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【川チュンのコンポ話】105以上を選ぶ理由について深掘りします【ビチアモーレ南麻布店】

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ロードバイク買取専門店「BICIAMORE」の川チュンがお届けするシリーズ。
今回のテーマは「シマノ105」
昔から定番コンポーネントと言われてる、シマノ105グレードのパーツ群。
ベーシックなグレードながら実力はどれほどのものなの？
なんで105を選ぶと良いもの？
そんな105のお話です。
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撮影・編集　WATARU CH
●WATARU CH ROAD BIKE VLOG
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Опубликовано:

28 авг 2024

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Комментарии : 100

@user-sf4he5fp4h Год назад

このお話は初心者がロードバイクにハマるかハマらないかで変わってくると思います。ロード始めても、楽しいと思わない、苦痛、続かないと感じるなら高価になった105は無用の長物。なので導入としてソラ、ティアグラは良いコンポ。ロード楽しい、続けられると感じるなら２台目に一気にアルテ、デュラの完成車に行くのが無駄がなく、さらに気持ちいいギャップを感じてよいと思います。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！身近に「ギアは要らない」というシングル派もいるから恐ろしい所です（川崎）

@user-dora3 Год назад

シングル派は変速機が無いだけで、チェーンもギアも有ります。ギアの無い自転車は、クランクで発電機を回して、モーター付きの後輪を駆動するという構造の物が有ったと思います。インバータを使えば無段変速もできる。

@user-fr1uy2ul4l Год назад

売ること考えても１０５以上はほしくないですか。

@hagehage2000 6 месяцев назад

10年ティアグラ車に乗っててジジイになっても自転車やろうと思ってますが、まったくアップグレードしたいと思わないです(^-^;　たまに気分転換でロングライドする程度の人には30万も40万もする自転車はさすがに高すぎるかなって。出せるけど別に今の乗れるしって感じです。今１０５のカーボンでもそのくらいしますよね、アルテやデュラなんて余程ガチでやる人じゃないととても買えないと思います(-_-;)

@user-lp1rr2vk6q Год назад

10速で満足できるなら、TIAGRA でも問題ないです。それよりもSHIMANO はグレードによって差をつけるならスプロケのトップを12Tや13T にして差別化したらどうなんだろう。はっきり言ってTIAGRA以下のグレードのコンポに一番不要なのが、トップレーサーでも下りでしか使わないような11Tトップであり、その分、中間のギアを詰めろよと言いたい。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！海外では10Tの需要が大きいと聞いたりしますから、案外民族性かもしれませんね！（川崎）

@roadbikehillclimberw2558 Год назад

私も10速を使い続けていますが、デュラエースの供給が無いフロント変速機等を他のグレードに変えたが全く支障が無い。昔のティアグラよりも相当性能が良い。

@user-du3vh2mr1y Год назад

11速時代永遠の議論なとこありましたよね 12速になって値上がりした今は「とりあえず105選んどけ」とはなかなか言えないかもですね

@biciamore Год назад

ありがとうございます！果たして12s時代でも評価は揺るがないかどうか……！？（川崎）

@decidrophob Год назад

12s ってよりは Di2 が超高額の原因ですよね。完全同意です。新型 Di2 については Shimano の戦略がかなり分かりづらい。劇的に安い Di2 が出てくれることを勝手に期待していた。 105 とそれより下の差がありすぎて、逆に Ultegra との差がかなり小さい印象。Di2 105 は完成車で価格差をつけて、そこが主戦場って感じになるのかな？

@user-du3vh2mr1y Год назад

@@decidrophob 105をDi2化して「一般サイクリストにも電動を届けるぞ」な雰囲気は伝わるんですが、今までの105の値段で考えてるだけに今の値段に面食らってるってとこですかね機械式105をラインナップしてくれればまた広がりますけどねー

@iwishshewere Год назад

説明のわかりやすさ、カメラの画質、編集の方の効果的なエフェクトのおかげで、すごくわかりやすかったです！

@biciamore Год назад

ありがとうございます！今後も頑張ってまいります！（川崎）

@user-oy2vw2sx3s Год назад

その105も初心者には買えない所まで来てしまった…となるとティアグラを11速にするしかねぇ

@biciamore Год назад

ありがとうございます！果たしてティアグラは11sになるのか……！？（川崎）

@user-dora3 Год назад

105は原料高と円安で値上がりしてるけど、買えないところまで行ってるのかな？105 Di2は、無くなった機械式DURA-ACEより高額になったので論外ですけど。。バラ完派には選択肢は残っている。

