【徹底考察】ディズニークルーズラインをOLCが始める本当の理由 

経済全体的な流れとして海外の裕福層を呼び込みたい感じがするので、日本人向け半分海外旅行者向け半分ってところでしょうかね

クルーズ絶対行く

日本から出港できるだけで素晴らしいですね！ 船の中でショーの地蔵とか、グッズの行列とかにはなって欲しくないからしっかり規制して欲しいな…

ワクワクしますね、ディズニークルーズが起動に乗ったあと、数十年後は、運動公園を買取りエリア拡大を行うと思います。

ありがとうございます。日本には割と小さな無人島もありますし、そもそも島国なので色々とポテンシャルはありますよね。楽しみです😊

ほぼほぼ正しいと思われます。シーを作る時キャラクター無しでアルコールOKでという案に、日本ではキャラクターをやはり使う案にしないと持たないと強く思いました。ディズニー側（アメリカ人）は、一回打ち出したプランを日本人に云われて変更するのに頑なに拒否する傾向に有ります。国家間においてもそうです。そしてオープンしてシーは大分苦戦し、結局はキャラクターをどんどん使う方向に成った。 その為、キャラクター主体のTDLは、その調整に苦労したみたいですね。 クルーズでは、他にやっていないミュージカルショーや、過去のTDLで人気が有ったショーをアレンジしスケールアップしてやると、ノスタルジーにお金を使えるゲストが殺到し喜ぶでしょうね。 二コートさんの考察に座布団です。

舞浜は、浦安マリーナの先に、巨大な入り江があるし、ディズニーシーの真ん前、殺風景な ファンタジースプリングのグランドシャトーの眺望も良くなるし、ディズニーリゾート舞浜 沖縄の直行便で片道を航空便にしても、二泊三日の旅になる

パラメーターの置き方が秀逸で見易いです。

アジア版キャスタウェイケイは、ディズニー社が東南アジアのどこかに作って、日本とシンガポールから寄港するという方法もありそうですね。 日本国内にOLCが作るなら、首都圏から近い小笠原諸島か伊豆諸島の可能性も考えられます。

ディズニーランド、ディズニーシーときたから、 ディズニースカイと思ったらディズニーシップ🛳だった 今世紀中には乗りたいな

ジャパネットが借り切ってる、ＭＳＣベリッシマが同じくらい。金曜か月曜休めば、二泊三日のクルーズに参加できるから、働いてる世代も乘りやすい。オフィシャルホテルに泊まって、2dayパス買って、３食食べて、と考えれば、10から30万はデイズニーに行くのと費用的に変わらん、シーズンによってはむしろ安い

今だに庶民にとってクルーズ船は金持ちのための豪華客船ってイメージが強いんで、そこんとこどうするんでしょうね

発着港は横浜大さん橋、浦安とは離れてるから、シナジー効果なさそう。

キャスタウェイ・ケイは、楽しかったなぁ〜

ドック入り検査があるから年100航海位が適当かなって思います

1日100円貯金を４年間やれば146000万円になって乗れるね ん？🤔

もうさ、ニコートさんOLCに就職してくれw