【實測】消費者最想要的4項先進主動安全配備 | U-CAR 專題企劃 (Mazda CX-5 SKY-G 汽油旗艦型 i-ACTIVSENSE) 

2019車主，高速公路塞車時，走走停停也滿好用的

美國跟澳洲MRCC是0-145km/hr，別再拿日本那0-100km/hr來說了。 汽油旗艦已經使用一個月，假日在國五跟雪山隧道時速能超過30km/hr嗎?

讓我來回答你，媒體也是要吃飯，護航是必要的。 一次全開放以後小改版沒梗啊，這邏輯很簡單。

其實這只是系統設定問題，個人認為台馬應該開放選項讓車主自己調整，不應該把設定寫死。 雖然我也覺得Stop and go台灣的道路狀況不實用，畢竟台灣人實在太愛鑽車縫，按照ACC邏輯從停止狀況重新出發應該會等前方車輛拉開一小段距離才跟車，在台灣高速公路塞車的時候這樣開肯定會被其他車插隊的XD

我記得台灣Mazda目前販售車輛的定速功能是30km以上才可以執行定速。 個人認為是安全上的顧慮，主要台灣的機車數輛很多，相比美國及日本。 在美國各州或各城市之間距離很長，美國快速道路的車速都很快，美國人開車都習慣開快車。 在日本當地是機車非常少，日本用路人很守規矩，況且大眾運輸也發達，通常使用車子都是遠途居多。 個人覺得日本人用到MRCC的機率不高，主動性安全系統變成在賣車推銷用。 日本車廠開始在生產福祉車，日本老年人口增多，真的在高速公路上飆到120km不會很多。 台灣車禍事故，機車肇事機率佔約七成，機車一般行駛車速在30-60km。 我想這就是台灣馬自達為何要把MRCC設定在30-1145km，的確是要符合台灣道路使用上的習慣。 是可以建議台馬開放車主自主設定，但後果要自行負責。 畢竟台灣人很愛車事情就怪罪到車子有瑕疵，油門當煞車踩的非常多，出事就說車子會爆衝。 最近Mobile01滿多例子。

X蛋是你講的，建議您別太情緒化，會被告。 我只是認為每間廠商有各自安全上的堅持，就像某幾間車廠還是會出兩氣囊的車輛。不是嗎?

這麽久過去了 版主還是沒回覆 所以版主也不知道 又不想去問問原廠？ 30公里以下有用，那30公里以上呢？ 是不是就完全沒有作用了？ 那你這個試驗 就是很半套

@@broommisshead 問什麼問 你開車是這麼愛撞牆就對了? 撞死你好了

你問了就一定要回答嗎 自己上網查查資料不是更快 你說版主不會去問問原廠？ 你不也是不會自己去問問原廠？

Honda CRV (USA/Canada)在市區開35~40以上 前方緊急煞車, CRV會主動安全輔助煞車; 降低速度; 不會完成自動煞全停.

Jerry Sui 會

會喔，影片4:35處可以看出來~~~

溫宗保 2019年式有全速域mrcc

買車的族群不是全部都會上網的，想必不安全的車大部分都是沒做功課就買下去了...所以調查到的自然都是有做功課的車主了。

基本上SCBS-F的作動，須符合雙腳皆不在踏板上的先決條件，因此在踩著油門行駛的情況下，SCBS-F將不會啟動

感謝詳細的回覆

其實會喔....就算你腳踩在油門上還是會作動！

Evan Liu 你確定？

踩著踏板也會作動！有經歷過

FORD難道就不是國產???

現代也有給

没到Level 2車子又一大堆小毛病，進口車做到車主上交通部抗議，真是一台進口好車

kuga 也可以，我測試過！

Zhou Sam 我也想知道

因為市場反應不好～所以就拿掉了改為給電動椅＆ＬＥＤ大燈