースタイルを活かせるスポーツカーにすべきだった。MX-8にしてRX-8のEVみたいにしたらもう少しうれたんでは？SUVは他社も含めておなかいっぱい。

なんか女性にウケそうなデザインだと思ってたら、本当に女性が開発責任者だったとは...。 って、個人的には割と好きなんですが😅

マツダって顧客のニーズを無視して車を開発してると思うな。 こんな車作りたいから作りましたって感じ。

NDロードスター買う時に迷った1台。かつてのエチュードやレビューのようなクセのある感じが好きだったんだけど 大体がCX-30を選ぶのはよく分かる。　　　 マツダじゃなかったら、企画でボツになってた一台だと思う　 このMX-30って名前もギリギリまで決まってなかったと竹内さん言ってた。 納期については年次改良があるという噂

無理に新基軸導入しなければと思い込み、 ”女性”くくりもあって変な方向に踏み込んじゃったかと、思わずにはいられない。 チャレンジして失敗するのは悪いことじゃないが、それで再起不能になるのなら 新しいことしない、前進しない勇気もあると思う。

内外装、悪く無いと思うけど欲しいと思えない何かが 内燃機関禁止の時のための技術開発 RE、観音開きの技術継承 この2点のた為の車って感じですかね、SUVでは無くビジョンクーペのデザインで出してくれれば買ったかも

自分は実用性よりデザイン重視なので欲しかったMX-30。リセールが悪いのも売れない理由かと。そのおかげでこの間中古車をめっちゃ安く契約できました。納車が楽しみです。

観音開きはRX-8をファミリカーとして造れとフォードに命じられて採用したもの。しかしSUVまで必要なものだとは思わない。MX-30は観音開きがゆえにドアの閉め方のせいで後席の人が扱いづらい。SUVばかりあれやこれやだしてどうすんだよ？こんなのよりMAZDA2や6、CX-5のモデルチェンジのほうが重要。MX-30なんてよりCX-4を導入して欲しい。

観音開きはMAZDA2みたいなコンパクト買い物カーに使って欲しい。FIAT 500eは右側観音開き仕様あったけど買ってきたもの入れやすそう。

MX-30もCX-30も外装の樹脂パーツの主張が強すぎるんだよなぁ。マツダの長所である美しいデザインを損なっていてどっちつかずの中途半端なデザインでかっこ悪い

役員降格でしょ。

妙な所にこだわって売れないマツダ車… ベリーサかな？

ビアンテを買って10年以上経ち 子育ても終わったので買い替えを… という知人がいるのですが この車をディーラーに勧められたものの 「あんまり面白くない」といって ロードスターを購入していました。 「子育てが終わった方に勧める車」 として見ても、中途半端気味みたいですね… 「夫婦2人になったし、思い切って ロードスターを買おう！」という方も 少なくないのでしょう。 「孫を乗せる事を考えると 4人乗りの方が良い」という方も MAZDA2or3またはCX-3or30が 優先される様ですね。

タイトルが「CX-30は何がダメなのか」になってるのは、みんな突っ込まないんだ・・・

既にいくらか見慣れた印象あるし、ビックリするほど売れてないコトはないと思うがなぁ･･･

数十年後に価格高騰するかもしれない そういう貴重車だね マツダって前にもコスモでやらかしてるよね スバルのアルシオーネSVXとかもね まあ今後出てくるMazda2に期待じゃねえかな

PHEV購入したくてMX-30R-EV検討したが断念。EditionRのカラーや内装のデザイン、リアのライト周り等お洒落で気に入ったのですが 最後までエクステリアの樹脂パーツが野暮ったくてダメだった。SUV要素捨ててクーペスタイルになぜできなかったのか

どうせ売れないならSUVじゃなくてスペシャリティカー枠で開発すればよかったのに。

あのドアって便利そうだけどふべんなのかー。人気がないってことは中古車は状態も良くて安いのがあるのかな？狙い目だったりして。

今ってCX-3とCX-30の両方があるのか わかりにくい

cx60の失敗もだけど乗用車かスポーツカー、どっち作りたいのかハッキリさせないのが悪い

新しく出してるマツダ車はことごとく空振りだよね……

2年くらい前だったかな 担当の営業マンに「これは売れないよ～」って言ったら無言だったなｗ 最近のマツダはユーザーの声を無視して好き勝手にやってる ＣＸ－60何かあれだけ不具合箇所と改善策が提案されてるのにマトモに対応してない 今マツダ3に乗ってるけど次は無いかもしれない

