【密着】インド人の車屋に117クーペを修理に出してみた 

はじめまして😅 自身も最近まで117XCにのってました良いクーペですね コメントが爆笑😁 旧車に乗ってるなら(いろは)！からもぉー少し～～ 勉強してね！！✌️😅

なんか面白い動画ですね😁 いきなり車に『しし丸』って名前つける一方で、修理してくれる外国人のオッチャンを『インド人』って国籍で呼ぶ辺り実に笑えます❕ 修理も直った！ってよりとりあえず動くようにしておいたわ！的なインドスタイルに見えて最高でした😅

何故かしらジウジアーロ限定アルミホイール 多分角4灯時のアルミホイール付いてますね🎵

その昔、自分が免許を取得した時(30年前)は117クーペは20～30万でした。86レビンも同額で 殆どが練習車でした！！！ 今では10倍に値段が上がりましたね😅 40年前の車なのでトラブルは 普通ですね～😵 応援してます。頑張ってください😊

お疲れ様です。良い車ですね。ISUZUの部品供給は比較的に良いと言われてますが、長く乗るには、部品確保をオススメします。ディラー作業時間、1時間辺り8000円単価だと思います。冷却水は、高温でも沸騰点が100℃以上なので、水を入れる時は、緊急時のみです。濃度を保ちましょう。ベルトは使用すれば伸びます。プーリーは減ります。旧車は、知識と技術を持っている整備士が働く会社に定期点検をオススメします。最近のディラー整備士はエンジニアでなく、チェンジニアに変わって来てます。では、ご安全にです。🖐️

3月ぐらいに入口の117見に行きましたー 話し上手で面白い方ですよね

車じゃないけど設備のベルトが鳴いてる時CR-C556掛けてゴムが溶けると食付きプーリーの鳴きが一時的に止まる、ベアリングがダメだと止まらない（ベアリング不良は音が違うけどね） ベルトが鳴いたら交換だけどテンション調整で止まる事も有る（今回の事例、伸びや食込みがあるから）何時間使ったかに寄るし余裕が有ればベルトの接地面のひび割れをチェック。 ラジエターに水道水は冬場に凍結して穴が開くからダメ、不凍液を希釈して入れる廃液は毒性があるので下水には流さない事、カー用品店で入れ替えて貰えば良い。 店の人にする質問内容からして、1万円と言っても分からないだろうなって思われますよね、オイルって滲み出しが止まらないと車検受けられないでしょ。 神奈川県にイスズの工場が有る、近くを通った時１１７とピアッアを見た、旧車好きなんだね～。

旧車は修理代（予防整備含む）が掛かるので今回の様な簡単な整備は自分で挑戦するのも楽しみの１つですよ。今ならネットで情報がいくらでも有りますし、まだ自分でするのが心配なら近くの量販店（オートバックスやイエローハット）でも今回の様な軽整備なら安くしてくれますよ!前回の動画の117との出会いエピソードでこの車両に巡り会えたのはラッキーですよ!DOHCエンジン搭載はXEとXGの2グレードで他はSOHCとディーゼルです。又ATミッションにエアコン付きなら若い人にはましてや奥様がいる人には最適でしょう。これからも動画楽しみにしています。

あとプラグとイグニッションコイルも型番をいすづ等で調べて聞いておき、購入できる所をあらかじめ探していおくのもいいですよね。117クーペのパーツカタログとかあるのかな？？？そう言いう本も用意しておいたほうがいいと思います。

ラジエーターキャップ、ちゃんと締まってますか？　触る前と後で角度が違う気がするので、再確認してください。冷えてる時に開けて丁寧に締め直すだけです。 オイル漏れ激しいので、早めにオイル漏れ修理を。

