【大暴露!!】セルフカスタムによってよくあるトラブルや危ないカスタムを4駆専門店が5つ徹底解説!! 

ジントラさんが警鐘しているにも関わらず・・・。北海道の事故は悲しい。

今回も非常に参考になりました。 サブコンやセルコンの取り付けは、嫁トラさんの取り付け動画でも参考になりました。

予言者現れた！

結局北海道のタイヤが外れて女の子が意識不明はどうなったんでしょうね？　友人の車を整備し整備した人が移動道中で事故

セルフでもプロ顔負けな人は整備書買いますから整備書参照はある意味正解だと思いますよ。 車の配線は本当に恐ろしい状態が多いですよね。12Vだと思って舐めてる人多いけど逆ですからね。 以前、RU-vidで車中泊用に2KWのインバーターをつけてる動画でしたが、 太い電線を「専用工具は高かったのでこちらで代用します～」って普通のペンチでカシメているのを見てびっくりしましたよ。 圧着不良で接触抵抗が増加し発熱から火事とか普通に起きますからね。 12Vで2KWって変換効率加味すれば180A流れるんですよ。本来60SQのケーブルで施工する電流量ですし、 このサイズになると圧着端子も油圧や電動でカシメるレベルで手動もかなりデカい工具しか対応していないはずです。 知らないって恐ろしい。

最近古くなってきたJB23あるあるですが、純正のルーフレールの劣化に付いて動画を作っていただけると ありがたいです。 自分は16年式のJB23ですが、先日洗車後　屋根を拭こうとして手を掛けて屋根に上がろうとしたら、 割れて取れてしまいました、屋根からはM6位のボルトが生えていますが、レールブラケットがプラスチックとは知りませんでした。 お話にもありましたが、風圧のかかるルーフボックスなどを載せてたらと思うとゾッとしました。 これ位になってたら劣化してるから、交換した方がいいよー　などポイントがあれば教えていただきたいです。

俺　昔某デーラー整備士やってたけど最初に覚えたのはネジボルトの締め付ける力だったな〜

自分でやって失敗しながら成長していく。 今は時代も車も変わり、昔のCARBOYとは変わりました。 しかし、自分の車は自分で責任を持って整備しなければいけないんですけど、なかなか成長も難しいでしょうね。

20年以上前だとプロでもオーバートルクがけっこうあったのは恐ろしい… インパクトでバンバン締めてトルクレンチでオーバートルクを確認してたような業者もおった

シビアな場所は使うネジも違います。これはDIYや普通のネジ屋では売っていないのでディーラーとか車専門の部品屋さんで入手する必要があります。

ジムニーを２インチアップ時にリアラテラルロッドのダウンブラケットはつけるのに、フロントのラテラルはそのままで良いのでしょうか？

工場にも種類があったり、セルフでの危険性が知れて、ためになる動画でした^ ^ 自分は、全面プロにおんぶに抱っこでお任せし、ジムニーライフを楽しんで参ります(^^) ありがとうございました^ ^

セルフカスタムが誰にやってもらおうが所有者責任ってことは 資格もった整備士や認可工場でカスタムしたら、そっちに責任追求できると言うことでしょうか？

本来的に自動車所有者は、自販系列のディーラー車検を受けられない状態で乗るべきではないと思いますが、CLさんは否定されるでしょうね。 商売上の事であるので仕方がないとは思いますが、本来改造は閉鎖コースで使用するのが道理で、ハンドブックの要件は飽くまで特殊仕様の条件（営林・農業・土木工事）の様な使用条件の厳しい、通常条件に即さない酷な使用の車輛のために国交省が幅を持たせ、限定された場所・条件での使用に当てはめたはずです。 わかりやすく言えば電力会社でのレオーネ4WDの開発やその維持、港湾・沼沢・河川等の土木工事などで用いられる特殊用途に従事する車輛の仕様書と考えるべきで、身勝手なユーザーの希望を実現するためのバイブルでは無い筈です。 本格オフローダーに乗りたければハブリダクションのウニモグやトヨタ・メガクルーザーに乗れば済む話です。 実際自分自身でもJA12Wは所有し、家業の関係上山林に分け入ることもありますが、基本メーカー出しそのまま・自販での車検整備で十分ですよ。個人的には”違法・合法問わず「改造ジムニー」が跋扈している現状”を見て、”ジムニー乗り”という事自体が惨めで「恥ずかしい」事に思えて、人にすら話せません。