@user-wt1xz2oo8e Год назад

ロードは40年ぐらい乗ってて過去にはデュラまで使ったけど、今はブレーキキャリパー以外は7000系105で十分満足してます。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！ 5800以降の105はとても満足度高いですね（川崎）

@Ponkichitarou Год назад

漠然と105以上といっても乗ったことない人（これから始める方）から見たら、何故？って必ず思う。建設的に具体的に解りやすい内容で好感の持てる説明でした👍 実際SORAあたりと105を金額的に比べると差はある程度あるがTIAGRAと比べると大差がないあとは冒頭でもあったがちょっとずつアップグレードできるメリットもあるけど、もし初心者の方が飽きて手放すことがあっても 105以上のコンポーネントだとリセールバリューが良いのもあると自分は思ってる。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！確かにTiagraと105では買取価格の隔たりがだいぶあります！（川崎）

@user-ur4vk2jj8g Год назад

初心者です。直ぐ辞めてしまうかもで、とりあえずクラリス搭載機を買いました。「あのギヤとあのギヤの間が…」「stiレバーの作動を少なく出来たら…」 105以上が間違いないですね！

@biciamore Год назад

ありがとうございます！クラリスも見た目はなかなかかっこいいですが、やはりギアは欲しくなりますよね（川崎）

@user-dn9np8fn6t 6 месяцев назад

Claris使ってますが、まさに「この間のギアが欲しい！」となってますなので12sの新型105に買い替えます

@biciamore 6 месяцев назад

ありがとうございます！いいですね！（川崎）

@user-pg8tu9lu1l Год назад

分かり易くて感動しました。105って良いのですね。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！割と調子のいいコンポグレードです！（川崎）

@user-dora3 Год назад

高校自転車競技ルールでは、クランク1回転で進む距離が7.93m以内の制限がある。インターハイとか出場するなら、シマノでは11速ULTEGRAのスプロケ14-28Tしか選択肢が無いこともお忘れなく。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！来年からジュニアスプロケットは規定がなくなるというJCFのお達しがありましたが、果たして学連はどうか……（川崎）

@decidrophob Год назад

すごいマニアックな UCI の重量ルールみたいな規則ですね。後輪が 14T からっていうくらい厳しいとなると、むしろフロントを一足化して後ろは 11T を残す方がはるかに合理的に思えるが、違うのか。

@user-dora3 Год назад

JCFの競技規則集2022年9月30日版の160ページには、ジュニア,U17,U15,U13のギア比制限・ロード種目があるのですが、その後でお達しがあったのでしょうか？規則のアップデート版はいつでるのだろう？トラック種目なら、ギア比制限にジュニアの規定はありません。フロントシングルでGRXの40Tを使えばギア比制限クリアできるけど、実質17段変速から12段変速に落ちるので辛そう。

@user-ou1ts6tz3s Год назад

お疲れ様です、川ちゅんさん。かなり大人の事情が含まれた説明でしたね（笑）。とても解りやすい説明、有り難う御座います👍👏👏👏👏。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！参考になれば幸いです！（川崎）

@user-sc1ri1ee4d Год назад

105のdi2の試乗会で乗って105でこれか!!買いじゃんって思って値段見たら思ってた105の値段じゃ無かった。コンポだけで安い完成車買えちゃう値段だと初心者にはとても勧められないですよね。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！最近は何でもびっくり価格ですね……（川崎）

@user-ch6le9en3q 5 месяцев назад

ターニー搭載のルック車クロスから売れ残りの古い９速ティアグラ搭載のロードバイクに乗り替えましたが変速調整がめんどくさくて…w ターニーの整備してなくても(チェーンメンテとフレーム清掃はしますが)問題なく変速してくれるおおらかさが懐かしいです。グレードアップは短距離通勤レーサーには敷居高かったですw

@biciamore 5 месяцев назад

何となく動いてしまうターニーと言うのはあります（川崎）

@naoda-pw7il Год назад

５８００時代のティアグラとクラリスのSTIがブレーキかけると鰐口みたいにヘット部分が開き隙間が出来るのと操作性がいまいちで５８００の１０５にしました。ギヤの選択肢はちょっと貧脚なのでジュニアギヤ(１４ー２８T)が足の状況にあったギヤが選択出来て使いやすい。ヒルクライム用にこのギヤで１～２速だけ３２ー３０Tにしたものをシマノさん出してくれないかなと思っています。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！昔は結構スプロケも一枚一枚好みのギア板で構成で来たりしたのですが……今はMicheくらい？でしょうか（川崎）

