【新車試駕】MG MG4 EV 出海冠軍版｜即將國產化上市！開起來與n⁷有何差異呢？【7Car小七車觀點】

7Car小七車觀點

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Комментарии : 879

@Paulus0210 5 месяцев назад

這台如果定價在80~90萬，應該就是神車了。台灣人還是比較重視價格。

@tf8852 5 месяцев назад

雖然大陸那邊的都看不上MG，但放到台灣就已經很香了希望有更多的對岸車進來狠狠地教訓本地車商(像是世堅認證扶不起的阿斗)，BYD 小米等等多的是CP質更高的選擇因為萬惡稅金的關係自然是沒辦法買到大陸的車價，所以我猜台灣最便宜版99.9萬長續航版109 or 115萬至於有人說反中情結，MG的HS銷量狠甩同級距幾條街，就可以知道大家反中情結是假的 CP值才是真的在嘴對岸車的時候也不看看自己的車商爛成甚麼樣，對岸的車工業已經卷的什麼樣了環景通風椅高馬力天窗車內空間跟規劃還有內裝，沒有一個不給你的自己還在車沒事海外來就拔配備閹割版老油條業務亂加價看了就噁心! 自己要是爭氣點會淪落到這地步?人家進來加了稅金是2.3線車商還可以打趴你，自己有甚麼問題還不知道?那些車商不是笨而是壞! 他們已經要代理BYD進來，各位本地車商就洗洗睡吧!

@hdvoice 5 месяцев назад

😂 不管哪里人，买东西还是实事求是的

@yuanpengchen3934 5 месяцев назад

😂😂

@chaozhang8610 5 месяцев назад

去看下大陆销量榜。其实上汽除了上汽大众。没一个能打的。现在最强的只有比亚迪。一个月5万辆。其他品牌基本一两万，差距都不太大。byd快成所有车商超不过的大魔王了

@平安-u4g 5 месяцев назад

@@chaozhang8610四月份是三十万。宋系列都不止卖五万

@刘進 5 месяцев назад

@@L飞行棋 mg最早是南京汽车收购的，上汽是后来兼并南京汽车以后顺便把mg一起给收了！南京汽车最早就是把mg当英国车各种吹，什么英伦血统乱七八糟一堆，结果上市以后最初的几款车车又小，不适合家庭用车，定位年轻人，结果也出现不少问题，把年轻人也得罪了，口碑直接崩了，南京汽车嗝屁以后，上汽接手mg然后重新定位，加上大陆的确没啥竞争力，干脆定位专攻出口，特别是mg传统的欧州市场，结果出去还挺能打的！也算是意外之喜！大陆为啥特别偏爱德国车，因为一个在大陆民众习惯认知中，德国人刻板却严谨，做事认真踏实，那德国车也自然不会差！还有就是80年代初，大陆打算引入国外汽车制造商的时候，其实德国、日本、美国的厂家都拜访了，日本、美国汽车公司认为大陆那时穷的掉毛，像样的公路都没几条，一个月才几十、百把块的工资，怎么可能买的起自己品牌的汽车，于是都回绝了，只有德国大众汽车答应可以一起合作建厂！自然也就成了大陆民众见到的第一辆国外品牌车型，自然有先入为主的印象，加上德国车的确质量不错，口碑自然好上加好！直到现在中国各个厂家也是以德国汽车为最终学习对象，不是日本车更不是韩国车！看过一个纪录片，里面就提到最早中国工业部对德国汽车只知道奔驰，于是工业部长带了几个人就直接跑到德国，想找奔驰厂家谈合作，结果到了德国，发现其实奔驰车并不多，倒是满大街的w标识汽车，一打听这是大众汽车，于是立马改变注意转去大众公司，直接跑到大众公司门口，和门卫说自己是中国工业部长，想找大众公司谈合作，当时大众公司高层接到门卫通知，还以为搞错了，要么是恶作剧，堂堂中国的工业部长，一点风声都没有，直接站到公司门口要求见面，等见面得知是真的是来谈双方合作的，德国大众经过评估认为中国市场绝对不能小觑，于是双方合作迅速推进！好像是1984年桑塔纳下线，听家里人说，那时一辆桑塔纳卖20万左右，当时工资才几十块，高级技工也才百把块，简直比现在买辆兰博基尼还贵，即便是这样，当年也是供不应求！当然也只有大公司、机关和政府部门买得起，普通人买得起桑塔纳，那就牛掰大了！

