【後編】雪道最強！？日産エクストレイルで雪のワインディングをラブカーズtv チームが走る！

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NISSAN X-TRAIL G e-4ORCE
全長×全幅×全高： 4660×1840×1720mm
ホイールベース： 2705mm
発電用エンジン： 1.5L 直列3気筒 VCターボ
最高出力： 106kW（144PS） / 4400-5000rpm
最大トルク： 250Nm / 2400-4000rpm
フロントモーター
　最高出力： 150kW（204PS） / 4501-7422rpm
　最大トルク： 330Nm / 0-3505rpm
リアモーター
　最高出力： 100kW（136PS） / 4897-9504rpm
　最大トルク： 195Nm / 0-4897rpm
駆動方式： 4WD
燃費（WLTCモード）： 18.4km/L
車両重量： 1880kg
車両価格： 449万9000円（税込）
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Опубликовано:

14 окт 2024

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Комментарии : 48

@japan2970 Год назад

自分1ヶ月　雪道アイスバーン　こんなに安心して走りを体感したのは初めてです　40年程　運転して来ました　初めて冬でもドライブしたく成る車に出会えた　エクストレイル　最高です

@宮元四郎 Год назад

豪雪地帯住みです。現状雪には最強だと思います。

@Narnabas Год назад

実際に雪道を走るとCMが誇張表現ではないとわかる抜群の安定感があり本当にありがたいです！加速とハンドリングが気持ち良く運転が疲れにくい、なおかつオフロード走破性能も高いようですので、運転好きで自然豊かな場所へ行かれる方や、あまり計画を練らずふらっと旅をするのが好みの方にとても良いクルマだと思います。 (アリアに対しては航続距離とエネルギーのインフラの心配が少ない点がアドバンテージになるでしょうか)

@user-sh7ks3fy7x Год назад

寒い中撮影お疲れ様でした。ラブカースTVチームいいですね！これからもチームプレイで良い動画をアップしてくれることを楽しみにしています。

@青空太郎-c1i Год назад

9:38〜ドローンの映像でしょうか？視聴者により良い映像を届けようと工夫や努力されていることがよく分かります。プロフェッショナルですね。素晴らしいです。

@tabisuruushikai Год назад

ドアミラーが凍結する恐れがあるので、冬場は自動格納オフにすることをオススメします。日産の電動制御は冬道最強だと思います。試乗して感動しました。田舎だと毎日の運転なので、小さなストレスの積み重ねが大きな疲労に繋がります。それはつまり事故の可能性を高めるだけなので、楽に走れるe-powerの価値は計り知れません。

@gyooooosawa Год назад

e-4ORCE、e-pedalで4輪で回生ブレーキ制御ができるのが強みですよね。タフギヤも健在。

@竹野隆宏 Год назад

河口さんこんにちは兵頭さんこんにちは高砂さんこんにちはエクストレールの雪上試乗動画更新ありがとうございます。

@瑞紀西川 Год назад

雪道最強エクストレイル、良いですね。🚗🤱🚙🤱🚌🤱🚚🤱🤱🤱🚕🤱🚓🤱🚨🤱🚑🤱🚒🤱🚕🤱🚚🤱🤱🤱🚕🤱🚚🤱🤱🤱❄🤱⛄🤱🤱🤱🤱🤱❄🤱⛄🤱

@kacchi25 Год назад

スタックしそうな雪道での発進・走行動画も見てみたいです！

@アッシー_設計エンジニア Год назад

e-4ORCEはフルタイムとか、パートタイムとか、そう言ったカテゴリーになる新たな四輪駆動方式なんだなと思えて来る。

@thththth_th Год назад

大した用もないのに無意味に雪道を走りたくなる

@masas667 Год назад

エクストレイルも受注停止中ですよね😢 買いたくても買えず。。

@アリスト改 Год назад

フォレスターからの乗り換えを考えるならば現段階ではラフに使えるエストレイルかアウトランダーPHEVの二択ですかねアリアは価格と重量がちょっとなぁ雪道初心者の方にはモーターの恩恵は有難いはず

@tomohikoo8949 Год назад

エクリプスクロスPHEV・・・。

@瑛の空男心と 10 месяцев назад

T30のミッションがエクストレイルの中で最強だと思います

@ケロロ軍曹カービィ Год назад

新型エクストレイルはブレーキを踏まない方が良くてアクセルを離すだけで良いのか!

