【意味不明？】異様に"大回り"している高速道路＆高規格道路を紹介するぜ【ゆっくり解説】東九州道　東九州自動車道　都城志布志道路

Подписаться 62 тыс.

Просмотров 61 тыс.

50% 1

チャンネル登録とベルマークからの通知オン、よろしくお願い致します！
また、動画題材のリクエストもお待ちしております！
当チャンネルのメンバーシップ「さ倶楽部」はこちら！↓
/ @saku_saku
・サブチャンネルはこちらです↓(・∀・)
/ @user-np1oh8vy4p
・Twitterはこちらです↓( ｀・∀・´)ﾉ
/ sakusaku8112
・ニコニコ動画版はこちらです↓( ´∀`)
www.nicovideo....
〇動画背景について
RU-vidのAI誤認定対策として、背景に変化のある映像を流しています。
お見苦しいかもしれませんが、ご理解いただけますと幸いです。
～素材のお借り先～
○音声・立ち絵
・CeVIO AI
cevio.jp/
・EST様（ニコニコ静画）
seiga.nicovide...
○画像・地図
国土地理院地図・空中写真閲覧サービス
mapps.gsi.go.jp/
Google map
www.google.co....
OpenStreetMap
openstreetmap.jp/
○BGM・字幕
メッセージウインドウ：びたちー素材館
www.vita-chi.ne...
メッセージウインドウ：空想曲線
kopacurve.blog...
H/MIX GALLERY
www.hmix.net/
魔王魂
maoudamashii.j...
3104式
cyber-rainforc...
TURBO X
turbo-x.com/
甘茶の音楽工房
amachamusic.cha...
Elektronomia
/ @elektronomia
Different Heaven & EH!DE - My Heart [NCS Release]
ncs.io/myheart
Jim Yosef - Firefly [NCS Release]
ncs.io/jyfirefly
Itro x Valcos - Starbound [NCS Release]
ncs.io/starbound
おとわび
otowabi.com/
ユーフルカ
wingless-serap...
PeriTune
peritune.com/
DOVA-SYNDROME
dova-s.jp/
#ゆっくり解説 #CeVIO #交通 #旅行 #ドライブ #道路 #車 #バイク #ツーリング

Опубликовано:

16 сен 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 94

@みぴえもん 2 года назад

曽於市民です。地元の道路を2回も話をしてくれて嬉しいです🎵チャンネル登録もしました🎵 都城末吉道路(約15キロ)は先月促進協議会があり実現に向けてスタートしました。都城末吉道路の都城側は五十町lCではなく、１つ先の平塚lCで接続するみたいです。都城末吉道路が完成したら宮崎～鹿児島の時間短縮するし、東九州道は加治木JCTから末吉財部に向けて4車線工事しており、加治木JCT～隼人西lCは今年の冬に4車線になるそうです。何年先になるかわかりませんが実現してほしいです。

@toaruhito- 2 года назад

0:10 字幕があからさまに隠す気ない…

@shiwotsu 2 года назад

変なルートでも「しぶし」ぶ受け入れないと行けないんですね...

@Black-Pooh 2 года назад

山田くーん！www

@consommesoup 2 года назад

た◯◯っく

@user-qn7tt6vd3t 2 года назад

志布志港がそんな重要港だなんて知らなかった……

@user-du5hq5is9m 2 года назад

昔サンフラワーで九州言ったときの目的地が志布志だったなあ。鹿児島に行きたいのにわざわざそこで下ろされてバスで行ったけどそういう理由なら納得かも

@YoShi-nano115 2 года назад

それぞれの目的地が志布志だったためにちょうど一体化しているって感じですかね東九州道は日南から先が厳しそうですし、都城志布志道路がしばらくは宮崎方面へのメインアクセスルートの役割を果たしそうですね都城末吉道路は並行区間のR10である程度カバーできちゃいそうなので事業化はなかなかに厳しそうです…

@reim09 2 года назад

字幕草

@minami4513 Год назад

＞都城末吉道路は並行区間のR10である程度カバーできちゃいそうなのでただこのルートを国道で走ると、22～23㎞ほどあるから約40～1時間くらいかかるのでこの区間に高速が通れば利便性は高まるのも事実なんだよね。

