【操作説明】スズキ ジムニー AT トランスファーレバーの使い方をご紹介！意外と知らないジムニーの2H/4H/4Lの使用用途についても解説します 

今更聞けないから助かるよね！😂

ジムニー、普段は2駆で走れるの知りませんでした。 これはVERY良き✨

ジムニー購入時、トランスファーレバーに注意書きのタブが付いていました。 切り替えると、エンジンのトラクションの振動が手に伝わってきて驚きました。 普段は、FRの2WDで走行性能を味わえます。後から押される感覚です。

タムラちゃんバックの仕草ときめいたのかい😍笑!

おはよう御座います ジムニーは　フルタイム4WDじゃなかったんですね。 ずっと　フルタイムと思ってました。😊

走行中の2Hから4Hへの切り替えは直進中かつ60km以下でないと機構を傷めるみたいです。

田村好き❤️

栞愛😍❤

初めて乗るとどう使えばいいのか迷いますね😊 日頃四駆に入れることも少ないですからね…。雨の日にでも4Hで走るといいのでしょうが😅 今回はショートでしたね！

先日高速で大雪になり 2WDなのか4WDになってるか わからなく 音声でジムニー4WD切り替え。 と検索したらHITして 今日こうしてコメントすることが 出来ました。 本当にありがとうございました！

この季節ジムニー欲しくなる笑

こんにちは。 ジムニー乗ってるわけではないですが、面白い内容でした。 パジェロミニも、 通常のシフトレバーとは 別に、何かレバーがついて いるような気がしましたが、 どうだったかなあ‥‥ ちなみに、私はハスラー四駆 に乗ってます。

パートタイム4WDはセンターデフがないので、ステアリングを切ると抵抗があります。これは、旋回中の車の前2輪の走行距離の和は後2輪の走行距離の和より大きいためです。センターデフがあると、この差をセンターデフが吸収するので、ハンドルが重くなることはありません。 旋回中は左右輪の走行距離が異なるので駆動軸にはデフが付いていますが、前後でも同じことが起こっています。

最近、田村さんの車中泊検証がなくなったから寂しいです。

その昔、社用車で４速MT（1975-80年式位）に乗ってました。MTのレバーとちょっと短めの同じようなトランスファー用のレバーが生えていて、北の国でもさすがに４Lは使いませんでしたが、冬場はけっこう４Hのお世話になりましたね。基本的な操作が変わっていない（PUSH4L）ところにジムニーの伝統を感じました。でもスズキ車には自家用車として乗ったことがないのです・・エスクードにはなびいたことはありましたが(^^ゞ・・で、田村さん~タカラジェンヌの仕草に目がハートになっていたような・・知らんけど('◇')ゞ

自分も1個前のジムニーランドベンチャーに乗ってました😊 切り替えはボタンスイッチでした 4Lはほぼ使わないですね 栞愛ちゃん可愛すぎ👼💕

フルタイム四駆ならいろいろ使い勝手もいいのに・・とは思いますが燃費ガタ落ちでそれはそれで不満な人増えそうです。

乾燥した舗装路面で四駆に入れちゃいかんよ(´･ω･｀)サンバイザーの右下に書いてあるやろ