@user-bb1df3is5k Год назад

自分もTREKの1.5にフル105で導入しましたとても変速が快適で驚きました

@biciamore Год назад

ありがとうございます！自分も初めて5800系105に換えた時は、オォッっとなりましたね（川崎）

@user-to3or2iz9z Год назад

ビチアモで6800を徐々に買い揃えて、今は、居ない某RU-vidr映像クリエイター光ちゃんに相談、フィッティング講習など受けましたが、フロントディレラーは上位機種の方が明かに上です、ロングライドで疲れた時に特に変速違い感じます。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！ロングライド……特にブルべの終盤は痛感すること多いです（川崎）

@Kandata-vc6ut Год назад

105は昔からのイメージはあった。アルテグラは元々600EXでしたよね。なんでアルテグラなのか？釣りにもはまっていた時に、アルテグラはバイオマスターの下なので、名前としては下級グレードのイメージだったので名前が変わったときは？だった。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！確かに釣りの道具と何で同じ名前に……というのは自分もあります（川崎）

@user-dp6ci7br5t Год назад

10速時代(5700)に105を買いましたが11速にバージョンアップされてしまって、拡張性どころかいつ部品がなくなるかドキドキでござる。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！確かに旧モデルはパーツ供給が気になるところです（川崎）

@2004nagisa Год назад

自分はティアグラ使ってます。速さはそこまで意識してなくて楽しめれば良いかなと思ってるので今のところはティアグラで充分です。今学生なので就職してお金が貯まればアルテかデュラのDi2を使ってみたいです

@biciamore Год назад

ありがとうございます！ティアグラもここ最近は仕上がり良い感じです！（川崎）

@SUIHOU0628 Год назад

初コメです！いつも分かりやすい解説ありがとうございます。川チュンさんが被ってるフクロウのサイクルキャップがめっちゃ気になります！どこで買ったんですか？😁

@biciamore Год назад

ありがとうございます！よくぞ気づきました！実はバイクロア白州でクラス優勝者だけもらえる粗品です、えっへん（川崎）

@user-dv7yg7hh8r Год назад

ミックスコンポって昔完成車でふつうにあったなぁ結構ミックスコンポ好きです😊

@biciamore Год назад

ありがとうございます！ 2010年前後まで割と完成車でそういうのありましたね……（川崎）

@toshi09120 8 месяцев назад

久しぶりにビチアモTVをみた。ショートは秀逸。でも光ちゃん(山ちゃん時代ならさらに○)、新井さん、じゅんぴさん(←まだいるの？立川のパンパティで偶然見たのが最後笑)が好きでした。

@biciamore 8 месяцев назад

ありがとうございます！恐ろしいことにみんなもういません……（川崎）

@piccarinyo Год назад

ぶっちゃけ、使用目的ですよね。レース出て勝ちたいとか、激坂登るタイム縮めるのにあと一枚ギア欲しいとか（後は貧脚だけどガチで山越えロングライドとブルベ）なら、 105以上を選ぶのは本当に価値がある。ただ、ちょっとした普段使いとか通勤通学、ロングライドでもほぼ平坦の場合、別に要らんでしょ？と思う。あえていうならブレーキを良いのにすれば良いかな、と。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！意外とSORAあたりなんて、多少エンドがずれてても、良い感じに動いてくれたりヘビーデューティーな側面も……（川崎）

@norikku-norikku Год назад

105のディスクブレーキロード乗っています。ローターやブレーキパッドのグレードや仕様違いは理解してるのですが、キャリパーに関しては各グレードの差異が分からないので気になります。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！使い方にもよりますが、スプロケットも割と差を感じるところはあります（川崎）