@rnan00011 5 месяцев назад

未到先火熱了! 歐洲法規很龜毛相信有一定的水準

@ee2580kimo 5 месяцев назад

要看血流成河😂

@josephku5441 5 месяцев назад

何時趕走小日本的車

@陳莘傑 5 месяцев назад

便宜治百病！MG4 期待價格中

@rehnsun3622 5 месяцев назад

Mg4荣获欧洲10万销量冠军🏆

@meimei2491 5 месяцев назад

这车放大陆没任何优势，车机屏幕这么小，肉眼卡顿，系统停留在上世纪，跟主流电车完全没法比，就是一个油改电平台，对了价格也很高，48度的电池竟然有勇气卖14万

@豪張-n1y 5 месяцев назад

老土，這是外銷版沒知識也要有常識這情況在國外車市屢見不鮮別再自曝其短了。

@賈斯丁-z1x 5 месяцев назад

我看後面的姊姊都可以翹腳坐姿了~~ 後座手機袋姊姊也用到囉~~! 果然空間表現不錯(不看行李箱的話)

@eaglelu4364 4 месяца назад

腿很阿嘶

@澤淵陳 5 месяцев назад

價格才是重點

@尹宁可 5 месяцев назад

去年看车了这台出海冠军版跟id3，这个当时应该是11万左右rmb落地，包上牌跟保险。最后选了id3，id3行驶质感更好一些，另外试驾的时候mg4试驾车比较脏乱，有细微异响。所以就买了id3，车价10.5万rmb+5500保险+7500选装包，上牌免费，现在开了5000公里刚做完首保，感觉电车还是省钱。在外面快充大概是到0.12元RMB/km。家充应该还在0.05rmb/km，另外后驱确实车子操控比一般的车要好，但是id3的车机是真的不行，比mg4要差很多很多，

