【山手線ではない】東京メガループを全区間乗車 

もしかしたら15:22と36:50で映像が乱れるかもしれません。環境によって発生したりしなかったりで対処が出来なかったのでこのまま公開しました

東京メガループ、どの路線も絹糸や川砂利をはじめたとした貨物線として建設されているのが面白いところですね。そして現代の貨物線である武蔵野南線や東海道貨物線にも言及しているところが流石です。

10:27 円の半径（接続放射路線方向）と接線（武蔵野線方向）は垂直という定理を実感する瞬間。

7:40 暗くて少し見難いですが，運転手さんがこちらに向かって警笛とほぼ同時に手を振ってくれていますね。

非常に分かりやすいコメント、また聞き取りやすいです。 いつも楽しみにしています。 無理の無い範囲で頑張って下さい。

ちゃんとその路線の起点と終点にほぼ乗り通すスタイル、良さげ

野田線～川越線～八高線～相模線(横浜線)の東京ギガループもお願いしますs

ひとつの企画で、4つの路線を乗って、面白さも4倍でした。東京メガループ完走おめでとうございます。

横浜線ユーザーです。 快速は日中しかなく、朝晩ないのが少し残念ですね。 東京メガループ、また横浜線を取り上げて解説もしていただき、ありがとうございます。 綿貫さんらしい、目の付け所の動画だと思います…！

今晩は、府中本町にようこそ、府中は小さいですが、競馬場や博物館があります。その他郷土資料館があって府中の駅前は綺麗になって新たなお店も増えました。是非楽しんで行って下さいね。目新しい物はありませんが｡

京葉線沿線は戦後の埋め立て地です。 沿線北側の国道14号・16号が概ね埋め立て前の海岸線に相当し、沿線南側は埋め立て後、工業団地か大規模開発による街が作られています。 特に海浜幕張や検見川浜は開発にあたって景観の美しさも重要視しているそうです。（実際、そのエリアは雰囲気が統一されています。） 車窓では南側（海側）を多く映していたので戸建てが見当たらない状態ですが、埋立時期の早い北側を見るとそこそこあります。

武蔵野線沿線住民です。東京メガループは、途中で多くの会社の鉄道車両が見られるというのが特徴ですが、越谷レイクタウン・南越谷間の越谷貨物ターミナルでは、たまにいろいろな鉄道会社の新車が見られて面白いですよ。最近も都営三田線の新車がいましたよ。

正式な乗換駅ではないと思いますが、武蔵野線・新小平駅は西武多摩湖線・青梅街道駅が近いので乗り換えで使っています。

橋本と聞くと橋本五差路を思い出す。圏央道が出来る前は最悪の渋滞ポイントだったなぁ

14:22 東川口駅から東浦和駅の間の田園風景、小学・中学生のとき（1981年12月～89年5月）に住んでいた川口道合の近くでしたね。 田畑だらけのところ（埼玉県川口市北部）は懐かしいです。

淡々と解説してらっしゃいますが、これ一周するだけでも相当疲れるルートですよねえ。お疲れ様でした。

年末に東京駅から京葉線（内房線、外房線）、武蔵野線、南武線を18きっぷで乗り通しの修行したのを思い出しました。 メガループを知らなかったので横浜線は乗らずに東海方面へ帰宅したのですが、楽しかったのでコロナが落ち着いたらまた関東へ遊びに行きます。

0:15 綿貫さん「山手線を一周するのって、あまりやらないじゃないですか」 　　自分「いやいやいや、ひとつ前の動画で山手線乗って一周してたやんw」

あまり長い区間乗る人は少ないとのことですが、船橋民が日野の事業所に通う時、毎朝西船橋から西国分寺まで武蔵野線80分の旅です。座れて寝れるので。 帰りは中央線が座れるわ特快あるわで中央線総武線まっすぐ帰ります。 コロナ渦で定期利用ではなく普通運賃実費精算になったので、ルート選択が柔軟になりました。

0:23 地下通路ではなく房総の玄関口から入るところからあっぱれ。

松戸市民ですので、武蔵野線には愛着があります。常磐線から総武線を乗り換えるのに新松戸〜西船橋で日常的に使ってます 10年後くらいを目処に新金線の旅客化が発表されましたので、松戸駅から市川駅に移動するのが便利になりそうだなと思う反面、第三セクターの短編成列車が予想されるので……。運賃や混雑状況的に矢張り武蔵野線での移動を継続しそうな予感がします。