ベルトの緩みだけで良かったですね 1万円はぼったくられましたね😢

クランクプーリのダンパーがはがるとこのような異音がしますよ。ガタはないかもです。

メーター180迄ですね？52年式かな？ 私んのは49年式だったから220キロ迄付いてたな確か？

ベルトの伸びが原因なら張ればいいのだが、オイル漏れのオイルが付着して鳴るのなら、根本的にオイル漏れを止めなければ鳴らない。117クーペが発売されてから考えると、40年？オイルシールの交換されずに来ているのであれば、今のうちにこのオイル漏れがどこからなのかは、きちんと知っておくべきです。 前兆も無く急に走らなくなることは無いとは思うけど、その前兆に気づけるか？が勝負になります。 私の経験では、オイル不足でオイル下がりが間に合わずポンプが空ポンプになりクランクベアリングの焼きつきで、高速上でエンジン停止となった。インド人が言ったようにオイルだけは足して置くことと、どの位の距離や時間でオイルが下限になるか観察したほうが良いと思います。それも旧車乗りの楽しみの一つです。【オイルは入っているから、漏れる】くらいの覚悟で乗るのが面白いかも。 ただし、輪止の携行は忘れてもオイル受けの皿ぐらいは持ち歩いて、よそに迷惑をかけないように。

軽〜重整備、なんでもディーラーや旧車専門店に丸投げで良いと思います。 自分でやった方が〜、って言う人が出てきますが、整備関係は全てプロに任せるのが1番です。

追伸、昭和40年代の車だから、今年昭和98年だから、50年も交換されないでシール、パッキン、ゴム配管は交換されているか知っておいたほうが身のためだと思います。

2級整備士からするとベルト調整で１万円は、ぼったくり料金だけど授業料だと思いましょう。旧車だけど程度は良さそうですね。

動画的には、いいですが、旧車はそれなりの技術をもって、少しでも安価なとこを自分で足を運んで探すといいと思います。

とりあえずキュルキュル音だけ止めるには回転しているベルトの側面に石鹸を当てて塗り付けるといいですよ。エンジン掛けながらやるので手元には気をつけてください。もちろん張りを調整するまでの応急処置です。昭和51年式XEに乗っていました。

修理代は30分ぐらいなら、良心的な所だと3000円、5000円は普通~やや高め、この修理に要した時間は分かりませんが内容から言っても１万は高いと思います。　　修理に掛かった時間と難易度は大体比例すると思いますので、その場で見てくれるのであれば、作業に掛った時間を計っておいて、自分なりに工賃の予想をたてるぐらいの心構えがないと、何も分からない金払いの良い客と思われて多めの金額を言われますよ。　　良心的な整備工場を探さないと、度毎にムダな金な使う事になります !

経験上、無口、無愛想なひとは腕は確かです。

あのインド人の修理屋いかない方が良いね！動画を見ている限り、古い車だから何とか故障個所が無いか？修理代金を高く取ろうと一生懸命探しています。古い車にのるならシッカリ自分で治せるように整備士の友達を作って（整備学校の学生など）に相談して直してもらった方が安いです。その時に一緒に直しをやって自分で覚えれば知識と経験が付きます。ベルトゆるみを治してもまた伸びるので新しいベルトを注文する方が賢明です。ベルト5千円、交換工賃1万円でやってくれる整備屋をドライブしながら探しましょう。オイル交換とオイルエレメントは豆に交換して長く乗ってください。

あまり喋り過ぎない方が良いように感じました。ラジエーターキャップも分からないなら何も知らないんだな。と思われたと思います。

動画を見る限り、エンジンルーム内が全くメンテナンスされてない状態ですので、夏場の昼間は乗らない方が良いと思います💦 特にDOHCはSOHCよりエンジンルーム内に熱がこもりますので、夏の昼間はヤバイです オーバーヒートしたら、修理に物凄い金額がかかりますんで あと、イスズスポーツさんは、車を購入したお客さん以外の修理や部品販売は現時点ではしていません💦 購入したお客さんの納車や修理で手一杯なので、物理的に無理らしいです 皆さん断られています😢

知らない人の車によっかかっちゃいけません。勝手に触るのもね。 バイクも同じです。 自分の車を触るのはもっと勉強してからでしょうか。 浜松スタイル？浜松の人に怒られますよ。

あまりにも車に対しての知識がなさすぎ！！ベルトの滑る音位判ってください。ウォーターポンプ、ドライブシャフト、まだまだ音の出る故障はあります。　特に旧車は部品関係は入手困難なのでエンジン、駆動、外装系は、専門店に任しておいた方がお得と思いますよ。車検時の交換部品は重要です。旧車はお金がかかると思ってください。