@刘進 5 месяцев назад

电动车如果没了智能化车机优势少一半！ Id3的那种车机，基本和智能扯不上关系！现在每天接孩子都不用管他，他自己和车机一问一答，老有趣了！在旁边听着都想笑！😊

@chaowa2003 4 месяца назад

開了23萬公里的3車主，這台適合台灣，好入手，車好養，把油車加速當玩具，買性能版路上沒對手。除了前空間，沒空間需求的，不一定要買SUV.。便宜就會大賣。

@ccchaosss 3 месяца назад

舒適吗？

@andywang7052 5 месяцев назад

大陆现在是全球汽车价格洼地，不管你买不买国产车都应该感谢国产车把所以汽车的价格都卷了下来，包括特斯拉。

@albertito993087 5 месяцев назад

台灣應該也快上市了,上個月才在台南市南區看到它包著偽裝布在路試

@7car 5 месяцев назад

是的！

@李秋群 5 месяцев назад

真假

@CNLHQ 5 месяцев назад

@user-vx5gz4mv9k 每个市场需求不一样，很正常

@rgohoo 5 месяцев назад

台灣居然能賣這台

@clarkbiubiu3470 5 месяцев назад

@user-vx5gz4mv9k扯，国内卖的是换标车，没用MG logo

@9868tan 5 месяцев назад

mg4在马来西亚已经上市了，有4个版本从基本到最高的x-power (3.8s）车价104k～159k换成台币70.4万～108万。

@7car 5 месяцев назад

感謝提供資訊。

@woodytony7635 5 месяцев назад

印尼泰国新加坡也有了不过不如比亚迪奇瑞长城这些多见

@umaga-e1g 5 месяцев назад

@@7car 大陆出海冠军版官方降价3万，现在是10.98万

@阿里巴巴-k7c 3 месяца назад

大马人路过，不过在大马，byd比较吃香😂

@leekyung54286 5 месяцев назад

個人觀點啦台灣就重點發展科技業不就好？台灣芯片先進大陸跟妳買芯片大陸車子高級妳就跟他買車大家互通有無各自都有自己的優勢產業是謂自由貿易！何必一味追求所謂國產肥了車商(maybe政府？)😃 苦了人民既要多付出價錢還祗能買到落後車

@pitahsu3630 4 месяца назад

歐洲認證銷冠，平價電動車，很可以!

@ryanryan5520 5 месяцев назад

台湾的电动车市场真的可以算是荒漠了，MG4在大陆的销量很一般，除了MG4 EV，同样是上汽集团的智己L6来了，那估计要被震撼了，半固态电池，续航1000公里。智己IM品牌是上汽集团最高端的纯电车品牌，L7,LS6,L6,每一款都是炸裂的性能和功能，比MG强太多了。

@jackoneill28 5 месяцев назад

民主韭菜，怎么可能让毒菜砖痔割？

@vijayzhou9861 5 месяцев назад

相较于行路质感，大陆的消费者更多会关注的是同样的价位下，哪个车款能给到更好看的内装，看上去更屌的功能，所以MG4在大陆卖的很一般。但是但凡有开过所谓MG4在大陆的同价位对手车款，你不会质疑MG4的行路质感真的能做到碾压，甚至id3也只能做到对半开不能说比MG4更好。而BYD的海豚更是不能比了。但他输就输在那个简朴到不行的内装还有那个恶心的斑马系统

@wutienkeng 5 месяцев назад

原來嚴先生的夢想被這台完勝當初簽連貸的銀行們因該沒想到這一天吧 😂

@Hs-oo5zt 5 месяцев назад

看起來就是裕隆要找台階下不支出研發費的藉口難怪經濟部狂跳腳所有的投資最後變成中國零件組裝廠台廠裕隆供應鏈死一片

@scorpiochang1278 5 месяцев назад

帥好多！

@陳太陽-d2j 5 месяцев назад

是的，光後面就完勝n7

@yongx13 4 месяца назад

難怪美國要擋中國的電車，美國人的成本控制能力太遜了。

@rtr570 4 месяца назад

國營上海汽車加油回歸祖國前汽車市場先來一波中國車

@hooke1234 4 месяца назад

现在其实有点理解为什么台湾人开机车的多了，这么冤大头的价格是我购买车的欲望也不高

@7car 4 месяца назад

車價和房價一樣，久了會習慣。

@top78954123 5 месяцев назад

我算了一下稅 61萬的車會落在81萬那車價應該會落在92到95吧😅

@7car 5 месяцев назад

屆時就知道囉，希望您的願望成真。

@kirk5158 5 месяцев назад

大陆目前新春活动价， 11.5万。冠军出海版是全系最便宜的，实际谈单14万销量少80%，不夸张。

@lmChen-x2r 5 месяцев назад

看了一些介绍，在台湾买车真的贵得离谱

@keluuky36 5 месяцев назад

沒辦法在台灣你沒有其他選擇只能接受這樣的車價

@LeeTinleon 5 месяцев назад

@@keluuky36不一定😊，今年會有不少大陸車牌進來台灣，相信台灣車市會有轉變起碼不是那麽盤子價了。如果你要買高cp值的車，建議還是去大陸生活工作吧，那樣更容易買到😊