@essauouo5251 2 года назад

都城志布志道路は、志布志港に降ろされた大量の飼料を曽於・都城・川南なんかの畜産地帯に運ぶための産業道路って感じですね。開通前に比べて農道や町中を走る大型のエサ輸送専用車が少し減った気がします。

@lemonade70755 2 года назад

鹿児島⇔志布志と宮崎⇔志布志の物流が最重要事項であって、鹿児島⇔宮崎はそれほどでもないからこんな形になったということか

@user-nj7cj1zz8j 2 года назад

国鉄志布志線や大隅線が廃止された引き換えのような道路ですね。

@393_Kariumu 2 года назад

志布志ってほんと色々重要よな。あの辺トラックほんと多く感じた。その志布志が変に南過ぎるのが原因でこんな道…か。ほんと都城曽於JCT的なの作ってそっから志布志通して大隅縦貫にすればよかったのに

@blueblackinkblot 2 года назад

中核国際港湾指定の港としては他の指定港湾と比べて工業地帯からうんと遠いんよな、志布志港港湾からすぐ自動車専用道乗れますよみたいなアピールをしないと利用されないから国と地方の役人が無理矢理感作った感はあるあと志布志港は飼料用穀物の取次がメインな港湾でもあるので畜産が主要産業の南九州としては有り難い存在ではあるあと接続予定のある事業してるんだかしてないんだかわからない東九州自動車道の日南市経由のルートは日南市的には有り難いだろうなけど鉄道の日南線は確実に死ぬ

@zzzklt 2 года назад

志布志港が重要なら尚更、暫定2車線の道路2本より曽於からT字型分岐の4車線の道路1本の方が良いと思います。

@トーマスナイト 2 года назад

フェリー「さんふらわあ」が志布志発着なのはそういう理由もあるんでしょうね志布志線が廃止された例から地元民の利用はかなり限定的かと思いますが…

@政枝篤史 2 года назад

まさか最終目的地が志布志とは思わなかった。

@shinkai711 2 года назад

個人的に名阪国道のΩカーブでも意味不だというのにこの形はやばすぎるやろw

@志村けん-r8h 2 года назад

ぜひ西九州自動車道もやってほしいです！

@wakky1038 2 года назад

なぜ曽於から分岐のT字型にできなかったのか… だって、Uの下のカーブのところ(伝われ)から大隅縦貫道っていう道がしっかり分岐してるんだもん。それだったら最初っから曽於でのT字型分岐で良かった気がすると通るたびに思う

@hirok615 2 года назад

それは怪しい金のニオイがしますね。志布志や鹿屋が怪しい。

@toaruhito- 2 года назад

少なくとも東九州道は曽於-志布志-串間…ってルートでよかったはずだもんな…… で、曽於の末吉財部IC辺りにJCTを作り大隅縦貫道を宮崎道都城-曽於のJCT-鹿屋…っていうルートにすれば、こんなことにはならなかったし……

@user-xz4br1si8z 2 года назад

だって志布志線廃線受け入れる代わりが東九州道と都城志布志道路じゃし、そもそも瀬戸山三男とかが関わっている以上仕方無い側面はある。

@gc8zacc3 2 года назад

親が志布志に住んでたから、けっこう使ってましたよｗ　行くのタイヘンでしたけど、いろんなルート・交通機関で道程楽しんでました。聞いた話ですけど、自衛隊と地元のややこしい土建屋の利権とか絡んでるって。道路全般。いろいろややこしい土地ですよ港いえば、海上にでっかい石油備蓄基地もありましたね。あと飼料運搬がやたら多かったような

