【密着】"飛ばす”最終決定を任される…安全運行の最前線「成田空港の舞台裏」『every.特集』 

憧れそう 社会科見学してぇ

整備士の方は重整備になると機種ごとの国家資格が必要なはずですから、お給料は高く設定してあげたいものですね。 地上作業が主なグランドハンドリングさんは確かに低賃金ですね。よほどの使命感と仕事愛が無ければ続けていけないかもしれませんね。 お客様の命をお預かりしているわけですから😄

整備士なんかは日系エアライン子会社と外資系エアラインの日本採用で1.5～2倍近く違ってきます…

@@user-ij9rc3ss5s 現役グラハンです 入社3年目で空港内で車両の運転、航空機のドア操作資格を持っています 総支給額は約20万で手取りは14万ってところです 飛行機が好きな人はありかもしれませんが、あまりおすすめできない仕事ですね 自分は飛行機好きなので問題ないですが、同期は殆ど残っていません･･･

@@leadsolo6029 おぉ！？ お仲間じゃないですか😆 そうですねー。ちょっと給料安すぎかなぁ😅 僕は13年目になりますけど、他に出来ることも無いし💦確かに離職率は高いですね😅 お互いにやれるとこまで頑張りましょう😄

最近の飛行機は殆どオートパイロットなのでパイロットは離着陸と管制塔などとの無線でのやり取りぐらいしかしてないんじゃないですか？空中にいるときはほぼ座ってるだけだと思います。それにパイロットはB777とB787の乗務資格が共通なのにシステムが全然違うから整備士はそれぞれの機種勉強して国家資格を取らなきゃいけない。責任の重さや勉強量もたいして変わらないと思います。

ええ。よーく見えますよ😄 手を振って貰えると、ホントに嬉しいです。どんなに疲れていても力が湧いてきます。不思議です😌

羽田、成田(JAL.ANA)共に国内線需要は回復傾向にあります。 この２社は日本郵便の郵便輸送を請け負っていますのでお客様が0だろうが郵便物がある以上飛ばないと行けません。

成田でグランドハンドリングをやっている者ですが、貨物や客室に荷物を載せるギャビンカーゴで賄っています。

入国制限が緩和されたことで連日多くのお客様にご利用いただいています それでもまだ元通りとは言えません

女性ランプコントローラの回では「新宿御苑〇〇個」とか言ってて「それ、都内の人でもピンとくるか？」と思った。

じゃあ何だったらいいのさ。

面白いですよね〜　僕も仕事で全く同じとこに立っています笑笑