【新型エブリィワゴン試乗】超イケメンで広くてパワフルな最強趣味マシン💦★PZターボスペシャル★EVERY WAGON★joinターボ★ジョイン★FK7 HONDAくるまCHANNEL

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新型エブリィワゴン試乗。こんなにカッコ良くて広い軽自動車ないかも💦
CVTになり走りも燃費も進化しています！
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Опубликовано:

10 сен 2024

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Комментарии : 127

@satoru8983 6 месяцев назад

日経新聞に、エブリイのCVTはダイハツ製との情報がありました。ただ、ダイハツのFR用CVTはFF用のD-CVTのように、スプリット機構は備えていない一般的な構造になりますね…

@keitamamekawa 5 месяцев назад

ダイハツ内製というより、同じサプライヤーが製造しているハズです…

@satoru8983 5 месяцев назад

@@keitamamekawa 日経クロステック誌によると、FR-CVTはダイハツ内製みたいですね。

@user-xi6lv1uc7k 6 месяцев назад

エブリィワゴンの4AT車を新車で買い、乗ってましたが、走らなさに残念でした。 3年で売ってしまいましたが、cvtならば期待大ですね。

@necoashi23 6 месяцев назад

どちらかと言うと優しい顔つきになったと思います。

@kazuokimura8332 6 месяцев назад

実燃費が気になります。

@tsrn76 6 месяцев назад

CVTの採用は大歓迎ですね！👍 正直、これまでの4ATの出来があまり良いものでは無い印象がありました😅

@user-os5cu2qm3o 6 месяцев назад

以前も１７エブリィバン🚐を６年乗り、二台続けて１７エブリィバン🚐を愛用しております。足回りはハヤシレーシングのアルミを履きます。

@user-so9kh6qr5g 5 месяцев назад

なぜ最上グレードなのに助手席にはシートヒーターが付いてないの？って思ってたら助手席はエンジンが下にあるから常にお尻ポカポカなんですね。

@user-os5cu2qm3o 6 месяцев назад

私も新車のエブリィバン🚐をクリスマス🤶🎄に納車しました。２スト時代のフロンテクーペ、ジムニー、キャリィバン🚐のエピソードを聞けて嬉しいです。

@user-qe7ds2bm1f 6 месяцев назад

分かりやすい解説でした。ありがとう❤

@user-bq4ss8ro5r 6 месяцев назад

できれば(メーカーさんも)フルモデルチェンジしたかったでしょうけど,セミキャブタイプのクルマとしては御の字ではないでしょうか.ウルサイ事を言えば前席足下が狭いとかあるでしょうけど,ダイハツハイゼット,アトレーよりマシではないかなと思いますが.

@happynero310 6 месяцев назад

アトレーは4ナンバー化で302登録が実質出来なくなったけど、エブリイはワゴンなら302登録でも数値が500kgくらい出るから、トレーラー引いたり、外遊びの基地にする層は燃費も良くなってダイハツっぽいCVTになったエブリイワゴンに期待してる。