自分のなじみの路線ばかり取り上げてもらってありがとうございます。 あ、そうそう…、橋本駅は2027年にリニア新幹線との乗り換え予定ですよ。

北府中駅を飛ばさずに取り上げて欲しかったです。同駅は異彩をはなす特殊な駅です。1973年4月1日に下河原線が廃止になって武蔵野線が新規開業して,廃止→復活した駅です。つまり休止期間の無い珍しい駅です。因みに『JR西日本可部線』の『安芸亀山駅』は廃止されて休止期間を経て場所か違うせいか,駅名が復活した時は『安芸亀山駅』とはならず,『あき亀山駅』となりました。

以前武蔵野線沿線民で、東京から京浜東北線で帰った方が早いのに、あえて武蔵野線で東京から乗り通してゆっくり帰ったことがよくあったなあ

VerdeRayoV2は地下駅開業から30年間ずっと使われています

箱根駅伝を優勝したのは綿貫大学では...？

つまり、この日は早朝から山手線一周と東京メガループ完乗やったのか。 大回り乗車並みのハードスケジュールでしたね。 乗換可能駅以外がばっさりカットされていたのは少々寂しい😞 武蔵野線吉川美南駅なんてネタ豊富そうなのに・・・

武蔵野線の東川口とか南流山とか西国分寺みたいな方角+市名の市の中心部から少し外れたところを通ってる感ある駅名好き

4:07 南船橋　スキー場跡地 25:20 津田山　スキー場跡地

動画内では省略されていますが、2:15あたりは約10年後に東京メトロ豊住線(仮称)が開通することにより潮見駅で乗り換えできると思われます。

東京メガループの更に外側のループ状路線の常磐線、水戸線、両毛線、八高線、相模線を完乗してみて下さい。 多分東京メガループより車窓が楽しいと思いますよ。

府中本町みたいな折り返し、有楽町線新木場駅が引き上げ線折り返しになっています。

分倍河原のラッシュ時間帯は歩けないくらいごった返して、目の前にいる電車を乗り逃がすレベル。昔は狭い乗り換え口に立ち食いそばがあったっけ

メガループが存在する程東京の鉄道って充実してるんやな。

とても興味深く拝見しました。貴重な映像ありがとうございました😊

横浜線ユーザーです 詳しい解説ありがとうございます 昔東急田園都市線から町田に乗り入れる構想があったようですね 国鉄の都合で実現しませんでしたが ダイヤ改正で相模線から横浜線への直通が無くなりますので、ダイヤ削減でしょうか 東神奈川桜木町間独自の線路があれば全車桜木町直通になってたのかもしれないですね

東京メガループ乗り通す人は鉄オタぐらいしかいないんだろうなあ...面白いのに

メガループを一周乗車するのはありがちですけど、各々の路線を（一旦戻ってまで）全区間乗り通すのは割と珍しい気がするｗ 比べてみると武蔵野線だけ路線の性格が異なる感はありますね。

7:59 ジェフ市原は、2005年から「ジェフ千葉」を略称として変更しています。正式名称は、「ジェフユナイテッド市原・千葉」です。

メガループって言葉を初めて聞いたので勉強になりました！ わかしお号はカウントダウンジャパンの帰りに海浜幕張から東京まで使って快適さを手に入れたいい思い出(*´∀｀)

素晴らしい動画をありがとうございます！ それにしても、西船橋に総武快速線をを停めないJR東日本さん。 新松戸に（以下略）、南浦和に（以下略）、西国分寺に（以下略）。 横浜線も朝夕は東海道線・横須賀線が停まらない東神奈川止まりが多いですし。 メガループの路線内の利用は短距離に留まるから、JRさんとしては運賃収入的には重視すべきではない路線という判断なのでしょうかね。鉄道好きとしてはどうしてもネットワークとして不完全に思えてしまいます…。

京葉線内だけで特急わかしおに乗車した経験ありますよ。 幕張メッセでのイベントがあった時に乗車したことがあり、平成最後の日にも乗りました。

ジェフ（JEF）ユナイテッド市原・千葉は、共同出資のJR東日本（Jr-East）と古河電工の頭文字のｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄからきています。出資元として盛り上げるのは当然ですね。 小机は日産スタジアムで大きな試合があると小机発の臨時列車が運転されます。また新幹線乗換輸送の関係で折返し運転をこまめにするため、有事の際に折り返ししやすくしています。

