【廃線跡】末端は開業から22年で廃線に…。富内線後編（富内～日高町）廃線跡、駅跡巡り 

いつも思う事ですが、跡形も無くなった場所でも、撮影して下さるひろりんさんには、感謝致します。ありがとうございます。

こんばんは 最後の「富内線がわずかに届かなかった占冠」のテロップに、グッときちゃいました🥲 ありがとうございました🙏

いつも素晴らしい動画をありがとうございます。 ここの廃線跡(富内線)いつか行ってみたいなぁ〜

日高町駅は、道の駅樹海ロード日高の近くにあったんですね。道の駅には何回か行ったことがあるのですが全く気にしていませんでした。次回行った時は訪ねて見たいと思います。「行くのに躊躇しますね．．．行きますけど」この件最高です。道南バスさんには、是非幌毛志中央のバス停を直してほしいです。

「躊躇しつつも、行く」スタイルが定着してきましたね！　安全面が心配だけど、期待もしちゃってます。 お怪我などはされませんようにお気をつけて…

気落ちしている時にこの映像を見たら なぜか勇気付けられました☺ ねこしゃんに癒やされた😺

「行きますけど」のくだりが好きですw うぽつでした！

いつも、ふるさと北海道の廃線を巡っていただきありがとうございます＆お疲れ様でした。 動画といつものエンドレスに流れるメロディに感動と昔を思い出してしまいます。近くにいながら富内線は子供の頃に廃線になってるので一度も乗る事なく、 今回初めて聞く駅もありました。 大人になった今、残ってる駅舎や線路を見に行こうかなって思いました。あと今回も『うっぷ』が見れて良かったです。

自然に還った場所は北海道の廃線跡ならではですが、僅かに遺構がある場所が毎度の慰めだと言えるでしょうね。 日高町駅跡の変化は凄まじいですね。 意識しないと石碑に気付かないかも知れないですね。 仮に富内線が石勝線に到達しても果たしてどうなったのか？と考えてしまいます。 毎度ですが取材お疲れ様でした。 ありがとうございます。

秋の紅葉を背景にした富内駅のカット素晴らしいですね、今にも気動車が1両で走ってきそうな 雰囲気です、やはり撮影センスが凄いなあ（現実逃避） ほぼ虚無化している路線跡で虚しさが残る中、元気に冬を越している猫さんをみてほっこりできました。 しかも誰かから餌貰っているのか横幅も増えてふくふくしてますねw

お疲れ様でした。

鉄道という文明も、自然に返って何もなくなるんですね。。。

20:36 日高町のネコさん。　しっかりと、国鉄の標識を守られているのかと思いました。 占冠まで、あと 15キロ。 されど 15キロ。

振内（ふれない）駅と読むんですね． 静態保存された客車の雰囲気がいいですね． ボックスシートに憧れます．

日高町駅の周辺、現役時代の画像と現在の画像見た時に、本当に同じ場所?と思いますね。 今までひろりんさんが紹介している画像見ますと、駅舎が残っていたり、町が残っているというのはありましたが、ここは衝撃的に感じました。 何もかも無くなったのですね。

ひろりんさんへ 今日11月20日の夜に、拝見しました。幌毛志駅の跡は完全に自然回帰という現況を知り、あなたが立ち入りを躊躇われるのも解る気がしますね。虫･野生動物(熊や猪、浣熊[小型ながら獰猛。侮るべからず]等)との遭遇、怪我や病に注意され取材活動をされるようお祈りします。

振内駅の車両 数年前にリペイントされたようですね 以前は客車は水色のボロボロで、機関車も錆が多くて可哀想だったのが、綺麗になっていて嬉しいです

いつも楽しみにしています。今回の廃線区間はまるで姫新線の津山～新見、芸備線の新見～東城～備後落合 みたいです…　まだ現役の旅客路線であることが不思議と思わないといけないですね…