@山本満彦-v4h 5 месяцев назад

思い切って、ファーストCARでもいけますね😃

@1228yukio 6 месяцев назад

凄い、確実に進化してはいるけどパッと見レベルではda64時代からは…緩い進化だと思ってしまいますが良いね👍

@platinadragon 6 месяцев назад

軽版のハイエースですね。良いクルマだと思います。　FMCが楽しみです。最近のスズキ車の進化を見ていると相当進化するはず。FMCでマイルドハイブリッド化するかな？

@くるみ-o2d 6 месяцев назад

ハンドルと、メーターが古いデザインで、でもエクステリアはいいですね。😊

@user-ht7qc9rj1x 6 месяцев назад

アトレー乗りから見て羨ましい。それは、ダンロップの新型ルマンがつけられます。自由にタイヤがつけられる構造。エブリイワゴンが、羨ましい。

@user-uh4gz2zs3f 15 дней назад

これほど使える車あまり無いと思います、実は走りも素晴らしいんです「完璧なフロントミッドシップ」、17と64、2台持ちしています。

@user-of1qw5fx9n 6 месяцев назад

ターボの5速か6速ミッション発売されないかなぁ

@user-ws2pu6tn3n 6 месяцев назад

72才です。マニュアル車の運転歴が長いので、マニュアル車の発売を望みます。🤗

@user-hm4jv8gz7y 3 месяца назад

67歳です。MT操作が恋しくて、スーパーキャリイMTを購入。めちゃくちゃ面白いですよ。👍🏼

@user-cr9qr8ur9b 6 месяцев назад

新型って言ってもマイナーチェンジなんですね。人気車でよく見るキープコンセプトモデルかと思ってました。納得です。

@user-ht7qc9rj1x 6 месяцев назад

ダンロップの新型ルマンがつけられます。自由にタイヤがつけられる構造のエブリイワゴンが、 #羨ましい　。

@ucxztyh 6 месяцев назад

市内メインなら、最強の便利さに見えますね。市街地でアダプティブクルーズコントロールは、あんまり使えないし、妥当でしょうか。正直今回のエブリーターボかなり欲しいです笑。

@user-hr6mc2ex2t 6 месяцев назад

これが最後のワゴンになるんじゃないでしょうか。アトレーが4ナンバーになった理由がcafe規制対策ですし、エブリイもフルモデルチェンジできたとしてハイゼット(アトレー)のOEMになりそう。このモデル末期に大阪発動機製CVTを突っ込んでくる事じたいが物語っている

@user-rx5lh5bq6v 6 месяцев назад

ダイハツからスズキへのOEMはあり得ないでしょ

@user-hr6mc2ex2t 6 месяцев назад

@@user-rx5lh5bq6v ダイハツの不正で発売が遅れていますがEVエブリイバンはハイゼットがベースでスズキのエンブレムが付いてますよ。スズキが参加する商用車の新会社はトヨタが親分ですから色々と圧力があるんじゃないでしょうかね。ガソリン車用に新型を別開発なんて不効率な事しないんじゃないかな？

@peacedoor123 5 месяцев назад

ありがとうございます😊

@user-ht7qc9rj1x 6 месяцев назад

次期型では、パドルシフト付きマイルドハイブリッドなら、もっと売れそうですね。

@takai_netto 6 месяцев назад

エブリイワゴン、良いですよねぇ。明るい内装が気に入っています。今、他の軽乗用車に乗っていて、次はクルマを買ってからおカネをかけたくないので、軽商用車のエブリイバンJOINにしようかと思っています。ライバル車で採用している黒系の内装は、いかにも商用車っぽいし、夏になると灼熱地獄になる(社用車のプロボックスで経験済です)ので、好きになれないんですよねぇ。

@user-ll3cx7by6c 6 месяцев назад

タイミング的には末期モデルモデルチェンジは来年でしょう？

@user-wf6sy7fy8e 6 месяцев назад

１０年前のプラットフォームだしいつフルモデルチェンジ？

@user-hr6mc2ex2t 6 месяцев назад

次のフルモデルチェンジはダイハツ製になりそうな噂がでてます。更にワゴンは廃止かも。EV版エブリイはダイハツのOEMに決定しています。

@daisukinekoneko7731 5 месяцев назад

出る前に、エブリィワゴンPZターボスペシャルハイルーフのってますけどマイナス面は、めっちゃ飯くう子ですよね。ターボやから、しゃあないんやろうけど。

@akinori660 4 месяца назад

ターボを外したとしても、重さや空力で、燃費の悪さは厳しいです。そもそもターボを外したら、加速も悪過ぎますが。

@daisukinekoneko7731 4 месяца назад

@@akinori660 確かに、軽で一トンごえやと、ターボないときついわね。

@白笹ゆうや 6 месяцев назад

地元にはまだ車体が来てないですね試し乗りしたいけど・・・

@kazuandjyunko 6 месяцев назад

こんにちは😃every wagon最高ですねぇ。いい意味で割り切ってしまって、日本で乗るにはBestな一台で間違いないと思います。室内広くて、小物入れ充実。安くて丈夫で長持ち、リセール最高です。昔のスズキは煩かったですねぇ。学生時代、友人が車を買ったとドライブに付き合わされ、乗ったのがマイティーボーイ2速ATでした。いやぁ、言葉でどう表現していいのか、、💦湘南を走りましたがエアコンがなく汗だくでした。今となってはいい思い出です。