フロントドア重く82°も開くため明らかなドアストッパーの調整不足で 風が強い日ドアパンチするリコールかかってないことが不思議でならない 今現在、室内駐車場か屋外は隣が開いてるところでしか駐車できません

MX30には3輪にするくらいの独自性を持たせて欲しかったわ笑

観音開きドアの車は棺桶や仏壇みたいで縁起が悪いとかで忌避されてたと小さいとき親から聞いたな

観音開き廃止とパワーテールゲート、ハイブリッドがあれば検討対象になったのに。

デザイン力は凄く感じる、店で触ってきたけどお洒落だと思う、ただ日本人には受けないデザインだろうなあというのも凄く感じる マツダは昔からそう、美しいのとか綺麗なのを作ると大概売れない あのトヨタでもＣＨＲを引っ込めたぐらいだからオサレＳＵＶってのは売れないんだよ、その上この超個性的外観ではねえ

デザインはマツダの中で一番好き 昔のクーペとか3ドアハッチバックとかみたいに二人乗り前提で、仕方なく後ろドアつけたんだろうなという感じがする 普通に４枚ドア作ったらそこそこ売れるんじゃないかと思うなぁ

MX-30はあんな形だけどスペシャリティクーペなんだよね、見た目と内容が違うから「何だか変なクルマだな？」ってなる

マツダ2/CX-3のフルチェン期を逃してるのも痛い。 これら新型コンパクトをみにきて、荷物が積めないなとなったときにCX、MX-30に繋げられたのに。 CX-80の客は他のマツダ車は買わんだろなぁ。

魂動に抵抗感ある人に向けて、魂動デザインは抑えた(他と違う方向へ…)の割に観音開きというマツダ過ぎるのはどうなのかとは思うけど、比較的コンパクトでHEV、PHEV、BEVが選べて、PHEVは700km以上走れるSUVってのは他に無いと思う。 MXの名の通り、趣味性が高いから売れてないだけで、エアコンとドアさえ受け入れられれば、誰にでも合う車… に本当ならなってるんだろうけど あとロータリー残すの大事。

SUVじゃなくてクーペスタイルだったら欲しかった

同じサイズのCX-30は「世界で最も美しいクロスオーバーSUVを目指した」デザインで海外で好評価もらってるしMAZDA3のSUV版みたいなもんだからデザイン自体はいい。無塗装樹脂がマイナスと考える人がいるくらい。 MX-30はデザインで評価されたわけではないし内装の色使いやデザインはいいけどフリースタイルドアは2人乗りなら便利かもだけど後席使用を考えた場合は乗り降りが不便。 ロータリーEVはマツダらしいけど結局はEVを買える環境の人しか意味がない。せめて日産ノートみたくロータリーとモーターだけのシリーズハイブリッドが欲しかった。燃費は15程度で悪いかもだけどモーター駆動による加速力はノーマルエンジンよりいいから売れたかも。まあそれは出るならMX-30でなくCX-30やMAZDA2とかで出してほしいですが。

観音開きじゃなければ余裕で購入候補に挙がっていた😡

マツダのSUVの中で特に癖の強いMX30が売れる筈ないと思う

私の愛車プレッソ(MX-3)の後継モデルが出る!? と思っていたら、SUVでガッカリ…。

代車で乗ったけど斜め後ろ見辛すぎてなんやこれって思った。5フルモデルチェンジ来ねぇかなぁ。

マツダで自分が開発のフリーハンドを与えられたら、魂動デザインから離れて思いっきり実用に振ったルノー・カングーみたいなのを作ります。

mx-30かっこいいと思う

これってヨーロッパでは売れてるんだろうか？ 北米は撤退らしいけど。 マツダとしたらヨーロッパでさえ売れていれば、問題は無いと思うのだけど。

この車は2シーター＋αで考えないといけない車 4人乗りをお求めの方はcxｰ30や5を買えってこと ロードスターより快適だけど、cxｰ30などよりは不便という立ち位置 MXの名前を与えられる車は実験的な意味合いが強く異端な車になる シングルか夫婦2人＋子供ぐらいまでの狭い客層、あとは他の車にはない個性を求める客がターゲット 実際インテリアはかなり頑張っているし、観音開きの後ろには誰も乗らない、または子供を後ろに閉じ込めておきたいw場合はうってつけ 内側からは開けられないから、嫌でもじっとしてないといけない 手荷物なんかも前の扉を開けるついでに後ろが開けられるからアクセスが良くこういう使いかなら結構便利