全駅「おっふ」案件でしたね。 自然の力が凄いです。

振内にあるミニ鉄道博物館へ行ってみたいです。

自分が富内の駅に行った時、 そこは時間が止まったままのようでもあり、 また、異空間に迷い込んだかの如く 不思議な感覚にとらわれました。 とにかくワクワクする高揚感を抑えられなくなり、 端から端まで何往復もしたのを覚えてます。 振内駅跡も良かったですが、記念館が閉まってたのが残念。 日高町駅跡は特定するのに手こずって、 やっとたどり着いたら正に「おっふ」。 岩を見るために来たのかよ、と やりきれなくなりました。

富内とか振内とか日高町とか自然の中でいくつかの町が孤立していたんですね…。維持は困難だったんでしょうね…。

やっぱり終着駅が残っていませんでしたか～😓でも富内駅や振内駅は雰囲気が良く、デコイチさんも保存されていたので良かった...

現実でA列車とかシムシティみたいな線路の敷き方をしても誰も乗らないのを体現している…

あのD51は正面から見た顔やフォルムが日本で走る物とは違い洋風モダン？な雰囲気がありますね。 今回は、早々のひろりんが行くでしたがこの後に何箇所行くと思っていたら・・・😅あの奥は農地で私有地ですから更に進む事は躊躇されたんですね。

旧樺太鉄道のD51は振内保管だったですね…富内と混同していました。 北海道の冬は野良には厳しいので、猫さんは地域猫か飼猫なのかも。 羆もそうですが、躊躇せず藪漕ぎする際は赤茶色のシュルツェマダニにも注意してくださいね… いつも素晴らしい映像有難うございます。

銀河鉄道的な線路は松本先生から一筆もらっているそうです。

振内以外は元々淋しい処ですが、終着駅は少しは違うはず・・と期待しながら進みました。見事に裏切られました。猫さんたちが迎えてくれたのがせめてもの救いです。 この先山中を15㎞ほど行って占冠にたどり着いても、運命は変わらなかったような気がします。 外地向けD51を見たのは初めてでした。

富内駅跡に保存されている客車、宿泊しました。 駅前の ”ふじ屋商店” さんが管理されていました。 今はどうなっているのでしょうね。 自分は内地ですが 懐かしく拝見しました ありがとうございました。

殆どの駅が跡形もなく消えてしまいましたね… 振内駅跡の客車は中は今までの姿ではありませんが、外見が他と比べてキレイに保たれていたので末永くこの状態であって欲しいです

❤❤

ひろりんさん、お疲れ様でした。 何もない所でも、現地の様子を伝えてくださり、ありがとうございます。 少しでも、ここに鉄道があったことがわかる遺構があるのはうれしいですね。いつも思いますが、何故？何もない所に駅を作ったのか？

平取町は稲原牧場があって重賞勝ち馬を出してますサイレンススズカのはかを見学しました

芦別から旭川までの未成線も見たいですね。

日高町駅跡にはちょいちょい立ち寄りますが、石碑以外目印となるものがほとんど残されていないほどおっふ案件なため、いつも迷います。 今の目印は「こっちみんな！」の猫さんでしょうか。カワユスですね。 そちらよりむしろ個人的には、延長開業後の4年間だけ交換設備もあって駅員がいた「岩知志駅」に謎を感じます。

改正鉄道敷設法に示された新得〜占冠〜日高町〜富内の路線は、あと僅か15kmで全通できたんですよね。一方の富内〜清風山〜占冠〜金山の路線はどの程度着手されていたものか。結局、残ったのは札幌直通に寄与する石勝線だけ。 石炭産業の衰退と札幌集中が無ければ、十勝エリアから苫小牧、室蘭への路線として活躍してくれたかも知れない。石炭復活の兆しが見えてきた昨今ですが、失われた鉄路はもう戻ることはないんですよね。

かなり昔まだ国道２７４から分岐する、道道６１０が通行可能な時行った事有りますね、なんか素朴な駅な感じでした。

振内駅は日本で初めて鉄道ファンによる国鉄完乗が達成された駅

振内は何年も行ってないので客車の色が変わっていたのは知りませんでした。ここの客車は1両はライダーハウスとなっていてトイレだった場所がコインシャワーに、洗面所だった場所が脱衣場となっています。