@MrKingdomRock Год назад

イーパワー四駆なら雪道でこの走りできますよ。

@yoshi3856 Год назад

現e-pedalは完全停止しない仕様な点だけが本当に残念でならない。それでも23.11月納車（22.10月発注）が待ち遠しい。

@user-jv785 Год назад

すげーめっちゃ待ちましたね！おめでとう！

@nobutaka3 Год назад

購入おめでとうございます。自分も完全停止する方が良いのになと思って調べましたが、完全停止も一長一短みたいですよ。完全停止だと… ・微妙なコントロールがしにくいので、バックの時に難しい(クリープがある方が楽) ・アクセルブレーキ踏み間違いが起きにくい(らしい) ・e-Pedalで完全停止した後は、ブレーキを踏んでおかないと後続車にブレーキを踏んでることが伝わらない。(追突される可能性が高まる) ・ほとんどの人はクリープに慣れてるので、完全停止が無い方が慣れやすいなどなど僕も昨年8月契約で4月納車予定です。 🌸花見に間に合うと嬉しいなぁ。

@オキキオ Год назад

他メーカーのSUVも、雪道での試乗テストが見てみたくなりますね雪道ではアウトランダーも強そうですけど…

@ダイ-k9k Год назад

北海道民ですが、ちょっと日産に行って冬道試乗しこようかな(笑) やっぱりeパワー冬道運転しやすそうですね😃

@ゴン丸-j4y Год назад

エクリプスクロスPHEVと迷う所。どっちがいいやろ？

@bldgtoyama5893 Год назад

私のT33でまなぶさんのお手本を参考にしてスキーへ行って来ますおおきに。

@としくんS Год назад

ｅ－pedalはアクセルをはなすだけで減速するってことですが、ブレーキランプは点灯するんでしょうか？後続車へのサインはあるのでしょうか？危険はないかな？

@taka2253 Год назад

もはやエクストレイルではその心配は過去の遺物ですよ。メーター上にブレーキランプ点灯消灯がグラフィックで表示されます。実車に試乗して自分の目で確認してみて下さいな。

@nobutaka3 Год назад

e-Pedalで一定の減速した場合、ブレーキランプ点灯します。メーターにもブレーキランプが付いたかどうかわかりますよ。

@猫の餌-b5m Год назад

シートベンチレーションがほしい。

@00ypsilon21 Год назад

まなぶさん、こんにちは。いつもLOVECARSTV楽しんで拝見させていただいてます。まなぶさんにリクエストというかお願いです。現在、エクストレイルをお使いということなので、ホンダZR-Vをお借りしてもらって雪上テストというか対決をしてもらえないでしょうか。どちらもたいへん優れたAWD性能を持つということで話題になっていますが、4輪をモーターで1/1000秒単位で制御しているエクストレイルと後輪をプロペラシャフトで駆動するどちらかと言えばクラシカルな機構のZR-Vの比較はとても興味があります。革新が勝つか熟成が勝つか見たくてたまりません！どうかご検討よろしくお願いします‼️

@飯より宿 Год назад

北海道民の7月に購入したエクストレイルユーザーですが、冬の−10〜−20℃の気温だとバッテリーがどうなるかちと不安っす。

@マロニー-t1v Год назад

エクストレイルいつになったら再開するんやろ

@ああ-e8y1i Год назад

クロカンSUV除いたシティSUV？で1番オフロード(雪道も)走れる車ってフォレスターですかね？

@junichi.m Год назад

フォレスターより安心感はありましたでしょうか？

@goodspace403 Год назад

それ。モーター駆動の車種も増え、雪上スバル一強も変わってくると思うので、雪道性能はスバルAWDを基準にした評価してもらえると有難いですね。

@松下敬 Год назад

そうですね。スバルとの比較をプロの目でしていただけると嬉しいです。フォレスターXTからエクストレイルに買い替えました。素人感覚ではありますが。昨年と同じ雪の坂道を下った際、フォレスターも十分雪道での安心感はありましたが、エクストレイルはそれを越えたと感じました。車重が200Kg近く重いことを考えると凄いのかもしれません。ただ、エンジン音の高揚感といったものからは離れますね。そのせいか、買い替えてから、普段の運転がおとなしくなりました。