@rb-lq1zv 2 месяца назад

このチャンネルには相応しくないツーリング派です。自分はSTIやめてフリクションレバーにしたので、きっと11速は細かすぎるのではないかと想像しています。

@biciamore 2 месяца назад

ありがとうございます！むむ、ツーリングも楽しいものですけど、確かにもうちょっとコンテンツあってもよさそうですね（川崎）

@zeppeliseele 7 месяцев назад

10年以上クロモリTiagra乗ってます。この前S-WORKS試乗して後悔してます。こんな世界があるのか、、

@biciamore 7 месяцев назад

ありがとうございます！大分キャラ違うバイクでしょう！（川崎）

@reusjp2928 Год назад

tiagraは11sで動くから便利だと思う

@biciamore Год назад

ありがとうございます！おっと、そんなことも……！（川崎）

@linguruguru Год назад

tiagra完成車買って、もう少し良くしたくてホイール変えました。まさに言われてるような遊びがtiagraは…他の部分はなかなか変えにくいですね

@biciamore Год назад

ありがとうございます！ちょっと古いですが10速用ホイールが結構いろいろあるので、Tiagraもなかなか遊べるかなとは思います！（川崎）

@user-qp2nk6jh8i Год назад

R7000みたいなナンバーが「1050」だったんじゃなかったかな？自分も初めてのロードがクラリスで、この間のギアが欲しい❗️ってなりました。紐引き１０５はミドルユーザーの味方だと思っております。

@biciamore Год назад

ありがとうございます！長距離走るようになるとあのギアが欲しいという感じはなりますねえ（川崎）

@jm-fs4jy 11 месяцев назад

12速の流れには乗っからないとダメなんですかねぇ。自転車ってプロの機材がそのまま一般に流通しちゃうのである意味質が悪いよーな気もします。新しい規格だったりガラッと変わっりで度々振り回されちゃいますよね一般人にとっては11速でいいんですけどねぇ。

@biciamore 11 месяцев назад

ありがとうございます！車もそうですが、やはり旧車は維持や供給が大変になってきますね……（川崎）

@kkaratei 2 месяца назад

最初のロードはSORA でしたが、11速のホイールを使いたくて105に変えました。5800かな。&ブレーキだけデュラ化で。

@biciamore 2 месяца назад

ありがとうございます！ファインチューンでいい感じです（川崎）

@kuni9051 Год назад

12速の紐引きが出たら買いたいです

@biciamore Год назад

ありがとうございます！流石に105は出るのではないでしょうか……！（川崎）

@user-cs3ux4hj7q Год назад

自分はティアグラ使ってますが、カーボンホイールを買うのか105を買うのかどちらが幸せになるのか……とても迷いますね

@biciamore Год назад

ありがとうございます！コンポ載せ替えは結構まとまった代金必要ですからね……（川崎）

@user-up6zh3mu8 10 месяцев назад

キャノンデールCAAD13に乗っています。サドルをTNI Lite FIy II カーボンサドルに交換します。シートポストはアルミです。カーボン用ヤグラに交換しないとダメですか？またカーボン用のヤグラはありますか？

@biciamore 10 месяцев назад

ありがとうございます！スミマセン！メーカーへお問い合わせくださいませ（川崎）

@gt-one.77 6 месяцев назад

Tiagra4700にR2000Clarisから載せ替えたけど、互換性の無さに失望しましたね。かろうじて互換性があるXTのスプロケを使ってるけど、走りに直結する駆動系のカスタム幅が無いのは痛いッス…

@biciamore 6 месяцев назад

ありがとうございます！そうなんですよね……（川崎）

@user-zj2vx2lm8i Год назад

紐引きアルテと紐引き105の性能差を知りたいです。

@restspoon843 Год назад

RDはそれほど差を感じませんが、FDに関しては恩恵を受けれますよ〜

@biciamore Год назад

ありがとうございます。重量さは確実にありますね～（川崎）

@momonokitomi 8 месяцев назад

壊れずに走れるなら、なんでもいいんじゃね？

@biciamore 8 месяцев назад

ありがとうございます！そうですね（川崎）

@hayakawamikan Год назад

ぶっちゃけ11速105より10速ティアグラの方が変速フィーリングいいよ

@biciamore Год назад

ありがとうございます！自分も正直昔使ってた2200がめちゃ調子よかったことも……（川崎）

@user-jg6dr4qy3m Год назад

12速化しそうやな

@biciamore Год назад

ありがとうございます！果たして……！（川崎）

@user-by6oz1cj6s Год назад

アルテグラも「６００」と呼んでた時期があったなぁ ✋ １０５は価格もあがったけど、性能もあがってるし、脚があれば１０５で十分レース出来ると思いますがね。ただ、重さを見ると１０５は辛い面が・・・フリーやローターをアルテグラと比べると如実に重い、デュラとは比較にならないけど、結構な値段するんだし、１０５ももう少し軽くして欲しい ✋

@biciamore Год назад

ありがとうございます！ 105ももう少し軽くなれば最高だと思います！（増田）