最後の写真のバスデザインとかは今と大差ないはずなのにレトロ感有りますね 途中の何処だったか個人？の為の駅っぽく見えた 駅跡はそれなりに良い感じに残ってるか「そんなの有った？」と言わんばかりに何も無いの極端な気がした

3:01 に出てきた、なかなかパンチの効いたバス停ですが、きっと『幌毛志駅入口』とか『幌毛志駅前』だったのを駅が無くなったため、バス停名変更するにあたって、ちょうどうまく最後の数文字分が錆びついていたので、「これ幸い…」とばかりに放置しているのかな？…って、最初は思いました。w

富内のあのトロッコです‼️まだあるんですね‼️あれに、乘って遊びましたね‼️

ソ連向けD51初めて見ました。確かにスタイルが違いますね〜

今回も『おっふ』を頂きありがとうございましたm(_ _)m いつか富内線を。と期待し続け、素晴らしい動画になり大変嬉しいです。今は最後の猫さんしか思い出せませんがありがとうございました(^_^;)

いつも有難うございます　私も富内線を2001頃2度ほど回りましたが　今までの廃線跡巡りで駅跡を確定できなかった（自信を持って）のが日高町駅でした　何かの本の写真から多分この辺だろうと思って納得させていましたが　ひろりん様の航空写真で今日納得です　廃線後に不要な？道を色々作ってあって当時本当に分かりにくかったです　例の石はありましたが・・・でわ！

国鉄時代に日高町～帯広（十勝清水経由）で国鉄バスが夏季運行されていた。 北海道ワイド周遊券で利用できたけど富内線もバスも本数が極度に少なく、乗車には困難を極めたはず。 当時苫小牧～鵡川～日高町～帯広ル－トと、苫小牧～様似～襟裳岬（国鉄バス）～広尾～帯広ル－トがあった。

21:30

おっふ物件なんですが、 深名線見てしまうと・・・・・ 白樺～蕗の台が、壮絶すぎるのかもしれまてん　( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

本線である日高線の方も一部残して廃止。こちらは存在すら忘れられているような・・・。昨年日高町へ行きましたが、今の日高町の中心地は日高山脈博物館あたりでしょうか。現地に行った時はそこが妙に広くて、そこが駅跡だと思っていました。調べると駅は町はずれにあったようで。

振内駅跡にある資料館の中にある通票閉塞の機械とか駅名とかファンにとっていいものだらげで一度行ってみたいな～ 終着駅の跡は記念の石碑だけであとは何もなくなってしまい昔よりかなり寂しいなってしまったけどこの立地じゃ早く廃線になってもしかないと思います。

岩泉方面は、勾配がありますからね。

最後の占冠駅がよかったです！ 前編にコメントいたしましたが，占冠駅から日高町営バスで日高町駅に向かい富内線に乗ったので，占冠駅も含めて思い出があります。 占冠駅まで富内線が届いていたら…結果は変わらなかったのかなぁと思いつつ，期待してしまいます。 そして富内線沿線の「おっふ」加減は，かなり大きいなぁと感じました。振内・富内あたりの市街地は，鉄道が廃止になる前から衰退していたという感じではないので，鉄道の廃止が人口減（地域の衰退）に拍車をかけたように感じながら，拝見しておりました。（元々廃止当時から高齢化の進行はあった地域ですが）

そのうち相生(あいおい)線もやってほしいです。

振内駅も駅舎が記念館になってるとは言えホームと線路、車両があっていいですね😎とおもいきや日高町駅までぜーんぶ「おっふ」状態…あそこに線路を敷いて何を期待してたのか…そして最後の石碑にもある意味おっふ…あれじゃただの石にしか見えないです…残り15キロ？なら占冠駅まで通してほしかったです…でも多分振内からその占冠までぜーんぶおっふ&廃線なのが目に見えますけど…

動画拝見しました。前編以上にハードな風景でした。ラピュタ化が過ぎる（汗） あとたった15キロで占冠だったんですね。占冠まで届いていたら、もう少し延命できたかも知れませんね。 北海道は鉄道にとって色々な意味で過酷な土地なのかも知れませんね。

