【新幹線アーカイブ②】新幹線岡山開業！記者が一番列車で東京へ　今では貴重な0系車内映像・165系電車も【1972年3月15日】 

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、2月26日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

おそらくフィルムだと思います。

ドラマや番組ではあったはず。

​@user-dz2lk5gx9z 開通式セレモニーは📺️🎥

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@@2023japan段落分けぐらいはしてください。

@@2023japan長井

250kmに備えてカーブを緩くって言ってるからまだ300kmは視野に入れてなかったんだね。

1964年の東京～新大阪開業時は、実際に「サボ（列車名と行き先を記した鉄板）」を使用していました。 後に高速走行時の危険性（万が一走行中に落下したら･･･）を指摘されて廃止されましたが「サボ枠」は廃車まで両先頭車に限り存置されました。 因みに、走行幕（とデッキ脇の「指定席」or「自由席」の表示器）は博多開業が具体化した1973年の増備車から備えられました。

追伸 ×走行幕 ○方向幕

@@熊吉-e3p さん なるほど、そう言う時系列で進化したんですね。 当方広島ですが、「このタイプは昭和50年（1975年）開通の広島は走らなかったんだな〜」と思いながら観てました。

@@Takkechan 様　ご返信ありがとうございます。 いやいや、実は1975年の山陽新幹線博多開業時には1964年製の車両も岡山～博多間に乗り入れていたようですよ。 しかしながら、老朽化のため0系小窓車（1000番台）に置き換えられる形で博多開業の翌年（1976年）から数年で姿を消しました。

バブルおじさん(笑)

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし新幹線は終戦後に日本国が戦後復興中から今日まで日本国の経済、社会、文化の発展の為に貢献してきた！高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線の初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは初代0系新幹線という原点が合って基礎を作り上げたからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！運行管理システム自動列車制御装置ATC信号の、お陰で日本国の新幹線の安全運行が保たれ運行時刻は秒単位で運行されてます！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線であり日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2024年、令和6年、2月26日、月曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵 ！🇯🇵記載国は🇯🇵FROM 🇯🇵JAPAN🇯🇵TOKYO🇯🇵

@@2023japan段落分けぐらいはしてください。

新幹線岡山開業で昼行便｢鷲羽｣が廃止された代替で創設された、宇高連絡船連絡快速(現｢マリンライナー｣)用ですかね。

153系は急行「鷲羽」（晩年は夜行のみ）の間合い運用の宮原車でしょうか。 115系は80系置き換えのため、仰せの通り小山・高崎に冷房付き300番台を新製、その玉突きで「左遷」された0番台でしょう。 当時の国鉄は「関西本線湊町～奈良電化開業」の名目で横須賀線に冷房付き113系1000番台を新製投入、玉突きで非冷房0番台が関西へ「左遷」される等「首都圏以外は田舎」の偏見で車両投入していました。

このVTR、後半は1975年の山陽新幹線博多開業以降の物を追加した物かと思いますが。