【新車體驗】 務實黃羊! SYM MAXSYM400 深度體驗分享 

還是可以去車店跨跨看XD

不要怕我腿也是短短的，我騎的時候快到紅燈就開始挪屁股了，準備停紅燈。

可以考慮改收二手CRUiSYM，也是一台很棒的黃羊！

您好謝謝您的建議 會這樣做只是單純要幫大家示範這台車中柱的「省力設計」到底如何 之前DTX跟FORZA我都會這樣大略檢視該車的中柱省力設計到哪邊 公升級的或跨公升級的車頻道上也都有體驗影片唷!

@@JHANSHARE 其實這樣做，我個人認為是很難表示出實際的公平性，因為每輛車的CC數與車重本來就會有差距，在踏板設計上，如果兩輛不同的車種，以相同可達到減重效果的比例來說，車重不同，自然踩踏力量也會不同。 例如假設兩輛不同車輛的踏板設計如果都是可以減重50%，那麼一輛車重如果是200公斤，而另一輛車重是220公斤時，那麼兩輪車的踏板各需要踩踏力量是100公斤跟110公斤，但不代表110公斤的車輛踏板設計的比較不好，因為效率其實是一樣的。 那如果你認為更重的車輛也應該可以設計成踩踏力要等同與更輕的車輛，雖然物理性上是絕對可以做到的，但是有可能哪個腳架的平衡桿會超乎現實可接受的長度或是角度。 不然如果這麼容易可以把不同車重的車輛都設計成腳踏施力量都相同的話，那麼公升級街車都設計成跟125小車的踩踏力量一樣就好了，車廠何必自尋煩惱。 所以你的這個測試，大概只能試出這輛車踩踏力是否需要很大或很輕，不能完全說明腳踏的施力設計不夠好。甚至實驗時的地點，路面是否平整或是有角度傾斜，就算肉眼看不出來，但實際踩踏起來的力度也會差距很大的，尤其越重的車會越明顯。 可以去找個小斜坡，正逆向都測試踩踏一次就知道了。除非測試時選擇一樣的地點，然後把車重的差異標明出來，再用重量計去量測出車子立起，踏桿所需要的下壓力，然後計算出踩踏時節省力量的比率。 不然只用這個說法，要來解釋車輛的省力設計好壞與否，可能會過於籠統且不精準。 沒有惡意，只是我個人想法，如有冒犯請見諒。

@@曾仁俊-b9g 這樣比較精準沒錯 但對大多數使用者而言在乎的就是實際踩下去的感覺

@@HipsterLan 問題是每輛車的基本車重就不同，這樣比較根本沒有意義，如果你拿一輛CB150來架車，再拿一輛CB400來架車，最後拿CB1300來架車，難道你覺得可以下定論說，CB150的中柱設計得最好，因為踩起來最輕最省力嗎？

感謝你的建議 您說的我懂 但我的比較值都只會是同級車款 Maxsym400的同級車或同價位車款我都接觸過 相較來說maxsym400的中柱省力設計確實有要進步的地方 不過，我個人也只是盡可能把自己體驗的給分享出來給大家參考 如果有不同的見解或意見我也虛心接受並檢討有無更好的方式

好久不見~

謝謝大大支持~

超好吃的唷~

謝謝henry大大!超感激的

謝謝大大了QQ

犧牲了一些東西但換來的是相當親切實惠的價格 所以定位上跟客群上也會有所不同了

@@JHANSHARE 可惜CRUiSYM出生的太早QQ

我覺得那時還比較瘦耶!

呵護後座靠背是個好選項! 空間不夠在來個SHAD後箱!!一舉兩得

謝謝建議~ 這次借車是我直接詢問原廠的~

是的 所以就是一個很務實的設計...給的很剛好XD

@@JHANSHARE 鑰匙的問題只有你提到 我看了不下10個YT開箱解說 只有你有說 respect

長途舒適度其實還很看發泡棉設定 這也是車廠要頭痛的地方 以本次的MAXSYM400跟上代的MAXSYM400相比因為定位不同所以就有對坐墊做出取捨 上代的400椅墊有如沙發，但本次為了更好的車廂空間而犧牲了部分區域坐墊泡棉厚度 這就是長途RV旗艦跟務實導向車款的一個開發定位差異了

而且單純看外觀保持原廠狀態就很好了 不像x max 煞車避震都要改

等看看嘍~

考照順利唷~

祝大大牽車順利~

努力減肥中... 望向之前騎DRG時....