@李得漁 5 месяцев назад

又爛

@yuanpengchen3934 5 месяцев назад

在大陆各种进口车，合资车，国产车价格就是香，选择性也多😂

@arnokingfan3928 5 месяцев назад

政府在7/1日推出"電動車專屬保險"不足以保障民眾安全，除了提高"電動車專屬保險"保費，"電動車專屬保險"應該加入提高第三人及財物險！

@woodytony7635 5 месяцев назад

这辆车在台湾有家用充电桩环境下简直是开uber 网约车神器，白天出去跑车晚上在家充电，完美😅

@AlanLin 5 месяцев назад

第一，車子有點小第二，除非在家能充電，否則與加汽油的費用差距不大

@zla6668 5 месяцев назад

第一后排空间比大部分出租车大第二人家说了有家充的环境了@@AlanLin

@zoz1679 5 месяцев назад

@@zla6668 RAV4 CC油電？跑出租除非這車賣90萬台幣以下

@AlanLin 5 месяцев назад

@@zla6668 了解

@天行賤 5 месяцев назад

在家充電？會不會火燒車變成整棟大樓大火？車主不就要賠整棟樓？

@zizi6381 5 месяцев назад

在大陆，16万rmb就可以买到3.8秒加速的版本

@ming7682 4 месяца назад

不是18.6萬嗎

@tonycondom2662 4 месяца назад

@@ming7682官降2.3万...😅

@王大-f4m 3 месяца назад

@@ming7682 又降价了

@152dade3 5 месяцев назад

欧洲平价车的水准=内饰差，nvh差吗？这不是缺点还要替它解释吗？😂怪不得mg销量这么差，就靠出口了

@7car 5 месяцев назад

市場不同，設計就不同啦！😁

@user-hzds 5 месяцев назад

台湾南北距离也就 300 多公里，冬天气温也不会低于 0 度，如果家里可以安装充电桩或者充电方便的话，买个电动车是非常合适的。

@9AN829 5 месяцев назад

車子有點太小了

@7car 5 месяцев назад

沒錯！

@Radiant-Revelry 5 месяцев назад

@@9AN829 yc那么小，都卖那么多，这车空间绝对比yc大，驾驶感受更是吊打yc

@6仔a 5 месяцев назад

@@Radiant-Revelry我是冠军版车主，悬挂挺舒服的，动力不错120-140加速也很积极！后排我170坐着空间挺富裕

@林典憲-u7c 5 месяцев назад

台灣很大，美國很小台灣很冷，挪威很熱

@cscbin4366 5 месяцев назад

这车伦敦街头随处可见

@阿佑-c5z 4 месяца назад

這台外型比N7好看多了

@U2B-MAXAM 5 месяцев назад

我只等MG 7

@7car 5 месяцев назад

再等等，下一台。

@markergibson7163 5 месяцев назад

台灣國產車價高到和泰爽爽賺，真是無言，苦了全台人民，幾十年沒有平價車，和泰小鴨可以賣到破80萬，扶不起的阿斗裕隆，這些假國產車一樣讓人看破手腳。

@tjw10158 5 месяцев назад

加油好車一部.動力性能不錯內部空間非常寬敞.歐洲懸吊且後輪驅動更好.價位合理

@7car 5 месяцев назад

還是得看台灣上市後的售價了 !

