【広電】前面展望（広島駅前→広電宮島）幻の3500形に乗った昭和61年 

広島の地元民です。映像時の自分はまだ小学生だったですね。 本映像拝見したところ、1986年から2024年の38年の間に景色が大きく変わったところもあればほとんど変わってないところもありますね。 個人的に映像と当時を思い浮かべながら、懐かしさを感じたところリストアップしてみました。 ・映像中に猿猴橋町出て荒神橋の手前で系統番号②表示の広島駅行の単車電車がいたのを見ると、己斐発があったということかな。 　これはちょっと自分は覚えがないことですし、驚きです。 　系統番号②というのは広電本線と宮島線を走る電車ですが、当時は宮島線の連接車には系統番号を表示してなかったですもんね。 ・広島市内中心部のビル風景が結構変わったけど、デパートのビルはそのまま。エディオンがデオデオの前のダイイチ！ ・紙屋町交差点、当時は横断歩道があったこと。音がなる横断歩道の南北が「とうりゃんせ」が流れていたような覚えがあります。 　東西は何の音楽が覚えてません。当然地下街（シャレオ）はないです時代です。 　また、現紙屋町東も紙屋町西も2駅とも紙屋町でしたね。映像のように車掌さんは東は「紙屋町広電ビル前」、 　西は本映像にはないようですがたしか「紙屋町そごうバスセンター前」って言ってたかの記憶があります。 ・小網町の駅は今も昔も変わってないかなあ。 ・広電西広島（己斐）手前の太田川放水路の上下流方向はあんまり景色が変わってない気がしましたけど、 　電車正面の映像には広電会館やJRの西広島駅の旧駅舎が見えて懐かしい。 　西広島方面の新己斐橋渡った右手に昔はパチンコ屋だったかがあった記憶がありますが、今はここマンションですね。 　これからも西広島駅周辺はアストラム延伸等でまだまだ風景が変わっていきそうだな。 ・現、広電西広島（己斐）は駅は一つですが、当時市内線と宮島線の乗り場と降り場が別々でしたね。 　たしか、宮島線のホーム行く際は、広電会館下の有人改札を通る必要があった記憶があります。 　電車の行先表示も市内線内は青方向幕で己斐、宮島線内は白方向幕の西広島と別表示になってましたね。 ・宮島線、昔は高床車が走ってて高いホームってのありましたね。今もそのホームの名残が下り線の商工センター入口、 　上り線の井口、地御前に残ってますよ。競艇前の上り側にもあった気がします... ・広電五日市は当時は少し離れてた所でしたなあ。　※現JRと広電の五日市駅は併設されている ・広電廿日市は当時は駅員がいたし、当時の高床車はここ廿日市折り返しの西広島行きが結構多かった気がします。 　当時の駅舎は取り壊され駅位置も若干東側に移動しているかな。近くにあった赤レンガ建物の廿日市変電所もなくなってしまった。 ・ナタリーの観覧車が見えますね。夏はプール行ってましたね。今は商業施設のフジグランになってます。 ・広電宮島口の駅の場所が変わり、駅が様変わりした。 　映像内の「宮島タワー」が懐かしい。もうこれはずいぶん前になくなった。 　ここで食事したことがあって、構造は◎構造で外側の〇が動く仕組みになってた気がします… ・当時の宮島線の駅で佐伯区役所前、JA広島総合病院前がなかったし、昔と今では駅名が変更されたところもありますな。 　1986年と2024年の駅名比較 　　広電宮島⇒広電宮島口 　　競艇場前⇒宮島ボートレース場 　　田尻⇒広電阿品 　　阿品⇒阿品東 　　平良⇒廿日市市役所前（平良） 　　山陽女子大前駅⇒山陽女学園前 　　鈴峯女子大前⇒修大協創中高前　※現駅名のちょっと前に修大附属鈴峯前って名称もあったな ・高床車、2000形・3000形等の電車が引退し廃車、700形は元気に運行。今は車いす等に配慮した低床車が増えましたな。 　映像の中の荒手車庫にいた3100形は、現在一部の電車が映像と同じ市内直通色にリバイバル塗装されましたね。 　なお映像のメイン電車3500形は故障で江波車庫で休眠中か。 ついつい、あまりに懐かしくて多くリストアップし書いてしまった。スミマセン… 当時の貴重な映像ありがとうございます。 ※2024/8/29追記 高床車の高いホームの記載のところに下り線の商工センター入口を追記しました。 駅名比較に　競艇場前⇒宮島ボートレース場　を追記しました。忘れてたｗ

あの高床の電車が元阪急だったと最近知りました。高校時代だと思うのでよく乗ってました。景色も懐かしいです。ありがとうございました。

広島電鉄3500形は走行は見ましたが乗車出来ませんでした。同時期の長崎電気軌道2000形も走行は見ましたが乗車出来ませんでした。走行音はウリ二つだったのを覚えています。長崎電気軌道2000形は１両編成であった為にブレーキ時はローリングして前につんのめっていたのが特徴でした。広島電鉄3500形は軽快電車と言われていたのに反して、かなり重厚感が有りました。