@@JHANSHARE 我變胖5KG就覺得安全帽好緊(J-FORCE4)

@@okok8188 我現在全身部品沒一個是鬆的QQ

扁線到處都有好買阿~ 原廠乾脆再送駕照課程&全套防摔衣給車主好了XD 這車只賣10來萬 以同級來說夠便宜了

原本也是等508，但是想一想我還是要大車箱比較方便。不然TL真的不錯

@@小犬-e3n 也是也是只是我覺得空間可以靠漢堡解決不過傾角及操控難則不然況且我體重高達百二十斤實在很替避震擔心

畢竟定位上並非運動化取向所以車體剛性、扎實度、安定性都會跟TL有一段差異 SYM成功把兩者客群區別開來是很不錯的開發方式

我會選forza350 一個是因為電動風鏡真的很方便 另一個則是車輛質感比較好 但兩車價差也等於一台國產125的價格了~這樣對比有些不公平xd

好喔

明察秋毫~

完全不相同 騎乘質感來說Xciting S 400好一些，操控跟運動也更強一些 但售價也高了一截 Maxsym 400箱比刺激就務實許多

@@JHANSHARE 了解，謝謝你

對的 所以我就會比較在意他沒有的一些實用舒適配備

哈哈哈

真心覺得這台騎長途，不停紅燈的情況下真的舒服。這幾天騎著到處跑，也有遇到下雨天。除了時速表辨識不好外，我感覺就是座墊的前段比較硬。對走走停停的路程胯下比較容易痛。

兩台車的客群不同~ 看你要的是什麼

一個運動性不錯 一個務實取向

👍👍👍

剛好我有拍照~右邊的有拍到 左邊我不確定

如果跟羊皇比的話，幾乎所有大羊都要換前後避震器。

跟羊皇比來是不同~車架剛性跟安定性因為設計定位還是有差的

座的時候 挖空的點坐下去變成凸點

這只能靠後續加厚坐墊來彌補了

真的!!!qq

沒壓到的 只是比較貼而已

新埔人好~

好問題~後面有油耗測試影片唷!

請問跟光陽刺激 400 差別

@@小朱子單車 差別在於法務人員的多寡！

保險的話至少要打兩隻備用鑰匙 一把放家中一把隨身帶著備用

哈哈哈 實車不像啦

上懸吊

上懸吊車種本來就是這樣 你講的情況只有在固鎖式引擎才有 國產速可達都是用一個抗扭沒有很強的吊架連接車架

感謝樓上兩位解答~ 再加上本次MAXSYM400的懸吊設定與起步扭力加強 這樣的感受會比較明顯些

減肥XD

哈哈哈

也不至於 TL的紮實感還有雙缸的綿密輸出騎起來還是有很大的不同

感謝大大分享 因為上吊架車款我接觸不算太多所以只能用保守的方式體驗 感謝大大分享了新知識給我!謝謝唷

Rs21車主+1

Xmax也是如此

我騎老迪爵也是這種感覺，出彎催油的感覺超棒，感覺後面有一股推力把你頂出去。

這就是科技帶來的方便跟取捨了

科技只有狗肉好用 油車電控都不如狗肉

這需要時間來驗證了

曾經的rv250車主+1， 組裝品質真的不佳。 所以這台雖然很喜歡，但是一直下不了手。 目前在maxsym400、xmax、forza猶豫，也希望展大能提供一些建議。 要求：長途騎乘、品質佳不要常常有問題、保養便宜

可能也是我太胖

@@JHANSHARE 但雙載就超過你的體重。不是你的問題。 在歐洲可能適合。 但不是針對台灣設計。

大羊不都是這樣嗎！我騎T媽也還好吧~

要傾角可能要選檔車會好很多

要買給小朋友 怕小朋友壓車 怕每天都給我卡普 跟我說要換高胎

太厲害了!

確實

可能有難度

真的....摔機竟然是主機直接彈射

感謝支持

安全帽跟大鎖重車幾乎都沒附贈阿....

兩台定位跟騎乘感受都不同~

確實比較高

thanks!

哈哈~肥宅吃一定沒點閱~

中壢的法式棺材板~

沒有豪小!超!好!吃! 55還送一杯飲料!!!

err

所以大家都願意買單!

就像滑板鞋

都香~恭喜牽車唷!

在三陽的工廠附近唷~真的蠻美的! 偶然騎過發現就停下拍攝了!

有時候不單單是沒電的問題 鑰匙遺失、受損、故障都是可能發生的狀況 所以如四輪來說，廠商都會有個備援機制，有些是插實體鑰匙，有些是特定區域感應有些是輸入密碼啟動

其實之前有幾款黃羊車款也都是賣得相當的好!所以台灣市場這級距是吃很開的~

太胖

好喔~ 來

@@JHANSHARE 才剛牽大羊當白牌通勤車，一個月就收到四張檢舉罰單....(想賣了)

@@okok8188 沒事啦~人在江湖沒有不挨刀的!

@@okok8188 好奇受到什麼檢舉？ 這樣我才能注意！也想牽

@@JHANSHARE 好奇受到什麼檢舉？ 這樣我才能注意！也想牽

我也希望有

輕便的沒問題~兩截式還是要放車廂~