@Lee-mp1ee 5 месяцев назад

台湾也喜欢小车？大众ID3没进台湾吗？大陆市场买菜车A0、A00级别竞争太激烈了，这车完全卖不动，主要市场应该是欧洲。

@7car 5 месяцев назад

台灣汽車產品不多，大眾ID.系列目前只有少數平行進口。

@woodytony7635 5 месяцев назад

Mobile01也刚测过，只是在上海

@Radiant-Revelry 5 месяцев назад

那個自以為是的垃圾

@忍忍猫 5 месяцев назад

在大陆买车不要看指导价，实际价格都比指导价低很多，这车低配11万就能落地了

@森思空間 5 месяцев назад

79.8萬

@woodytony7635 5 месяцев назад

85.9-118.9 我预测

@alexAaatang 5 месяцев назад

这么贵？整整贵了5万块

@zoz1679 5 месяцев назад

@@woodytony7635 118.9不太行 90以下 HS要降至80以下

@徐永霖-j2n 5 месяцев назад

@@woodytony7635可能84.9吧！舊換新變79.9這樣

@COS-z5h 5 месяцев назад

ZS賣那個價錢...89我說不可能

@イーダゴブリン 5 месяцев назад

台灣應該會以100萬起跳官商同僚

@leochenist 5 месяцев назад

89.9萬就買

@kirk5158 5 месяцев назад

要不了这么贵。冠军出海版是同系售价最低的，现在新春活动11.5万可以搞定。算上税，代理商不黑心70万内都好赚。

@零零許 5 месяцев назад

87萬你也不會買啦

@imtring 5 месяцев назад

好棒的中國車

@gncho2004 5 месяцев назад

語音智能等系統肯定會拔

@德發藍 3 месяца назад

多地電動車在燃燒! 福建比亞迪門市陷火海上海「高仿」特斯拉也起火 Newtalk新聞 |楊祖宇綜合報導 2024年5月16日

@kimicheng2801 5 месяцев назад

亂推測90w 就可以打n7，想大賣抓80(79.9)

@口味牛蛙 5 месяцев назад

11万人民币，去台湾可能80或者85万台币？

@jack45762 5 месяцев назад

怎麼可能那台灣平價車全倒了

@dinran1007 5 месяцев назад

平均1.5倍

@zoz1679 5 месяцев назад

至少100以上 90就很佛心了但台灣引進兩款緊急煞停都30KM以上就撞了個人比較注重安全輔助所以不會考慮納智捷N7 100KM能緊急煞停 MG4至少要70KM 不然就是售價開80左右

@aaaaaarrrrrl1055 4 месяца назад

如果90W...我會去買油電

@vincentchang2258 5 месяцев назад

斑馬系統很強，但問題是不可能來台灣！！！台灣的MG只有被閹割的爛自行研發版本。

@呆湾人类文明的起源 5 месяцев назад

政治啊政治

@zoz1679 5 месяцев назад

安全輔助MG不太行只能煞住30KM 其他配備確實CP值不錯

@jasonrock96 5 месяцев назад

@@zoz1679 mg4的AEB可以參考EU NCAP 跟HS的有差異

@刘進 5 месяцев назад

斑马系统在上汽的中高阶车里还行， MG这车机简直是简陋版，刚刚够用而已！

@cheerduuuuu6071 5 месяцев назад

@@刘進斑马到底是什么鬼系统。。。上汽旗下智己这种高阶品牌也有用吗？

@何必呢-p7m 5 месяцев назад

N7 煞停很不錯的

@DN_DFire 5 месяцев назад

要是比亚迪海鸥来了真的是爆杀买菜车市场！

@zla6668 5 месяцев назад

@@jackielien9983看什么海鸥年销量是台湾汽车的总销量😌

@bobbywu4157 4 месяца назад

撇开外形不谈 1，内饰外露的硬塑料太多，储物格没有翻毛绒 2，扶手箱位置镂空后没放其他功能性设施 3，车机屏幕太小，没有HUD 4，没有天窗！总结，毫无性价比，不值得买

@chu2851 5 месяцев назад

到時候來台灣車機和hs一樣爛的話競爭力就不如n7了吧

@蘇豐順-o7k 5 месяцев назад

這車如果賣超過85則沒什麼吸引力，動力，續航，車格，都比N7差，還不如買N7，要定位在都會小車價格在80才能搶占一區。

@bob3617-tw3vt 5 месяцев назад

这车的配置太低了在大陆几乎卖不动

@面包-x3c 5 месяцев назад

斑马车机肯定会被拔掉，mg hs zs 本来也是这个车机。都被拔了。

@aa94520 5 месяцев назад

民進黨會扯國安就擋掉了

@alanwei28 5 месяцев назад

64kwh等級以上都有貫穿式尾燈，電池等級也有77kwh才叫做520km長續航版本，另外，出海冠軍版中控螢幕應該是12.3寸，不是10.25寸. Ac慢充應該是7-9小時；後座高相較一般電車低是因為躺式電芯…