@user-zl3bj5zc3j 6 месяцев назад

初めてＣＶＴ乗った時、ギア変速しないで故障してると思った笑

@user-jx8gr7rt6b 6 месяцев назад

やっぱバイクメーカーの車は、良い

@onion5516 5 месяцев назад

軽箱EVはトヨタ、ダイハツ、スズキ共同開発、展示発表したようなんで、もう好みの問題になりますかね。

@user-ri4vd7lx3x 6 месяцев назад

17系エブリィマニュアルターボ乗ってます。荷台は変わらず広いです😅250ccのニンジャ積載したことありますよ😊 ヘッドライトカッコよくなったので羨ましいです😢

@user-lt1og4sw6c 6 месяцев назад

新型エブリーを購入するか考えつあます。ただ、燃費が気になり踏みきれません。新型は燃費が向上したとの事ですが、どの位の向上でしょうか？

@FK7HONDACHANNEL 6 месяцев назад

13→15km/Lぐらいの向上です！

@user-lt1og4sw6c 6 месяцев назад

迅速なご対応ありがとうございます。勉強になります😊

@user-os5cu2qm3o 6 месяцев назад

モスグリーンにハヤシレーシング仕様

@hiha3279 6 месяцев назад

フルモデルチェンジじゃないんですね。ちょっと拍子抜けしたんですがライトとCVTになっただけでいね。この型で７年行っちゃうんでしょうか？インパネ周りも古臭い感じがするのですがちょっと安心しました。

@yama76 6 месяцев назад

初見ですが気に入りましたチャンネル登録しました👍 自分は5AGSの4WDに乗ってます　通勤で毎日60km前後走ってます実燃費でエアコンOFFで21km以上は走ります　エアコンONだと17以上走りますね　ほぼカタログ燃費通りかなと思いました今度のCVTの実燃費が気にります　エアコンONで実燃費20ぐらいを期待してカタログ超えを見たいですね～ムリ芸かなぁ☺

@Car_analyst 6 месяцев назад

それだけ一回に走れる距離があるなら燃費が良い、カタログ値に近いのは当然のことかと思いますよ定常走行時間が長ければ燃費はカタログ値超えも可能ではと思います

@yama76 6 месяцев назад

@@Car_analyst さんそうですね　そこんところ乗る環境　距離やエアコンON/OFFの違いでリアルな結果を見たいですね～

@1229470 4 месяца назад

世界のどのメーカーもCVTてホントですか？

@ookawayohei9864 6 месяцев назад

マイナーチェンジしたばかりでなんですけど、FMCの時期はいつ頃になる予想ですか？

@FK7HONDACHANNEL 6 месяцев назад

今年度中にフルモデルチェンジされるかも！

@ookawayohei9864 6 месяцев назад

@@FK7HONDACHANNEL マジですか⁉️笑今DA64Wに乗っていて、来年の車検で13年目になるのでこのタイミングで買うべきか、FMCを待つかで迷ってます笑