@giantnioinoba2023 2 года назад

大阪からのフェリー「さんふらわあ」も、志布志港に着きます。わりと重要。

@mizosen2000 2 года назад

鉄道が弱々だから志布志から宮崎ルートの高規格道路はとっとと整備してほしいぞ

@redhead_adventurer 2 года назад

CeVIOの二人の滑舌めっちゃ良くなってきてる気がする！いつか通ってみたいなぁ、、、

@asakazefuji 2 года назад

東九州道の宮崎から福岡・熊本・鹿児島へは宮崎道と九州道があるために全く別の役割を負うことになった…というのが実情の様に見えますねこれ

@225kamihiro 2 года назад

鹿児島東西道路も是非取り上げてほしいです!鹿児島市が渋滞発生全国ワースト1位というまさかのデータもあるので…笑

@user-bx8ep3qp7i 2 года назад

この前の東九州自動車道についてまとめていただいたのに続きまして都城道路についても触れていただきありがとうございます😭 前回の動画から数ヶ月後に都城末吉道路が構想されるようになり、後は事業化を待つばかりです...首を長くして待つしかないかもですね笑もしかしたら宮崎自動車道都城icー都城道路ー都城末吉道路ー東九州自動車道ー九州自動車道加治木icまでのルートが将来E10Aとナンバリングされるかもしれなさそうですね是非今度九州に寄られた際には一ツ葉有料道路や指宿スカイライン、中九州道路、九州中央道、鹿児島東西道路もまとめていただけますと嬉しいです

@chihayaharuka616 2 года назад

最寄りIC同士なら曽於弥五郎～松山でしょうがそれでも9.2kmほどありますし、東九州道と都城志布志道路を連続で使う前提の話もおかしいですよね。火山活動さえどうにかなるなら鹿児島東西道路―桜島―垂水―鹿屋(霧島合併前まで県下人口２番目)―志布志と東西方向に直結できるのが一番捗るのは間違いないでしょうが

@いなゴン 2 года назад

こういう事業化されてない道は沢山あるけど九州の自動車専用道の建設は活発で南九州道水俣〜出水、阿久根〜川内九州中央道熊本（山都）〜宮崎（延岡）中九州道熊本〜大分西九州道唐津〜佐世保有明沿岸道いつ全てが全通するか分からないけど全通したら九州はほぼ全地域高規格道路で移動出来ることになる

@js-yq2os 2 года назад

関西人からすると志布志といえばさんふらわあで九州いくときの別府じゃない方の港というイメージ！

@user-ck5vq5ke1p 2 года назад

志布志は、確か石油備蓄基地もあったよな。。ある意味、陸送ルートの冗長化なのかもしれないな。

@user-fc5dk8ly6u 2 года назад

0:13 ○がその位置じゃ伏せ字になってない

@73else 2 года назад

調べれば調べるほど意図がわからないなんてことはないと思うけど、、、東九州道は鹿児島県内の比較的大きな町を連絡するためにルートが引かれていて、さらに鹿屋付近では大隅縦貫道に接続しているのでこれ自体はわりと理に適ったルートになっている。そこに志布志と関連が強い都城方面への専用ルートを別で作って、ICを共有しているに過ぎない。しかも都城志布志道路側の終点は志布志ICではなく志布志港まで延伸予定。

@nissytoshim82 2 года назад

東九州道に都城志布志道路が平行するというカオス。やっと財部と都城を繋げる要望がでてきたが、最初からそこ繋ぐ計画にしとけば、こんなΩもできんかったという。徳島道の大回りもびっくりの無計画っぷり

@kitasan_black178 2 года назад

わざわざ志布志まで行ってきたのか･･･お疲れ様です

@林靖弘-h2c 2 года назад

東九州自動車道を作る時に、元衆議院議員の故山中貞則さんが地元である末吉町(現:曽於市)に通したかった☺️というもっぱらの噂です😃 そう言えば、志布志事件というのもありましたね😱

@KS-zc9fs 2 года назад

末吉財部ICと五十町IC(国道10号との交差地点)に、都城市や霧島市・鹿児島市方面へ向かう際はショートカットした方が短くなるよという案内とかってあるんですかね？末吉財部の方は料金所もあるみたいですが。

@平井陽介 2 года назад

東九州自動車道自体は串間の方を目指して建設されるから志布志から都城までの高規格道路を別に作ったという考え方で合ってそう

@古谷至啓 2 года назад

志布志は名前がシツコイですね😆しかし道が変なルートなのは志布志港が重要視されてるからなのはわかりました。

@ginyagin8026 2 года назад

志布志市志布志町志布志二丁目1番1号志布志市役所志布志支所

@48グループオタク 2 года назад

元々民営化前の計画時国交省が人口５万人以上の都市には高速道路を通す方針でルート選定したからこんな遠回りルートになった民営化したことにより採算取れない区間は無料でなって地方高規格道路の整備もなった結果である。ある意味時代に翻弄された結果である。