@tonycondom2662 4 месяца назад

64KW就是520km续航了，市区平均电耗百公里13到14kwh，还是很省电的

@林士襄 5 месяцев назад

難得有車評會正視台灣關稅的問題 MG4中國價格雖然低，但來台灣後若補上稅金價格肯定不是大家想的那樣，小七預測至少百萬起跳，再者影片都有不斷強調這是台最「入門」的版本，看對岸官網，這個版本是連6氣囊都沒有的，但卻看到不少人在期待這版本，所以大家一點都不重視安全嗎？

@farmers740 5 месяцев назад

这车在欧洲那边安全测试评分还挺高的

@cheerduuuuu6071 5 месяцев назад

所以这车在我们这里没人买，无论内饰还是外观过于简陋了！！！与同价位的比亚迪、吉利、长安。。。。完全没法比！

@刘進 5 месяцев назад

MG这内装，比起国产其他同类车型简直两个级别！价格还没优势！

@jasonrock96 5 месяцев назад

因為台灣100萬以下的車內裝一台比一台爛 mg算是很有競爭力了

@luoxu369 5 месяцев назад

飞度呢？能有飞度差吗

@sjxndjxesjxbxhs9967 5 месяцев назад

在台湾买一台bmw x3，在大陆能买一台bmw x3再送一台特斯拉😅

@兩光一家 4 месяца назад

車頭好看

@joe_shh 5 месяцев назад

台灣的面積和氣溫簡直就是為電動車量身定製。如果允許BYD蔚小理華為系等大陸一線電車品牌進入，從性能到功能可以把全台灣的進口品牌殺到片甲不留。不過現代電車的要素之一就是智能駕駛，單收集道路信息這一點就足夠讓台當局寢食難安了😂。

@MrAndy08 5 месяцев назад

道路訊息對岸看google map就很詳細了😂

@مرواریدمشرقزمین 5 месяцев назад

BYD ＋1

@tai-u5u 5 месяцев назад

遠端控制，超棒的不定時自殺炸彈

@740-py3ud 5 месяцев назад

@@MrAndy08 🤣电动车智能化也是很重要的卖点原版的车机被阉割槽点太大了

@740-py3ud 5 месяцев назад

@@tai-u5u 是的绿蛙1450离电动车远点不然炸死你

@小明-b4j 5 месяцев назад

对MG最早最早的印象就是小时候看《一起来看流星雨》，电视剧里慕容云海开的就是这个名爵MG🤣🤣

@yoelchristianf6990 5 месяцев назад

那款富二代的超跑吗😂😂

@小明-b4j 5 месяцев назад

@@yoelchristianf6990 是呀，就记得一两个他开这车的镜头，剧情什么的都忘了。

@刘進 5 месяцев назад

那时的mg是属于南京汽车！口碑就是那个时候玩烂的，非要扯自己什么英国血统，结果到处都烂！还算上市汽把南京汽车收购以后，重新定位拉回正轨！国内打不动，出去打打老外还是可以的！😊

@叶良辰-n8d 5 месяцев назад

这就是城市越野，跨界生活啊！（真的很杀马特）

@xiaojin3724 5 месяцев назад

品牌形象就被那个搞坏了，妥妥的鬼火神车

@董家毓 5 месяцев назад

这车卖100w是不是太坑台湾同胞了

@jackoneill28 5 месяцев назад

人家是自愿的民主韭菜。

@田潇然 5 месяцев назад

他们那边税高，跟咱没多大关系

@alber2640 5 месяцев назад

光一台豐田大鴨都要90萬台幣了

@barker3514 5 месяцев назад

比較喜歡BYD，期待來台灣!!

