【実験 / 保存版】#16 走行中に電気自動車のバッテリーが切れたらどうなるか？ 完全停止するまでの前兆は？ 和歌山日産のスタッフがEV車サクラで電欠検証 

サクラ買いたいと思い色々と乗ってる方の動画を拝見して勉強中です。電気自動車なだけに電気がなくなってしまうまでの動画アップが一番勉強に。購入決定までまだまだですが😃💦

掃除機でも自動充電できるのになぁ 駐車場に帰ってきたら自動充電してほしいなぁ 毎日、充電さすのめんどくさい。さし忘れたらと思うと気が気ではない。

暖房の温度設定が電欠させる気満々なのが見て取れる。 暑がりからすると、30℃設定なんて考えられません。

このサクラはセカンドカーとしてはとても優れた車。 エンジンを掛けなくても車内で長時間冷房が使えるし(そもそもエンジンが無い)、自宅充電環境があるならばガソリン車に比べると、とてもお得。 しかしながら、長距離と真冬(吹雪の中でデフロスター使用時)は急速充電を頻繁にすることになるので、その点は割り切って使うしか無いでしょう。

航続距離うんぬんではなく。充電スポットの場所が少ないのが問題なのでは？

アイミーブ乗ってましたが亀マーク出てからストップまで約５km乗れました。電欠ストップしましたがその後３０分ほど休憩したら約1ｋｍ走れました。最後の踏ん張りです。車の個体差有ります。ＨＡ１Ｗ　亀出ると1Ｋｍでストップしました。ＨＡ４Ｗは亀マーク出てから5Ｋｍ大丈夫です。今度はＥＫ－ＸＥＶに乗り変えたので又テストしてみます。

2024/02/26（月）投稿 充電スポットを教えてくれるのは、助かりますね！ ２４時間可能なのか、充電営業時間外なのか、そこまで表示されるのかな？ 残量０にしてもバッテリーに問題ないのか？スマホと一緒で、０にしたら劣化するよなら、絶対にやってはいけないし、そうならないために、表示は０だけど、実際は５%はあるよならいいんですけどね。 MAX（100%）充電しないシステムなので、その点は大丈夫なのかな？ 渋滞にはまったら、終わりやね！ 「早目に給油しましょう」と一緒で、「早目に充電しましょう」ですね。 ---------- 気になったのは、なして逆ハン？

日産公式とは思えないハンドルさばき

アリアに乗っていますが、一度残2%まで粘って帰宅したことがありますが、やはりEV車は余裕を持って充電する事が必要ですね。ガソリン車からの乗り換え時にはその辺をしっかり伝えて頂くといいと思います。

1番恐ろしいのは 夜　充電忘れた 翌日の朝です。

ハンドルの持ち方や回し方が気になって、内容が入ってきません。 何より、精神衛生上「電気自動車」は受け入れて難いですね。

亀から1km！？短すぎません？　i-MiEVとリーフ乗ってますが両方もっと走りました

このサクラは、試乗車なんでしょうか？モデルチェンジしたら、認定中古車として販売するのでしょうか？一度でも電欠したBEVのバッテリーは、それなりの損傷・劣化をしているハズです。ずっと社用車として廃車まで利用されるなら良いんですが、もし販売されるとしたら。。。ディーラーとは思えない。。。

EVでもエンジンスタートって言ってしまう。

一般道で実験するのはどうかと思うが・・・・

まあ電気自動車乗らないから。 でも、NISSANさんのエクストレイルのディーゼル乗ります。