【新型カローラ試乗】あれ!?　走りのイメージが全然違う[clicccar公式 第2チャンネルです] 

間違いは誰にでもある！ 次回から気を付けるように！

うむ、今回においては許してやろう だが次回は無いぞ

面白くない

ドンマイ！( ＾∀＾)

🐀🐀バルチスタンコミミトビネズミを2匹捕まえてバンッした長さくらい大目に見ときますよ✨🧚🏻‍♀️

ウナ丼氏は日本独自の存在だからな😀

膝カックンで横倒しさせるのもありです👍

意味がわからん

かなりえずき たまんねぇなあ！

本日304馬力仕様のが出た模様

山田ルイ53世で草

Hiro j5 国内専用にするとコストが落とせるんですよ。 特に足回りが

日本人を舐めたただのコストカットでは？

ああ 何をいってるかさっぱり。 軽とミニバン以外そこまで台数も売れずこれから成長も見込めない日本市場に向けてわざわざ改めて開発するより、海外仕様と同等で販売したほうが何倍もコストを抑えられるが。 足回りでコストダウンしてるのはマツダね。マツダ3なんて新型になってマルチリンクからトーションビームになってるし。 新型カローラは足回りもこのクラスじゃ一丁前にリアにダブルウィッシュボーンを採用してる。

1 1 海外仕様だと日本の道路事情に合わないため、細かい部分でわざわざ国内向けに改良してるんだか。 ↓この記事観てどうぞ。 search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/41531%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAbLb65a5yeX4eQ%253D%253D

Hiro j5 日本だとヨーロッパのアウトバーンのような速度出すところがないからわざわざ足回り強化しなくても大丈夫なんです。国内専用だと開発費が跳ね上がりますが、足回りにお金かけなくていいので製造費用が安く済みます。あと内装は高級感だしていますが走行性能はほかのメーカーの欧米基準の車と比べると劣りますね。

海外高級車ブランドがモジュール化戦略などを駆使してコンパクトで買いやすい価格帯のモデルをどんどん出して敷居を下げているので、日本車もしっかり作らないと選ばれなくなってきたのでしょう。 あと、海外市場で日本車と競合するクルマのレベルが上がったというのもかなり大きいと思います。欧州の大衆車はもとから走りや内装が良かったですが、なんといっても北米やアジア地域でダイレクトに戦っている韓国ヒュンダイキアの進化が凄まじいです。欧州ブランドで出世してきた一流技術者やスターデザイナーをヘッドハンティングで引き抜きまくってるので、中身はもはや欧州車と互角のところまで来てますね。

@@FiredEmpire 2010年頃にモデルチェンジしたキア オプティマが動力性能ではカムリ、アコードに劣るものの、元アウディのデザイナーを起用し内外装のクオリティをワンクラス上にしたことでそれなりにヒットしたことと、2011年にフルモデルチェンジしたFB型シビックが内外装のクオリティが低いと酷評され2013年にビッグマイナーチェンジを余儀なくされたことから、カローラであっても内外装のクオリティに手を抜けなくなったと思います。

WBSかなにかでやってたけどCセグくらいの車格求める層は国内に選択肢なくて海外メーカーに流れてて、 そんでもって日本メーカーそこどうにかしたいっていう感じの話してたよう記憶があるなぁ 何年か前からの課題なんだろうね（新型開発する期間的にも）

トランクにいれるんか

セダンのCMだと美女連れてパーティー行ってるのでセーフ

高級車のイメージはフロントがダブルウィッシュボーンの場合です。リヤがダブルウィッシュボーンは比較的普通です。

結構リアがダブルウッシュボーンだと、 素直に動くんだよね。車種も整理出来たし、 色んな派生車種も作れそうで、悪くないのかも。

日記みたいでかわいい

こういうデザインはアメリカでは受けますね。

実際EXシリーズは3ナンバーに拒絶反応を起こす法人層と70代以上の一般の高齢ユーザー層がターゲットだろ

@@bbon401 さん、ああいう先鋭的デザインはどうも…という人もいます。特に保守層には。 プリウスのことを念頭にしたご意見だと思われますが、あれとはちょっと違うかな、と思います。

それより後付け感を何とかしてくれ

アハハ。それな～

@Vitamin©︎ 確かにそうだけど、もっと安いスペシャルティーカーあってもいいと思います。

ちなみにアリオンとプレミオは現在、受注生産に変更になったそうです。2021年末までにブランド終了の噂もあるらしいですよ。

カーズカーズさん いや、短くはなっていないです。 旧型は全長4410mmで新型は4495mmですよ。 ただ、室内長は少し短くなっているそうです。