@DR.Don1899 5 месяцев назад

😅小米才是王道

@blackduck3871 5 месяцев назад

欣赏不来比亚迪的设计，比亚迪还不如吉利

@yadan000 5 месяцев назад

完全不一样的东西，一台小米能买2台秦dmi，要比拼低价产品，小米卷不过比亚迪。@@DR.Don1899

@zhouwenzong 5 месяцев назад

吉利集团才是我们大陆唯一的真神。BYD算什么破烂！

@yuanpengchen3934 5 месяцев назад

我买了台byd插混车还不错，纯电下可以上下班，出差用油模式，很经济划算

@shannlee3050 5 месяцев назад

未來byd有沒有可能以代工組裝方式，進到台灣市場?

@台独分子之父 5 месяцев назад

没有，太多大市场等着攻占了，台湾市场不大风险又太高。

@诳语真人 5 месяцев назад

估计是泰国生产整车进，台湾法规是不是只有大陆生产的车禁止整车引入？

@shannlee3050 5 месяцев назад

@@诳语真人你說的沒錯，但如果在台組裝，可以省下17.5%的汽車關稅

@漂浮的云 5 месяцев назад

去台湾风险太高，对大陆严重不友好，国内车企老板应该不回去，除非你们那边有老板愿意自己担风险，不然老板不傻肯定不回去😂😂😂

@MrCongraturation 4 месяца назад

除非 BYD 改併購外國品牌。台灣是禁大陸品牌的車

@chenjiahong365 5 месяцев назад

说实话，这车在大陆没什么竞争力。

@阿羽-s3f 4 месяца назад

只能騙騙歐洲人

@rduanmin 4 месяца назад

因為你們有很多更讚更便宜的選擇我們沒有😖

@u687626 3 месяца назад

這台比 N7 小一號，定位及需求客層會不一樣！進來打到的，不見得是 N7，可能頭又大的神車比較需要擔心。

@ZouZou-qi2ox 5 месяцев назад

落后车款还敲碗期待。。。。。。无语

@小霸王-h1v 5 месяцев назад

出海冠軍版，中國售價11.5萬人民幣。

@woodytony7635 5 месяцев назад

直接去买展车还能再便宜 10.98万😅

@naferla1057 5 месяцев назад

看完後，真覺得臺灣買車真的夠盤了....😂

@變鈦合金 4 месяца назад

那儀表板感覺小了點，看起來會不會吃力?

@7car 4 месяца назад

還可以啦 !

@yanyan_taiwanchina 5 месяцев назад

小7問斑馬：你認識小七嗎？我以為斑馬會回：我認識7-11🤣

@hsk2090 5 месяцев назад

夢到95萬左右

@高飞-v5v 5 месяцев назад

低配90万可以拿下，因为今年可能很多大陆车要去台湾，mg不敢卖太贵

@阿里斯安纳尔 5 месяцев назад

@@高飞-v5v大陆车可以去台湾吗？

@王英俊-p2w 5 месяцев назад

能用纳智捷电车的车机系统吗，不能还用HS那种系统吧，斑马阉割是无法避免的，纳智捷n7至少有为电车量身打造的系统可以用

@7car 5 месяцев назад

納智捷的系統這車應該用不了，這可不是安卓機，裝上去就好。

@林智勇-v5o 5 месяцев назад

建議介紹電動車要介紹未來換電池的價格，這是消費者最想知道的事。聽說特斯拉換電池要超過50萬台幣，如果電池是這樣的價格，那我個人不可能選擇電車。

@user-m2346 5 месяцев назад

大陸網約車二十萬公里沒換電池一堆你在台灣要開到20萬公里哈哈

@7car 5 месяцев назад

您的意見我們收到，但這車台灣還沒上市，也沒有相關的電池價格資訊喔！

@林智勇-v5o 5 месяцев назад

@@user-m2346電池當然能撐20萬公里，前提是你必須妥協電池的衰退，請不要用你不專業的觀點來隨意嘲笑他人，一個不懂的尊重他人的人，我想知識也是有限。

@林思宇-h4h 5 месяцев назад

電池循環1000次可以跑30幾萬公里你擔心太多了

@willleung4797 5 месяцев назад

@@林智勇-v5o 我用广汽AION跑网约车，3年已经快40万公里，日均跑300公里保底的，天天充一次电，感觉上比新车少了2~30公里续航，约莫是6~8%的衰减，亲身感受的是不用担心衰减，毕竟这是几十万公里的使用量，如果是家用的我觉得10年都未必跑到这个数。