ザウスに行った時西国分寺から南船橋まで乗りました。

武蔵野線はレイクタウン行くのに乗りました。南越谷はめっちゃ混んでるイメージです。

8:00 きぬた歯科のパチモンぽいのがおるwwww

西船橋駅で見えてるのは東京メトロ東西線の線路ですよー あと、東松戸駅は北総線の駅ではありますが、一応 京成成田スカイアクセスの共同駅扱いです！

南武線は主要路線なのに地上に改札もホームもある駅が多くて、踏切待ちに悩まされる悲運の路線でもありますね。

休日おでかけパスでやってみたいな。

偶然にも先週末メガループに乗ってきました！(プラス総武本線と東金線) …というか、メガループという名称すら知らなかったです

新座～東所沢の間の高速道路を跨ぐ所付近は東京都に一旦入ってるんですよ😁

ホリデーパス(今の名前忘れた)なら、りんかい線フリー区間に含まれるので、メガループの一部と考えていいと思います。 中原車両センターが組織変更されたのを今知りました。

蘇我駅に着きホームに降りると空気の味がが違うので驚きますね、まさに工業地帯の空気。

南武線は本当に変わった構造をしていますね。 宅地を縫うように線路をが通っているので初めて乗ったときはびっくりした記憶があります。

8:05 JEFのJEはJR Eastの頭文字ですね。Fは古河電工のF。JR東と古川の連合なのでジェフユナイテッド。

『東京人』最新号の特集が道路の方の環状線(環１～環８)。自分の周りで何故かループがブームになってました。

今回の企画もすごいですね。「東京メガループ」もすごいですね。

実家が幕張ベイタウンという海浜幕張から近いマンション郡の一角ですが、小学校の時にクラスで一軒家に住んでる人が1人もいませんでしたね笑

武蔵野線は乗り通しますよー 東京競馬場行くときに西船から府中本町まで行きますよー その先の貨物線はむりだけとー

中距離モノもいいですね。 新小平駅の西武線青梅街道駅乗りかえはさすがに触れられませんでしたねw

東京メガループの中で横浜線だけが他のメガループ路線と接続せず孤立しているのが面白いな

観るのが遅れてしまいました。いつもお疲様です。綿貫さんの解説がいつも楽しみです。 横浜線はループ線につながってなさそうですが、そういうものなんでしょうね。綿貫さんが以前に教えてくれた是政一南多摩の乗り換えも非公式ながらありますね

いつも見てますこれからもがんばれー

JR東の社長も変わったらメガループなんて言葉聞かなくなったな、、、

東京メガループで目が廻るようにクロスする路線を紹介するのが綿貫スタイル。

17:45 西武鉄道としては、このシーンで高架の西武線と新秋津駅を乗り換えられるようにするつもりは30年以上前から実は持っている。しかし、商店街の強い反対によって実現していない。有名な話ですが。 利用者はもっと声を挙げた方がいい。

これからは郊外路線の需要が高くなる。

葛西臨海公園で抜いたのが209系ですね。京葉線では209系は1編成しかいませんのでレアですね。

いつか関東メガメガループの完成は楽しみですね

さすがわ、プロですね～おくわしいですね～勉強になります、ありがとうございます＞

横に流れる映像 数十分観ると 目が疲れますね😅🚃🚃🚃

いやー受験生でここ１、２年まともに鉄道乗れてない人間からするとこの動画は飯テロならぬ鉄テロですわ笑

うわあ！武蔵野線、南武線、横浜線を完乗ですか？！腰が痛くなりそうだな？ 次は相模線、八高線か？それとも大江戸線一周かな？

私は、目白駅にあるG大出身なので、チラッと紹介してくれて嬉しかったです。 もしかしたらご存知かもしれませんが、2005年まで、池袋との間に、長崎道踏切がありました。

時期にもよりますが吉川美南から西国分寺まではホリデー快速鎌倉でも乗ることが出来ますね

津田山駅。 利用者が少ないが橋上駅舎化は駅の老朽化もさることながら駅の南北に踏切があります。線路で分断された形で小学校の通学路があるため橋上駅舎は小学生の安全確保の観点から通学路になっている背景もあります。