知人や友人にその人の趣味の延長線上で、車へのパーツの取付や整備を依頼するのは危険ですね。その人が元整備士とかだと良いのですが少し車に詳しいだけだと怖いですよ😮

ジントラさん、北海道事故の経緯や原因が明らかになったら解説＆注意喚起動画作っていただけないでしょうか。シーエルリンクＴＶの力でこのチャンネルに集まるジムニー乗りは法律尊守でジムニーカスタムを愛するイケメン集団として頂きたいです。

余ってるマツダの純正ホイールを別の車にスタッドレスを使う目的で 30mmの安物のワイトレをヤフオクで買ったらセンター出なくて使い物になりませんでした。 でも、そういうもの付けて走ってる人も居るんだろうなぁ… 結局ディジキャンの買いました。

24:12　なんかジントラさんの手の動きがドリフターズの「いい湯だな」の振り付け？の手の動きを思い出しましたw ババンババンバンバン♪ ごめんなさい。古くてw

この動画を再アップロードして注意喚起して欲しいです。

ですね、大昔フォグのスイッチを車内にそこにパーソナル無線の電源コードも一緒に通したところ走行中にショートを起こし車内が真っ白になり焦りました。あとマフラーカッターでバンパーを熔かしたこともあります。振動と臭いで気付いたので火災までにはなりませんでしたが、仰言る通り本当に危険だと思います😶

工場でプロがやってもガタつきとか出たりすることもあるからできるだけ、工場出荷の状態で乗れるのがベストだよね。 ホイル一つでも、プロでも馴れてない店だと整備エラーもある。（あった。）ヤバいっス。 後付けのアフターパーツの強度、取り付け等リスク多いので、出来るだけノーマルで乗るのがベスト。

トルクレンチが絶対だとは思わない方がいいですよー。 サビサビのボルトナットだと、カチっと言っても全然締まってなかったなんて、フツーですからｗｗ あくまでも新品状態のボルトやナットに対しての基準って、教わりました。 エンジンを手組みすると、よぉ～～～くわかります

整備書の規定トルクは純正部品✖️純正部品の場合は有効だと思いますが、純正部品✖️社外部品となると純正と社外の材質も違うので当然のようにトルクは変わってくると思います。整備書の規定トルクで締め付けてもネジ切れやパーツの破損は起こる。ましてやリフトアップの場合は各パーツが大きくなるため取り付け部やその他パーツにかかる負荷も大きくなります。そう思うと、カスタムパーツメーカー側に規定トルクを明記させる責任があると思います。作るだけ売るだけ付けるだけではね、、、、

以前に某ショップの動画コメント欄で毎回同じ作業でトルクレンチを使うのはプロじゃない。というショップ側の返信を見たのですが、やはりトルクレンチでのトルク管理は必須なのでしょうか？

今回の件もトルクレンチを過信してしまったのが原因かもしれない 手トルクなら伸びを感じて締めるけどトルクレンチが測っているのは摩擦でしかない もしボルトが錆びていいたらもうアウトでしょ なにか噛んでいたらトルクはかかっていても座面から浮いてるなんてのはザラ そういうのが分からない人がいっぱいいる、信じられにないけどもそう トルクが既定値でも座面から浮いてたら締まってないんです、それが分からない そういう人がいっぱいいる、ありえない世界に住んでいる事は自覚しないと駄目ね

いいね♡

ジムニーの9mmフェンダーを両面テープで留めてタイヤをノーマル状態にしたら、 ドアガード扱いになり車検が取れるのでしょうか？ 気になったので教えて下さい。

あるジムニー女子のユーチューバーさんが、セルフDIYをしている人がクラクションを市販品を取り付ける動画を上げていますが、おっかない無知過ぎて見るに対兼ねています。 バッテリーから電源を取るのに面倒くさいのか、ナットをインパクトで緩めたり締めたりしていて、配線の断線とか何も考えていなくて出来ました。 えへへって怖いんですけど😱

仕事柄、あちこちの整備工場を訪問するんだけど、いまだにホイルボルトをインパクトで締める業者もあるんだよ… 「マジか！」って思う。

⑥ホイールスペーサー ネットで買った安価な物を自分で付ける😢

でも、ノーマルのジムニー来たら3インチアップ施工するでしょ⁈ その後、所有者は違法改造(大径タイヤ、はみたい)するのわかってるはず

こんなこと言ったら本職の人に怒られそうだけど、ネジやボルトは手締めで締めとけば外れることは無いからオーバートルクは絶対だめ まあ手締めだけだと振動で緩むので当然だめですが

どんな危険なカスタムと思ってわっくわくしてみたら 危険なのはオーバートルクとブレーキホースくらいで草 マフラーエンドで樹脂バンパーが燃えるとかこれは草 危険喚起して頂けるのは良い事ですけど