@TheSindy215z 5 месяцев назад

裕隆的實在支持不下去...

@raywang1226 5 месяцев назад

台灣人買1台就為中華裕隆續命1小時

@morganyang9244 5 месяцев назад

台灣韭菜真的割很大?! 好慘!

@micronecheng1516 5 месяцев назад

100左右不好賣 90以下好賣壓在80以下殺爆全場

@小霸王-h1v 5 месяцев назад

中國售價大概50萬台幣，加價30%，基本上也就是80萬左右。

@ryanpeng5024 5 месяцев назад

MG4賣90萬，CC直接改名叫GG

@samchen1204 5 месяцев назад

N7國產車跟進口車MG一樣價錢、看看人家什麼叫國產車的定價、如果市場小成本高就不要做了、全仰賴進口也不會死啊、這種價格是要怎麼愛用國貨

@مرواریدمشرقزمین 5 месяцев назад

連日本韓國都可以進BYD 了，只有鬼島台灣還在機機歪歪，把人當沙阿子耍

@cheerduuuuu6071 5 месяцев назад

你看的价格还是标价，我记得MG这车优惠2万多，11万能买最低配，但是同样没人买😅😅😅内饰和外观太没有竞争力了

@陳翊安-r8f 5 месяцев назад

人家車格大Mg4好幾圈誒？

@anavelun07 5 месяцев назад

@@cheerduuuuu6071mulan早期设计有更华丽的内装版本，但为了符合欧规，都被毙掉了，最后只用了最素的版本。

@去油只用阿道夫 5 месяцев назад

还不如直接开放零关税直接让利消费者得了反正自己做也做不好

@nomo1120 5 месяцев назад

MG4 EV..都沒有後排出風口嗎? 蠻可惜的!! 沒開過後驅車..發覺蠻多電車都是後驅需要適應後驅的操控.

@7car 5 месяцев назад

後驅不只操控特性不同，其實在市區也很好開 !

@tiwa8309 5 месяцев назад

有这钱不如买小米su7

@wangxi7416 5 месяцев назад

mg在英国很多

@刘進 5 месяцев назад

早就习惯语音指令了，要干啥直接用嘴说就行了，自己还要去找，多麻烦！语音指令比较牛逼的，一个是华为，一口气可以连续说一大堆指令，他会挨个执行！还有就是理想，他可以三个人同时说指令他都能识别记住，然后分别执行！也比较牛！😊

@constantineding8700 5 месяцев назад

我还是觉得语音和实体键同时存在更方便一些。我换电车也几个月了，语音和实体感觉各有优点，结合一起更好。

@7car 5 месяцев назад

的確，語音使用上很方便，但是目前台灣市場的產品，語音的成熟度還沒這麼高😁

@林靖哲-r5d 5 месяцев назад

什麼稅制真可憐一台60萬的車來到台灣要變百萬

@stanley9711 5 месяцев назад

可以移民去中

@zhouwenzong 5 месяцев назад

MG这个牌子在大陆没人买，工业垃圾。极氪才是最好的

@gray0926 4 месяца назад

好車台灣不敢進！怕打擊到其他車廠銷量！@@zhouwenzong

@ccchaosss 3 месяца назад

割韮菜

@jensenhuang2355 3 месяца назад

A car company with poor after-sales service found that its new car was running off track and making strange noises. Neither after-sales service nor the scene can solve the problem