@user-ft8uu4eg5c 6 месяцев назад

内装カラーがねぇ〜… 黒ベースがいいんだけどなんで無いのかなぁ…

@らあ-v6t 5 месяцев назад

アトレー乗ってますが内装は黒が良いですね。シートも本革風に変えたら汚れが目立ちにくいし。外見含め現行ではアトレーの方が良いですかね。

@whatsman777 6 месяцев назад

走っている景色から、どこかわかってしまいました😅なるほどです🤓

@user-pl8cj1ub2u 6 месяцев назад

クルコンが欲しかった

@888S888O888 6 месяцев назад

スペーシアのaccとレーンキープ、後部座席流用してマイルドハイブリッドターボ付ければ、最高の出来になると思うんだが。スズキならもっと出来るはず。

@user-yh5wl3ui8n 2 дня назад

去年新車で買ったエブリイワゴンは燃費10キロ

@FK7HONDACHANNEL 2 дня назад

😅💦

@MASA-rk3iy 6 месяцев назад

バッテリーの位置がな～

@user-vt6pz8zx8y 6 месяцев назад

カタログ燃費よりよ目の前の燃費計を読んでよ

@user-ce2nc2yw8z 6 месяцев назад

内装色は黒系はないのかな？明るい色は汚れが目立つからな

@user-uy7kj3ii7q 6 месяцев назад

黒っぽい内装はマメに掃除してないとホコリが目立つよ

@亀谷利正 3 месяца назад

何で燃費が15km以下って 30年前の数値と同じ？もっと改善してほしいです。

@Sono_Manma 6 месяцев назад

>世界的に　へ？世界的にはCVT、特に耐久性の問題から敬遠されてるって話でしたけど？ベルトプーリーって実質消耗品なのに、歯車同様のパッケージング・組付け方なんで、おいそれと交換できないですしね。あー10万キロ程度で乗り換える前提ならあるいは大丈夫なのかも知れない･･･イヤ、ちょい粗めのドライバーじゃもたないですね。

@user-li2ds4dg7m 5 месяцев назад

CVTなら静かですかね

@user-tc5mx8yb6i Месяц назад

Ｗエアコンなら完璧だった。夏後ろ暑い…

@takechan-dd9jz Месяц назад

軽自動車でwエアコンは無理660しか無いのに、やれてサーキュレーター、da64w乗ってますが、普通にエアコン効きます

@user-gt9ff3lt8j 6 месяцев назад

グラセフみたいな車だ。

@--9724 6 месяцев назад

ターボのマニュアル車が出て欲しい!後ろ観たらリアテールダイハツかなぁ。せっかくジムニーがあるので。4ＷＤはジムニータイプの安心な簡易的で構わないのでして欲しかった。

@user-language-struggle 6 месяцев назад

新型ではなく、正確にはマイナーチェンジですね。あと、６型エブリイは、ワゴンよりバンの方が、装備面では、格段に上がったと思います。

@user-ht7qc9rj1x 6 месяцев назад

エブリイを含めて軽貨物は、タイヤ寿命が短い。エブリイワゴンは、夏タイヤ寿命が　#長そう　。

@gannta 6 месяцев назад

このサイズで３００馬力あればなぁ！

@t.hashiba777 6 месяцев назад

シート下のエンジンから伝わってくる熱はどんなものなのですか？ 10年前のキャリィはそこそこ熱が伝わり、夏場などはあまり気持ちの良いものではありませんでした。

@FK7HONDACHANNEL 6 месяцев назад

20〜30分程度の試乗では全く熱気を感じませんでしたよ。逆に寒くてシートヒーターを入れました。

@user-jn2ck7hp1u 6 месяцев назад

スズキの販売現場の声を聞いてきましたが、売りづらい車になったと嘆いてました。設計は古いし、値段はあがったし、自動ブレーキ系も変わらないし、ライバルはACCも付いてるしで、こんなマイナーチェンジは愚策でしか無いと営業の方は言ってました。

@t-okd1712 6 месяцев назад

エブリイにACCは要らない派です。でもそれを求めるユーザーが増えているということは車がつまらなくなっていくなぁと感じています。

@user-jn2ck7hp1u 6 месяцев назад

@@t-okd1712 自分もACCは要らない派なので、確かに車任せになるからつまらないなぁ〜とは感じますね。自分はそれこそ、ABSも要らないです

@t-okd1712 6 месяцев назад

@@user-jn2ck7hp1u ACCに依存するユーザーを否定するつもりはないですが、そればっかりになってしまうと車が詰まらなくなっちゃうなぁと思います。

@user-br4fw7gz3w 6 месяцев назад

ダイハツは何でも装備して売れりゃいいって考えだから　どの車種もコンセプトが中途半端なんだよね　私は自動パーキングブレーキもACCもLEDヘッドライトも要らない派です

@happynero310 6 месяцев назад

エブリイワゴンは302登録の数値が出るし、疑似LSD付だし、リアウィンドウが開いて泊まり易いし、CVTで燃費も良い、同クラスで無敵、と言ってたので販売員の営業力が無いだけかも。まぁクルーズコントロールやらあちこち社外になるんで、正規ディーラーに通う客層にはならないのかもしれませんが、ジムニーを県内で一番売るらしい知人はジムニーとタッグで売れると喜んでました。