@st.1rose 2 года назад

17年前の夏、祖父の葬儀の時はまだ都城志布志道路は建設の途上だったのを思い出します。都城末吉道路は早急にやるべきですね。宮崎から鹿児島へ高速で行くには、わざわざえびのを通過する必要があり、都城志布志道路が都城I.Cまで開通し、都城末吉道路ができればかなりの効果があると思います。しかし、都城から鹿児島の国分にかけての下道も味わい深くていいんですけどね。牧之原から見る桜島もなかなかです。

@user-ez7nf4mv3t 2 года назад

1:46 都城志布志道路が通行止めに…

@k4r4_age88 2 года назад

以前、大阪から串間市まで車で行くことになりましたがナビでは、宮崎空港で高速を降ろされ数十キロほどの山道を走らされましたがこの動画を観た感じ、志布志ICまで行ってそこから海沿いの国道を通ればよかったなと... 東九州道の延伸工事が完了したら、かなり便利になりそう。次いつ行くかはわからないけども（笑）

@もんくま-b9i 2 года назад

末吉と都城をつなぐ道は鹿児島と都城・宮崎が短絡するので需要がありそうなんだけどなぁ。。。まあ、都城市内に入るまでは10号線も渋滞しないから優先度低いのも分からなくはないけども。

@yuki-wx6xh 2 года назад

早く宮崎と鹿児島の行き来が便利になるといいですね。宮崎道は宮崎と鹿児島の行き来に適した道路では無いから。

@grkxvopxrgl 27 дней назад

隼人道路を四車線化工事してるのは都城からダイレクトに末吉財部に繋げて東九州道が鹿児島宮崎間のメインルートになって交通量が増加するのを見越してるからとか地元のおっちゃんに聞いたが

@rigard1225 2 года назад

東九州自動車道は素直に国道10号沿いに作ってほしかった。宮崎ICから都城ICまでは宮崎道の重複でそこから加治木JCT方面に向かえばよかった。変に国道10号を外れるから、完成2車線かつ遠回りな中途半端な高速になってしまう。これは西九州道にも言えることで、国道202号を外れて松浦経由にしたことで、完成2車線かつ遠回りな中途半端な高速になってる。もちろんルートを外れた場所は、高規格なバイパスを作る等、考慮する必要はあると思うが・・・。

@rinsyan018 2 года назад

ようするに東京駅に二方向から東京駅に繋げる路線を一つにしたらUの字になってしまった丸ノ内線みたいな感じなのね。それにしたって都会ならともかく宮崎や鹿児島にこんな二本もいらないだろって思うけど…

@猫またぎ 2 года назад

国道1の静岡県内区間、以前は多くが有料道路だったなんちゃらバイパスが多くあるんでお願いします！

@Black-Pooh 2 года назад

もはや志布志の名物はあの看板！志布志市志布志町志布志にある志布志市役所志布志支所www 僕も一回だけ見に行きましたw

@nicknorthcoastbigsurf2258 2 года назад

「大回り」と題名にあったので、中部縦貫自動車道の油坂峠道路の事かと思ったら、それを遥かに上回っていてビックリしました。油坂峠の方は「大回り」というより「カーブ」かな…。

@take1978- 2 года назад

・・・ここの警察署の連中が、過去に住民に全くもって酷い事をしたのは有名な話。

@shingo19660720 2 года назад

道に限らず作れば維持費はかかるし、作り直しもいずれは。大丈夫なのか他人事ながら心配。

@kasayan0209 2 года назад

これだけ東九州道が大回りしているのに垂水市は通らずスルーされてんの可哀そう。

@sydmaster8711 2 года назад

志布志大黒に行きやすいなｗ　分かるかな？？確か石油備蓄の基地もあったと思う、需要な港なんやね。

@minami4513 9 месяцев назад

都城末吉ルートが開通すると直接宮崎から鹿児島に行けるんだよね。今はいったん高速道路を降りて一般道を４０分ほど走ってまた高速道路に乗るというパターンだから・・・

@totenara 2 года назад

ブックオフのOを〇にしてて草

@ti6687 2 года назад

ところで最近の走行動画は、カーブのたびにカメラがなにやら進行方向にクイクイと不自然に動いてますよね･･･最近のカメラ（ドライブレコーダー？）はこんな機能まで持ったのがあるのか･･･。