冒頭の「オハフ33」が「オッフ33」に見えてしまいました…w

占冠までつながっていれば、路線も沿線の集落もあるいは･･･というのは甘いのかな。 サハリン向けデゴイチは、ハイフン入りのプレートが特徴ですね。日本国内用は「D51 498」のようにハイフンがありませんが、サハリン帰りは「D51-23」とハイフンつき。

仁世宇の駅周辺農家は有名な平取トマトのハウス栽培になったのかな？駅跡の充実度で富内と振内が際立ってますね。現役時代の70年代に既に過疎ってる所は仕方ないけど穂別や日高の扱いが悲しい。地域の愛着の差なのか何なのか。。。

5:49の駅標 今や伝説

外国向けD51って－あったんでしたっけ

今となっては富内線の本線？　の日高本線ですから存続が危ういというのがまた悲しいです。

この線もダイヤが厳しくて乗れなかった。そして30年後位にそこで没した知人。さよなら。

もし富内線が占冠まで開通して石勝線から室蘭本線の苫小牧方面に行ければ 苫小牧初苫小牧行きの東日高環状線が開通していたかも。

遺構が残っていたのは振内駅跡だけであとは何もないとは・・・ これが富内線の本気でしょうか。

振内駅と富内駅には行かねば🚙💨💨遺構もあるし廃線跡巡りの きっかけでもあるんですよ？ひろりんさん😁

22年で廃線は早いですね😱

この区間、現役期間よりも廃線後の期間の方が長くなってしまった…。まあ白糠線とかもそうですが…。

振内のから先は緑の暴力に負けて緑一色になってしまっていますね。

終点なのに、石碑でしか分からないのは切ない。 占冠まで開通する夢を見たい。

日高町駅...跡形もなくて... おっふ

ゆっくまーの対決シリーズのあとのこの動画はひとつのリラクゼーションであり。自然へのスピチュアルを感じます。時空を忘れて、栄華のあとの過疎となった界隈… 私は言葉では表せない何かを感じました。 おっふな映像、今回もありがとうございました。

すんません、今日は早朝からバタバタしとって、コミュニティーに返信したと、ほぼ同時に本編でしたw ひろりんさんにはやっぱりヌコ！ (=^ェ^=)www ね！過去にも何処やったっけ？ 廃駅の現役猫駅長さんがグルッと案内してくれて、終わったら『早ょ帰れや！』的なwww しかし終着駅の石碑が、今では草刈りの邪魔物扱いすか(泣) 僕は樺太(サハリン)と聞くと、当時、多治見旭ヶ丘から来とったパートのオバチャンが、『樺太から(大)豆が入ゃーらんもんで、豆腐が出来ぇーせんがね！とウチの婆さんが、よー言っとったゎ』ってゆー話を思い出しますwww 初めて稚内駅に着いた時も3個ある小便器の両端に大きなロシア人が居って、僕が後から入ったもんで、仕方なく真ん中でして、なんか変な気分でしたwww 今でも稚内～樺太(サハリン)航路はあるんやろか？？？ いつか乗りたい！と思いながら、中々海外やし、パスポート要るし！でねwww 今回もデラおっふ祭りしたね♪♪♪ いつか『おっふ』が流行語になって、18きっぷのポスターで『おっふ！とは言わせない！』的なのが作られるのを楽しみにしとりまーす★

もし占冠まで線路がつながっていればもしかして存続していたのかもしれませんね　スキー客や登山客等臨時列車が走っている路線だったかもしれません　沿線人口が少ない地域に列車を走らせるのは厳しいでしょうがせめて占冠まで延伸して石勝線とつながっていたらと思うと切ない気持ちになります　今本気で鉄道の意義について考える時期ではないのでしょうか？乗降人数や赤字路線だけで本当に廃止していいのか？もっと沿線地域の人たちに乗ってもらえるように努力していくことも必要なのではないのでしょうか？ 長文失礼しました　お疲れさまでした

石碑に住民たちの意思があらわれてますね。石だけに

猫さん、ニヒルですなw

オッフ

本当に…本当に、占冠まであと一歩だった… 開通していても旅客流動は望むべくもないが…いや、占冠から日高町という国鉄バスもあったか 平取町、記念館作ってたんですね 厚真といい平取といい、細長い町だからなあ