MX-30は見るけどREVのMX-30は 走ってるの見ないな〜 マツダの試乗車は停まってるの見るけど でもマツダは多分あえて売れてない MX-30でレンジエクステンダーの 試験的なことをしたんじゃないかなと思う

開発テーマからしてずれているな。ヒアリングした層が間違ってるし。そういう人たちをターゲットに出来る車じゃ無く、どの層を狙ったのか解らない車。無塗装樹脂バンパー部分が多すぎる。売れなくて当然。「勝ちに不思議の勝ちあり、負けに不思議の負けなし」

開発コンセプトに対してどれだけ忠実に作れるか、機能性とデザインを両立できるか、コスト抑えられるか この3点が全てだと思う MAZDAはコンセプトが謎で、何のための商品なのか、誰に対して売りたいのか、全く見えてこない謎車を作りがち ロードスターで やれていた事が、他の車種ではできていない これがトヨタやホンダとの差なのかな…

cx30まてはマツダはいいデザインだったのに、mx30あたりから変になってきてた。cx60がつぶらな瞳になってしまったのもmx30が影響してるような気がしてならない。mxシリーズはマツダにとってのプライドだから、つぶらな瞳にしたい社内勢力がmx30の大失敗を挽回したくて60をあんなデザインにしてしまったのだろうか？

後席使いたいのに観音開きは単純に日本の駐車場事情を考えると使いづらそうだし、横に同じようなサイズ値段感で実用性の高い車あるなら売れないのは仕方ないのかなと。

観音開きのミニクラブマンに乗ってましたが嫁に不評でMX-30の説明しても観音開きでダメつ言われます😂

まずデザインがクソだ リアが特に酷い

R-EVのHV燃費が悪すぎて笑っちゃう トヨタの2.4ターボHV車を相手にしても負ける燃費

フリースタイルドアといいながら全然フリースタイルじゃない件

個人的にはこだわり強すぎる車の方が好きかな!

まぁ…どうなんでしょうね。営利企業として活動してるので言うほど容易いことではないですけど、挑戦するスピリットは忘れないで欲しいと思います。その点で言えば開発主査の努力とそれが反映し世に出たというのは素晴らしい事だと思います。私自身もマイノリティだと、利益が出ないとわかりながらこういう車が出たら…と思う事はあります。

フロントを開けないとリアを開けられない観音開きの失敗はRX－8で何も学ばなかったんだな いったいどこがフリースタイルかが解せぬ

例えば、新設計のロータリーハイブリッドが予期せぬ不具合で大量リコールにならないよう、あえて不人気なデザインにしたとか。

見た目はかなり好きなんだけどそれくらいしか惹かれないんすよね R-EVも高いしあんまり静かじゃなかったし…

SUVでは他メーカーと勝負にならない。 MAZDAは流麗なスタイリングとロータリーで勝負した方が顧客がつくと思うよ・・・RX9まだですか?

やっぱり似た様なラインナップばっかりだからじゃなかろうか？

MX-30は他人と乗ってる車が被るのが嫌な人が買う車。それ以外にこの車を買うメリットが何もない。

個人的に見た目はタイプど真ん中なんよなぁ

MX-30、やはり存在感が薄い感じがしてままならないのか…。 マツダ車の中ではスペシャリティモデルの位置づけって思ってたんだけど、やはり特別感を出すような感じにしたのが仇となったのかな?

でも、あんま被んなくていいよ

観音開きなかったら買ってたなあ どうせならスライドとか思いきっちゃえばよかったのに

ぜんぶ同じ顔なんだもん、SUVばっかりだし何がなんだかわからないよ、、

コンセプトが重複するようなクルマが複数出すと、どっち選べばいいの？ってなってしまう問題もありますからね。 MX-30は、コンセプトの微妙さが仇になっているように思えるんですよね。 小型ならMAZDA2、SUVなら多少は大きくともCX-30もしくはCX-5を選べばいい、ってことになっちゃうんですよね。

心を整えるなら、３代目キューブもリビングにいるようなインテリアだったと思うので、通じるものがあるのでは。個人的にはキューブのほうがリラックスできたかなぁ。キューブ、アクセル踏めばそこそこ速かったし。

何で観音採用したんや…難しくともスライドドアを付けたらまだ売れただろうに。

R55ミニクーパークラブマン乗ってるから、これの観音開きは使い勝手良さそうに見えるが。フロントデザインは良いと思うけど、絶対欲しい！て車じゃない…。

マツダ昔から独自技術は凄いんだけど何か変な方向突っ走りがちなんだよなぁ そんなメーカーだからロータリー市販出来たんだろうけど