@55nankan 2 года назад

千葉・成田の、東関東自動車道から成田空港へ分岐するアクセス路（新空港自動車道）みたいな丁字型JCT方式じゃだめだったんかな？都城末吉道路ルート上に何らかの問題があったのかもねソレがあったが、是が非でも志布志市役所志布志支所方面を結ばなきゃならなかったんだな

@hedgehog_mountain 2 года назад

国家石油備蓄基地もあるね

@wioo-ni3uq 2 года назад

くびれてる部分の短絡線作って東側は南行専用、西側は北行専用にしようぜ

@にぃに招雷 2 года назад

五十市(いそいち)

@くろがだいた 2 года назад

加治木からえびの経由で都城まで高速道路で行くこともできますが、こちらもえびのに迂回する形であり時間も費用もかかりますね。国やら県やらあーだこーだ言っての道路整備は結局血税の無駄遣いになるのできちんとしてもらいたい。

@field-gate 2 года назад

ドライブの気分だったら、通ると思います。

@user-df8hd2fe9r 2 года назад

志布志事件のイメージしかなかった

@MasyumaroSub 2 года назад

県の歴史と調べたら分かるけど、都城と志布志は、島津家と深い関係がある場所。昔の志布志は、日向国だったり、大隅国に属してたから、道路を通すルートも影響していると思う。

@fulsako 2 года назад

志布志～隼人東間は高速自動車国道（A路線）ですよ

@Nolic_F 2 года назад

志布志にしぶしぶ行ってきたんですね

@IgaguriMK 2 года назад

このへんは国道にバイパスがないから、実質的に国道バイパスみたいなものだね。

@藤波恒一 Год назад

如何なる理由があったとしてもショートカット道路ルートを建設する必須です!地球温暖化?にも無駄なエネルギー熱の発生を減少させなくてはなりません。資源の無駄遣いです!こんなことをやって居るから日本は２流と言われる!地図で確認したが建設出来ないような地形は確認出来なかった!ショートカットルートをしないのは後の世にバカにされることに間違い無くなるだろうでしょう!

@泉水-z8f 2 года назад

県跨いでるせいと桜島噴火時の影響でかな？

@moyonana2697 Год назад

真ん中に道路作れば、２本要らなかった説はあるよね

@user-cy3zf9vd4f 2 года назад

1:00 朝鮮半島に見える

@slopewellcousin2095 2 года назад

志布志志布志志布志志布志…って、くどいなぁ（笑）

@takashis.6023 2 года назад

ここが完成するのは50年は先やな。

@nodogenjr9246 2 года назад

字幕草

@sm36006920 2 года назад

どっちにしろ、JRはかなわなかった訳だ

@essauouo5251 2 года назад

この地域はJRになるより前の国鉄末期にばっさり路線が消えたうえに高速道路が作られたのが鉄道廃線後かなり経ってからなので、JRと高速道路の競争は経験していないです。

@user-cn3le1gg6b Год назад

志布志ーダンス

@nobussyi 2 года назад

わけわかめ。以上。

@kumavich2010 2 года назад

サーキット状につなぐとグルグル競争する阿呆が発生するでしょうね

@200taccsai 2 года назад

暫定2車線ですから無理でしょうね

@takenokonosima 2 года назад

1コメ

@つぶぷー 2 года назад

おめ！

@takenokonosima 2 года назад

@@つぶぷーありがとう！！

@testallone4363 2 года назад

このチャンネルの「重要」は軽いな。そりゃ志布志港は飼料等の輸入港だから国際なんちゃら港だけど、一般的にはさんふらわあのイメージしかないんじゃないの？たぶん全産業平均で見たら都城末吉道路の方がよほど重要でしょう。 2県間の最短ルートがこれなんだから。 100万人規模の自治体間ルートより畜生の餌が優先という頓珍漢な話。