武蔵野線を一気に乗る乗客は、なかなかいないでしょうねぇ。相模線も仲間に入れて欲しかったです。

やはり、新小平駅（西武多摩湖線青梅街道駅と乗り換え可）と南多摩駅（西武多摩川線是政駅と乗り換え可）はカットでしたか… どっちも馴染みある街だったので、少し残念です笑

長時間の立ち撮影おつかれさまでした。 わかしおの運転士さんはこのチャンネルの視聴者さん？？

昔府中本町まで乗り通した事が ありました

東武野田線も頑張れば巨大なメガループに成りますね。😃💡

JR線以外も含めると船橋から東武野田線で大宮へ出るルートとか蘇我・鹿島神宮を経由して水戸線・八高線・相模線と繋ぐ関東平野外縁ループというのも構成できます。

14:56 流石に1961年だと高島平ができる10年前だから、映っている古いマンションもバブル期前後の80-90年代のものでは？

個人的イメージ ・京葉線 ゆういつ特急、通勤快速が走行してる 総武線、東西線のバイパス路線 外房線、内房線、東金線に直通 一部西船橋と千葉に向かう(始発)列車がある 両数一番長い(10両) 東京駅無駄に遠い ・武蔵野線 各駅停車のみ 距離は一番長い(東京、埼玉、千葉) 乗り換え駅が多い 貨物も多い 京葉線と中央線に直通してる しもうさ号とむさしの号地味に便利 踏切がない(京葉線も無かったっけ...?) ・南武線 支線がある 直通してない 両数一番短い(6両) 駅間も短い ・横浜線 相模線が直通してる(もうすぐ終了) 京浜東北線、根岸線に直通してる 横浜線なのに横浜駅は通らない (八王子〜東神奈川) 試験的になんか色々やってる (菊名や町田の接近メロディーやスマートホームドアとか、)

武蔵小杉 相鉄線直通列車も乗り換え路線

1．17:00　東所沢は都営大江戸線がここまで伸ばす計画あるよ 2．新秋津～新小平のトンネル内で西武新宿線・多摩湖線・拝島線と交差、 新小平～西国分寺のトンネル内で国立支線分岐と西武国分寺線と交差 3．新小平は徒歩で東へは西武多摩湖線青梅街道駅、西へは西武拝島・国分寺線の小川駅へ行ける駅 4．19:47　府中本町南武線下りの発車メロディーが素敵なので撮って欲しかった 5．立川は青梅線もある 6．武蔵中原・武蔵小杉は等々力陸上競技場の最寄り駅でもあり、発車メロディーも川崎フロンターレ仕様になっている 7．39:07　ここは八高線も併走しているが。 個人的には八高・川越線(八王子～高麗川～大宮)も東京メガループの一員にして欲しかった。

東京駅のVerde Rayo V2は始発駅ですが、信号開通が遅く、意外と鳴りにくいです。余韻切り程度鳴れば十分でしょう。 東京駅でも即切り、途中切りが多いです。

ディズニー行ったときに舞浜から府中本町まで武蔵野線使ったことあります

どう考えても東京メガループは高谷支線側であり二俣支線は違うでしょ

南武線は元々駅間距離が短い上に線形もあんまり良くないから快速の通過駅が多いと言っても実感が無いな。

7:40 運転士さん多分カメラに向かって手を振ってくれてますね〜。もしかしたら、カメラの外に小さい子供がいたのかもしれないですけど。

4つの路線のうち、元私鉄が2路線。横浜線が114年と南武線が95年と歴史がある。

橋本駅はリニア新幹線がそのうちやってきますね

りんかい線がJRになったら、メガループも変わるのかなー

橋本駅はリニアとも接続できるになるのでしょうね。

首都高C1とC2という関係ですね

長旅お疲れ様でした。 さすがに延長距離がハンパないと思うので、乗り換え路線数も納得といったところでしょうね。 次はもう一つ外側の路線で、相模線から八高線を経て、両毛線、水戸線を使う区間も期待しています(^_^) もう首都圏からかなり外れてしまっている区間もありますが、単純に列車の旅としても楽しめるのではないかなって思います。

川崎方面に進んでると武蔵溝ノ口駅手前進行方向左側にはディープな飲み屋街があります

東京ミニループってかわいいな笑

京葉線の沿線は工場とマンションだらけですが、浦安あたりまでは一戸建ても結構ありますね。夢の国の反対側とか