まだこの頃はほとんどの電停で屋根が付いていなかったんですね。 4:01 おそらく3005号だと思います。(3005号は他の3000形と比べて窓が大きい)

まさにこの当時、アルバイトで車掌をしていました 連接車の場合、最後尾扉でマイクを握るのは社員の車掌、先頭車両２枚目の扉はアルバイト車掌が基本です 私の場合は朝ラッシュの市内線乗務がメインでしたがごくまれに連接車乗務もしています 動画内の離合する車体や電停などの景色はどれも懐かしいものばかりです．猿猴橋町を出た直後の右カーブは自動車が邪魔になって進行できなことがよくありました．紙屋町は東西の区別がまだありません．750形の観音開きドアは乗客を挟みそうになることがよくありまし💦まだまだいろいろ思い出します． 貴重な映像をありがとうございました！

音がやはり201系っぽい。電機子チョッパでしたっけ。

危ない電停特集の常連の小網町ですね～ 電鐘式が競艇場前以外ほとんどなんですね(動画外にはあるかと思いますが) 当時新しめなのにブザーが旧型車然なのが面白いですね。 いろいろ書こうと思ったのですが、最後のおまけで全部持っていかれました(笑)

高校の修学旅行で４泊５日の３日目に宮島に行く際にバスの車内から見ました。 正に市電の博物館って感じでしたね😊 冷房新車も良いですが、昔の各地で動いていた車輌達がそのままの車体、塗装のまま走って走っているのは本当に素敵ですね‼️ あと、因み自分が住んでいる横浜にも昭和47年迄横浜市交通局(横浜市電)が走っていました。

この電車が出た時は ボディカラーや 同じ『低床連接車』という事で 形は違えど その成り立ちは玉電（東急）デハ200形の再来のように思いました。 メカニズム的には 同じ『軽快電車』の 長崎電軌 2000形の兄弟で 800形と共にチョッパノイズのする路面電車としても 珍しい存在でありました。 ただ 予定通りに２両連接車で出していればね。 結局 在来の中古電車よりも短命になってしまったのは不運でした。 街中に目をやれば『サクラカラー』に『共同石油』と 懐かしい商標やマークが見られますね。 『ジューキミシン』も今では看板が『ＪＵＫＩ』となりました。

日本の路面電車は旧型車ばかりでした。3500形はそんな中登場した最新型の路面電車。故障頻発で今は車庫で放置されていますが、路面電車の発展に貢献した試作車ですね。

メーカーが同じ三菱のせいか名古屋市交通局3000形のチョッパ音に似ていますね

話がズレるけど広島駅を通らない環状線を作っても利便性あるのかな？

原爆、モータリゼーション、コロナ禍と3つの困難に耐えた広電は頼もしい限りです。今も立派に市民や観光客の支えになっています。

昨日配信されてすぐにコメントしたのですが 長すぎたのがいけなかったのか また表示されていないみたいですね。 恐れ入りますが『並べ替え』の所をクリックして『新しい順』を選んでみてください。 だめなら 纏め直して再掲します。

さて、駅名の新旧対比を調べてみました。 ・広島駅〜稲荷町間、「猿猴橋町」が2025年消滅予定。 ・己斐/広電西広島が「広電西広島(己斐)」に統一。 ・鈴峯女子大前が「修大協創中高前」に。 ・広電五日市〜楽々園間の「佐伯区役所前」が未開業。 ・山陽女子大前が「山陽女学園前」に。 ・平良が「廿日市市役所前(平良)」に。 ・宮内〜地御前間の「JA広島病院前」が未開業。 ・阿品が「阿品東」に。 ・田尻が「広電阿品」に。 ・(臨)競艇場前が「(臨)宮島ボートレース場」に。 ・広電宮島が「広電宮島口」に。

宮島線に入ると 市内電車の ゆったりとした走りから郊外電車の爽快な走りに。 惜しい。 山陽本線ですれ違った湘南色の電車は『113系』です。 少なくとも国鉄時代 111系に 冷房車はありませんでした。 『広島ナタリー』は ブレイク前のキャンディーズが イメージキャラクターだった時代もあり 全盛期はイベントで フィンガー５等の売れっ子タレントも来るほどの賑わいだったそうです。 私もたまに観ますが 広電さんの RU-vidチャンネルは 中々面白いですよ。

色々な車両があって面白いよ

３５００形も当時は頻繁に走ってましたが、現在は休車状態のものの、解体されそうな気がします。 荒手車庫を通過するの最初の車両は２５００形じゃなくて７５０形です。この当時から解体は荒手でやってましたね。そのため廃車回送のときだけ宮島線を走る市内線単車が見られます。 広電五日市の次が楽々園ってなってますが、撮影当時佐伯区役所前は駅すらありませんでした。その佐伯区役所前付近で行き違うのは１１１系じゃなくて１１５系です。岩国方の車両は分散クーラー車で先頭車改造車です。